CN204472660U - 一种移动综合通信指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动综合通信指挥车。它包括指挥车底盘、车辆主体骨架、外蒙皮和车厢内部工作区，所述内部工作区通过前后隔断墙将其隔离划分为前部驾驶舱、中部会议舱和后部储物舱。车体后部安装有折叠登顶梯，车顶设置可折叠高护栏。车底安装有平衡支撑系统，保证了整车使用时的车体平行性。本实用新型可以解决在应急指挥系统中将各种设备集成，又是领导决策、指挥调度、信息采集、处理传输的承载平台的技术问题。

Description

一种移动综合通信指挥车

技术领域

本实用新型涉及一种在处理突发事件时可作为独立指挥的临时指挥中心的现场工作设备。

背景技术

在应急指挥系统中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，移动综合通信指挥车作为应急指挥中心派驻现场进行应急救援的最高指挥场所，是集成各种设备的承载平台，又是领导决策、指挥调度、信息采集、处理传输的场所。

为保证现场指挥有序，实现高效、快速指挥，需要一种同时满足现场指挥调度、信息采集、处理传输等功能的快捷性移动综合通信指挥车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种移动综合通信指挥车，以解决在应急指挥系统中将各种设备集成，又是领导决策、指挥调度、信息采集、处理传输的承载平台的技术问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种移动综合通信指挥车，它包括指挥车底盘、车辆主体骨架、外蒙皮和车厢内部工作区；所述内部工作区通过前后隔断墙将其隔离划分为前部驾驶舱、中部会议舱和后部储物舱；中部会议舱安装了若干组用于接收和发送突发事件现场实时信息的传输设备以及空调主机；所述会议舱的后隔断墙左侧下方设置一个机柜，该机柜上设有不工作时推进机柜内部的可抽拉操作平台，后隔断墙右侧以及正下方设置有用于放置指挥现场处置、安全保护装备的储物柜；车体后部安装有折叠登顶梯，车顶部为通过螺栓与车体连接的不锈钢车载平台，在车载平台上铺设花纹铝板防滑层，车载平台四周设置可折叠高护栏，在平台上设有视频采集设备，车顶后部安装卫星天线；车顶尾部设计下沉舱，安装电动升降灯杆，升降杆上安装聚光照明灯具；车体后尾部最上方安装车尾摄像机；车底安装有平衡支撑系统；前部驾驶舱、中部会议舱和后部储物舱均设有车门或紧急出口。

所述折叠登顶梯为哑光防滑铝合金登顶梯，该登顶梯通过螺栓与后门内板处焊接的钢制预埋板连接。

车辆左后侧设置可以从内部锁闭的过线小舱门。

在车厢内部工作区内部各柜体与办公桌、储物柜的外露尖角区域做圆角处理。

本实用新型的优点是在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，为紧急突发事件现场处置提供极大的帮助，实现高效、快速指挥决策。

附图说明

图1是本实用新型外部左侧视图。

图2是本实用新型外部顶部视图。

图3是本实用新型内部结构图。

图4是本实用新型中部会议舱内部前机柜结构图。

图5是本实用新型中部会议舱内部后机柜结构图。

具体实施方式

本实用新型的结构参见图1、2、3、4、5。一种移动综合通信指挥车，它包括指挥车底盘、车辆主体骨架、外蒙皮和车厢内部工作区，所述内部工作区通过前后隔断墙可将其隔离划分为前部驾驶舱、中部会议舱和后部储物舱。后隔断墙左侧下方设置一个可抽拉操作平台，不工作时推进机柜内部；右侧下方设置实木储物柜，用于放置指挥现场处置、安全保护的装备。车体后部安装有折叠登顶梯，车顶设置可折叠高护栏。车底安装有平衡支撑系统，保证了整车使用时的车体平行性。车辆还具备当车门无法打开时乘员安全离开的紧急出口。

移动综合通信指挥车定位于发生紧急事件时作为独立指挥现场应急救援的最高指挥所,该指挥车系统要灵活、可靠，可根据现场特殊情况进行快速调整。在具备相应系统的基础上,还要具有一定的设计余量。此外，还需具备快速反应 多功能性、独立执行任务的功能。

本移动综合通信指挥车车辆部分选用考斯特作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境。车顶前部安装警灯(1)、车前摄像机和高亮度泛光型灯具(2)，可以保证指挥车周边不小于50米范围内的照明，同时还可确保夜晚车顶维护照明使用。中部安装了2组用于接收和发送突发事件现场实时信息的传输设备（7、8）以及空调主机(3)。车顶后部安装卫星天线(4)，可将实时信息通过卫星传送技术送至后方的指挥中心。车顶尾部设计下沉舱，安装电动升降灯杆(5)，升降杆上安装聚光照明灯具，确保不小于200米距离目标的照射，并可以旋转俯仰，俯仰角度正负90度，360度旋转。车体后尾部最上方安装车尾摄像机(9)，在驾驶舱内带有图像及警报。车体后部安装有折叠登顶梯(10)，方便工作人员上车顶进行操作。车顶设置可折叠高护栏(11)，保证工作人员安全。车体安装有电动支撑腿(6)，有效的避免了车底盘受压变形，并且保证了整车使用时的车体平行性，保证了工作人员与设备的安全性。

本实用新型所述的指挥车整体由Toyota Coaster底盘构成，其改装适用于商务活动、vip接待、特殊要求用车、残疾患者用车、高端企业商务车等，是一款为胜任多重任务设计的小型巴士。

 一、内部布局方案

整个厢体内部分为三个区域，前部为驾驶舱，中部为会议舱，后部为储物舱，中部与前、后部两区之间用隔断墙进行划分。

驾驶舱安装警灯警报控制器(12)，在不改变原车结构保证驾驶员视野开阔。为发动机配备专用隔音材料，能够消除发动机对车内的噪音影响。

会议舱整体以宽敞、简洁、舒适为设计原则，具有良好的照明和空气调节能力，活动设备操作简单灵活；充分利用空间设置存放文件。在驾驶舱与会议舱的隔断墙内镶嵌安装了3联屏工业显示器(24)、1台19寸电脑显示器(25)和一些网络、电源接口(26)，在保证机构强度的前提下实现防震，为工作人员的使用提供极大的方便。会议舱前部左侧安装设备机柜(13)节省了车内有限的空间，方便工作人员办公，使操作控制更加现代化，使车内整体布局更加灵活科学。

会议舱中部配有会议座椅，会议桌等多种办公设施，铺设了防静电复合地板，车窗太阳贴膜，汽车窗帘，提高了该车的舒适性和适用性，便于领导在车上指挥和办公。车内真皮沙发(14)骨架为钢管及实木框架，保证车载使用强度，沙发包高密度高弹性汽车座椅海绵，沙发及靠背按汽车座椅曲线设计，符合人体工程学原理。颜色与车内饰一致。沙发座箱使用优质不锈钢矩形管焊接框架，底座进行减震处理，保证骨架牢固舒适。长条沙发椅之间设计桃木会议桌(15)，开会时，折叠桌打开形成高档会议桌，不用时折叠收起方便通行。折叠桃木会议桌两端分别安装一个弹起式综合端口组件，为车内便携设备如笔记本电脑提供电源及网络接口，方便使用笔记本电脑及并可将笔记本图像显示于主显示屏上。

会议舱后部安装隔墙，隔墙上安装液晶电视(16)、LED显示屏(29)和车载音箱(27)。通过配备的相应设备，指挥车可以很好地后方应急指挥中心进行视频会议。隔断墙左侧下方设置一个可抽拉操作平台，不工作时推进机柜内部；右侧以及正下方配有储物柜(28)，内附防震保护层，储物柜的柜门带锁，保证行车过程中可以锁闭，保证储物柜内设备的安全。

会议舱左后侧设置过线小舱门(30)，便于在雨天或扬尘天气关闭后门时,电缆过线使用。小舱门可以从内部锁闭。

隔墙后部为储物舱，储物舱内包含车载发电机(19)、隔离变压器(20)、车载UPS电源(21)、车载专用电池(22)、移动线盘和储物架(23)。其中豪华可调铝合金储物架，用于存放抢险设备及物品，各层加装设备减震垫及固定带。

二、电气系统改装

电源质量的好坏直接关系到设备可靠运行，通过对汽车加装车载汽油发电机组，充分利用汽车车载的发电机动力为车载设备提供AC220V电源，输出功率达到10KW。

本车选用作为车辆主电源系统的发电机组具有免维护，低噪音，电启动控制，电流电压极其稳定，废气排放低等优点。满负荷时最大输出功率为10KW。此外，通过专业改装可实现离机电启动。同时，专门的机罩，专用的进排气设计，低噪声强制风冷，使发电机组的工作安全、可靠，大大降低了发电机组的噪音，使发电机组的废气、余热全部排出车外，绝不会对车内的工作环境产生污染。

通过专用大容量蓄电池、逆变电源、智能充电机、UPS电源、为车内上装设备提供交、直流电，增容改装、经济、实用。专用车载外接电源，可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。

三、照明系统

指挥车照明系统分车外照明和车内照明两部分。配置的专业灯具，可使指挥车适用于任何照明情况。

车内会议舱照明灯选择安装两路车载长条12V直流多点日光灯，照度达到40勒克斯，满足会商、指挥工作需要，并保留原车顶灯作为应急照明灯。工作台上方安装照明灯，照度达到100勒克斯，同时驾驶舱、会议舱具有原车直流电照明，另外配备1个手持式应急照明灯。车内照明灯可以通过控制灯光开启数量调整光线亮度，行车过程中即保证了车内办公的需要求又不影响驾使员行车安全。

车顶安装一套举升伸缩式照明灯具，保证指挥车周边不小于50米范围内的照明，在使用中与摄像系统浑然一体。同时可确保夜晚车顶维护照明使用。灯头选用第三代光源镝灯，该灯具有线控（备用）、手持面板遥控、键盘控制等三种控制方式，操作方便可靠。

车顶同时还配备了公安专用的三色频闪灯4组。该车配备的警示设备为指挥车提供可靠稳定的警示功能，且增强了指挥车的威武气势，突出了其在现场的指挥地位。

车顶尾部的升降杆上安装聚光照明灯具，确保不小于200米距离目标的照射，并可以旋转俯仰，俯仰角度正负90度，360度旋转，保证照明无死角。

四、整车综合布线

车内布线整齐、合理、安全、可靠。车厢底部走线槽全部涂胶密封，在地板穿线孔采用过线护套，并涂胶密封，确保车底的热气、水、尘土进入线槽或套管进入车内。走线槽有可扩展的空间，方便开启和闭合，便于线缆维护亦方便于今后整车升级。电源线及各种信号线槽分开，避免电磁干扰。接线头和线缆部分有标识便于检修。车内设备电缆和电源电缆走线采用明线暗装方式，所有互连电缆均经专用的走线槽，在外部看不到明线，电缆按类别分开走线。有导线和电缆要留有适当的余量，以便操作维修，布线中并行的导线除有明确的规定外不允许绞合。

Claims (4)

1.一种移动综合通信指挥车，其特征在于，它包括指挥车底盘、车辆主体骨架、外蒙皮和车厢内部工作区；所述内部工作区通过前后隔断墙将其隔离划分为前部驾驶舱、中部会议舱和后部储物舱；中部会议舱安装了若干组用于接收和发送突发事件现场实时信息的传输设备以及空调主机；所述会议舱的后隔断墙左侧下方设置一个机柜，该机柜上设有不工作时推进机柜内部的可抽拉操作平台，后隔断墙右侧以及正下方设置有用于放置指挥现场处置、安全保护装备的储物柜；车体后部安装有折叠登顶梯，车顶部为通过螺栓与车体连接的不锈钢车载平台，在车载平台上铺设花纹铝板防滑层，车载平台四周设置可折叠高护栏，在平台上设有视频采集设备，车顶后部安装卫星天线；车顶尾部设计下沉舱，安装电动升降灯杆，升降杆上安装聚光照明灯具；车体后尾部最上方安装车尾摄像机；车底安装有平衡支撑系统；前部驾驶舱、中部会议舱和后部储物舱均设有车门或紧急出口。

2.根据权利要求1所述的一种移动综合通信指挥车，其特征在于，所述折叠登顶梯为哑光防滑铝合金登顶梯，该登顶梯通过螺栓与后门内板处焊接的钢制预埋板连接。

3.根据权利要求1所述的一种移动综合通信指挥车，其特征在于，车辆左后侧设置可以从内部锁闭的过线小舱门。

4.根据权利要求1所述的一种移动综合通信指挥车，其特征在于，在车厢内部工作区内部各柜体与办公桌、储物柜的外露尖角区域做圆角处理。