CN204459481U - 一种管夹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管夹结构，包括卡扣和支架，所述支架包括容置部和安装部，卡扣夹在容置部内，卡扣上具有凸台，容置部上具有与该凸台配合的限位槽。该管夹结构可实现稳固的管线的固定方式。

Description

一种管夹结构

技术领域

本实用新型涉及管路固定组件，尤其涉及一种管夹结构。

背景技术

在汽车的内部有繁杂的管线，需要将这些管线有序排布并固定，以在有限的空间内合理布置这些管线，与其他零部件之间不产生干涉。

在液压制动系统中，通过制动管路进行制动液传递，制动管路从驾驶室内部，通过车架后，连接至制动器，为了保证制动的安全，每个制动器的制动油压都是单独控制，每个制动器通过一套单独的制动管路将制动液传递给制动器，这些管路通常通过管夹固定在车身、车架或地盘的其他零部件上。

目前，如图1所示，用于制动管路固定的管夹通常包括卡扣和倒刺状的固定部，倒刺状的固定部固定于车身的固定孔中，保证管夹的固定，管路穿过卡扣固定。然而，这种管夹的固定方式强度不高，在整车振动下，管夹容易从固定孔位脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管夹结构，实现更稳固的管线的固定方式。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种管夹结构，包括卡扣和支架，所述支架包括容置部和安装部，卡扣夹在容置部内，卡扣上具有凸台，容置部上具有与该凸台配合的限位槽。

可选的，所述支架为金属材料，包括底板、凸出部及延伸部，凸出部的一端与底板的一端一体连接，凸出部的另一端与延伸部一体连接，延伸部与底板重叠设置，延伸部与底板的重叠部分上具有安装孔，凸出部与底板组成容置部，延伸部与底板组成安装部。

可选的，所述凸台和限位槽为一字型，在限位槽的一端具有豁口，该豁口的宽度大于限位槽的宽度。

可选的，底板的另一端具有翻边。

可选的，所述卡扣具有多个管卡孔。

本实用新型实施例提供的管夹结构，卡扣夹在容置部内，开口上的凸台与容置部上的限位槽配合，从而将卡扣限位在支架的容置部内，进而可以通过安装部将该管夹结构固定在所需安装部位的安装孔位中，从而实现稳固的管线的固定方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的管夹结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的管夹结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的管夹结构的卡扣的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的管夹结构的支架的结构示意图。

附图标记说明：

1-卡扣  2-容置部  11-卡孔  12-凸台  21-容置部  22-安装部

211-底板  212-凸出部  213-限位槽  214-豁口  215-翻边

221-延伸部  222-安装孔  3-固定部

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

如图1-3所示，为本实用新型实施例的管夹结构及局部结构示意图，该管夹结构包括卡扣1和支架2，所述支架2包括容置部21和安装部22，卡扣1夹在容置部21内，卡扣1上具有凸台12，容置部21上具有与该凸台12配合的限位槽213。

在本实施例中，支架2包括底板211、凸出部212及延伸部，凸出部212的一端与底板211的一端一体连接，凸出部213的另一端与延伸部221一体连接，延伸部221与底板211重叠设置，延伸部221与底板211的重叠部分上具有安装孔222，凸出部213与底板211组成容置部21，延伸部221与底板211组成安装部22，该支架2为一体结构，采用金属材料形成，这样，使得支架具有一定的强度，可将卡扣1夹置在容置部内，进而通过凸台22限位在凸出部213上的限位槽213内。

在将卡扣1夹置在容置部内之后，通过安装部将该管夹结构固定在需要固定的孔位中，如车身上相应的孔位中，将安装孔与所需固定的孔位对准，进而进行固定，如螺栓固定。

为了方便卡扣的置入，在底边211的另一端设置翻边215，该翻边的高度超出延伸部221，便于置入卡扣时便于把持支架。

限位槽213开在凸出部213的顶部，呈一字型，卡扣1的顶面，即与卡孔11的开口相对的卡扣1本体的表面上设置凸台12，该凸台12也呈一字型，以与限位槽配合，该凸台12的走向与卡孔11中管线的走向相垂直，以便更好的限位配合。为了方便将卡扣1放置进容置部21内，在限位槽213的一端、凸出部213的侧面处开有豁口214，该豁口214的宽度大于限位槽214的宽度，在放置开口1时，凸台12从开豁口进入限位槽213。此处凸台的形状和结构仅为示例，在其他实施例中还可以采用其他形状和结构的凸台，以与限位槽配合，进行卡扣的限位。

对于卡扣1可以具有多个卡孔11，这些卡孔可以平行设置，同时进行多条管线的布置和固定。

本实用新型实施例提供的管夹结构，卡扣夹在容置部内，开口上的凸台与容置部上的限位槽配合，从而将卡扣限位在支架的容置部内，进而可以通过安装部将该管夹结构固定在所需安装部位的安装孔位中，从而实现稳固的管线的固定方式，避免在整车振动下，管夹容易从固定孔位脱落的问题。

需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词是为了区分相同名称的不同结构，其仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种管夹结构，其特征在于，包括卡扣和支架，所述支架包括容置部和安装部，卡扣夹在容置部内，卡扣上具有凸台，容置部上具有与该凸台配合的限位槽。

2.根据权利要求1所述的管夹结构，其特征在于，所述支架为金属材料，包括底板、凸出部及延伸部，凸出部的一端与底板的一端一体连接，凸出部的另一端与延伸部一体连接，延伸部与底板重叠设置，延伸部与底板的重叠部分上具有安装孔，凸出部与底板组成容置部，延伸部与底板组成安装部。

3.根据权利要求2所述的管夹结构，其特征在于，所述凸台和限位槽为一字型，在限位槽的一端具有豁口，该豁口的宽度大于限位槽的宽度。

4.根据权利要求2所述的管夹结构，其特征在于，底板的另一端具有翻边。

5.根据权利要求1所述的管夹结构，其特征在于，所述卡扣具有多个管卡孔。