CN204415153U - 一种新型矿用无轨胶轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型矿用无轨胶轮车，包括车架，车架上具有驾驶室、车厢、前单轮胎，后双轮胎，在车架上还具有转向系统、变速操作系统、防爆柴油机、变速箱、分动箱、制动器、燃油箱、前板簧、后板簧、前桥、后桥、干式离合器、制动液压系统、举升液压系统，其中防爆柴油机与干式离合器相连，防爆柴油机驱动轴通过干式离合器传出，所述干式离合器与变速箱相连，变速箱通过传动轴与分动箱相连，此时分动箱将防爆柴油机的转动通过传动轴一路传给前桥，一路传给后桥，实现前后双驱并在分动箱输入轴的另一端装有断油式自制停车制动器。本实用新型具有结构紧凑、操作方便、转弯半径小、重载爬坡能力强、爬坡速度快、动力性强等特点。

Description

一种新型矿用无轨胶轮车

技术领域

本实用新型公开了一种新型矿用无轨胶轮车。

背景技术

以柴油机为动力的矿用无轨胶轮车具有安全、灵活等特点，在国内外许多煤矿和其它采矿业中应用较为广泛。但由于目前国内所使用的矿用无轨胶轮车大多都是对普通柴油机进排气统及冷却系统进行改装而成，底盘常采用农用托拉机的底盘，传动系统采用传动效率较为低下的传动方式，所带来的后果是自重量大、动力不够、爬坡能力低、重载能力弱、环境噪声污染严重、耗油量高、运输效率低等情况。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型矿用无轨胶轮车，其具有结构紧凑、动力性好和燃油消耗率低等特点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种新型矿用无轨胶轮车，包括车架，车架上具有驾驶室、车厢、前单轮胎，后双轮胎，所述驾驶室为全封闭驾驶室，其特征在于：在车架上还具有转向系统、变速操作系统、防爆柴油机、变速箱、分动箱、制动器、燃油箱、前板簧、后板簧、前桥、后桥、干式离合器、制动液压系统、举升液压系统，其中防爆柴油机与干式离合器相连，防爆柴油机驱动轴通过干式离合器传出，所述干式离合器与变速箱相连，变速箱通过传动轴与分动箱相连，此时分动箱将防爆柴油机的转动通过传动轴一路传给前桥，一路传给后桥，实现前后双驱并在分动 箱输入轴的另一端装有断油式自制停车制动器；所述防爆柴油机进气系统采用气动式进气门结构，排气系统采用废气经废气处理箱的水洗排气方式。

作为上述方案的进一步设置：所述干式离合器为隔爆形式，其操纵方式为液压助力式，其结构主要由轴承，膜片离合器组件，分离轴承总成，离合器壳，透气栅栏，变速器组成。

所述车架铆焊成整体式一体车架，从而简化了结构，在保证强度要求下，极大的降低了自身重量。

所述车架上具有车厢，该车厢采用三面可卸装，并带有自动翻转卸料装置的可举升式车厢，改进了过去只有车厢后面下料，并且只能手动开厢下料的方式。

采用上述结构后，本实用新型具有结构紧凑、操作方便、转弯半径小、重载爬坡能力强、爬坡速度快、动力性强、污染低、燃油消耗率低、运输效率高等特点。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型干式离合器结构示意图；

图4为干式离合器排气系统结构示意图；

图5为干式离合器进气系统结构示意图；

图6为车厢主视图；

图7为车厢右视图。

具体实施方式

参照图1、图2所示，一种新型矿用无轨胶轮车，包括车架1，车架1上具有驾驶室2、车厢3、前单轮胎4，后双轮胎5，所述驾驶室2为全封闭驾驶室，在车架1上还具有转向系统6、变速操作系统7、防爆柴油机8、变速箱9、分动箱10、制动器11、燃油箱12、前板簧13、后板簧14、前桥15、后桥16、干式离合器17、制动液压系统18、举升液压系统19，其中防爆柴油机8与干式离合器17相连，防爆柴油机8驱动轴通过干式离合器17传出，所述干式离合器17与变速箱9相连，变速箱9通过传动轴与分动箱10相连，此时分动箱10将防爆柴油机8的转动通过传动轴一路传给前桥15，一路传给后桥16，实现前后双驱并在分动箱10输入轴的另一端装有断油式自制停车制动器11；所述防爆柴油机8进气系统采用气动式进气门结构，排气系统采用废气经废气处理箱的水洗排气方式。

参照图3，所述干式离合器为隔爆形式，其操纵方式为液压助力式，其结构主要由轴承20，膜片离合器组件21，分离轴承总成22，离合器壳23，透气栅栏24，变速器25组成。

参照图4，所述新型防爆柴油机无轨胶轮车的发动机进气系统采用气动式进气门结构，其结构包括进气风门31，进气箱32，进气波纹管33，隔爆型永磁发电机34，涡轮式气动起动机35。通过该结构改变过去进气门无控制结构，使该系统可自动控制。

参照图5，所述防爆柴油机排气系统采用废气经废气处理箱的水洗排气方式，其结构主要包括废气处理箱28，排气支管29，排气弯管30。无轨胶轮车配置了废气处理箱，对排出的废气进行水洗，与以前的废气处理方式相比，增强了防爆性。

再看图1，所述车架1铆焊成整体式一体车架，从而简化了结构，在保证强度要求下，极大的降低了自身重量。

再看图6、图7，所述车架1上具有车厢3，该车厢3采用三面可卸装，并带有自动翻转卸料装置的可举升式车厢，改进了过去只有车厢3后面下料，并且只能手动开厢下料的方式，其结构包括车厢栏框36，安装在车厢栏框36上的车厢侧门37、后门41，所述车厢栏框36与车厢侧门37、后门41通过铰链38连接，所述车厢侧门37、后门41上还安装有门扣40，所述车厢栏框36底部安装有自动翻转卸料装置39。

该车变速箱9为汽车用变速箱，变速箱主要功能是通过变换啮合齿轮(换档)来改变胶轮车的行驶速度，行驶方向或动力，增大传动比，降低速度，增大扭矩，实现胶轮车的加速、减速、前进、倒车、停车。为了增加驱动力，该变速箱前进有5档，后退1档。

所述分动箱10的主要功能是把变速箱的输出扭矩通过啮合齿轮往前后桥传输。分动箱10的输入轴通过传动轴与变速箱连接，分动箱的前后输出轴通过传动轴与前、后桥连接，该分动箱的减速比：i＝1.54。

前桥采用转向驱动桥，桥壳为整体铸造壳体，采用单级、双曲线圆锥螺旋齿轮传动。转向采用双十字球铰方式，承载能力大，转向角度可达37°,板簧托距820mm，轮距1630mm,主减速比为6.33，许用载荷5000kg，操作方便、转弯半径小。

后桥采用驱动桥，采用单级、双曲线圆锥螺旋齿轮传动，桥壳为整体铸造壳体，半轴为全浮式；轮距为1453mm，板簧托距为760mm，主减速比为6.33，许用载荷15000kg。

前、后桥中主传动齿轮均为双曲线圆锥齿轮，它具有强度高，噪声小的特点，但对装配和润滑要求较高，装配不当都会引起早期磨损。

本实用新型转向系统液压助力转向方向机，转向省力，自动回位好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制实用新型，凡在本实用新型的精神和原则这内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围这内。

Claims (4)

1.一种新型矿用无轨胶轮车，包括车架，车架上具有驾驶室、车厢、前单轮胎，后双轮胎，所述驾驶室为全封闭驾驶室，其特征在于：在车架上还具有转向系统、变速操作系统、防爆柴油机、变速箱、分动箱、制动器、燃油箱、前板簧、后板簧、前桥、后桥、干式离合器、制动液压系统、举升液压系统，其中防爆柴油机与干式离合器相连，防爆柴油机驱动轴通过干式离合器传出，所述干式离合器与变速箱相连，变速箱通过传动轴与分动箱相连，此时分动箱将防爆柴油机的转动通过传动轴一路传给前桥，一路传给后桥，实现前后双驱并在分动箱输入轴的另一端装有断油式自制停车制动器；所述防爆柴油机的进气系统采用气动式进气门结构，所述防爆柴油机的排气系统采用废气经废气处理箱的水洗排气方式。

2.根据权利要求1所述的一种新型矿用无轨胶轮车，其特征在于：所述干式离合器为隔爆形式，其操纵方式为液压助力式，其结构由轴承，膜片离合器组件，分离轴承总成，离合器壳，透气栅栏，变速器组成。

3.根据权利要求1所述的一种新型矿用无轨胶轮车，其特征在于：所述车架铆焊成整体式一体车架。

4.根据权利要求1所述的一种新型矿用无轨胶轮车，其特征在于：所述车架上具有车厢，该车厢采用三面可卸装，并带有自动翻转卸料装置的可举升式车厢。