CN204400429U - 一种新型铁路货车中门的吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型铁路货车中门的吊具，包括主梁、锁紧装置、锁紧拉绳以及钢丝绳，所述钢丝绳与主梁连接，所述主梁左端向待吊装中门板一侧弯曲形成卡钩结构，在所述主梁左端设置有用于对中门板的折页支撑的凸起部，所述锁紧装置包括锁紧卡头、扭转弹簧以及转轴，所述锁紧卡头通过转轴与主梁右端铰接，所述扭转弹簧设置在锁紧卡头上、锁紧卡头与转轴的铰接部，所述锁紧卡头一端与锁紧拉绳连接，其另一端为用于对中门板卡紧的卡接部。本实用新型适用于新型的铁路货车中门的吊装，通过主梁的结构设计以及主梁与锁紧装置的配合，能够形成对中门板两侧的同时卡紧，然后再通过钢丝绳利用天车等吊装设备将锁紧在一起的主梁和中门吊运至组装位进行组装。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路货车组装技术领域，特别涉及一种新型铁路货车中门的吊具。
背景技术
铁路货车车门组装时，需要先将组焊后的车门由水平存放架吊运至车体门框处。目前各铁路货车生产厂家的中门吊具，普遍是利用折页垫板13与中门筋包间的空腔固定吊具，如图1所示，防止中门脱落。但由于产品的升级改型，折页随形与中门筋包焊接，如图2所示，新型的货车中门结构中用于固定吊具的空腔已不存在，原吊具无法使用，需重新设计针对新型铁路货车中门的吊具。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、锁紧可靠，而且能够适用于新型铁路货车中门的吊具。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型铁路货车中门的吊具，其特征在于：包括主梁、锁紧装置、锁紧拉绳以及钢丝绳，所述钢丝绳与主梁连接，所述主梁左端向待吊装中门板一侧弯曲形成卡钩结构，在所述主梁左端设置有用于对中门板的折页支撑的凸起部，所述锁紧装置包括锁紧卡头、扭转弹簧以及转轴，所述锁紧卡头通过转轴与主梁右端铰接，所述扭转弹簧设置在锁紧卡头上、锁紧卡头与转轴的铰接部，所述锁紧卡头一端与锁紧拉绳连接，其另一端为用于对中门板卡紧的卡接部，在闭锁状态时，所述主梁左端的卡钩结构将中门板左侧卡紧且主梁的凸起部贴紧折页，同时锁紧卡头在锁紧拉绳的作用下旋转，所述锁紧卡头的卡接部与主梁右端配合形成对中门板右侧的卡紧，在开锁状态时，所述锁紧卡头在扭转弹簧的复位作用力下绕转轴转动，所述锁紧卡头的卡接部与中门板右侧脱离。
本实用新型所述的新型铁路货车中门的吊具，其在所述主梁右端弯曲形成限位凸起部，在所述锁紧卡头上设置有与限位凸起部对应的让位缺口，在闭锁状态时，所述锁紧卡头与限位凸起部配合，使锁紧卡头保持在对中门板卡紧的夹持位，在开锁状态时，所述限位凸起部与锁紧卡头的让位缺口配合，使锁紧卡头能绕转轴转动，保证锁紧卡头的卡接部与中门板完全脱离。
本实用新型所述的新型铁路货车中门的吊具，其所述主梁呈十字形，所述钢丝绳两端与主梁上对称的两点连接，所述钢丝绳中部与吊装设备连接。
本实用新型所述的新型铁路货车中门的吊具，其在所述主梁上设置有至少一个锁紧拉绳防脱装置，所述锁紧拉绳穿过对应锁紧拉绳防脱装置。
本实用新型所述的新型铁路货车中门的吊具，其所述锁紧拉绳与锁紧卡头连接的一端为柔性绳索，其另一端为刚性带钩结构，在闭锁状态时，所述锁紧拉绳钩住主梁下部的销轴。
本实用新型主要适用于新型的铁路货车中门的吊装，通过主梁的结构设计以及主梁与锁紧装置的配合，能够形成对中门板两侧的同时卡紧，然后再通过钢丝绳利用天车等吊装设备将锁紧在一起的主梁和中门吊运至组装位进行组装。本实用新型结构简单，操作方便快捷，而且安全可靠。
附图说明
图1是原中门的结构示意图。
图2是新型中门的结构示意图。
图3是本实用新型在开锁状态时的结构示意图。
图4是本实用新型在锁闭状态时的结构示意图。
图5是锁闭状态时主梁与锁紧装置形成双钩的示意图。
图6是开锁状态时主梁与锁紧装置形成单钩的示意图。
图7是本实用新型中主梁的结构示意图。
图8是本实用新型中锁紧装置的剖视图。
图9是本实用新型中锁紧卡头的结构示意图。
图10是本实用新型中锁紧拉绳防脱装置的结构示意图。
附图标记：1为主梁，1a为卡钩结构，1b为凸起部，1c为限位凸起部，2为锁紧装置，3为锁紧拉绳，4为钢丝绳，5为中门板，6为折页，7为锁紧卡头，7a为铰接部，7b为卡接部，7c为让位缺口，8为扭转弹簧，9为转轴，10为锁紧拉绳防脱装置，11为螺母，12为开口销，13为折页垫板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图3-10所示，一种新型铁路货车中门的吊具，包括主梁1、锁紧装置2、锁紧拉绳3以及钢丝绳4，所述主梁1采用钢板切割成十字形，所述钢丝绳4两端与主梁1上对称的两点连接，所述钢丝绳4中部与吊装设备连接，从而在吊运过程中形成稳定的三角支撑结构体系。
其中，所述主梁1左端向待吊装中门板5一侧弯曲形成卡钩结构1a，在所述主梁1左端设置有用于对中门板5的折页6支撑的凸起部1b，当凸起部贴紧折页时，折页销孔与吊具间留有间隙，可方便中门板5组装过程中插销；所述锁紧装置2包括锁紧卡头7、扭转弹簧8以及转轴9，所述锁紧卡头7通过转轴9与主梁1右端铰接，所述转轴穿过主梁和锁紧卡头后与螺母11连接并通过开口销12限位固定，所述扭转弹簧8设置在锁紧卡头7上、锁紧卡头7与转轴9的铰接部7a，所述锁紧卡头7一端与锁紧拉绳3连接，其另一端为用于对中门板5卡紧的卡接部7b，在所述主梁1右端弯曲形成限位凸起部1c，可限制锁紧卡头的转动角度，在所述锁紧卡头7上设置有与限位凸起部1c对应的让位缺口7c，在所述主梁1上设置有三个锁紧拉绳防脱装置10，所述锁紧拉绳3依次穿过对应锁紧拉绳防脱装置10，通过锁紧拉绳防脱装置对锁紧拉绳进行限制，以确定锁紧拉绳沿固定轨迹运动，所述锁紧拉绳3与锁紧卡头7连接的一端为柔性绳索，其另一端为刚性带钩结构，在闭锁状态时，所述锁紧拉绳3钩住主梁1下部的销轴。
在闭锁状态时，所述主梁1左端的卡钩结构1a将中门板5左侧卡紧且主梁1的凸起部1b贴紧折页6，同时锁紧卡头7在锁紧拉绳3的作用下旋转，所述锁紧卡头7的卡接部7b与主梁1右端配合形成对中门板5右侧的卡紧，所述锁紧卡头7与限位凸起部1c配合，使锁紧卡头7保持在对中门板5卡紧的夹持位；在开锁状态时，所述锁紧卡头7在扭转弹簧8的复位作用力下绕转轴转动，所述限位凸起部1c与锁紧卡头7的让位缺口7c配合，保证所述锁紧卡头7的卡接部7b与中门板5右侧完全脱离。
本实用新型的工作原理是：自由状态下，锁紧卡头在扭转弹簧作用下处于开锁状态，用主梁左端卡钩结构钩住中门板左侧，拉动锁紧拉绳带动锁紧卡头逆时针旋转，锁紧卡头的卡接部与主梁右端配合钩住中门板右侧，当锁紧卡头旋转90°时主梁上限位凸起部挡住锁紧卡头，用锁紧拉绳钩住吊具下侧的销轴，此时吊具处于锁闭状态，用天车等装备钩住钢丝绳中部即可将中门吊运至合适位置。
待中门组装在车体上后，松开锁紧拉绳，锁紧卡头在扭转弹簧作用下顺时针旋转，锁紧卡头与主梁形成的对中门板右侧的卡紧状态解除，天车带动吊具左移，主梁左侧的卡钩结构脱离中门板，从而完成一次吊运。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1. 一种新型铁路货车中门的吊具，其特征在于：包括主梁（1）、锁紧装置（2）、锁紧拉绳（3）以及钢丝绳（4），所述钢丝绳（4）与主梁（1）连接，所述主梁（1）左端向待吊装中门板（5）一侧弯曲形成卡钩结构（1a），在所述主梁（1）左端设置有用于对中门板（5）的折页（6）支撑的凸起部（1b），所述锁紧装置（2）包括锁紧卡头（7）、扭转弹簧（8）以及转轴（9），所述锁紧卡头（7）通过转轴（9）与主梁（1）右端铰接，所述扭转弹簧（8）设置在锁紧卡头（7）上、锁紧卡头（7）与转轴（9）的铰接部（7a），所述锁紧卡头（7）一端与锁紧拉绳（3）连接，其另一端为用于对中门板（5）卡紧的卡接部（7b），在闭锁状态时，所述主梁（1）左端的卡钩结构（1a）将中门板（5）左侧卡紧且主梁（1）的凸起部（1b）贴紧折页（6），同时锁紧卡头（7）在锁紧拉绳（3）的作用下旋转，所述锁紧卡头（7）的卡接部（7b）与主梁（1）右端配合形成对中门板（5）右侧的卡紧，在开锁状态时，所述锁紧卡头（7）在扭转弹簧（8）的复位作用力下绕转轴转动，所述锁紧卡头（7）的卡接部（7b）与中门板（5）右侧脱离。
2. 根据权利要求1所述的新型铁路货车中门的吊具，其特征在于：在所述主梁（1）右端弯曲形成限位凸起部（1c），在所述锁紧卡头（7）上设置有与限位凸起部（1c）对应的让位缺口（7c），在闭锁状态时，所述锁紧卡头（7）与限位凸起部（1c）配合，使锁紧卡头（7）保持在对中门板（5）卡紧的夹持位，在开锁状态时，所述限位凸起部（1c）与锁紧卡头（7）的让位缺口（7c）配合，使锁紧卡头（7）能绕转轴（9）转动，保证锁紧卡头（7）的卡接部（7b）与中门板（5）完全脱离。
3. 根据权利要求1所述的新型铁路货车中门的吊具，其特征在于：所述主梁（1）呈十字形，所述钢丝绳（4）两端与主梁（1）上对称的两点连接，所述钢丝绳（4）中部与吊装设备连接。
4. 根据权利要求1、2或3所述的新型铁路货车中门的吊具，其特征在于：在所述主梁（1）上设置有至少一个锁紧拉绳防脱装置（10），所述锁紧拉绳（3）穿过对应锁紧拉绳防脱装置（10）。
5. 根据权利要求4所述的新型铁路货车中门的吊具，其特征在于：所述锁紧拉绳（3）与锁紧卡头（7）连接的一端为柔性绳索，其另一端为刚性带钩结构，在闭锁状态时，所述锁紧拉绳（3）钩住主梁（1）下部的销轴。
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| CN201420840027.7U CN204400429U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 一种新型铁路货车中门的吊具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107738095A (zh) * | 2017-11-02 | 2018-02-27 | 中国石油天然气股份有限公司 | 法兰垫片对中装置及方法 |
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2014
- 2014-12-26 CN CN201420840027.7U patent/CN204400429U/zh active Active
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