CN207596317U - 空中自行小车输送线及其吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空中自行小车输送线及其吊具，包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接件、第一吊臂和第二吊臂，第一吊臂的中部与第二吊臂的中部通过铰接轴铰接，第一吊臂与第二吊臂形成X形交叉结构，第一吊臂的顶端与第二吊臂的顶端分别活动连接于连接件上，第一吊臂的底端与第二吊臂的底端均为挂钩，第一吊臂与第二吊臂之间设有用于对第一吊臂与第二吊臂之间的夹角进行限制的限位件。此种吊具在起吊时，操作方便，效率较高，通过限位件的设置可以保证起吊的安全性，且吊具结构简单、可降低制作成本。本实用新型还公开了一种包括上述吊具的空中自行小车输送线，吊具结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。

Description

空中自行小车输送线及其吊具

技术领域

本实用新型涉及轮胎吊装技术领域，特别涉及一种用于空中自行小车输送线的吊具。此外，本实用新型还涉及一种包括上述吊具的孔中自行小车输送线。

背景技术

目前，总装车间轮胎总成输送的方式有很多，空中自行小车输送线因具有结构简单、成本较低、不占用地面场所等优势在汽车总装车车间得到广泛使用。

现有的空中自行小车输送线采用吊具对轮胎总成进行起吊，将轮胎总成从预装工位的从吊放至总装配线下线工位进行装配。然而，目前的吊具结构较复杂，制作成本较高，不便进行起吊操作。

因此，如何提供一种结构简单的吊具，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于空中自行小车输送线的吊具，结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述吊具的空中自行小车输送线，吊具结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于空中自行小车输送线的吊具，包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接件、第一吊臂和第二吊臂，所述第一吊臂的中部与所述第二吊臂的中部通过铰接轴铰接，所述第一吊臂与所述第二吊臂形成X形交叉结构，所述第一吊臂的顶端与所述第二吊臂的顶端分别活动连接于所述连接件上，所述第一吊臂的底端与所述第二吊臂的底端均为挂钩，所述第一吊臂与所述第二吊臂之间设有用于对所述第一吊臂与所述第二吊臂之间的夹角进行限制的限位件。

优选地，所述第一吊臂的挂钩长度小于所述第二吊臂的挂钩长度。

优选地，所述限位件包括连接板和限位销，所述连接板的一端固定连接在所述第一吊臂上所述铰接轴上方的部分且另一端为自由端，所述限位销固定设于所述第二吊臂上所述铰接轴上方的部分，所述连接板上设有限位孔，所述限位销可滑动地插接于所述限位孔中，所述限位孔的延伸方向与所述第一吊臂上位于所述铰接轴上方的部分形成限位夹角，所述挂钩吊起轮胎总成状态下，所述限位孔倾斜延伸且所述限位夹角朝向斜下方开口。

优选地，所述连接件包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接吊梁、连接于所述连接吊梁上的吊具吊轴、连接于所述吊具吊轴底端的两个链条，两个所述链条的底端分别连接所述第一吊臂和所述第二吊臂。

优选地，所述第二吊臂上位于所述铰接轴下方的部分固定连接有手柄。

优选地，所述第一吊臂与所述第二吊臂分别为一体式结构。

优选地，所述第二吊臂的挂钩上套设有防磨件。

一种空中自行小车输送线，包括吊具，所述吊具为如上述任意一项所述的吊具。

本实用新型提供的吊具包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接件、第一吊臂和第二吊臂，第一吊臂的中部与第二吊臂的中部通过铰接轴铰接，第一吊臂与第二吊臂形成X形交叉结构，第一吊臂的顶端与第二吊臂的顶端分别活动连接于连接件上，第一吊臂的底端与第二吊臂的底端均为挂钩，第一吊臂与第二吊臂之间设有用于对第一吊臂与第二吊臂之间的夹角进行限制的限位件。

在使用时，先打开吊具，使第一吊臂与第二吊臂的底部张角打开，将挂钩伸进提前放置在物料盘上的轮胎总成轮辋内，在轮胎总成的重力作用下，第一吊臂与第二吊臂上的挂钩会相向运动，第一吊臂与第二吊臂之间的夹角变小，限位件会限制第一吊臂与第二吊臂之间形成的夹角，以避免吊具在传输过程中摆动而使轮胎总成掉落。

此种吊具结合了轮胎总成在装配线需要进行立面搬运定位的特点，能够通过相铰接的第一吊臂与第二吊臂实现对不同型号规格的轮胎总成进行立面起吊，在起吊时，只需将第一吊臂或第二吊臂拉开即可，一人就可以快速实现轮胎总成与吊具之间的固定、起吊作业，操作方便，节约了人力和成本，节省了场地空间，效率较高，通过限位件的设置可以保证起吊的安全性，同时，该吊具结构简单，便于加工，可降低制作成本，便于维修，通用性较好。

本实用新型提供的包括上述吊具的空中自行小车输送线，吊具结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供吊具的主视图；

图2为本实用新型所提供吊具在起吊轮胎总成时的主视图；

图3为本实用新型所提供吊具在起吊轮胎总成时的侧视图。

图1-图3中：1-链条，2-限位销，3-铰接轴，4-第一吊臂，5-第二吊臂，6-手柄，7-连接板，8-限位孔，9-轮胎总成，10-吊具吊轴，11-连接吊梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种用于空中自行小车输送线的吊具，结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述吊具的空中自行小车输送线，吊具结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供吊具的主视图；图2为本实用新型所提供吊具在起吊轮胎总成时的主视图；图3为本实用新型所提供吊具在起吊轮胎总成时的侧视图。

本实用新型所提供用于空中自行小车输送线的吊具的一种具体实施例中，包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接件、第一吊臂4和第二吊臂5。第一吊臂4的中部与第二吊臂5的中部通过铰接轴3铰接，第一吊臂4与第二吊臂5形成X形交叉结构。第一吊臂4的顶端与第二吊臂5的顶端分别活动连接于连接件上，第一吊臂4的底端与第二吊臂5的底端均为挂钩。第一吊臂4与第二吊臂5之间设有用于对第一吊臂4与第二吊臂5之间的夹角进行限制的限位件。其中，第一吊臂4与第二吊臂5的尺寸可以根据轮胎总成9的型号进行设置。

在使用时，先打开吊具，使第一吊臂4与第二吊臂5的底部张角打开，将挂钩伸进提前放置在物料盘上的轮胎总成9轮辋内，在轮胎总成9的重力作用下，第一吊臂4与第二吊臂5上的挂钩会相向运动，第一吊臂4与第二吊臂5之间的夹角变小，限位件会限制第一吊臂4与第二吊臂5之间形成的夹角，以避免吊具在传输过程中摆动而使轮胎总成9掉落。

本实施例中的吊具结合了轮胎总成9在装配线需要进行立面搬运定位的特点，能够通过相铰接的第一吊臂4与第二吊臂5实现对不同型号规格的轮胎总成9进行立面起吊，在起吊时，只需将第一吊臂4或第二吊臂5拉开即可，一人就可以快速实现轮胎总成9与吊具之间的固定、起吊作业，操作方便，节约了人力和成本，节省了场地空间，效率较高，通过限位件的设置可以保证起吊的安全性，同时，该吊具结构简单，便于加工，可降低制作成本，便于维修，通用性较好。

在上述实施例的基础上，第一吊臂4的挂钩长度可以小于第二吊臂5的挂钩长度，具体地，第二吊臂5的挂钩长度可以大体接近轮毂的厚度。本实施例中，主要由第二吊臂5的挂钩向轮胎总成9施加向上的支撑力，第一吊臂4的挂钩与第二吊臂5的挂钩相配合可以对轮胎总成9进行横向限位，避免轮胎总成9从第二吊臂5的吊钩上横向脱下。

在上述实施例的基础上，限位件可以包括连接板7和限位销2，连接板7的一端固定连接在第一吊臂4上的铰接轴3上方的部分且另一端为自由端，限位销2固定设于第二吊臂5上铰接轴3上方的部分，连接板7上设有限位孔8，限位销2可滑动地插接于限位孔8中，限位孔8的延伸方向与第一吊臂4上位于铰接轴3上方的部分形成限位夹角，挂钩吊起轮胎总成9状态下，限位孔8倾斜延伸且限位夹角朝向斜下方开口，限位孔8的延伸方向相对于水平面具有大于0的夹角。

由于第一吊臂4上的挂钩较短，在运输过程中，轮胎总成9有从挂钩上脱落的风险。而限位孔8与限位轴的设置可以对第一吊臂4与第二吊臂5的夹角变化进行限制。轮胎总成9的压力以及限位孔8延伸方向的设置，使限位销2具有沿着限位孔8朝向斜上方运动的趋势，从而使第一吊臂4与第二吊臂5底端具有相靠近的趋势，能够保证第一吊臂4、第二吊臂5将轮胎总成9锁紧，避免了在空中输送时由于晃动导致轮胎总成9滑落伤人事故的发生，轮胎总成9固定可靠，可确保空中输送过程中的平稳可靠。

在上述实施例的基础上，连接件可以包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接吊梁11、连接于连接吊梁11上的吊具吊轴10、连接于吊具吊轴10底端的两个链条1，两个链条1的底端分别连接第一吊臂4和第二吊臂5，从而可以在起吊轮胎总成9时灵活调整第一吊臂4与第二吊臂5的位置，使吊具质量较轻，拆卸方便，能够实现一台多用。具体地，链条1可以通过链条卸扣连接于第一吊臂4、第二吊臂5。

在上述实施例的基础上，第二吊臂5上位于铰接轴3下方的部分固定连接有手柄6，握住手柄6即可调整第一吊臂4与第二吊臂5之间的夹角，操作方便，便于轮胎总成9的安装。当预装线的轮胎总成9需要进行起吊时，可通过第二吊臂5上的手柄6分开第一吊臂4与第二吊臂5，再将第二吊臂5放入轮胎总成9的轮毂中进行起吊。

在上述实施例的基础上，第一吊臂4与第二吊臂5可以分别为一体式结构，能够保证第一吊臂4与第二吊臂5的强度。

在上述实施例的基础上，第二吊臂5的挂钩上可以套设有防磨件，避免轮毂与第二吊臂5直接接触，能够对轮毂进行保护。

除了上述吊具，本实用新型还提供了一种包括上述吊具的空中自行小车输送线，空中自行小车输送线的主体通常包括钢结构系统、轨道支承件、滑触线、小车行走系统等部件。对于该空中自行小车输送线，其吊具结构简单，制作成本较低，便于进行起吊操作。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的空中自行小车输送线及其吊具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于空中自行小车输送线的吊具，其特征在于，包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接件、第一吊臂(4)和第二吊臂(5)，所述第一吊臂(4)的中部与所述第二吊臂(5)的中部通过铰接轴(3)铰接，所述第一吊臂(4)与所述第二吊臂(5)形成X形交叉结构，所述第一吊臂(4)的顶端与所述第二吊臂(5)的顶端分别活动连接于所述连接件上，所述第一吊臂(4)的底端与所述第二吊臂(5)的底端均为挂钩，所述第一吊臂(4)与所述第二吊臂(5)之间设有用于对所述第一吊臂(4)与所述第二吊臂(5)之间的夹角进行限制的限位件。

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一吊臂(4)的挂钩长度小于所述第二吊臂(5)的挂钩长度。

3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述限位件包括连接板(7)和限位销(2)，所述连接板(7)的一端固定连接在所述第一吊臂(4)上所述铰接轴(3)上方的部分且另一端为自由端，所述限位销(2)固定设于所述第二吊臂(5)上所述铰接轴(3)上方的部分，所述连接板(7)上设有限位孔(8)，所述限位销(2)可滑动地插接于所述限位孔(8)中，所述限位孔(8)的延伸方向与所述第一吊臂(4)上位于所述铰接轴(3)上方的部分形成限位夹角，所述挂钩吊起轮胎总成状态下，所述限位孔(8)倾斜延伸且所述限位夹角朝向斜下方开口。

4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述连接件包括用于连接于空中自行小车输送线的主体上的连接吊梁、连接于所述连接吊梁上的吊具吊轴、连接于所述吊具吊轴底端的两个链条(1)，两个所述链条(1)的底端分别连接所述第一吊臂(4)和所述第二吊臂(5)。

5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于，所述第二吊臂(5)上位于所述铰接轴(3)下方的部分固定连接有手柄(6)。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的吊具，其特征在于，所述第一吊臂(4)与所述第二吊臂(5)分别为一体式结构。

7.根据权利要求6所述的吊具，其特征在于，所述第二吊臂(5)的挂钩上套设有防磨件。

8.一种空中自行小车输送线，包括吊具，其特征在于，所述吊具为权利要求1至7任意一项所述的吊具。