CN204344782U - 一种用于重型车悬置减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于重型车悬置减震器，包括：壳体、油缸、活塞、逆止阀、橡胶逆止阀片、橡胶活塞阀片、导向器、活塞杆、油封和盖，逆止阀设置在壳体内的底部，橡胶逆止阀片设置在逆止阀的上面，油缸设置在橡胶逆止阀片的上面，活塞设置在油缸内，活塞上设有进油孔，橡胶活塞阀片设置在活塞上面，导向器设置在油缸的上端，活塞杆的下端穿过橡胶活塞阀片与活塞连接，活塞沿圆周外面设置有调节油量孔，沿该活塞杆在橡胶活塞阀片上方设置有第一防撞弹簧，且沿该活塞杆在橡胶逆止阀片上方设置有第二防撞弹簧。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬挂减震器技术领域，特别涉及一种用于汽车的悬挂减震器。
背景技术
汽车悬挂减震系统是影响汽车性能的一个重要因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性。目前的减震器在猛烈颠簸下容易受到损坏，可靠性较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对提供一种可靠性较高的悬挂减震器。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：
一种用于重型车悬置减震器，其特征在于，包括：壳体、油缸、活塞、逆止阀、橡胶逆止阀片、橡胶活塞阀片、导向器、活塞杆、油封和盖，逆止阀设置在壳体内的底部，橡胶逆止阀片设置在逆止阀的上面，油缸设置在橡胶逆止阀片的上面，活塞设置在油缸内，活塞上设有进油孔，橡胶活塞阀片设置在活塞上面，导向器设置在油缸的上端，活塞杆的下端穿过橡胶活塞阀片与活塞连接，活塞杆的上端依次穿过导向器、油封和盖设置在壳体外，油封设置在盖的凹槽中，所述减震器还包括O型密封圈，导向器与活塞杆接触的孔中设有密封圈槽，O型密封圈设置在密封图槽中，活塞沿圆周外面设置有调节油量 孔，沿该活塞杆在橡胶活塞阀片上方设置有第一防撞弹簧，且沿该活塞杆在橡胶逆止阀片上方设置有第二防撞弹簧。
本实用新型的积极效果：
本实用新型由于设置了该第一、第二防撞弹簧，使得活塞杆在进退两方向上都防止碰撞，避免了原件损伤，提高了可靠性。另外，通过在橡胶逆止阀片和活塞外围设置开孔，当悬挂减震器需要降低/升高阻尼时，通过旋转活塞杆将活塞和橡胶逆止阀片的边缘开孔对齐/不对齐，实现阻尼的控制。
附图说明
图1是本实用新型实施方式的悬置减震器的结构示意图。
图2是本实用新型实施方式中橡胶活塞的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
请参照图1。本实施方式的悬置减震器包括壳体1、油缸2、活塞3、逆止阀4、橡胶逆止阀片5、橡胶活塞阀片6、导向器7、活塞杆9、油封10和盖11，逆止阀4设置在壳体1内的底部，橡胶逆止阀片5设置在逆止阀4的上面，油缸2设置在橡胶逆止阀片5的上面。活塞3设置在油缸2内，活塞3上设有进油孔3-1，橡胶活塞阀片6设置在活塞3上面，导向器7设置在油缸2的上端，活塞杆9的下端穿过橡胶活塞阀片6与活塞3连接，活塞杆9的上端依次穿过导向器7、油封10和盖11设置在壳体1外，油封10设置在盖11的凹槽中。所述减震器还包括O型密封圈8，导向器7与活塞杆9接触的孔中设有密封圈槽8-1，O型密封圈8设置在密封圈槽8-1中。请一并参阅图2，活塞3沿圆周外面设置有调节油量孔3-2。
另外，沿该活塞杆9在橡胶活塞阀片6上方设置有第一防撞弹簧，且沿该活塞杆9在橡胶逆止阀片5上方设置有第二防撞弹簧。该第一、第二防撞弹簧用于放置该活塞杆9冲击橡胶逆止阀片5或导向器7。
再者，橡胶逆止阀片5圆周外围与活塞3沿圆周外面的调节油量孔3-2相应的位置也设有开孔5-1。当悬挂减震器需要降低/升高阻尼时，通过旋转活塞杆9将活塞3和橡胶逆止阀片5的边缘开孔3-2、5-1对齐/不对齐，实现阻尼的控制。
本实用新型由于设置了该第一、第二防撞弹簧，使得活塞杆9在进退两方向上都防止碰撞，避免了原件损伤，提高了可靠性。另外，通过在橡胶逆止阀片5和活塞3外围设置开孔，当悬置减震器需要降低/升高阻尼时，通过旋转活塞杆9将活塞3和橡胶逆止阀片5的边缘开孔3-2、5-1对齐/不对齐，实现阻尼的控制。
Claims (2)
1.一种用于重型车悬置减震器，其特征在于，包括：壳体、油缸、活塞、逆止阀、橡胶逆止阀片、橡胶活塞阀片、导向器、活塞杆、油封和盖，逆止阀设置在壳体内的底部，橡胶逆止阀片设置在逆止阀的上面，油缸设置在橡胶逆止阀片的上面，活塞设置在油缸内，活塞上设有进油孔，橡胶活塞阀片设置在活塞上面，导向器设置在油缸的上端，活塞杆的下端穿过橡胶活塞阀片与活塞连接，活塞杆的上端依次穿过导向器、油封和盖设置在壳体外，油封设置在盖的凹槽中，所述减震器还包括O型密封圈，导向器与活塞杆接触的孔中设有密封圈槽，O型密封圈设置在密封圈槽中，活塞沿圆周外面设置有调节油量孔，沿该活塞杆在橡胶活塞阀片上方设置有第一防撞弹簧，且沿该活塞杆在橡胶逆止阀片上方设置有第二防撞弹簧。
2.如权利要求1所述的用于重型车悬置减震器，其特征在于，橡胶逆止阀片圆周外围与活塞沿圆周外面的调节油量孔相应的位置也设有开孔。
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| CN201420600876.5U CN204344782U (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 一种用于重型车悬置减震器 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111133221A (zh) * | 2017-08-02 | 2020-05-08 | W·黑尔德 | 用于相对于彼此可调整的主体的流体减振器，具有在缸中可调整地引导的活塞 |
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2014
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Cited By (2)
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| CN111133221A (zh) * | 2017-08-02 | 2020-05-08 | W·黑尔德 | 用于相对于彼此可调整的主体的流体减振器，具有在缸中可调整地引导的活塞 |
| CN111133221B (zh) * | 2017-08-02 | 2022-03-01 | W·黑尔德 | 用于相对于彼此可调整的主体的流体减振器 |
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