CN204309590U - 一种汽车排气消声器吊挂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车排气消声器吊挂结构，其包括消声器挂钩、车身挂钩和吊耳，所述吊耳的上端部设有装配车身挂钩的上通孔，吊耳的下端部设有装配消声器挂钩的下通孔，所述消声器挂钩和车身挂钩的横截面均为矩形，所述上通孔和下通孔对应为矩形通孔。本方案解决了消声器挂钩与吊耳之间相对旋转的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机的排气系统，具体是一种汽车排气消声器吊挂结构。
背景技术
汽车消声器吊耳的主要功能是连接消声器挂钩和车身挂钩，起到连接固定和减振缓冲的作用。现在常用的汽车消声器的吊挂结构多与CN 203189101 U公开的一种汽车排气消声器吊挂连接结构类似。但是，这类吊挂结构中消声器吊耳对应消声器挂钩和车身挂钩的装配孔基本上都采用圆形通孔，而消声器挂钩和车身挂钩也对应采用圆柱形挂钩配合安装。由于汽车运行中伴随振动，在长期振动下，消声器吊耳与挂钩之间容易产生相对旋转，削弱了消声器吊耳的限位能力，并且当旋转幅度较大时，还会与周边零件产生严重干涉。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消声器吊挂结构，其能够解决消声器挂钩与吊耳之间相对旋转的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车排气消声器吊挂结构，包括消声器挂钩、车身挂钩和吊耳，所述吊耳的上端部设有装配车身挂钩的上通孔，吊耳的下端部设有装配消声器挂钩的下通孔，所述消声器挂钩和车身挂钩的横截面均为矩形，所述上通孔和下通孔对应为矩形通孔。
进一步的，所述吊耳为弹性体，吊耳的中部设有横截面为矩形的中心通孔，所述中心通孔的上下内壁相对凸起。
进一步的，所述消声器挂钩和车身挂钩穿过吊耳的一端为防脱出端头，消声器挂钩和车身挂钩上均设有限位小块，吊耳限位于防脱出端头与限位小块之间。
更进一步的，所述吊耳为矩形体。
本吊挂结构通过将消声器挂钩、车身挂钩以及上、下通孔的横截面设计成矩形，从而有效解决了挂钩与吊耳之间的相对旋转问题，避免了因为挂钩与吊耳之间的相对旋转造成消声器和周边零件的干涉问题。
并通过中心通孔的弹性凸起结构，限制消声器挂钩的上极限挤压。以及通过挂钩的防脱出端头和限位小块的结构，有效限位吊耳，避免脱出的情况。还将吊耳设计为矩形体，能有效缩减吊耳的尺寸，使本吊挂结构所需的布置空间更小。本吊挂结构具有布置紧凑、结构简单、性能可靠、支撑稳定及实用性强等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的吊耳的结构示意图。
附图标记说明：1-吊耳；2-车身挂钩；3-消声器挂钩；11-上通孔；12-弹性凸起；13-中心通孔；14-下通孔；21、31-限位小块；22、32-防脱出端头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
一种汽车排气消声器吊挂结构，其车身挂钩2穿过吊耳1的上端部，消声器挂钩3穿过吊耳1的下端部，并且车身挂钩2和消声器挂钩3穿入吊耳1的部分采用横截面为矩形的方柱。为配合装配挂钩，吊耳1上端部供车身挂钩2穿过的上通孔11以及下端部供消声器挂钩3穿过的下通孔14均设置成矩形通孔，如图1所示。上、下通孔11、14的尺寸应与挂钩的尺寸匹配，使装配间隙为零或趋近于零。
显然，参照上述实施例，车身挂钩2和消声器挂钩3采用横截面为三角形的三棱柱，以及横截面为梯形的四棱柱、横截面为多边形的棱柱等结构，上、下通孔11、14的形状对应挂钩横截面的形状时，均有防止吊耳1与挂钩间同轴旋转的效果。
为减振和缓冲，吊耳1为弹性体。在其中部设横截面为矩形的中心通孔13以增大缓冲性能；并如图2所示，中心通孔13的上下内壁间相对凸起，形成两弹性凸起12，两弹性凸起12间留有一定间隙，在消声器挂钩3相对于车身挂钩2向上挤压到极限位置时，两弹性凸起12起限位作用，限制消声器挂钩3进一步向上挤压。中心通孔13在尺寸上，较好地与上、下通孔11、14的尺寸相当。
吊耳1一般采用弹性体，而车身挂钩2和消声器挂钩3多采用如不锈钢一类的刚性体，为避免挂钩脱出，将消声器挂钩3和车身挂钩2穿过吊耳1的一端设置为具有防脱结构的防脱出端头22、32，为进一步避免吊耳1沿挂钩的轴移动，在消声器挂钩3和车身挂钩2上均设有限位小块21、31，吊耳1限位于防脱出端头22、32与限位小块21、31之间。消声器挂钩3和车身挂钩2的防脱出端头22、32可以为帽形结构，也可如图1所示，挂钩的端部只向左右两侧外凸，使防脱出端头22、32从上下方向看为等腰梯形。装配过程中，挂钩的端部依靠吊耳1的弹性变形插入上、下通孔11、14中，直到插入深度达到限位小块21、31的位置。
车身挂钩2和消声器挂钩3，以及上、下通孔11、14均采用了矩形形状，因此，将吊耳1采用矩形体可明显减小吊挂结构的空间尺寸，有利于实现紧凑型布置设计。
上、下通孔11、14的左右长度与上下宽度的比值越大，防旋转效果越好，可选比值大于1.5。但考虑挂钩的强度，该比值应避免过大，比值在1.5~3的范围内为好。
为方便制作加工，吊耳1选用橡胶整体成型。
Claims (6)
1.一种汽车排气消声器吊挂结构，包括消声器挂钩、车身挂钩和吊耳，所述吊耳的上端部设有装配车身挂钩的上通孔，吊耳的下端部设有装配消声器挂钩的下通孔，其特征在于：所述消声器挂钩和车身挂钩的横截面均为矩形，所述上通孔和下通孔对应为矩形通孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器吊挂结构，其特征在于：所述吊耳为弹性体，吊耳的中部设有横截面为矩形的中心通孔，所述中心通孔的上下内壁相对凸起。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气消声器吊挂结构，其特征在于：所述消声器挂钩和车身挂钩穿过吊耳的一端为防脱出端头，消声器挂钩和车身挂钩上均设有限位小块，吊耳限位于防脱出端头与限位小块之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气消声器吊挂结构，其特征在于：所述吊耳为矩形体。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车排气消声器吊挂结构，其特征在于：所述上、下通孔的左右长度与上下宽度的比值大于1.5。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车排气消声器吊挂结构，其特征在于：所述吊耳为橡胶整体成型。
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| CN201420777921.4U CN204309590U (zh) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 一种汽车排气消声器吊挂结构 |
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2014
- 2014-12-11 CN CN201420777921.4U patent/CN204309590U/zh active Active
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