CN204307760U - 用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元与固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元与固定装置，其包括一轨道单元、至少一台车单元以及至少一支撑单元，该台车单元可移动的结合在该轨道单元，该台车的从动杆与该链条的带动杆相互枢接，使得该轨道单元的各轨道的一端向上延伸时，该台车的顶面依然能够保持水平，而该车架或该前叉套设及抵靠在该支撑单元的本体及限位件，让该车架或该前叉在喷涂过程中维持稳定且喷涂效率增加。

Description

用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元与固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种支撑单元及固定装置，尤指一种用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元与固定装置。

背景技术

现有自行车车架及零件在进行喷涂的加工过程如图10所示，在使用时将一自行车车架80的一前管801插设在一悬挂架90，其中该悬挂架90挂设在一滑轨上，当悬挂架90在滑轨上移动或由喷枪喷出的涂料冲力冲击在该车架80与该悬挂架90时，皆会造成该车架80与该悬挂架90产生晃动的情形，导致涂料分布不均的现象，虽可通过肉眼检查后经由人力方式进行再次喷涂，然而，因人力涂料较为费时且费力，因此相关业者引入机器人喷涂设备，但在引入机器人自动化喷涂后，机器人无法如肉眼细部检查喷涂不均匀处，且不规则晃动会造成机器手臂无法设定喷涂方向，因此晃动的该车架80经喷涂完成后容易有涂料品质不一的情形，故现有喷涂自行车车架及零件的悬挂架90明显不符合需求。

实用新型内容

为解决现有喷涂自行车车架及零件的悬挂架有关于喷涂过程中车架及零件的稳定性不足及限制，本实用新型的主要目的在于提供一种用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元与固定装置，本实用新型主要利用该支撑单元的本体搭配该限位件，使得该车架套设在该旋转件及该限位件，即该旋转件与该限位件可支撑该车架，或该前叉穿设在该抵靠件且其弧形底缘的两端抵靠在其中一固定片上，而增加喷涂过程中的稳定性，进一步，该支撑单元搭配该台车单元及该轨道单元，让本实用新型的操作效率提升。

本实用新型解决先前技术问题所提出的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，包括

一本体，该本体包括一支撑架以及一定位部，为该支撑架为一端朝上延伸 的架体，该支撑架设有一自由端以及一连接端，该定位部固接在该支撑架的连结端，该定位部为一U字型架体，该定位部在远离该连接端处形成一旋转件，该旋转件与该支撑架下半部顶面的宽度方向同向；以及

一限位件，该限位件固接在该支撑架的自由端。

前述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其中该限位件为直立设置的管体且其顶端朝远离该定位部的方向延伸。

前述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其中该用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元包括一抵靠件，该抵靠件套设在该定位部的旋转件且抵靠在定位部，该抵靠件朝该支撑架的自由端延伸设有一防落件，该防落件位于该支撑架的上方且直立贯穿设有至少一置叉孔，该限位件包括一防滑管，该防滑管套设在该支撑架顶部，该防滑管包括至少一固定片，该至少一固定片直立设置在该防滑管的顶面，该至少一固定片对应设置在该至少一置叉孔下方。

前述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其中所述的限位件包括至少两防滑插销，该支撑架底部间隔直立贯穿设有至少两穿孔，且该防滑管包括至少两容置孔，该至少两容置孔贯穿该防滑管且分别与该支撑架的穿孔直线相对，各防滑插销依序穿设其中一容置孔以及与该容置孔相对应的穿孔。

一种用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其包括

一轨道单元，该轨道单元包括一链条轨道、一链条以及两滚轮轨道，该链条轨道为一长条轨道，该链条沿着该链条轨道设置，且该链条向上伸设有至少一带动杆，该两滚轮轨道皆为一长条形轨道并分别位于该链条轨道两侧上方；

至少一台车单元，该至少一台车单元以可移动的形式装设在该轨道单元，该至少一台车单元包括一车体、两滚轮以及一从动杆，该车体固接在该链条且相对该两滚轮轨道移动，该两滚轮以可滚动的形式由该车体的底面朝下伸设，且该两滚轮分别设置该两滚轮轨道中，该从动杆由该车体底面朝下伸设，使得该从动杆底端枢接在该至少一带动杆的顶端，则该车体由该链条所带动；以及

至少一支撑单元，该支撑单元的底缘固接在该至少一台车单元的顶面，该支撑单元包括一本体以及一限位件，该本体包括一支撑架以及一定位部，该支撑架为一端朝上延伸的架体，该支撑架设有一自由端以及一连接端，该定位部固接在该支撑架的连结端，该定位部为一U字型架体，该定位部在远离该连接端处形成一旋转件，该旋转件与该支撑架下半部顶面的宽度方向同向，该限位 件固接在该支撑架的自由端。

本实用新型的技术手段可获得的功效增进包括：

1.本实用新型利用该车架或该前叉套设及抵靠在该支撑单元的本体及限位件，使得该车架套设在该旋转及该限位件，即该旋转与该限位件可支撑该车，或该前叉穿设在该抵靠件且其弧形底缘的两端抵靠在其中一固定片上，让该车架或该前叉在喷涂过程中维持稳定。

2.本实用新型将该支撑单元装设在该台车单元上，而该台车单元可移动的结合在该轨道单元，该台车的从动杆与该链条的带动杆相互枢接，使得该轨道单元的各轨道的一端向上延伸时，该台车的顶面依然能够保持水平，即各车架或各前叉皆可维持固定角度运行，则各车架、各前叉与各支撑架在轨道单元的上升或下降区域不会互相碰撞干涉，使得本实用新型的操作维持稳定，且该台车单元与该轨道单元的搭配让喷涂效率增加。

附图说明

图1是本实用新型第一优选实施例的外观立体图。

图2是本实用新型第一优选实施例的剖面侧视图。

图3是本实用新型第一优选实施例中沿图2的3-3割面线的剖面侧视图。

图4是本实用新型第一优选实施例的台车单元及支撑单元的外观立体图。

图5是本实用新型第一优选实施例的支撑单元的操作侧视图。

图6是本实用新型第二优选实施例的剖面侧视图。

图7是本实用新型第二优选实施例的台车单元及支撑单元的外观立体图。

图8是本实用新型第二优选实施例的支撑单元的外观立体分解图。

图9是本实用新型第二优选实施例的支撑单元的操作侧视图。

图10是现有的喷涂自行车车架及零件的悬挂架的操作侧视图。

附图标号说明

10轨道单元   11固定板

12链条轨道   13链条

131带动杆    14滚轮轨道

15导轮轨道

20台车单元   21车体

22  滚轮              23 导轮

24  从动杆

30  支撑单元          31 本体

311、311A  支撑架     312 定位部

313  自由端           314 连接端

315  旋转件           316 穿孔

32、32A  限位件       321 防滑管

322 防滑插销          323 固定片

324 容置孔

33  抵靠件            331 套筒

332 接合管            333 防晃部

334 防落件            335 置叉孔

60  车架              601 五通管

602 前管

70  前叉

80  车架              801 前管

90  悬挂架

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。以下说明当中，朝向移动前进方向该侧界定为前侧，相对侧为后侧，与前后方向垂直界定为两侧边。

本实用新型用于喷涂自行车车架及零件的固定装置的第一优选实施例，如图1至图4所示，该固定装置包括一轨道单元10、至少一台车单元20以及至少一支撑单元30，其中：

该轨道单元10包括多个固定板11、一链条轨道12、一链条13、两滚轮轨道14以及两导轮轨道15，该多个固定板11为直立间隔设置，优选的是，各固定板11为开口朝上的U字型板体，该链条轨道12为一端朝下延伸的长条形轨道，该链条轨道12的底面固接在各固定板11的中段部的顶缘，优选的是，该链条轨道12的截面为具有三边开口朝上的U字型，该链条13可移动地设置在 该链条轨道12内，其中该链条13为市面上常见的结构，容不再赘述，且该链条13设有至少一朝上伸出该链条轨道12的带动杆131，优选的是，该链条13设有多个带动杆131，该多个带动杆131为间隔设置，该两滚轮轨道14皆为一端朝下延伸的长条形轨道，该两滚轮轨道14的外侧面分别固接在各固定板11的靠近顶缘的内侧，使得该两滚轮轨道14分别位于该链条轨道12两侧上方位置，优选的是，该两滚轮轨道14为开口相面对的U字型框体，该两导轮轨道15皆为一端朝下延伸的长条形轨道，该两导轮轨道15的底面分别固接在各固定板11的两侧顶缘，使两导轮轨道15分别位于两滚轮轨道14的外侧上方处，优选的是，该两导轮轨道15皆为开口朝外的L字型弯折板体；

请参看图2至图4，该至少一台车单元20以可移动的形式装设在该轨道单元10上，优选的是，本实用新型包括多个台车单元20，各台车单元20包括一车体21、两滚轮22、两导轮23以及一从动杆24，该车体21固接在該链条13且可相對该两滚轮轨道14及该两导轮轨道15移動，该车体21为市面上常见的台车结构，容不再赘述，该两滚轮22以可滚动的形式由该车体21的后端底面且朝下伸设，且该两滚轮22分别直立设置(即轴心呈横向设置)在该两滚轮轨道14中，优选的是，该两滚轮22的顶缘贴靠在该两滚轮轨道14的内顶面，而该两滚轮22的底缘贴靠在该两滚轮轨道14的内底面，该两导轮23分别以可滚动的形式由该车体21的后端朝该车体21的两侧伸设，且该两导轮23皆为水平设置并贴靠在该两导轮轨道15的内侧面，该从动杆24由该车体21底面朝下伸设并位于该两滚轮22的前方，使得该从动杆24底端枢接在该带动杆131的顶端，则该车体21由该链条13所带动而相对该轨道单元10移动。

请参看图4，该至少一支撑单元30的底缘固接在该至少一台车单元20的顶面，优选的是，本实用新型包括多个支撑单元30，各支撑单元30包括一本体31以及一限位件32，该本体31包括一支撑架311以及一定位部312，该支撑架311为一端朝上延伸的架体，该支撑架311设有一自由端313以及一连接端314，优选的是，该支撑架311为L字型架体，且该支撑架311的截面为方形，该定位部312固接在该支撑架311的连结端314，该定位部312在远离该连接端314处形成一圆杆状的旋转件315，优选的是，该定位部312为一U字型架体，使得该旋转件315与该支撑架311下半部顶面的宽度方向同向，该限位件32固接在该支撑架311的自由端313，该限位件32为直立设置的管体且其顶端朝远离 该定位部312的方向延伸。

如图2、图3与图5所示，本实用新型第一优选实施例操作使用时，将各车架60的五通管601套设在该定位部312的旋转件315上，各车架60以该旋转件315为中心相对该支撑架311转动，使得各车架60的前管602套设在该限位件32的顶端，则该旋转件315与该限位件32可支撑各车架60而稳固的固定在该支撑单元30上，并使该链条13相对该链条轨道12移动，让该链条13藉由该带动杆131带动各车体21相对该轨道单元10移动，因该两滚轮22的顶缘贴靠在该两滚轮轨道14的内顶面，且该两滚轮22的底缘贴靠在该两滚轮轨道14的内底面，使得各车体21在行进过程中，垂直方向保持稳定，且该两导轮23皆贴靠在该两导轮轨道15的内侧面，进一步让各车体21在行进过程中水平方向保持稳定，以确保各台车单元20顶面的支撑单元30不会产生晃动，且因各从动杆24底端与各带动杆131的顶端相互枢接，故当该链条轨道12、该两滚轮轨道14以及两导轮轨道15为倾斜时，各从动杆24与各带动杆131之间会形成一夹角，藉以各该台车单元20的车体21顶面维持水平，则各支撑单元30与各车架60能够持续稳固的固定各车体21顶面，即各车架60可维持固定角度运行使得各车架60与各支撑架311在轨道单元10的上升或下降区域不会互相碰撞干涉而可稳定的喷涂该车架60，相较于现有的喷涂自行车车架悬挂装置容易晃动，本实用新型利用该车架60套设在该本体31与该限位件32的方式，使得该车架60在喷涂过程中保持稳定而不晃动，并搭配该轨道单元10及该台车单元20，使得整体喷涂过程的效率进一步提升。

如图6至图8所示的本实用新型第二优选实施例，该实施例的结构设计大致与前述第一优选实施例相同，本实施例的差异部分在于：沿着该支撑架311A下半部的顶面长度方向直立间隔贯穿形成多个穿孔316，该支撑单元30包括一抵靠件33，该抵靠件33套设在该定位部312的旋转件315且抵靠在定位部312，该抵靠件33包括一套筒331、一接合管332、一防晃部333以及一防落件334，该套筒331套设在该定位部312的旋转件315，该接合管332由该套筒331的外环侧壁朝该支撑架311的连接端314的方向延伸，该防晃部333的顶缘与该接合管332底面一体结合，该防晃部333抵靠在该定位部312的底面，优选的是，该防晃部333为一开口朝上的U字型管体，使得该防晃部333的内底缘抵靠在该定位部312的底面，该防落件334由该套筒331的外环侧壁朝该支撑架311 的自由端313延伸，该防落件334位于该支撑架311的上方且为一水平设置的板体，该防落件334直立贯穿设有至少一置叉孔335，优选的是，该防落件334设置有三置叉孔335；以及

该限位件32A包括一防滑管321及至少两防滑插销322，该防滑管321的截面为倒U字型且套设在该支撑架311顶部，该防滑管321包括至少一固定片323及至少两容置孔324，该至少一固定片323直立设置在该防滑管321的顶面，优选的是，该防滑管321包括三固定片323，各固定片323对应设置在置叉孔335的下方，且各固定片323与该支撑架311底部顶面的宽度方向同向，该至少两容置孔324贯穿该防滑管321且分别与该支撑架311的穿孔316直线相对，各防滑插销322依序穿设其中一容置孔324以及与该容置孔324相对应的穿孔316，让该防滑管321稳固地套设在该支撑架311底部且减少晃动。

如图6、图8及图9所示，本实用新型第二优选实施例操作使用时，该套筒331套设在该旋转件315，让该抵靠件33以该旋转件315为轴，直立旋转至该防晃部333的内底缘抵靠在该定位部312的底面，将各自行车前叉70的上半部由下往上穿过各置叉孔335，再将各自行车前叉70的弧形底缘的两端抵靠该防滑管321的固定片323上，让各自行车前叉70利用其自身重量抵靠在各固定片323上，且各置叉孔335可防止各自行车前叉70由该抵靠件33掉落，使得该自行车前叉70在喷涂过程中保持稳定而不晃动，本实用新型第二优选实施例同样搭配该轨道单元10及各台车单元20，使得整体喷涂过程的效率进一步提升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其特征在于：包括

一本体，该本体包括一支撑架以及一定位部，该支撑架为一端朝上延伸的架体，该支撑架设有一自由端以及一连接端，该定位部固接在该支撑架的连结端，该定位部为一U字型架体，该定位部在远离该连接端处形成一旋转件，该旋转件与该支撑架下半部顶面的宽度方向同向；以及

一限位件，该限位件固接在该支撑架的自由端。

2.如权利要求1所述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其特征在于：所述的限位件为直立设置的管体且其顶端朝远离该定位部的方向延伸。

3.如权利要求1所述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其特征在于：所述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元包括一抵靠件，该抵靠件套设在该定位部的旋转件且抵靠在定位部，该抵靠件朝该支撑架的自由端延伸设有一防落件，该防落件位于该支撑架的上方且直立贯穿设有至少一置叉孔，该限位件包括一防滑管，该防滑管套设在该支撑架顶部，该防滑管包括至少一固定片，该至少一固定片直立设置在该防滑管的顶面，该至少一固定片对应设置在该至少一置叉孔下方。

4.如权利要求3所述的用于喷涂自行车车架及零件的支撑单元，其特征在于：所述的限位件包括至少两防滑插销，该支撑架底部间隔直立贯穿设有至少两穿孔，且该防滑管包括至少两容置孔，该至少两容置孔贯穿该防滑管且分别与该支撑架的穿孔直线相对，各防滑插销依序穿设其中一容置孔以及与该容置孔相对应的穿孔。

5.一种用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其特征在于：其包括：

一轨道单元，该轨道单元包括一链条轨道、一链条以及两滚轮轨道，该链条轨道为一长条轨道，该链条沿着该链条轨道设置，且该链条向上伸设有至少一带动杆，该两滚轮轨道皆为一长条形轨道并分别位于该链条轨道两侧上方；

至少一台车单元，该至少一台车单元以可移动的形式装设于该轨道单元，该至少一台车单元包括一车体、两滚轮以及一从动杆，该车体固接在链条且相对该两滚轮轨道移动，该两滚轮以可滚动的形式由该车体的底面朝下伸设，且该两滚轮分别设置该两滚轮轨道中，该从动杆由该车体底面朝下伸设，该从动 杆底端枢接在该带动杆的顶端，该车体由该链条所带动；以及

至少一支撑单元，该支撑单元的底缘固接在该至少一台车单元的顶面，该支撑单元包括一本体以及一限位件，该本体包括一支撑架以及一定位部，该支撑架为一端朝上延伸的架体，该支撑架设有一自由端以及一连接端，该定位部固接在该支撑架的连结端，该定位部为一U字型架体，该定位部在远离该连接端处形成一旋转件，该旋转件与该支撑架下半部顶面的宽度方向同向，该限位件固接在该支撑架的自由端。

6.如权利要求5所述的用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其特征在于：所述的轨道单元包括两导轮轨道，该两导轮轨道皆为一长条形轨道并分别位于该两滚轮轨道外侧上方处，该车体包括两导轮，该两导轮分别以可滚动的形式由该车体的后端朝该车体的两侧伸设，且该两导轮皆为水平设置并贴靠在该两导轮轨道的内侧面。

7.如权利要求6所述的用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其特征在于：所述的轨道单元包括多个固定板，该多个固定板直立间隔设置，各固定板为开口朝上的U字型板体，该链条轨道的底面固接在各固定板的中段部的顶缘，该两滚轮轨道的外侧面分别固接在各固定板的靠近顶缘的内侧，该两导轮轨道的内侧面分别固接在各固定板的两顶缘，使两导轮轨道分别位于两滚轮轨道的上方处。

8.如权利要求5至7中任一项所述的用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其特征在于：所述的限位件为直立设置的管体且其顶端朝远离该定位部的方向延伸。

9.如权利要求5至7中任一项所述的用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其特征在于：所述的支撑单元包括一抵靠件，该抵靠件套设在该定位部的旋转件且抵靠在定位部，该抵靠件朝该支撑架的自由端伸设有一防落件，该防落件位于该支撑架的上方且直立贯穿设有至少一置叉孔，该限位件包括一防滑管，该防滑管的截面为倒U字型且套设在该支撑架顶部，该防滑管包括至少一固定片，该至少一固定片直立设置在该防滑管的顶面，该至少一固定片对应设置在该至少一置叉孔下方。

10.如权利要求9所述的用于喷涂自行车车架及零件的固定装置，其特征在于：所述的限位件包括至少两防滑插销，该支撑架底部间隔直立贯穿设有至少 两穿孔，且该防滑管包括至少两容置孔，该至少两容置孔贯穿该防滑管且分别与该支撑架的穿孔直线相对，各防滑插销依序穿设其中一容置孔以及与该容置孔相对应的穿孔。