CN204299649U - 一种发动机正时链条润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机正时链条润滑结构，包括气缸盖，设置在气缸盖上的主油道，固定在气缸盖上的导轨支架及安装在导轨支架上的链条导向导轨，所述导轨支架上设置有喷油孔，还设置有与喷油孔连通的进油孔；所述进油孔与主油道连通，所述喷油孔正对链条导向导轨。本实用新型结构简单，布置空间小，更改方便，更改成本低，且能够很好的对正时链条润滑，可广泛应用于发动机润滑领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机润滑领域，尤其是涉及一种发动机正时链条润滑结构。
背景技术
发动机正时系统采用链条驱动成为一种趋势，但是链系统润滑不良会加快正时零部件的磨损，由此导致发动机磨擦损失增加。现有发动机正时链条均采用单独的喷油嘴润滑，成本高，且会影响其他件的布置空间，尤其对于布置较为复杂的V型机，润滑喷油嘴更难以布置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机正时链条润滑结构，解决现有发动机单独设置正时链条润滑方式成本高，且占用空间的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机正时链条润滑结构，包括气缸盖，设置在气缸盖上的主油道，固定在气缸盖上的导轨支架及安装在导轨支架上的链条导向导轨，所述导轨支架上设置有喷油孔，还设置有与喷油孔连通的进油孔；所述进油孔与主油道连通，所述喷油孔正对链条导向导轨。
为防止润滑油从气缸盖与导轨支架间渗出，所述气缸盖与导轨支架之间设置有密封垫。
进一步的，所述导轨支架与气缸盖螺栓连接，气缸盖上设置有两个螺纹孔，其中一个螺纹孔为沉头孔，所述主油道的出油口位于沉头孔的光孔部分。
为防止上导轨在安装时向左、右一侧偏斜，所述螺纹孔的中心线与水平面垂直。
优选的，所述链条导向导轨卡接固定在导轨支架上。
本实用新型的有益效果：通过直接在导轨支架上设置喷油孔，对安装在链条导向导轨上的正时链条进行润滑，即不需要单独布置喷油嘴，又能很好的对正时链条进行润滑。且结构简单，更改方便，不论在新开发的发动机上还是批量生产的发动机上均可以实施，更改成本低。所述密封垫能很好的启到密封作用。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型喷油孔位置处的剖视图。
图3为本实用新型中密封垫的结构示意图。
图4为本实用新型螺栓安装结构处的剖视图。
具体实施方式
实施例，如图1至4所示，一种发动机正时链条润滑结构，包括气缸盖5，设置在气缸盖5上的主油道51，固定在气缸盖5上的导轨支架2及卡接固定在导轨支架2上的链条导向导轨1，所述导轨支架2上设置有喷油孔22，还设置有与喷油孔22连通的进油孔21；所述进油孔21与主油道51连通，所述喷油孔22正对链条导向导轨1。所述导轨支架2与气缸盖5螺栓连接，气缸盖5上设置有两个螺纹孔52，其中一个螺纹孔52为沉头孔，所述主油道51的出油口位于沉头孔的光孔部分。所述螺纹孔52的中心线与水平面垂直。这样的设计可以防止上导轨在安装时向左、右一侧偏斜，从而为链条运行起很好的导向作用。
如图3所示，所述气缸盖5与导轨支架2之间设置有密封垫3，密封垫可以防止导轨支架与气缸盖结合面漏油。
在使用时，先将密封垫3安装于导轨支架2的安装面上，再通过固定螺栓固定导轨支架2与气缸盖5上。当发动机启动时，机油通过气缸盖主油道51进入到导轨支架进油孔21，然后通过上导轨支架进油孔21进入润滑喷油孔22，进油孔21与润滑喷油孔22连通，随着发动机油压不断升高，在压力作用下，机油从润滑喷油孔22喷出，从而润滑正时链条，减少正时链条在导轨导向面上1的摩擦。
本实用新型即可使正时链条充分的润滑，防止正时链条因润滑不良导致磨损而延伸过长，降低发动机发生跳齿的风险，保证发动机的正常运行。且布置空间小、成本较低、便于安装、润滑效果好。
Claims (5)
1.一种发动机正时链条润滑结构，包括气缸盖(5)，设置在气缸盖(5)上的主油道(51)，固定在气缸盖(5)上的导轨支架(2)及安装在导轨支架(2)上的链条导向导轨(1)，其特征在于：所述导轨支架(2)上设置有喷油孔(22)，还设置有与喷油孔(22)连通的进油孔(21)；
所述进油孔(21)与主油道(51)连通，所述喷油孔(22)正对链条导向导轨(1)。
2.如权利要求1所述的发动机正时链条润滑结构，其特征在于：所述气缸盖(5)与导轨支架(2)之间设置有密封垫(3)。
3.如权利要求1或2所述的发动机正时链条润滑结构，其特征在于：所述导轨支架(2)与气缸盖(5)螺栓连接，气缸盖(5)上设置有两个螺纹孔(52)，其中一个螺纹孔(52)为沉头孔，所述主油道(51)的出油口位于沉头孔的光孔部分。
4.如权利要求3所述的发动机正时链条润滑结构，其特征在于：所述螺纹孔(52)的中心线与水平面垂直。
5.如权利要求1所述的发动机正时链条润滑结构，其特征在于：所述链条导向导轨(1)卡接固定在导轨支架(2)上。
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2014
- 2014-11-10 CN CN201420667036.0U patent/CN204299649U/zh active Active
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