CN204279666U - 司机室支架总成装置及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种司机室支架总成装置及工程机械，该司机室支架总成装置包括：司机室托盘，用于安装司机室；设置在所述司机室托盘周边区域并用于带动所述司机室托盘水平移动的水平伸缩组件，通过水平伸缩组件带动司机室托盘水平移动，进而带动司机室水平移动，从而实现改变司机室水平运输最大尺寸的目的，以使该司机室支架总成装置方便、快捷的实现多种水平运输宽度要求。

Description

司机室支架总成装置及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种司机室支架总成装置及工程机械。

背景技术

履带起重机是一种大型工程机械，其工作状态时的体积非常庞大，进行转场作业时需要拆卸后方能进行公路运输。较大吨位的履带起重机在拆卸后，包含司机室的主机模块水平运输宽度依然比较大，无法满足国内外道路运输法规要求。针对此类问题，现有的解决方案是旋转司机室支架，进而实现司机室回转至主机模块的正前方，缩小水平运输宽度使其符合道路运输法规要求。

但经研究发现：上述方案在司机室回转时经过的区域较大，需要考虑的配合、干涉、间隙等设计问题较多，比较繁琐。一般来讲，上述方案只能实现一种主机运输模块宽度，而若有多种运输宽度的要求，就无法满足了。另外，上述方案还会增加运输长度，对运输车辆要求较高，增加了运输难度及成本。因此，对于现有司机室回转区域较大，较难适用于多种运输宽度要求的问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有司机室回转区域较大，较难适用于多种运输宽度要求的技术问题，本实用新型提供一种司机室支架总成装置及工程机械。

一方面，本实用新型提供了一种司机室支架总成装置，其特征在于，包括：

司机室托盘，用于安装司机室；

水平伸缩组件，设置在所述司机室托盘周边区域，用于带动所述司机室托盘水平移动。

进一步地，所述水平伸缩组件包括：

支架外箱体，一侧与所述司机室托盘侧边固定连接；

支架内箱体，与所述支架外箱体可移动配合设置；以及，

驱动装置，连接所述支架外箱体和所述支架内箱体，用于驱动所述支架外箱体与所述支架内箱体相对移动。

进一步地，所述支架外箱体内设置有第一贴板，所述支架内箱体外设置有与所述第一贴板滑动配合的第二贴板；所述第一贴板与所述第二贴板滑动配合设置；

所述驱动装置为连接所述支架外箱体和所述支架内箱体的伸缩油缸。

进一步地，所述支架外箱体底部外侧设置有第一油缸安装座；

所述支架内箱体底部外侧设置有第二油缸安装座；

所述伸缩油缸的两端分别安装在所述第一油缸安装座和所述第二油缸安装座上。

进一步地，所述支架外箱体上设置有第一定位销孔；

所述支架内箱体上设置有与所述第一定位销孔对应的多组第二定位销孔；

所述第二定位销孔与所述第一定位销孔通过插设定位销连接。

进一步地，所述支架内箱体上还设置有限位装置。

进一步地，所述限位装置包括设置在所述支架内箱体上的挡块。

进一步地，所述水平伸缩组件包括：

齿条，设置在所述支架外箱体上；

齿轮，设置在所述支架内箱体上并与所述齿条驱动连接；

其中，所述驱动装置为用于驱动所述齿轮转动的电机。

进一步地，所述司机室托盘为框架式结构。

本实用新型还提供一种工程机械，所述工程机械设置有上述的司机室支架总成装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种司机室支架总成装置，包括：司机室托盘和水平伸缩组件，其中，司机室托盘用于安装司机室；水平伸缩组件设置在所述司机室托盘周边区域，用于带动所述司机室托盘水平移动，通过水平伸缩组件带动司机室托盘水平移动，进而带动司机室水平移动，从而实现改变司机室水平运输最大尺寸的目的，以使该司机室支架总成装置可以方便、快捷的实现多种水平运输宽度要求。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中支架外箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中支架内箱体的结构示意图。

附图标记说明：

1、司机室托盘；11、第一连接耳板；2、支架外箱体；21、第一贴板；22、第一油缸安装座；23、第一定位销孔；24、第二连接耳板；3、支架内箱体；31、第二贴板；32、第二油缸安装座；33、第二定位销孔；34、挡块；4、伸缩油缸；5、定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明：

针对现有司机室回转区域较大，较难适用多种运输宽度要求的技术问题，本实用新型实施例通过设置司机室托盘，并在司机室托盘周边设置能够带动司机室托盘水平移动的水平伸缩组件，将司机室安装在司机室托盘上，然后通过水平伸缩组件控制司机室托盘水平向主机模块中轴线部位移动，带动司机室向主机模块中轴线部位水平移动，改变安装司机室的主机模块的整体宽度，解决了司机室因回转区域较大而不适用多种运输宽度的要求。

请参见图1所示，该司机室支架总成装置包括大体呈框架结构司机室托盘1，司机室托盘1上可以固定司机室，司机室托盘1的侧边固定连接支架外箱体2；支架外箱体2内可滑动配合设置有支架内箱体3；在支架外箱体2与支架内箱体3下设置有伸缩油缸4。

如图1、图2和图3所示，司机室托盘1一侧边上固定有第一连接耳板11，支架外箱体2上固定有与第一连接耳板11对应的第二连接耳板24，第一连接耳板11与第二连接耳板24通过销轴连接，以此来实现司机室托盘1与支架外箱体2的固定连接。

支架外箱体2与支架内箱体3滑动配合，在支架外箱体2内表面的上下侧面及左右侧面均焊接有第一贴板21，作为支架外箱体2与支架内箱体3滑动时的贴合部分，在支架内箱体3外表面的上下侧面及左右侧面也均焊接有第二贴板31，第一贴板21与第二贴板31配合，实现支架外箱体2与支架内箱体3的滑动配合。

为了使支架外箱体2相对支架内箱体3滑动到预定的位置固定下来，本实用新型实施例中，在支架外箱体2上设置有第一定位销孔23；在支架内箱体3上设置有与第一定位销孔23对应的多组第二定位销孔33；第一定位销孔23与预定的第二定位销孔33对准后插上定位销5进行固定，使支架外箱体2和支架内箱体3相对固定。

为了防止支架外箱体2相对支架内箱体3滑动超限而导致部件损坏，本实用新型实施例中，在支架内箱体3上还设置有限位装置，用于防止支架外箱体2在支架内箱体3上滑动超限，本实用新型优选实施例中，该限位装置为设置在支架内箱体3上的挡块34。

本实用新型优选实施例中，驱动支架外箱体2相对支架内箱体3运动的驱动装置为驱动油缸，具体结构为，在支架外箱体底部外侧设置有第一油缸安装座22；支架内箱体3底部外侧设置有第二油缸安装座32；伸缩油缸4安装在第一油缸安装座22和第二油缸安装座32上。通过控制伸缩油缸4伸缩，可以有效驱动支架外箱体2和支架内箱体3相对位移。

当然，在其他实施例中，也可以不选择伸缩油缸驱动，也可以选择用于驱动所述支架外箱体2与所述支架内箱体3相对移动的齿轮和齿条的驱动装置，具体为，在支架外箱体2上设置齿条；在支架内箱体3上设置与齿条驱动连接的齿轮；并安装用于驱动所述齿轮转动的电机；通过电机带动齿轮转动，并驱动齿条移动，可以实现驱动支架外箱体2与支架内箱体的相对移动。

另外，在其他实施例中，也可以在司机室托盘1的一侧设置其他水平伸缩组件，如在司机室托盘一侧直接固定一带支撑装置的伸缩油缸，或，在司机室托盘一侧固定伸缩杆，伸缩杆可以是人为控制的千斤顶来控制伸缩杆等。而且，在其他实施例中，还可以在司机室托盘1的两侧或者前后侧设置水平伸缩组件，具体结构可以参照现有技术及上述实施例内容，在此不再赘述。

由于驾驶室重量大，所以设置上述的支架外箱体2与支架内箱体3的滑动配合的结构，可以满足承载力大的要求，比较适于本实用新型，当然，在其他实施例中，也可以通过除支架外箱体2与支架内箱体3连接结构外的其他水平伸缩组件，如设置轴承连接结构，选择多组承载能力大的圆柱滚子轴承或圆锥滚子轴承；也可以实现水平伸缩移动；或，选择滚轮和轨道的可移动连接模式，具体可以参照现有技术和上述实施例设计，在此不再赘述。

本实用新型实施例的结构原理为，如图1-图3所示，司机室托盘1可以为整体焊接而成的框式结构，司机室(图中未示出)通过螺栓固定于其上。司机室托盘1的第一连接耳板11通过销轴与支架外箱体2上的第二连接耳板24固定连接。

支架外箱体2为钢板焊接而成的箱型结构，在支架外箱体2的内侧上表面、左右表面均焊接有第一贴板21；通过机加的方式可以保证第一贴板21表面严格保证内腔尺寸。在支架外箱体2上部还设计有第一定位销孔23，通过与定位销5配合，实现支架内箱体3、支架外箱体2在不同位置的定位。在支架外箱体2下底板外侧设置有第一油缸安装座22，用于固定伸缩油缸4。

支架内箱体3为根据支架外箱体2尺寸而设计的箱型结构，支架内箱体3在与支架外箱体2配合的外侧上表面、左右表面焊接有第二贴板31，作为支架内箱体3和支架外箱体2滑动时的导轨，第一贴板21和第二贴板31表面均进行机加，保证支架内箱体3和支架外箱体2的高精度配合，以便实现快速、便捷的水平伸缩。根据具体伸缩位置要求，在支架内箱体3上表面也设计多组第二定位销孔33及限位用的挡块34，与定位销5及支架外箱体2上的第一定位销孔23配合，实现支架内箱体3和支架外箱体2在多种伸缩位置时的定位功能，并对整体结构起安全保护作用。在支架内箱体3的下表面水平对应位置，设置第一油缸安装座22，与支架外箱体上的油缸安装座一起固定伸缩油缸2。

伸缩油缸4设置于支架内箱体3和支架外箱体2下方，液压驱动，可方便、快捷的实现支架内箱体3和支架外箱体2的水平相对移动。油缸行程、缸径按照伸缩行程、司机室重量进行设计。支架水平移动也可以选择使用人工或齿轮齿条传动等结构形式，设计时根据具体情况进行选择。

具体操作过程中，支架外箱体2嵌套在支架内箱体3之外，二者之间通过伸缩油缸4实现水平伸缩移动，最终带动司机室向主机模块中部水平移动，从而改变主机模块的水平运输宽度，使其满足法规要求。

本实用新型实施例还提供一种工程机械，所述工程机械设置有上述的司机室支架总成装置。

由于上述的司机室支架总成装置具有上述有益效果，所以设置有该司机室支架总成装置的工程机械也同样具有上述有益效果，具体实施例可参照上述司机室支架总成装置的实施例，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种司机室支架总成装置，其特征在于，包括：

司机室托盘(1)，用于安装司机室；

水平伸缩组件，设置在所述司机室托盘(1)周边区域，用于带动所述司机室托盘水平移动。

2.根据权利要求1所述的司机室支架总成装置，其特征在于，所述水平伸缩组件包括：

支架外箱体(2)，一侧与所述司机室托盘(1)侧边固定连接；

支架内箱体(3)，与所述支架外箱体(2)可移动配合设置；以及，

驱动装置，连接所述支架外箱体(2)和所述支架内箱体(3)，用于驱动所述支架外箱体(2)与所述支架内箱体(3)相对移动。

3.根据权利要求2所述的司机室支架总成装置，其特征在于：

所述支架外箱体内(2)设置有第一贴板(21)，所述支架内箱体(3)外设置有与所述第一贴板(21)滑动配合的第二贴板(31)；所述第一贴板(21)与所述第二贴板(31)滑动配合设置；

所述驱动装置为连接所述支架外箱体(2)和所述支架内箱体(3)的伸缩油缸(4)。

4.根据权利要求3所述的司机室支架总成装置，其特征在于：

所述支架外箱体(2)底部外侧设置有第一油缸安装座(22)；

所述支架内箱体(3)底部外侧设置有第二油缸安装座(32)；

所述伸缩油缸(4)的两端分别安装在所述第一油缸安装座(22)和所述第二油缸安装座(32)上。

5.根据权利要求4所述的司机室支架总成装置，其特征在于：

所述支架外箱体(2)上设置有第一定位销孔(23)；

所述支架内箱体(3)上设置有与所述第一定位销孔(23)对应的多组第二定位销孔(33)；

所述第二定位销孔(33)与所述第一定位销孔(23)通过插设定位销(5)连接。

6.根据权利要求5所述的司机室支架总成装置，其特征在于，所述支架内箱体(3)上还设置有限位装置。

7.根据权利要求6所述的司机室支架总成装置，其特征在于，所述限位装置包括设置在所述支架内箱体(3)上的挡块(34)。

8.根据权利要求2所述的司机室支架总成装置，其特征在于，所述水平伸缩组件包括：

齿条，设置在所述支架外箱体(2)上；

齿轮，设置在所述支架内箱体(3)上并与所述齿条驱动连接；

其中，所述驱动装置为用于驱动所述齿轮转动的电机。

9.根据权利要求1所述的司机室支架总成装置，其特征在于，所述司机室托盘(1)为框架式结构。

10.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械设置有如权利要求1-9任一项所述的司机室支架总成装置。