CN208644520U - 一种车架拼装生产线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移动的推动油缸；第一翻转架和第二翻转架的底部设有翻转油缸。与现有技术的方案进行比较，本方案用翻转油缸替代电机进行翻转操作，稳定可靠，安全性高，可以避免现有技术中翻转架作180度翻转时出现车架松脱事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架拼装生产线，属于车架组装设备技术领域。
背景技术
半挂车的车架主要包括两根平行的大梁、两根大梁之间的中撑、两根大梁外部的边撑、两根大梁下部的悬架，上述各构件之间的连接采用焊接的方式。专利CN201020634069.7公开了一种车架拼装生产线，是采用翻转架对上表面焊接后的车架进行翻转，上述方案存在的技术问题有，该翻转架需要旋转180°，由于车架尺寸和重量较大，翻转角度大时对车架的固定强度要求高，否则容易出现车架松脱，造成安全和质量事故。另外，翻转架需要旋转180°，在该方案中，只能采用电机驱动翻转架进行旋转，同样由于车架尺寸和重量，对电机功率要求很高，一是装备成本高，二是电机驱动稳定性和安全性不如液压缸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车架拼装生产线，具体方案为：
一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移动的推动油缸；第一翻转架和第二翻转架的底部设有翻转油缸。
进一步的，所述第一翻转架和第二翻转架的上部均设有用于用于固定滑动平台的锁紧机构；所述锁紧机构包括位于翻转架内侧边的挡台，以及与挡台相对设置的锁紧油缸。
进一步的，所述第一翻转架的高度低于第一滑轨的高度，所述第二翻转架的高度高于第二滑轨的高度。
本方案是采用两组翻转架进行配合，每组翻转架只需要翻转90度角，因此可以采用翻转油缸进行车架的翻转操作。与现有技术的方案进行比较，其优点在于，用翻转油缸替代电机进行翻转操作，稳定可靠，安全性高，可以避免现有技术中翻转架作180度翻转时出现车架松脱事故。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种车架拼装生产线，包括第一滑轨1和第二滑轨2，所述第一滑轨1和第二滑轨2为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架3，第二滑轨的头部设有第二翻转架4，第一翻转架3和第二翻转架4处于并列位置；第一翻转架3和第二翻转4的转动轴6均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨1和第二滑轨2均设有滑动平台5，滑动平台5的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸7，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移动的推动油缸8；第一翻转架3和第二翻转架4的底部设有翻转油缸9。在本方案中，第一滑轨1和第二滑轨2、滑动平台5的具体结构，以及翻转架的架体结构，均可采用现有技术中的结构方案。本方案是在现有技术的基础上作出的改进，其改进的关键部分在于第一滑轨、第一翻转架、第二翻转架和第二滑轨的设置，以及其相对的位置关系。改进部分还包括通过翻转油缸驱动第一翻转架和第二翻转架进行转动，为实现上述方案的技术目的，其中第一翻转架和第二翻转架应相对并列设置，在第一翻转架和第二翻转架作90度翻转后能相互重叠。在结构上，第一翻转架和第二翻转架的转动轴应并列设置且相互靠近，翻转油缸设置于翻转架的底部，且铰接于翻转架的外侧部。
另外，为防止翻转时滑动平台相对于翻转架出现滑动，所述第一翻转架3和第二翻转架4的上部均设有用于用于固定滑动平台的锁紧机构；作为一种具体的锁紧机构结构方案，所述锁紧机构包括位于翻转架内侧边的挡台10，以及与挡台相对设置的锁紧油缸11。锁紧油缸工作时将滑动平台顶紧，防止滑动，在滑动平台的侧部可以设置与锁紧油缸的活塞柱配合的锁紧孔。
本方案在工作时，推动油缸将载有焊接好一面车架的滑动平台由第一滑轨推送至第一翻转架，通过第一翻转架转运至第二翻转架，转运时通过滑动平台上顶紧油缸的顶紧与松开实现车架由上一个滑动平台至下一个滑动平台的转运。车架实现翻转后，再由第二翻转架推送至第二滑轨完成另一面的焊接工作。为方便上述过程推动油缸的推送工作，第一翻转架的高度低于第一滑轨的高度，第二翻转架的高度高于第二滑轨的高度。另外，空置后的滑动平台再由设置在上方的吊运机构，从第二滑轨吊回至第二翻转架，从第一翻转架吊回至第一滑轨。
Claims (3)
1.一种车架拼装生产线，包括第一滑轨和第二滑轨，其特征在于：所述第一滑轨和第二滑轨为平行设置，第一滑轨的尾部设有第一翻转架，第二滑轨的头部设有第二翻转架，第一翻转架和第二翻转架处于并列位置；第一翻转架和第二翻转的转动轴均与第一滑轨或第二滑轨平行，且相互靠近；所述第一滑轨和第二滑轨均设有滑动平台，滑动平台的两侧设有用于夹持车架的顶紧油缸，滑动平台的头部或尾部设有用于推动滑动平台移动的推动油缸；第一翻转架和第二翻转架的底部设有翻转油缸。
2.根据权利要求1所述的车架拼装生产线，其特征在于：所述第一翻转架和第二翻转架的上部均设有用于用于固定滑动平台的锁紧机构；所述锁紧机构包括位于翻转架内侧边的挡台，以及与挡台相对设置的锁紧油缸。
3.根据权利要求1所述的车架拼装生产线，其特征在于：所述第一翻转架的高度低于第一滑轨的高度，所述第二翻转架的高度高于第二滑轨的高度。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112518319A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-19 | 东风汽车有限公司 | 串行式轴系拼装装配线布局结构 |
| CN112589434A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-04-02 | 东风汽车有限公司 | 滑轨式轴系拼装台 |
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2018
- 2018-07-28 CN CN201821208734.9U patent/CN208644520U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN112518319A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-19 | 东风汽车有限公司 | 串行式轴系拼装装配线布局结构 |
| CN112589434A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-04-02 | 东风汽车有限公司 | 滑轨式轴系拼装台 |
| CN112589434B (zh) * | 2020-12-02 | 2022-08-09 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 滑轨式轴系拼装台 |
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