CN204278965U - 用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架，所述下摆臂包括：本体和至少一个翻边，所述翻边设在所述本体上且位于所述本体的一侧，所述翻边的一端与所述本体的边缘连接、且另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸，其中所述翻边和所述本体一体成型。根据本实用新型的用于麦弗逊悬架的下摆臂，由于下摆臂主体为单板一体成型件，从而避免了焊接加工工艺，消除了焊接形变的影响，提高了下摆臂主体的成型质量，且下摆臂主体的重量较小，符合麦弗逊悬架的轻量化设计要求，提升了麦弗逊悬架的使用性能。另外，由于下摆臂主体可以采用单板冲压、翻边的工艺加工，从而简化了加工工艺，降低了生产成本。

Description

用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种用于麦弗逊悬架的下摆臂。

背景技术

相关技术中指出，用于麦弗逊悬架的下摆臂通常由上板和下板通过焊接的方式固连在一起，以保证下摆臂的刚度和承载能力，然而，由于上板和下板通过焊接工艺连接，从而在成型的过程中会留下较长的焊道，焊接工艺会产生高温应力，导致零件产生形变，致使下摆臂总成的质量不易控制，且生产成本较高，且下摆臂由上板和下板两板焊接构成，从而重量较大，不利于悬架系统的轻量化的设计目标，另外，下摆臂主体为盒状封闭结构，其内部无法进行表面防腐处理，在实际应用中难免会存在焊接缺陷或焊缝的疲劳裂纹，致使下摆臂主体密封不严，这样，可能有液体渗入下摆臂本体内部，难以排出，致使下摆臂容易发生腐蚀损坏，从而缩短了下摆臂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于麦弗逊悬架的下摆臂，所述下摆臂无需焊接、质量好、重量轻。

本实用新型还提出一种具有上述下摆臂的麦弗逊悬架。

根据本实用新型的用于麦弗逊悬架的下摆臂，包括：本体；和至少一个翻边，所述翻边设在所述本体上且位于所述本体的一侧，所述翻边的一端与所述本体的边缘连接、且另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸，其中所述翻边和所述本体一体成型。

根据本实用新型的用于麦弗逊悬架的下摆臂，由于下摆臂主体为单板一体成型件，从而避免了焊接加工工艺，消除了焊接形变的影响，提高了下摆臂主体的成型质量，且下摆臂主体的重量较小，符合麦弗逊悬架的轻量化设计要求，提升了麦弗逊悬架的使用性能。另外，由于下摆臂主体可以采用单板冲压、翻边的工艺加工，从而简化了加工工艺，降低了生产成本。

具体地，每个所述翻边包括：第一翻边段，所述第一翻边段的一端与所述本体的边缘相连；连接段，所述连接段的一端与所述第一翻边段的另一端相连；以及第二翻边段，所述第二翻边段的一端与所述连接段的另一端相连，且所述第二翻边段的另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸。

可选地，所述连接段与所述本体平行。

具体地，所述第一翻边段、所述连接段和所述第二翻边段的连接处圆滑过渡。

进一步地，所述本体上形成有至少一个通孔。

具体地，所述通孔为多个且所述多个通孔彼此间隔开设置。

进一步地，所述本体上设有加强筋。

具体地，所述加强筋由所述本体的另一侧表面的一部分朝向所述本体的所述一侧的方向凸出形成。

具体地，所述本体大体为“人”字形，所述本体的边缘设有间隔开设置的三个所述翻边。

根据本实用新型第二方面的麦弗逊悬架，包括根据本实用新型第一方面的用于麦弗逊悬架的下摆臂。

根据本实用新型的麦弗逊悬架，通过设置上述第一方面的用于麦弗逊悬架的下摆臂，从而提高了麦弗逊悬架的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于麦弗逊悬架的下摆臂的示意图；

图2是图1中所示的下摆臂的剖面图；

图3是图1中所示的下摆臂的爆炸图；

图4是图1中所示的下摆臂主体的示意图。

附图标记：

100：下摆臂；

1：大套管；2：小套管；3：球销座；

4：下摆臂主体；

41：本体；

41a：第一边；41b：第二边；41c：第三边；

41d：第一顶端；41e：第二顶端；41f：第三顶端；

41g：第一面；41h：第二面；

42：翻边；42a：第一翻边段；42b：连接段；42c：第二翻边段；

43：通孔；44：加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型第一方面实施例的用于麦弗逊悬架的下摆臂100。

麦弗逊悬架是车架(或车身)与车轮之间的弹性连接的部件，其主要作用是传递车轮和车架(或车身)之间的力和力矩，并缓冲路面传给车架(或车身)的冲击载荷，保证悬架具有一定的跳动行程，以确保整车具有足够的离地间隙。一般麦弗逊悬架的下摆臂100采用“人”字型结构，车辆行驶在不平整的路面上时，轮胎的上下跳动需要靠下摆臂100的摆动来实现，轮胎安装在前轴上，前轴通过转向节和下摆臂100的球头销(如下文所述)关联，下摆臂100相当于万向节，在主动方与从动方的相对位置发生变化时仍可关联动作，通过橡胶衬套实现与车身、副车架之间产生柔性连接，传递由地面反馈给车身的力及力矩，从而达到支撑车轮，并且保证车辆可以保持适合的四轮角度。

如图3和图4所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于麦弗逊悬架的下摆臂100，包括：下摆臂主体4、大套管1、小套管2以及球销座3，其中，球头销配合在球销座3内，其中下摆臂主体4大体为“人”字形，或者说，下摆臂主体4大体形成为具有三个顶端的三角形，大套管1、小套管2以及球销座3分别连接在下摆臂主体4的三个顶端上，例如大套管1、小套管2以及球销座3可以分别通过焊接的方式与下摆臂主体4的三个顶端固定在一起，以构成下摆臂100，其中下摆臂主体4可以包括本体41和至少一个翻边42。

具体地，翻边42设在本体41上且位于本体41的一侧，翻边42的一端与本体41的边缘连接、且另一端朝向本体41的一侧表面延伸。如图4所示，本体41大体形成为三角板状或者“人”字形板状，本体41包括：第一边41a、第二边41b和第三边41c三条边、以及第一顶端41d、第二顶端41e和第三顶端41f三个顶端，其中，第一边41a一端与第三边41c的一端交汇，第二边41b连接在第一边41a的另一端和第三边41c的另一端之间，第一边41a与第三边41c的交汇处限定出第一顶端41d，第一边41a与第二边41b的交汇处限定出第二顶端41e，第二边41b与第三边41c的交汇处限定出第三顶端41f。

如图4所示，第一边41a可以大体沿直线延伸，第二边41b可以大体沿圆弧曲线延伸，且同时朝向靠近第一边41a和第二边41b的方向弯曲，第三边41c可以大体沿样条曲线延伸，且第三边41c的邻近第一边41a的部分朝向靠近第一边41a的方向弯曲，第三边41c的邻近第二边41b的部分朝向远离第二边41b的方向弯曲。

参照图2和图4，本体41的包括彼此背离的第一面41g和第二面41h，翻边42的一端可以与第一边41a、第二边41b以及第三边41c中任意一个、或者任意多个相连，翻边42的另一端可以朝向本体41的第二面41h的方向延伸。例如翻边42可以为仅为一个，且翻边42的一端可以与第一边41a、第二边41b以及第三边41c中任意一个相连，翻边42的另一端朝向第二面41h的方向翻卷延伸，另外，翻边42还可以为两个，且两个翻边42的一端可以分别与第一边41a、第二边41b以及第三边41c中任意两个相连，两个翻边42的另一端都朝向第二面41h的方向翻卷延伸，当然，翻边42还可以为三个，且三个翻边42的一端可以分别与第一边41a、第二边41b以及第三边41c相连，三个翻边42的另一端都朝向第二面41h的方向翻卷延伸，也就是说，本体41的边缘设有间隔开设置的三个翻边42。

另外，需要说明的是，如图4所示，翻边42可以构造为一条连续的翻边42，且翻边42的长度可以等于或者小于本体41相应边缘的长度，例如设在第一边41a上的翻边42的长度可以等于或者小于第一边41a的长度。翻边42还可以构造为断断续续的间断翻边42(图未示出)，也就是说，每个翻边42还可以包括多个子翻边，多个子翻边可以在本体41相应边缘的长度方向上彼此间隔开，例如设在第一边41a上的翻边42包括多个沿第一边41a长度方向间隔开的子翻边。

其中，参照图4，翻边42和本体41一体成型。例如，下摆臂主体4可以通过单板冲压、翻边42的方式加工成型，从而可在保证使用要求的前提下，大幅减少相关技术中采用双板焊接工艺加工下摆臂主体4时、焊道过长的问题，消除了焊接形变的影响，提高了下摆臂主体4的成型质量，而且，由于下摆臂主体4为单板结构，从而可以减轻下摆臂主体4的重量，符合麦弗逊悬架的轻量化设计目标，有益于麦弗逊悬架使用性能的提升，进而可以提升整车的性能。另外，由于单板冲压、翻边的加工工艺简单，从而降低了下摆臂100的总生产成本。

根据本实用新型实施例的用于麦弗逊悬架的下摆臂100，由于下摆臂主体4为单板一体成型件，从而避免可焊接加工工艺，消除了焊接形变的影响，提高了下摆臂主体4的成型质量，而且，由于下摆臂主体4为单板结构，从而可以减轻下摆臂主体4的重量，符合麦弗逊悬架的轻量化设计目标，有益于麦弗逊悬架使用性能的提升，进而可以提升整车的性能。另外，由于下摆臂主体4可以采用单板冲压、翻边的工艺加工，从而简化了加工工艺，降低了下摆臂100的总生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2，翻边42包括：第一翻边段42a、连接段42b以及第二翻边段42c，其中，第一翻边段42a的一端(例如图2中所示的A端)与本体41的边缘相连，连接段42b的一端(例如图2中所示的B端)与第一翻边段42a的另一端相连，第二翻边段42c的一端(例如图2中所示的C端)与连接段42b的另一端相连，且第二翻边段42c的另一端(例如图2中所示的D端)朝向本体41的一侧表面(例如图4中所示的第一面41g，即图2中所示的第二面41g的背面)延伸。

如图2所示，第一翻边段42a可以由本体41的边缘沿着垂直于本体41的第一面41g的方向、朝向远离本体41的第一面41g的方向延伸，连接段42b的一端与第一翻边段42a的远离本体41的一端相连，且连接段42b的另一端沿着大体平行于本体41第二面41h的方向、朝向远离该第一翻边段42a的方向延伸，第二翻边段42c的一端与连接段42b的远离相应第一翻边段42a的一端相连，且第二翻边段42c的另一端朝向本体41的第二面41h的方向延伸。

由此，可以有效地提高下摆臂主体4的整体强度、刚度，改善下摆臂主体4的变形问题，增加下摆臂主体4抗形变能力，提升了下摆臂主体4的工作可靠性，且由于连接面积的增大，便于下摆臂主体4与大套管1、小套管2以及球销座3的连接，提高下摆臂主体4与大套管1、小套管2以及球销座3的连接牢靠性。

优选地，参照图2，第一翻边段42a、连接段42b和第二翻边段42c的连接处圆滑过渡，也就是说，第一翻边段42a和连接段42b的连接处圆滑过渡相连，连接段42b和第二翻边段42c的连接处也圆滑过渡相连，从而可以进一步提高翻边42的整体强度、刚度，进一步改善下摆臂主体4的变形问题，进一步增加了下摆臂主体4的抗形变能力。

具体地，如图1所示，本体41上形成有通孔43，通孔43可以从本体41的第一面41g向本体41的第二面41h的方向贯穿，其中，通孔43可以为一个或者多个，且当通孔43为多个时，多个通孔43可以彼此间隔开设置，通孔43可以形成为规则形状或者不规则形状，例如，通孔43可以构造为圆形。

由此，下摆臂主体4在单板冲压、翻边的过程中，通孔43可以起到有效的定位作用，且下摆臂主体4由本体41、翻边42、通孔43构造为开放式结构，从而使得下摆臂主体4的内外表面(即第一面41g和第二面41h)均能做到防腐处理，提高防腐能力，例如在经过电泳工艺时，下摆臂主体4的内外表面均能够充分地与电泳液接触，从而提高下摆臂主体4的整体性能，另外，通孔43还可以起到排液的作用，能够将下摆臂100本体41中存在的液体及时排除，也就是说，通孔43可以及时地排除下摆臂100本体41中的液体，避免液体造成下摆臂主体4过早腐蚀损坏的问题，延长下摆臂主体4的使用寿命。

在本实用新型的一个实施例中，参照图2，本体41上还可以设有加强筋44，以提高本体41的强度，例如图2的示例中，加强筋44可以由本体41的另一侧表面(例如图2中所示的第一面41g)的一部分朝向本体41的第二面41h的方向凸出形成，且加强筋44的面积可以略小于本体41的面积，从而便于加工，且可以有效地保证下摆臂100本体41的整体性能。当然，本实用新型不限于此，加强筋44还可以由本体41的第二面41h朝向本体41的第一面41g的方向凸出形成。这里，需要说明的是，加强筋44的数量、形状以及设置位置还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

根据本实用新型第二方面实施例的麦弗逊悬架，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的用于麦弗逊悬架的下摆臂100。

根据本实用新型实施例的麦弗逊悬架的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的麦弗逊悬架，通过设置上述第一方面实施例的用于麦弗逊悬架的下摆臂100，从而提高了麦弗逊悬架的整体性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，包括：

本体；和

至少一个翻边，所述翻边设在所述本体上且位于所述本体的一侧，所述翻边的一端与所述本体的边缘连接、且另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸，其中所述翻边和所述本体一体成型。

2.根据权利要求1所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，每个所述翻边包括：

第一翻边段，所述第一翻边段的一端与所述本体的边缘相连；

连接段，所述连接段的一端与所述第一翻边段的另一端相连；以及

第二翻边段，所述第二翻边段的一端与所述连接段的另一端相连，且所述第二翻边段的另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸。

3.根据权利要求2所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述连接段与所述本体平行。

4.根据权利要求2所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述第一翻边段、所述连接段和所述第二翻边段的连接处圆滑过渡。

5.根据权利要求1所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述本体上形成有至少一个通孔。

6.根据权利要求5所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述通孔为多个且所述多个通孔彼此间隔开设置。

7.根据权利要求1所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述本体上设有加强筋。

8.根据权利要求7所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述加强筋由所述本体的另一侧表面的一部分朝向所述本体的所述一侧的方向凸出形成。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂，其特征在于，所述本体大体为“人”字形，所述本体的边缘设有间隔开设置的三个所述翻边。

10.一种麦弗逊悬架，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于麦弗逊悬架的下摆臂。