CN203937467U - 汽车摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂总成，包括摆臂支架、球头和两衬套，其特征是：所述摆臂支架外轮廓为实心的三角状，所述衬套和球头方便固定连接在摆臂支架端点上，所述球头分别与相邻的衬套之间设有加强筋，所述加强筋固定设在在摆臂支架侧边，所述加强筋分布在摆臂支架端上端端面上。实心的三角状和加强筋的设置就大大增强的汽车摆臂总成整体强度，大大增加了产品是使用寿命和安全性，能够让产品变的更加安全可靠，大大的争强市场竞争力。而且加强筋只是分布在球头与相邻的衬套之间，这样在相邻的衬套就不设有加强筋，这样就能够让污垢能够顺利的从摆臂支架排出，能够保持汽车摆臂总成的卫生，不会让污垢影响汽车摆臂总成的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,更具体地说，它涉及一种汽车摆臂总成。
背景技术
汽车摆臂总成车架以车较之间重要连接机构，根据不同悬架摆臂连接机构一般可以分为独立悬架与非独立悬架，独立悬架又派生出双横臂式独立悬架、双纵臂式独立悬架等几种悬架机构。在这些机构中，最主要的前提是要保证这些机构能够有足够的强度，这样才能起到连接的作用，但是现有的汽车摆臂总成中，为了连接需要就都会在摆臂支架上开设有连接孔，或是让摆臂支架为镂空结构，这样就大大的降低了其汽车摆臂总成的整体强度，大大降低了汽车摆臂总成的使用寿命，而且在使用的过程中，如汽车遇到下雨天、泥泞的路面上时，就需要保证其汽车摆臂总成能够有良好的排污排水能力，这样污垢才不会在汽车摆臂总成上堆积。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高，而且容易清洗的汽车摆臂总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种汽车摆臂总成，包括摆臂支架、球头和两衬套，其特征是：所述摆臂支架外轮廓为实心的三角状，所述衬套和球头方便固定连接在摆臂支架端点上，所述球头分别与相邻的衬套之间设有加强筋，所述加强筋固定设在在摆臂支架侧边，所述加强筋分布在摆臂支架端上端端面上。
通过采用上述技术方案，实心的三角状和加强筋的设置就大大增强的汽车摆臂总成整体强度，大大增加了产品是使用寿命和安全性，能够让产品变的更加安全可靠，大大的争强市场竞争力。而且加强筋只是分布在球头与相邻的衬套之间，这样在相邻的衬套就不设有加强筋，这样就能够让污垢能够顺利的从摆臂支架排出，能够保持汽车摆臂总成的卫生，不会让污垢影响汽车摆臂总成的使用。
本实用新型进一步设置为：所述的衬套所在轴线高于摆臂支架上端面。
通过采用上述技术方案，方便衬套与其他汽车零部件的连接和固定，在衬套与其他汽车零部件相连接时，连接部就会位于摆臂支架的上端，这样就不会影响汽车摆臂总成的使用，而且摆臂支架还能够能对连接处进行有效的保护，能够防止汽车在行驶的过程中，从下方飞溅起的异物，通过摆臂支架将其阻挡在下方。
本实用新型进一步设置为：所述的加强筋与衬套相连接的一端的高度与衬套等高，所述加强筋的高度沿摆臂支架侧边相球头方向逐渐降低。
通过采用上述技术方案，能够让加强筋延展成为一个三角形，这样就能大大提高其加强筋的强度，大大增强加强筋的效果，让汽车摆臂总成能够具有更加强大的强度，而且这样设置还能节省加强筋的生产材料，节约生产成本。
本实用新型进一步设置为：所述的固定设在摆臂支架上的衬套的轴线互相重合
通过采用上述技术方案，方便其他零部件与衬套同轴连接固定。
附图说明
图1为本实用新型汽车摆臂总成实施例的结构示意图；
图2为本实用新型汽车摆臂总成实施例的俯视图；
图3本实用新型汽车摆臂总成实施例的的仰视图。
附图标记:1、摆臂支架；2、球头；3、衬套；4、加强筋。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型汽车摆臂总成实施例做进一步说明。
一种汽车摆臂总成，包括摆臂支架1、球头2和两衬套3，其特征是：所述摆臂支架1外轮廓为实心的三角状，所述衬套3和球头2方便固定连接在摆臂支架1端点上，所述球头2分别与相邻的衬套3之间设有加强筋4，所述加强筋4固定设在在摆臂支架1侧边，所述加强筋4分布在摆臂支架1端上端端面上。实心的三角状和加强筋4的设置就大大增强的汽车摆臂总成整体强度，大大增加了产品是使用寿命和安全性，能够让产品变的更加安全可靠，大大的争强市场竞争力。而且加强筋4只是分布在球头2与相邻的衬套3之间，这样在相邻的衬套3就不设有加强筋4，这样就能够让污垢能够顺利的从摆臂支架1排出，能够保持汽车摆臂总成的卫生，不会让污垢影响汽车摆臂总成的使用。
所述的衬套3所在轴线高于摆臂支架1上端面。方便衬套3与其他汽车零部件的连接和固定，在衬套3与其他汽车零部件相连接时，连接部就会位于摆臂支架1的上端，这样就不会影响汽车摆臂总成的使用，而且摆臂支架1还能够能对连接处进行有效的保护，能够防止汽车在行驶的过程中，从下方飞溅起的异物，通过摆臂支架1将其阻挡在下方。
所述的加强筋4与衬套3相连接的一端的高度与衬套3等高，所述加强筋4的高度沿摆臂支架1侧边相球头2方向逐渐降低。能够让加强筋4延展成为一个三角形，这样就能大大提高其加强筋4的强度，大大增强加强筋4的效果，让汽车摆臂总成能够具有更加强大的强度，而且这样设置还能节省加强筋4的生产材料，节约生产成本。
所述的固定设在摆臂支架1上的衬套3的轴线互相重合。方便其他零部件与衬套3同轴连接固定。
Claims (4)
1.一种汽车摆臂总成，包括摆臂支架、球头和两衬套，其特征是：所述摆臂支架外轮廓为实心的三角状，所述衬套和球头方便固定连接在摆臂支架端点上，所述球头分别与相邻的衬套之间设有加强筋，所述加强筋固定设在在摆臂支架侧边，所述加强筋分布在摆臂支架端上端端面上。
2.根据权利要求1所述的汽车摆臂总成，其特征是：所述衬套所在轴线高于摆臂支架上端面。
3.根据权利要求2所述的汽车摆臂总成，其特征是：所述加强筋与衬套相连接的一端的高度与衬套等高，所述加强筋的高度沿摆臂支架侧边相球头方向逐渐降低。
4.根据权利要求3所述的汽车摆臂总成，其特征是：所述固定设在摆臂支架上的衬套的轴线互相重合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420384348.0U CN203937467U (zh) | 2014-07-12 | 2014-07-12 | 汽车摆臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420384348.0U CN203937467U (zh) | 2014-07-12 | 2014-07-12 | 汽车摆臂总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203937467U true CN203937467U (zh) | 2014-11-12 |
Family
ID=51856811
Family Applications (1)
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| CN201420384348.0U Expired - Fee Related CN203937467U (zh) | 2014-07-12 | 2014-07-12 | 汽车摆臂总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203937467U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110450591A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-11-15 | 四川建安工业有限责任公司 | 汽车摆臂 |
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2014
- 2014-07-12 CN CN201420384348.0U patent/CN203937467U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110450591A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-11-15 | 四川建安工业有限责任公司 | 汽车摆臂 |
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