CN204277355U

CN204277355U - 双侧翻焊接工装

Info

Publication number: CN204277355U
Application number: CN201420730303.4U
Authority: CN
Inventors: 刘宪福
Original assignee: SHANDONG SHUIBO WELDING CUTTING EQUIPMENT MANUFACTURING CO LTD
Current assignee: SHANDONG SHUIBO WELDING CUTTING EQUIPMENT MANUFACTURING CO LTD
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2015-04-22
Anticipated expiration: 2024-11-26

Abstract

本实用新型公开了一种双侧翻焊接工装，包括机架，机架上沿工件移动方向并排安装至少两组翻转单元，每个翻转单元设有两个翻转夹持机构，同一翻转单元的两个翻转夹持机构的设置方向向反，能分别向机架的左右两侧翻转；每个翻转夹持机构包括翻转架和夹持机构，翻转架的外端与机架铰接，翻转架的一侧设置夹持机构；每个翻转架下部安装第二液压缸，第二液压缸的缸体与机架铰接，第二液压缸的推杆与翻转架铰接；夹持机构包括第一夹块、第二夹块、第一滑轨和第二滑轨，第一夹块、第二夹块上分别设有挂钩，第一滑轨和第二滑轨分别与翻转架连接。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

Description

双侧翻焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种车梁焊接工装，具体地说是一种双侧翻焊接工装。

背景技术

半挂车的车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。通常采用焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。焊接过程中由于车架各部件连接关系的原因，往往存在许多立焊缝。而在实际工作中发现，立焊缝的焊接难度较大、时间较长、成本过高，而且，难以保证焊接质量。若能将车架向左右两侧进行90度翻转，可将立焊缝转为平焊缝，以降低难度，但是，由于车架的形状狭长，体积和重量较大，而且，车架上纵横梁的交错结构较为复杂，因此，如何能既固定并带动车架灵活稳定的翻转，同时又能不因固定和翻转车架而对正常的焊接造成影响，始终是本领域无法解决的难题，从而，至今没有一种可带动车架左右翻转的专用工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双侧翻焊接工装，它是针对车架特殊体积形状专门研发的翻转设备，可以最简单的方式快速稳定地夹持车架分别向左右两侧翻转90度，将原有的立焊缝改为平焊缝，从而可降低焊接难度、焊接成本，提高焊接质量，从而，能够解决上述问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：双侧翻焊接工装，包括机架，机架上沿工件移动方向并排安装至少两个翻转单元，每个翻转单元设有两个翻转夹持机构，同一翻转单元的两个翻转夹持机构的设置方向向反，能分别向机架的左右两侧翻转；每个翻转夹持机构包括翻转架和夹持机构，翻转架的外端与机架铰接，翻转架的一侧设置夹持机构；每个翻转架下部安装第二液压缸，第二液压缸的缸体与机架铰接，第二液压缸的推杆与翻转架铰接；夹持机构包括第一夹块、第二夹块、第一滑轨和第二滑轨，第一夹块、第二夹块上分别设有挂钩，第一滑轨和第二滑轨分别与翻转架连接，第一滑轨内安装第一滑块，第一滑块上安装第一夹块；第二滑轨内安装第二滑块，第二滑块上安装第二夹块,第一夹块和第二夹块之间通过连接件连接，翻转架上安装第三液压缸，第三液压缸的缸体与翻转架连接，第三液压缸的顶杆与第二夹块连接。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述连接件由第一齿条和第二齿条连接构成，第二滑块上安装第二齿条，第一滑块上安装第一齿条，第一齿条与第二齿条啮合，第一齿条上安装锁紧块，锁紧块与第二齿条配合，确保第一齿条与第二齿条紧密配合。所述第二滑块与第二齿条铰接。每个翻转单元的一侧各设置一个升降机构，升降机构包括连杆轴，连杆轴上安装支撑柄，支撑柄的上部安装辊筒，支撑柄的下部连接第二连接柄，机架下部安个第一液压缸，第一液压缸的缸体与机架铰接，第一液压缸的推杆与第二连接柄铰接。所述数个升降机构之间通过同步杆联动，每个升降机构的支撑柄上各安装第一连接柄，第一连接柄的下部与同步杆铰接。所述机架上安装数个横管，横管位于两个翻转单元之间。

本实用新型的优点在于：它设有翻转夹持机构。翻转夹持机构通过第一夹块和第二夹块，以最简单快捷地方式将车架固定于翻转架上，再利用翻转架可将车架向左或向右翻转90度，从而，将立焊缝改为平焊缝。第一夹块和第二夹块夹紧车架时，仅由第一夹块和第二夹块弯折处与车架接触，接触面积极小，完全不会遮挡焊缝，从而，不会对正常的焊接工作带来不利影响。另外，第一夹块和第二夹块间可调整间距，从而，可夹持不同宽度的车架，提高所述焊接工装兼容性。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述双侧翻焊接工装的俯视结构示意图；图2是沿图1的A-A线剖视放大图；图3是沿图1的B-B线剖视放大图；图4是沿图1的C-C线剖视放大图；图5是沿图1的D-D线剖视放大图；图6是图1的Ⅰ部放大图；图7为所述翻转夹持机构的主视结构示意图；图8为图7的俯视结构示意图；图9为图7的仰视结构示意图；图10为所述翻转夹持机构的立体结构示意图；图11是所述双侧翻焊接工装带的车架开始向右翻转的示意图；图12是所述双侧翻焊接工装带的车架向右翻转90度的示意图；图13是所述双侧翻焊接工装带的车架开始向左翻转的示意图；图14是所述双侧翻焊接工装带的车架向左翻转90度的示意图。

附图标记：1机架 2轴 3辊筒 4同步杆 5第一连接柄 6第二连接柄 7车架　8支撑柄 9第一液压缸 10横管 11固定座 12翻转架 13第二液压缸 14第一夹块 15第二夹块 16第一滑轨 17第一滑块 18工字钢 19第一齿条 20第二齿条 21锁紧块 22第三液压缸 23挂钩 24第二滑轨 25第二滑块 26安装座。

具体实施方式

本实用新型所述的双侧翻焊接工装，如图1所示，包括机架1。机架1上沿工件移动方向并排安装至少两个翻转单元，即沿机架1长度方向并排设置至少两个翻转单元。每个翻转单元设有两个翻转夹持机构，同一翻转单元的两个翻转夹持机构的设置方向向反，即同一翻转单元的两个翻转夹持机构可分别向机架1的左右两侧翻转。如图4所示，每个翻转夹持机构包括翻转架12和夹持机构。如图4或5所示，翻转架12的外端与机架1铰接。如图7或10所示，翻转架12的一侧设置夹持机构。如图7所示，每个翻转架12下部安装第二液压缸13。如图5所示，第二液压缸13的缸体与机架1铰接，第二液压缸13的推杆与翻转架12铰接。夹持机构包括第一夹块14、第二夹块15、第一滑轨16和第二滑轨24。第一夹块14、第二夹块15上分别设有挂钩23。第一滑轨16和第二滑轨24分别与翻转架12连接。第一滑轨16内安装第一滑块17，第一滑块17上安装第一夹块14。第二滑轨24内安装第二滑块25，第二滑块25上安装第二夹块15。第一夹块14和第二夹块15之间通过连接件连接，以实现同步移动。翻转架12上安装第三液压缸22，第三液压缸22的缸体与翻转架12连接，第三液压缸22的顶杆与第二夹块15连接。

焊接时，先将待焊接的车架吊装到所述双侧翻焊接工装上，再启动位于左侧的所有翻转夹持机构，同侧的翻转夹持机构第三液压缸22驱动第一夹块14和第二夹块15同步移动，利用挂钩23卡住车架7的工字钢18；最后，由同侧的翻转夹持机构在其第三液压缸22的驱动下共同将车架向机架1的左侧翻转90度，从而由原来的立焊缝更改为平焊缝在进行焊接。焊接完毕后，车架复位至水平状态，左侧的翻转夹持机构的第一夹块14和第二夹块15松开车架，同时，左侧的所有翻转夹持机构的第一夹块14和第二夹块15夹持住车架，启动右侧翻转夹持机构将车架向右翻转90度，并进行焊接。本实用新型的第一夹块14的第二夹块15可以在翻转架12翻转车架时将车架钩住，避免车架从翻转架12上滑下。

由于车架的尺寸存在差别，为了使双侧翻焊接工装可以对不同尺寸的车架进行翻转，本实用新型采用以下方式：如图1所示，所述连接件由第一齿条19和第二齿条20连接构成，第二滑块25上安装第二齿条20，第一滑块17上安装第一齿条19，第一齿条19与第二齿条20啮合，第一齿条19上安装锁紧块21，锁紧块21与第二齿条20配合，确保第一齿条19与第二齿条20紧密配合。第一夹块14和第二夹块15可以调整间距，具体方法如下：先将锁紧块21取下，再将第一齿条19与第二齿条20分离，然后，调整第一夹块14和第二夹块15之间的距离，最后，将第一夹块14和第二夹块15重新压紧配合，用锁紧块21锁紧。本实用新型的第一齿条19与第二齿条20配合可以使第一夹块14和第二夹块15在被调整到合适间距后位置相对固定。本实用新型的锁紧块21可以避免第一齿条19与第二齿条20滑脱。所述连接件也可以是普通的连杆，但连杆无法调整第一夹块14和第二夹块15之间的间距，从而使所述双侧翻焊接工装的使用受到局限。

为便于将第一夹块14和第二夹块15分离，如图6所示，所述第二滑块25与第二齿条20铰接。将锁紧块21打开后，可将第二齿条20相对第二滑块25翻转打开。

为方便调整车架在所述双侧翻焊接工装的位置，以便精确夹持车架并翻转，如图1所示，每个翻转单元的一侧各设置一个升降机构，升降机构包括连杆轴2。如图2所示，连杆轴2上安装支撑柄8，支撑柄8的上部安装辊筒3。支撑柄8的下部连接第二连接柄6，机架1下部安个第一液压缸9，第一液压缸9的缸体与机架1铰接，第一液压缸9的推杆与第二连接柄6铰接。启动第一液压缸9，第一液压缸9可通过第二连接柄6将支撑柄8和辊筒3翻转竖起，此时，车架与翻转单元分离，并且，车架可在辊筒3的作用下相对机架1向前或后移动。操作时应注意：在工件下落前检查夹持机构是否与车架的贯穿梁干涉，如果干涉可以前后移动车架，贯穿梁避开夹持机构。

由于第一液压缸9的运行存在较大的机械误差，为了使不同的第一液压缸9同步运行以方便平稳的抬升车架，本实用新型采用以下方式：如图3所示，所述数个升降机构之间通过同步杆4联动，每个升降机构的支撑柄8上各安装第一连接柄5，第一连接柄5的下部与同步杆4铰接。同步杆4确保支撑柄8同步升降，从而，可避免车架被抬升时不平稳，确保生产安全。

所述机架1上安装数个横管10，横管10位于两个翻转单元之间。本实用新型的横管10可以增加机架1的强度，避免机架1出现形变，还可对车架起支撑作用和定位作用，确保第一夹块14和第二夹块15可准确夹住车架的工字钢，以便将车架固定。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims

1.双侧翻焊接工装，其特征在于：包括机架（1），机架（1）上沿工件移动方向并排安装至少两个翻转单元，每个翻转单元设有两个翻转夹持机构，同一翻转单元的两个翻转夹持机构的设置方向向反，能分别向机架（1）的左右两侧翻转；每个翻转夹持机构包括翻转架（12）和夹持机构，翻转架（12）的外端与机架（1）铰接，翻转架（12）的一侧设置夹持机构；每个翻转架（12）下部安装第二液压缸（13），第二液压缸（13）的缸体与机架（1）铰接，第二液压缸（13）的推杆与翻转架（12）铰接；夹持机构包括第一夹块（14）、第二夹块（15）、第一滑轨（16）和第二滑轨（24），第一夹块（14）、第二夹块（15）上分别设有挂钩（23），第一滑轨（16）和第二滑轨（24）分别与翻转架（12）连接，第一滑轨（16）内安装第一滑块（17），第一滑块（17）上安装第一夹块（14）；第二滑轨（24）内安装第二滑块（25），第二滑块（25）上安装第二夹块（15）,第一夹块（14）和第二夹块（15）之间通过连接件连接，翻转架（12）上安装第三液压缸（22），第三液压缸（22）的缸体与翻转架（12）连接，第三液压缸（22）的顶杆与第二夹块（15）连接。

2.根据权利要求1所述的双侧翻焊接工装，其特征在于：所述连接件由第一齿条（19）和第二齿条（20）连接构成，第二滑块（25）上安装第二齿条（20），第一滑块（17）上安装第一齿条（19），第一齿条（19）与第二齿条（20）啮合，第一齿条（19）上安装锁紧块（21），锁紧块（21）与第二齿条（20）配合，确保第一齿条（19）与第二齿条（20）紧密配合。

3.根据权利要求1所述的双侧翻焊接工装，其特征在于：所述第二滑块（25）与第二齿条（20）铰接。

4. 根据权利要求1所述的双侧翻焊接工装，其特征在于：每个翻转单元的一侧各设置一个升降机构，升降机构包括连杆轴（2），连杆轴（2）上安装支撑柄（8），支撑柄（8）的上部安装辊筒（3），支撑柄（8）的下部连接第二连接柄（6），机架（1）下部安个第一液压缸（9），第一液压缸（9）的缸体与机架（1）铰接，第一液压缸（9）的推杆与第二连接柄（6）铰接。

5. 根据权利要求4所述的双侧翻焊接工装，其特征在于：所述数个升降机构之间通过同步杆（4）联动，每个升降机构的支撑柄（8）上各安装第一连接柄（5），第一连接柄（5）的下部与同步杆（4）铰接。

6.根据权利要求1所述的双侧翻焊接工装，其特征在于：所述机架（1）上安装数个横管（10），横管（10）位于两个翻转单元之间。