CN204236394U - 保险杠组件和车辆 - Google Patents

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埃里卡·克里斯廷·洛
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Abstract

本实用新型提供了一种保险杠组件，其包括：横梁，至少部分地与后罩板间隔开；以及刚性装置，在后罩板和横梁之间限定的空间中设置在横梁上。还提供了一种车辆和另一种保险杠组件。本实用新型的保险杠组件能够在低速碰撞期间吸收充分量的撞击以限制对车辆的其他零件的损坏。

Description

保险杠组件和车辆
技术领域
本实用新型涉及用于车辆的低速损坏承受力的刚性装置。
背景技术
设计车辆保险杠是为了降低在低速碰撞后对乘客或行人的损伤和对车辆的损坏。现代车辆的保险杠通常隐藏在由柔软的塑料材料制成的罩板的后面。如果有的话，在碰撞中罩板对车辆几乎不提供任何保护。但是，如果罩板和保险杠不能充分地吸收一些冲击，低速碰撞甚至需要高昂的修理费用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够在低速碰撞期间通过罩板和保险杠吸收冲击以保护其他车辆零件的保险杠组件。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种保险杠组件，包括：
横梁，至少部分地与后罩板间隔开；以及
刚性装置，在后罩板和横梁之间限定的空间中设置在横梁上，其中，刚性装置被配置成传递且至少部分地吸收施加给后罩板的力并限制对车辆的后部的损坏。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置至少部分地与后罩板间隔开。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置设置在横梁和后罩板上。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置与横梁和后罩板中的至少一个一体形成。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置包括具有至少一个大致的平面的主体部分。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置包括主体部分和与主体部分一体形成的多个鳍件。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置由金属形成。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置由塑性材料形成。
根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在横梁上的至少一个溃缩盒。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置与溃缩盒大致对准。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置和溃缩盒设置在横梁的相反面上。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括：后行李箱盖；后罩板；以及保险杠组件，具有至少部分地与后罩板间隔开的横梁和在后罩板与横梁之间限定的空间中设置在横梁上的刚性装置，其中，刚性装置被配置成传递和至少部分地吸收施加给后罩板的力并限制对车辆的后部的损坏。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置至少部分地与后罩板间隔开。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置设置在横梁和后罩板上。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置与横梁和后罩板中的至少一个一体形成。
根据本实用新型的一个实施例，保险杠组件包括设置在横梁上的至少一个溃缩盒。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置与溃缩盒大致对准。
根据本实用新型的一个实施例，刚性装置和溃缩盒设置在横梁的相反面上。
根据本实用新型的又一方面，提供了一种保险杠组件，包括：横梁，至少部分地与车辆罩板间隔开；以及刚性装置，在车辆罩板与横梁之间限定的空间中设置在横梁上，其中，刚性装置至少部分地与车辆罩板间隔开并且被配置成传递和至少部分地吸收施加给车辆罩板的力以及限制对车辆的后部的损坏。
根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在横梁上的至少一个溃缩盒，其中，刚性装置与溃缩盒大致对准，并且溃缩盒和刚性装置设置在横梁的相反面上。
本实用新型的有益效果在于，本实用型新的保险杠组件具有的刚性装置能够在低速碰撞期间吸收充分量的撞击以限制对车辆的其他零件的损坏。
附图说明
图1示出了具有示例性保险杠组件的车辆。
图2示出了图1中的示例性保险杠组件的部件的可能布置。
图3示出了图1中的示例性保险杠组件的部件的另一种可能布置。
图4示出了刚性装置包括金属板的实施方式。
图5示出了刚性装置包括具有鳍件的塑料主体的实施方式。
图6示出了刚性装置和保险杠横梁一体形成的保险杠组件。
图7示出了图6的保险杠组件的侧视图。
具体实施方式
示例性保险杠组件包括横梁和刚性装置。横梁与车辆罩板至少部分地间隔开。刚性装置在罩板和横梁之间限定的空间内设置在横梁上。刚性装置被配置成主要传递和至少部分地吸收施加给罩板的力以限制对车辆的后部的损坏。示例性保险杠组件还可包括设置在横梁上的至少一个溃缩盒(crush can)。刚性装置通常与溃缩盒对准，但位于横梁的相反面上。
图1示出了具有保险杠组件的示例性车辆100，保险杠组件被配置成减小低速碰撞期间的损坏。系统可采用多种不同的形式并且包括多个和/或替代部件和设备。尽管示出了示例性系统，但是所示出的示例性组件不旨在限制。实际上，可使用额外或替代部件和/或实施方式。此外，所示部件无需按比例绘制。
如图1所示，车辆100包括后罩板105和保险杠组件110。后罩板105可由例如塑性材料形成且通常可位于车辆100的后部。罩板105可相对地柔性，因此在例如碰撞期间施加力时可变形。如下文给出的更为详细的描述，保险杠组件110可被配置成至少部分地吸收冲击。
现参照图2，保险杠组件110可包括与罩板105至少部分地间隔开的横梁115、设置在横梁115上的溃缩盒120、以及设置在横梁115和罩板105之间限定的空间内的横梁115上的刚性装置125。刚性装置125被配置成主要传递和至少部分地吸收施加给罩板105的力。在图2所示的示例性方法中，刚性装置125设置在横梁115上并且与罩板105间隔开。然而，在其他可能的方法中，刚性装置125可同时设置在横梁115和罩板105上或与横梁115和/或罩板105一体形成。通常，刚性装置125和溃缩盒120设置在横梁115的相反面上。换言之，横梁115通常设置在刚性装置125和溃缩盒120之间。
如图3所示，保险杠组件110可包括隔离件130(为了简单如虚线所示)，并且刚性装置125可合并在隔离件130中。即，隔离件130可限定成形为容纳和支撑刚性装置125的开口。即使当通常由隔离件130支撑时，刚性装置125仍可至少部分地设置在横梁115上且与罩板105间隔开、同时设置在横梁115和罩板105上、或与横梁115和/或罩板105一体形成。
图4示出了具有刚性装置125的保险杠组件110，刚性装置125包括具有至少一个平面140的主体部分135。主体部分135可设置在横梁115上，使得在冲击后平面140与罩板105相接触。因此，平面140可在大致平行于横梁115的方向上延伸。图4示出的刚性装置125可由例如金属材料形成。
现参照图5，刚性装置125可包括主体部分135和与主体部分135一体形成的多个鳍件145。鳍件145可在大致垂直于横梁115的方向上延伸。鳍件145可增强刚性装置125的强度，使得刚性装置125可更好地传递和至少部分地吸收低速碰撞期间来自罩板105的力。图5所示的刚性装置125可例如由诸如尼龙、聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯(PC/ABS)材料、聚氨酯材料的结构性相对高强度的塑性材料、或其他已知或合适材料的形成。
图6和图7示出了刚性装置125与保险杠横梁115一体形成的实施方式。在该实施方式中，刚性装置125示出为由保险杠横梁115限定的突起。突起可与其中一个溃缩盒120(为了简单未在图6中示出)对准。
图2至图7所示的刚性装置125在碰撞之后会比没有刚性装置125的情况下更快地导致溃缩盒120与罩板105接合。此外，刚性装置125将传递且至少部分地吸收施加给罩板105的力的至少一些。在低速碰撞中，在横梁115和罩板105之间的空间中使用刚性装置125可降低例如在低速碰撞期间对车辆100的损坏。特别地，刚性装置125有助于更好地控制低速后端车辆撞击中的冲击力。在速度为例如1至15mph或法规撞击测试所限定的任何其他“低速”范围发生的撞击情况可出现低速车辆碰撞。刚性装置125可吸收充分量的撞击以限制对车辆的其他零件的损坏，其他零件包括后行李盖或升降门150、后顶盖侧板155、和后门160(参见图1)。
上述描述旨在说明而非限制。通过阅读上述描述，除了所提供的实例外很多实施例和应用也是显而易见的。不应当参照上述描述确定范围，而应当参照所附权利要求以及其规定的同等范围进行确定。应当意识到和想到，在本文讨论的技术中会发生进一步的发展，并且所公开的系统和方法将结合在这些未来实施例中。总之，应该理解，能够应用修改和变化。
熟知本文描述的技术的人员会理解，权利要求中使用的所有术语旨在给出其最广泛的合理结构和普通含义，除非本文中另有相反说明。特别是，除非权利要求描述了相反的明确限定，否则，“一个”、“这个”、“所述”等单数冠词的使用应理解为列举一个或多个所示元件。
提供了本公开的摘要可以让读者快速确定技术公开的属性。通过理解认为，本公开不用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在详细说明书中，可以知道，为了简化本公开，将各种部件集中在各种实施例中。本公开的方法不应解释为表示所要求的实施例需要多于每个权利要求中明确列举的部件。但是，如下列权利要求所表示，发明主题在于不少于单个公开实施例的所有部件。因此，下列权利要求结合在详细说明书中，并且每个权利要求独立作为单独要求权利的主题。

Claims (10)

1.一种保险杠组件，其特征在于，包括：
横梁，至少部分地与后罩板间隔开；以及
刚性装置，在所述后罩板和所述横梁之间限定的空间中设置在所述横梁上。
2.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述刚性装置至少部分地与所述后罩板间隔开。
3.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述刚性装置设置在所述横梁和所述后罩板上。
4.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述刚性装置与所述横梁和所述后罩板中的至少一个一体形成。
5.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述刚性装置包括具有至少一个平面的主体部分。
6.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述刚性装置包括主体部分和与所述主体部分一体形成的多个鳍件。
7.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，还包括设置在所述横梁上的至少一个溃缩盒。
8.根据权利要求7所述的保险杠组件，其特征在于，所述刚性装置与所述溃缩盒对准。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
后行李箱盖；
后罩板；以及
保险杠组件，具有至少部分地与所述后罩板间隔开的横梁和在所述后罩板与所述横梁之间限定的空间中设置在所述横梁上的刚性装置。
10.一种保险杠组件，其特征在于，包括：
横梁，至少部分地与车辆罩板间隔开；以及
刚性装置，在所述车辆罩板与所述横梁之间限定的空间中设置在所述横梁上，其中，所述刚性装置至少部分地与所述车辆罩板间隔开。
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