CN204222972U - 一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置，属于汽车零部件技术领域。其技术方案为：一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置，包括防护主体，以及位于所述防护主体下方与车架纵梁连接的两个副纵梁；本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、安装牢固、易于拆卸、可靠性好，适用广泛，可用于多种汽车车型匹配挂车的试验，在进行试验的时候保证驾驶室的安全。

Description

一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型重型汽车试验专用驾驶室防护装置。

背景技术

挂车类汽车，在出厂之前都需要进行安全性能试验，在进行试验时，汽车后方通过转盘连接挂车车身，此时如果在进行安全试验时发生意外，后方车身的惯性会使得车身直接冲向驾驶室，从而造成驾驶室的安全，驾驶员的安全就是个很大的问题。当紧急制动或者甩尾时，驾驶室安全性能不能得到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、有效保护驾驶室，具有简单可靠，安全系数高、易于拆卸的重型汽车试验专用驾驶室防护装置。

为实现上述发明目的，本实用新型是通过如下措施实现的：一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置，包括防护主体，以及位于所述防护主体下方与车架纵梁连接的两个副纵梁；

所述防护主体包括：有至少4个并列的三角形支架由横梁连接为一个楔形体支架；

所述副纵梁包括：由搭接件与中部一个所述三角形支架的支杆搭接的连接座，所述搭接件的一端由螺栓与所述连接座连接，所述搭接件的另一端由横梁上的固定板夹于所述支杆；所述连接座上设置有螺栓座。

其中，所述三角形支架为直角三角形支架。

其中，相邻所述三角形支架的中部设置有起增强作用的副横梁。

其中，所述连接座由槽钢、位于所述槽钢开口一侧的钢板以及位于所述槽钢两端的钢板焊接为一体。

其中，所述三角形支架、所述横梁、所述副横梁焊接为一体。

其中，所述三角形支架和所述横梁连接处、所述三角形支架和所述副横梁连接处都设置有起辅助加强作用的加强筋。

其中，所述螺栓座由骑马螺栓穿过其螺栓孔与所述车架纵梁固定。

其中，所述三角形支架、所述横梁和所述副横梁均由矩形方管焊接而成为一体，并且设置有加强筋，保证整个结构的稳定性。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、安装牢固、易于拆卸、可靠性好，适用广泛，适用于多种不同重型商用车试验要求，匹配挂车类汽车时具有制动与操纵稳定性，试验中可以有效保护驾驶室，适用于不同的车型，易于拆卸。

附图说明

图1 为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的主视图；

图3为本实用新型实施例1的侧视图；

图4为本实用新型实施例1连接座部分的结构示意图；

其中，附图标记为：1、防护主体；2、车架纵梁；3、副纵梁；4、三角形支架；5、横梁；6、搭接件；7、支杆；8、连接座；9、螺栓；10、固定板；11、螺栓座；12、骑马螺栓；13、副横梁；14、槽钢；15、钢板；16、加强筋。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1、2、3、4，本实用新型是一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置，包括防护主体1，以及位于防护主体1下方与车架纵梁2连接的两个副纵梁3；

防护主体1包括：有至少4个并列的三角形支架4由横梁5连接为一个楔形体支架；

副纵梁3包括：由搭接件6与中部一个三角形支架4的支杆7搭接的连接座8，搭接件6的一端由螺栓9与连接座8连接，搭接件6的另一端由横梁5上的固定板10夹于支杆7；连接座8上设置有螺栓座11，螺栓座11由骑马螺栓12与车架纵梁2连接。

其中，三角形支架4为直角三角形支架。

其中，相邻三角形支架4的中部设置有起增强作用的副横梁13。

其中，连接座8由槽钢14、位于槽钢14开口一侧的钢板15以及位于槽钢14两端的钢板15焊接为一体。

其中，三角形支架4、横梁5、副横梁13焊接为一体。

其中，三角形支架4和横梁5连接处、三角形支架4和副横梁13连接处都设置有起辅助加强作用的加强筋16。

实施例2

当鞍座连接销失效断裂时，挂车车厢以36t的力作用于该驾驶室防护装置，通过应力研究分析，该驾驶室防护装置的变形量小于4.2mm，满足安全性能要求。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，包括防护主体，以及位于所述防护主体下方与车架纵梁连接的两个副纵梁；

所述防护主体包括：有至少4个并列的三角形支架由横梁连接为一个楔形体支架；

所述副纵梁包括：由搭接件与中部一个所述三角形支架的支杆搭接的连接座，所述搭接件的一端由螺栓与所述连接座连接，所述搭接件的另一端由横梁上的固定板夹于所述支杆；所述连接座上设置有螺栓座。

2.根据权利要求1所述的重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，所述三角形支架为直角三角形支架。

3.根据权利要求1所述的重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，相邻所述三角形支架的中部设置有起增强作用的副横梁。

4.根据权利要求1所述的重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，所述连接座由槽钢、位于所述槽钢开口一侧的钢板以及位于所述槽钢两端的钢板焊接为一体。

5.根据权利要求3所述的重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，所述三角形支架、所述横梁、所述副横梁焊接为一体。

6.根据权利要求3所述的重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，所述三角形支架和所述横梁连接处、所述三角形支架和所述副横梁连接处都设置有起辅助加强作用的加强筋。

7.根据权利要求1所述的重型汽车试验专用驾驶室防护装置，其特征在于，所述螺栓座由骑马螺栓穿过其螺栓孔与所述车架纵梁固定。