CN204222685U - 一种座椅的减震安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅的减震安装结构。一种座椅的减震安装结构，包括靠背和坐垫，所述的靠背和坐垫之间通过旋转轴连接，所述的坐垫底部设置坐垫骨架和传动杆，所述的传动杆一端与靠背底部固定连接，所述的坐垫骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂，所述第一扭转臂与车身连接，第二扭转臂与传动杆固定连接，所述第二扭转臂上套有一个减震垫圈。在助力扭簧的扭转臂上设置减震垫圈，防止了传动杆与助力扭簧之间碰撞产生的噪音个震动，塑造了良好的车内环境。使用管状的减震垫圈，可以直接套在扭转臂上，安装简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种座椅的减震安装结构。
背景技术
传统汽车的座椅通过旋转轴和传动杆实现靠背的翻转，而助力扭簧则起到连接传动杆与车身的作用，这种连接方式由于是金属之间的直接连接，在车辆行驶过程中，当通过高频率的颠簸路面时，助力扭簧与传动杆之间会因碰撞产生噪音和震动，影响乘客的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅的减震安装结构。它能够有效的避免汽车传动杆与扭簧之间碰撞发出噪音与震动，保证乘坐的舒适性。
本实用新型的技术方案是：一种座椅的减震安装结构，包括靠背和坐垫，所述的靠背和坐垫之间通过旋转轴连接，所述的坐垫底部设置坐垫骨架和传动杆，所述的传动杆一端与靠背底部固定连接，所述的坐垫骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂，所述第一扭转臂与车身连接，第二扭转臂与传动杆固定连接，所述第二扭转臂上套有一个减震垫圈。
进一步的，所述减震垫圈为管状结构。
本实用新型的有益效果是：在助力扭簧的扭转臂上设置减震垫圈，防止了传动杆与助力扭簧之间碰撞产生的噪音个震动，塑造了良好的车内环境。使用管状的减震垫圈，可以直接套在扭转臂上，安装简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A部放大图；
图中：1—靠背，2—坐垫骨架，3—旋转轴，4—传动杆，5—助力扭簧，6—坐垫，7—减震垫圈，8—第二扭转臂。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括靠背1和坐垫6，靠背1和坐垫6之间通过旋转轴3连接，坐垫6底部设置有坐垫骨架2和传动杆4，传动杆为纵向设置，其一端与靠背1底部固定连接，坐垫骨架2上固定有助力扭簧5，助力扭簧5包括第一扭转臂和第二扭转臂8，第一扭转臂与车身连接，第二扭转臂8与传动杆4的另一端固定连接，第二扭转臂8上套有一个橡胶材质的减震垫圈7，该减震垫圈为管状结构。
本实用新型的靠背1通过旋转轴可以相对于坐垫6旋转，靠背1旋转时，与其底部固定连接的传动杆4会被牵引作纵向运动，另一端则带动第二扭转臂8使助力扭簧5发生扭转形变，这样靠背1完成翻转。这个过程中由于有减震垫圈7的减震作用，传动杆4在传动时不会与助力扭簧5发生碰撞，不会产生噪音与震动，从而营造良好的车内环境。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种座椅的减震安装结构，其特征在于：包括靠背和坐垫，所述的靠背和坐垫之间通过旋转轴连接，所述的坐垫底部设置坐垫骨架和传动杆，所述的传动杆一端与靠背底部固定连接，所述的坐垫骨架上固定有助力扭簧，所述的助力扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂，所述第一扭转臂与车身连接，第二扭转臂与传动杆固定连接，所述第二扭转臂上套有一个减震垫圈。
2.如权利要求1所述的一种座椅的减震安装结构，其特征在于：所述减震垫圈为管状结构。
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2014
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