CN204222685U - 一种座椅的减震安装结构 - Google Patents

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袁晓根
吴爱国
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Dongfeng Adient Seating Co Ltd
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Dongfeng Johnson Controls Automotive Seating Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种座椅的减震安装结构。一种座椅的减震安装结构,包括靠背和坐垫,所述的靠背和坐垫之间通过旋转轴连接,所述的坐垫底部设置坐垫骨架和传动杆,所述的传动杆一端与靠背底部固定连接,所述的坐垫骨架上固定有助力扭簧,所述的助力扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂,所述第一扭转臂与车身连接,第二扭转臂与传动杆固定连接,所述第二扭转臂上套有一个减震垫圈。在助力扭簧的扭转臂上设置减震垫圈,防止了传动杆与助力扭簧之间碰撞产生的噪音个震动,塑造了良好的车内环境。使用管状的减震垫圈,可以直接套在扭转臂上,安装简单,使用方便。

Description

一种座椅的减震安装结构
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种座椅的减震安装结构。
背景技术
传统汽车的座椅通过旋转轴和传动杆实现靠背的翻转,而助力扭簧则起到连接传动杆与车身的作用,这种连接方式由于是金属之间的直接连接,在车辆行驶过程中,当通过高频率的颠簸路面时,助力扭簧与传动杆之间会因碰撞产生噪音和震动,影响乘客的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅的减震安装结构。它能够有效的避免汽车传动杆与扭簧之间碰撞发出噪音与震动,保证乘坐的舒适性。
本实用新型的技术方案是:一种座椅的减震安装结构,包括靠背和坐垫,所述的靠背和坐垫之间通过旋转轴连接,所述的坐垫底部设置坐垫骨架和传动杆,所述的传动杆一端与靠背底部固定连接,所述的坐垫骨架上固定有助力扭簧,所述的助力扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂,所述第一扭转臂与车身连接,第二扭转臂与传动杆固定连接,所述第二扭转臂上套有一个减震垫圈。
进一步的,所述减震垫圈为管状结构。
本实用新型的有益效果是:在助力扭簧的扭转臂上设置减震垫圈,防止了传动杆与助力扭簧之间碰撞产生的噪音个震动,塑造了良好的车内环境。使用管状的减震垫圈,可以直接套在扭转臂上,安装简单,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的A部放大图;
图中:1—靠背,2—坐垫骨架,3—旋转轴,4—传动杆,5—助力扭簧,6—坐垫,7—减震垫圈,8—第二扭转臂。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型包括靠背1和坐垫6,靠背1和坐垫6之间通过旋转轴3连接,坐垫6底部设置有坐垫骨架2和传动杆4,传动杆为纵向设置,其一端与靠背1底部固定连接,坐垫骨架2上固定有助力扭簧5,助力扭簧5包括第一扭转臂和第二扭转臂8,第一扭转臂与车身连接,第二扭转臂8与传动杆4的另一端固定连接,第二扭转臂8上套有一个橡胶材质的减震垫圈7,该减震垫圈为管状结构。
本实用新型的靠背1通过旋转轴可以相对于坐垫6旋转,靠背1旋转时,与其底部固定连接的传动杆4会被牵引作纵向运动,另一端则带动第二扭转臂8使助力扭簧5发生扭转形变,这样靠背1完成翻转。这个过程中由于有减震垫圈7的减震作用,传动杆4在传动时不会与助力扭簧5发生碰撞,不会产生噪音与震动,从而营造良好的车内环境。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,应当指出,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种座椅的减震安装结构,其特征在于:包括靠背和坐垫,所述的靠背和坐垫之间通过旋转轴连接,所述的坐垫底部设置坐垫骨架和传动杆,所述的传动杆一端与靠背底部固定连接,所述的坐垫骨架上固定有助力扭簧,所述的助力扭簧包括第一扭转臂和第二扭转臂,所述第一扭转臂与车身连接,第二扭转臂与传动杆固定连接,所述第二扭转臂上套有一个减震垫圈。
2.如权利要求1所述的一种座椅的减震安装结构,其特征在于:所述减震垫圈为管状结构。
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Patentee before: DONGFENG JOHNSON AUTOMOBILE SEAT CO., LTD.