CN204278976U - 一种无干涉的客车后空气悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无干涉的客车后空气悬架，包括后桥、上推力杆、下推力杆、制动气室和缓冲器，所述的后桥后端部与缓冲器连接，前端部与制动气室连接，所述的上推力杆和下推力杆分别安装在制动气室两侧的后桥上。与现有技术相比，本实用新型具有避免缓速器与制动气室干涉情况；同时能保证制动气室安装后桥端与推力杆及推力杆座无干涉情况，避免因设计失误导致后期更改困难。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车后空气悬架，尤其是涉及一种无干涉的客车后空气悬架。
背景技术
随着科学技术水平的提高，客车的技术装备能力不断提升，乘客对客车乘坐的舒适性要求越来越高：如车内的人性化设计，软性内饰和包装，外观性好，车内、外噪音要小，车内密封要要好，空气清洁、无灰尘，车内温度适宜，行驶稳定，无颠簸感，其中，客车乘坐的舒适性以及良好的操控稳定性有宜于减轻乘客乘车疲劳感，有宜于乘客的生命健康，同时，提高乘客乘座的舒适性，心情容易得到放松。客车空气悬架可以有效地提高客车的舒适性和安全性。如图1示，但是目前客车后空气悬架包括后桥a、制动气室b和缓冲器c，当缓速器装于后桥端后，制动气室与缓速器存在干涉情况，从而导致缓速器无法安装的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种无干涉的客车后空气悬架。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种无干涉的客车后空气悬架，其特征在于，包括后桥、上推力杆、下推力杆、制动气室和缓冲器，所述的后桥后端部与缓冲器连接，前端部与制动气室连接，所述的上推力杆和下推力杆分别安装在制动气室两侧的后桥上。
所述的上推力杆为V型推力杆。
所述的下推力杆为直条型推力杆，并通过推力杆座与后桥连接。
所述的推力杆座与后桥呈水平方向或者垂直方向设置。
所述的制动气室与水平方向呈30°设置。
与现有技术相比，本实用新型具有避免缓速器与制动气室干涉情况；同时能保证制动气室安装后桥端与推力杆及推力杆座无干涉情况，避免因设计失误导致后期更改困难。从而有效地提高了安装效率和降低了成本。
附图说明
图1为现有的客车后空气悬架结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图2所示，一种无干涉的客车后空气悬架，包括后桥1、上推力杆2、下推力杆3、制动气室4和缓冲器5，所述的后桥1后端部与缓冲器5连接，前端部与制动气室4连接，所述的上推力杆2和下推力杆3分别安装在制动气室4两侧的后桥1上。
所述的上推力杆2为V型推力杆。所述的下推力杆3为直条型推力杆，并通过推力杆座6与后桥1连接。所述的推力杆座6与后桥1呈水平方向或者垂直方向设置。所述的制动气室2与水平方向呈30°设置。
Claims (5)
1.一种无干涉的客车后空气悬架，其特征在于，包括后桥、上推力杆、下推力杆、制动气室和缓冲器，所述的后桥后端部与缓冲器连接，前端部与制动气室连接，所述的上推力杆和下推力杆分别安装在制动气室两侧的后桥上。
2.根据权利要求1所述的无干涉的客车后空气悬架，其特征在于，所述的上推力杆为V型推力杆。
3.根据权利要求1所述的无干涉的客车后空气悬架，其特征在于，所述的下推力杆为直条型推力杆，并通过推力杆座与后桥连接。
4.根据权利要求3所述的无干涉的客车后空气悬架，其特征在于，所述的推力杆座与后桥呈水平方向或者垂直方向设置。
5.根据权利要求1所述的无干涉的客车后空气悬架，其特征在于，所述的制动气室与水平方向呈30°设置。
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