CN204213090U - 杜绝误操作的多路换向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种杜绝误操作的多路换向阀，包括阀体和阀芯；阀体为筒形体，阀芯为圆柱形体；阀芯插入阀体时，阀体与阀芯同轴；在阀体的内周面上设置有一个进油环槽，进油环槽与进油口相连通；阀芯上设置有长孔，长孔的长度方向与阀芯的轴向一致；阀芯能够沿着阀体的轴向移动，阀芯由左至右轴向移动时依次在进油位、中位保持位和回油位之间转换；当阀芯移动至回油位时，由进油口内的高压油将回油阀打开以实现回油。本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，具有停机时即便有阀芯的误操作也不会回油、提高多路阀的安全可靠性等优点。

Description

杜绝误操作的多路换向阀

技术领域

本实用新型涉及一种杜绝误操作的多路换向阀。

背景技术

换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上个油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比，多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。

如图5-7是一种现有技术的多路阀，包括阀体、阀芯和后盖；该多路阀有三种工作状态，进油状态、回油状态和中位保持状态。如图5为进油状态，此时阀芯位于最左端，此时阀芯上的长孔连通进油通道和阀体内腔的进油环槽，进油口P2的高压油通过进油环槽、长孔和进入进油通道，高压油将位于进油通道内的进油单向阀12打开，为工作油口A02供油。如图6为中位保持状态，与图5相比，阀芯的位置向右移动，此时阀芯上的长孔和进油环槽之间不连通，回油通道内的回油阀也没有打开，此时既不进油也不回油。图7为回油状态，此时与图6相比，阀芯又向右移动了一些，此时阀芯上的长孔和进油环槽之间不连通，而且此时阀芯右端的凸台将回油阀顶开，工作油口内的液压油通过回油通道回到回油口T2。由此可知，这种现有技术的多路阀的回油是通过阀芯手动控制实现的，无论发动机是否打开，只要将阀芯按下到回油位置，就会实现工作油口的回油。

在实际工作过程中，有很多时候需要多路阀处于长久保持在中位保持状态。比如，叉车将货物抬高后需要保持一段时间以便于装货，升降车将升降台升高后需要长久保持一定高度的位置以便工作人员高空工作；一般此时操作人员会将发动机停机并等待工作结束。如果采用现有技术的多路阀，即使发动机停机了，一旦有人误操作按下多路阀，那么工作油口A02会快速回油，此时叉车、农用机械或升降车的升降台会快速降下，货物或工作人员在快速降落的过程中会发生损坏或受伤，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种杜绝误操作的多路换向阀，以使得在停机时多路阀在被误操作时不会回油、提高多路阀的安全可靠性。

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。

杜绝误操作的多路换向阀，其结构特点是，包括阀体和阀芯；阀体为筒形体，所述阀芯为圆柱形体；所述阀芯插入所述阀体的阀腔时，所述阀体与所述阀芯同轴；

在所述阀体的内周面上设置有一个进油环槽，所述进油环槽与阀体上的进油口P1相连通；所述阀芯上设置有长孔，所述长孔的长度方向与所述阀芯的轴向一致；所述阀芯能够沿着所述阀体的轴向移动，阀芯由左至右轴向移动时依次在进油位、中位保持位和回油位之间转换；当阀芯处于中位保持位时，将阀芯移动至回油位时，由进油口P1内的高压油将位于回油通道内的回油阀的打开以实现回油。

本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀的结构特点也在于：

所述阀体上开设有进油口P1、回油口T1和工作油口A1；所述阀体内开设有回油控制通道；所述回油阀包括回油阀芯和第一复位弹簧；所述第一复位弹簧的一端与所述回油阀芯的右端相抵接，所述第一复位弹簧的另一端与后盖相抵接；所述后盖设置于阀体的右端部；所述回油阀芯的左端插入于所述回油控制通道内，并由回油控制通道内的高压油将所述回油阀芯压向所述第一复位弹簧以打开回油通道，实现工作油口A1的回油。

当所述阀芯处于进油位时，所述回油控制通道与所述回油口T之间相连通，所述回油阀关闭。

所述阀芯的右端设置有第二复位弹簧；当阀芯位于中位保持位时所述第二复位弹簧处于自然状态；所述阀芯的左端设置有阀芯操纵杆。

所述长孔为腰形孔或矩形孔。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，包括阀体和阀芯。当阀芯处于中位保持位时，将阀芯移动至回油位时，由进油口内的高压油将回油阀的打开以实现回油。

采用了手控和油控结合的方式来实现回油。如果工作人员将发动机停机，那么进油口内就无压力。此时，即使阀芯到了回油位，由于此时进油口内无油压，回油阀无法打开，还是无法实现工作油口A1的回油。因此，这种多路阀就避免了在停机时由于误操作而回油而使得叉车、农用机械或升降车的升降台会快速降下，致使货物或工作人员在快速降落的过程中会发生损坏或受伤的问题。

本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，只需要在现有技术的阀体上开设一个回油控制通道后同时对阀门做一些适应性的改进即可实现手控和油控结合回油的目的，结构简单容易实现。

本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，具有停机时即便有阀芯的误操作也不会回油、提高多路阀的安全可靠性等、结构简单等优点。

附图说明

图1为本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀的阀芯在进油位时的剖视图。

图2为本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀的阀芯在中位保持位时的剖视图。

图3为本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀的阀芯在回油位时的剖视图。

图4为本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀的阀芯和阀体(多个工作油口)的立体示意图。

图5为现有技术的多路阀的阀芯在进油状态时的剖视图。

图6为现有技术的多路阀的阀芯在中位保持状态时的剖视图。

图7为现有技术的多路阀的阀芯在回油状态时的剖视图。

附图1～附图7中标号：1阀体，2阀芯，3进油环槽，4长孔，5回油通道，6回油阀，7回油控制通道，8第一复位弹簧，9后盖，10第二复位弹簧，11阀芯操纵杆，12进油单向阀，13凸台，14阀腔，15回油阀芯，16进油通道。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图附图1～附图4，本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，包括阀体1和阀芯2；阀体1为筒形体，所述阀芯2为圆柱形体；所述阀芯2插入所述阀体1的阀腔14时，所述阀体1与所述阀芯2同轴；

在所述阀体1的内周面上设置有一个进油环槽3，所述进油环槽3与阀体1上的进油口P1相连通；所述阀芯2上设置有长孔4，所述长孔4的长度方向与所述阀芯2的轴向一致；所述阀芯2能够沿着所述阀体1的轴向移动，阀芯2由左至右轴向移动时依次在进油位、中位保持位和回油位之间转换；当阀芯2处于中位保持位时，将阀芯2移动至回油位时，由进油口P1内的高压油将位于回油通道5内的回油阀6的打开以实现回油。

本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，进油位和中位保持位和现有技术的多路阀类似。在回油位，本实用新型是由进油口的高压油将回油阀打开，而后才实现工作油口A1的回油。这种回油控制方式中，采用了手控和油控结合的方式来实现回油。如果工作人员将发动机停机，那么进油口内就无压力。此时，即使阀芯到了回油位，由于此时进油口内无油压，回油阀无法打开，还是无法实现工作油口A1的回油。因此，这种多路阀就避免了在停机时由于误操作而回油而使得叉车、农用机械或升降车的升降台会快速降下，致使货物或工作人员在快速降落的过程中会发生损坏或受伤的问题。

只有在发动机打开进油口有进油压力时，同时工作人员手动将多路阀移动至回油位的时候，工作油口A1才能回油。

所述阀体1上开设有进油口P1、回油口T1和工作油口A1；所述阀体1内开设有回油控制通道7；所述回油阀6包括回油阀芯15和第一复位弹簧8；所述第一复位弹簧8的一端与所述回油阀芯15的右端相抵接，所述第一复位弹簧8的另一端与后盖9相抵接；所述后盖9设置于阀体1的右端部；所述回油阀芯15的左端插入于所述回油控制通道7内，并由回油控制通道7内的高压油将所述回油阀芯15压向所述第一复位弹簧8以打开回油通道，实现工作油口A1的回油。

当所述阀芯2处于进油位时，所述回油控制通道7与所述回油口T之间相连通，所述回油阀6关闭。

所述阀芯2的右端设置有第二复位弹簧10；当阀芯2位于中位保持位时所述第二复位弹簧10处于自然状态；所述阀芯2的左端设置有阀芯操纵杆11。

所述长孔4为腰形孔或矩形孔。

本实用新型的杜绝误操作的多路换向阀，阀体的阀腔14中开设进油环槽，所述进油环槽与进油口P之间相连通。所述阀体上设置有进油口、回油口和工作油口；所述阀体内设置有与工作油口相连通的进油通道16和回油通道。

所述回油口与所述阀体的阀腔的阀芯右侧部分相通。所述阀芯上开设有长孔。阀芯在进油位时，长孔连通进油环槽与进油通道16，使得进油口P1为工作油口A1供油。阀芯在中位保持位时，长孔仅仅和进油环槽连通，使得进油通道16和回油控制通道均无法获得压力油，工作油口A1保持稳定。阀芯在回油位时，长孔连通进油环槽与回油控制通道。如果此时发动机处于工作状态，此时进油口P1处有压力油，该压力油进入回油控制通道顶开回油阀，使得工作油口A1与回油通道之间相连通，工作油口A1回油。

如图1所示，阀芯处于进油位。阀芯处于进油位时，进油口P1通过进油环槽、长孔与进油通道16相连通，进油压力打开进油通道16内的进油单向阀12，进油口P1的液压油输入至工作油口A1。

如图2所示，阀芯处于中位保持位。阀芯处于中位保持位时，进油口P1、进油环槽、长孔相连通；长孔既不与进油通道16相连通，也不与回油控制通道相连通。此时，工作油口A1既没有进油，也不回油。

如图3所示，阀芯处于回油位。阀芯处于回油位时，进油口P1通过进油环槽、长孔与回油控制通道相连通，进油压力打开位于回油通道内的回油阀，工作油口A1通过回油通道、阀腔与回油口相连通，工作油口A1回油。

本实用新型的多路换向阀，其回油需要两个条件：(1)进油口P1内有压力油；(2)阀芯处于回油位。这两个条件缺一不可，因此在停机时，即便有人误将多路阀移动至回油位，工作油口A1也不会回油，使得叉车、农用机械或升降车等不会出现意外的下降动作，提高了多路阀的工作安全可靠性。

具体实施时，还可在所述阀体上设置多个工作油口。将多个工作油口沿着所述阀体外周均匀设置，多个工作油口的高度一致。在每个工作油口，分别设置相应的进油通道16和回油阀。这样，只要转动阀芯，即可实现多个工作油口的进油和回油控制，使得本实用新型的多路阀具有多个控制功能。并且，每个工作油口都能实现手控和油控结合回油。设置多个工作油口的阀体如图4所示。通过转动阀芯，使得阀芯位于不同的转位，能为不同的工作油口供油，提高多路阀的通用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.杜绝误操作的多路换向阀，其特征是，包括阀体(1)和阀芯(2)；阀体(1)为筒形体，所述阀芯(2)为圆柱形体；所述阀芯(2)插入所述阀体(1)的阀腔(14)时，所述阀体(1)与所述阀芯(2)同轴；

在所述阀体(1)的内周面上设置有一个进油环槽(3)，所述进油环槽(3)与阀体(1)上的进油口P1相连通；所述阀芯(2)上设置有长孔(4)，所述长孔(4)的长度方向与所述阀芯(2)的轴向一致；所述阀芯(2)能够沿着所述阀体(1)的轴向移动，阀芯(2)由左至右轴向移动时依次在进油位、中位保持位和回油位之间转换；当阀芯(2)处于中位保持位时，将阀芯(2)移动至回油位时，由进油口P1内的高压油将位于回油通道(5)内的回油阀(6)的打开以实现回油。

2.根据权利要求1所述的杜绝误操作的多路换向阀，其特征是，所述阀体(1)上开设有进油口P1、回油口T1和工作油口A1；所述阀体(1)内开设有回油控制通道(7)；所述回油阀(6)包括回油阀芯(15)和第一复位弹簧(8)；所述第一复位弹簧(8)的一端与所述回油阀芯(15)的右端相抵接，所述第一复位弹簧(8)的另一端与后盖(9)相抵接；所述后盖(9)设置于阀体(1)的右端部；所述回油阀芯(15)的左端插入于所述回油控制通道(7)内，并由回油控制通道(7)内的高压油将所述回油阀芯(15)压向所述第一复位弹簧(8)以打开回油通道，实现工作油口A1的回油。

3.根据权利要求2所述的杜绝误操作的多路换向阀，其特征是，当所述阀芯(2)处于进油位时，所述回油控制通道(7)与所述回油口T之间相连通，所述回油阀(6)关闭。

4.根据权利要求1所述的杜绝误操作的多路换向阀，其特征是，所述阀芯(2)的右端设置有第二复位弹簧(10)；当阀芯(2)位于中位保持位时所述第二复位弹簧(10)处于自然状态；所述阀芯(2)的左端设置有阀芯操纵杆(11)。

5.根据权利要求1所述的杜绝误操作的多路换向阀，其特征是，所述长孔(4)为腰形孔或矩形孔。