CN204212474U - 一种停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种停车装置,包括用于装置整体支撑的基座(1);活动设置于所述基座(1)的上方,且可相对所述基座(1)进行横向移动的第一停车板(2);跨设于所述第一停车板(2)的上方,与所述基座(1)相连,且相对所述基座(1)可进行自由升降的第二停车板(3);该停车装置具有结构简单,使用方便,设计合理,占地面积小,能够适用于小型停车场以及居民区,有效利用了停车位的空间资源,解决了停车位紧缺的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备领域,特别提供了一种停车装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高,汽车成为家庭必备的交通工具,由于汽车的逐步增多,停车便成为令人们头疼的问题。在居民区内,随处可见一个又一个长方形的停车位,然而,虽然停车位在不停的增加,仍然无法满足人们的需求量。
目前,一个停车位仅能停泊一辆汽车,没有实现停车位空间上的合理利用,那么如何解决停车位空间上的合理利用,成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
鉴于此,本实用新型的目的在于解决以往停车位只能停泊一辆汽车,没有实现其空间上合理的利用,造成空间资源浪费的问题。
本实用新型提供的技术方案,具体为:一种停车装置,其特征在于,包括:
基座1,用于装置的整体支撑;
第一停车板2,活动设置于所述基座1的上方,且可相对所述基座1进行横向移动;
第二停车板3,跨设于所述第一停车板2的上方,与所述基座1相连,且相对所述基座1可进行自由升降。
优选,所述停车装置还包括第一液压装置4,所述第一液压装置4包括第一液压缸41和第一活塞杆42,所述第一液压缸41与所述基座1的一侧固定连接,所述第一活塞杆42的自由端与所述第一停车板2的一侧固定连接。
进一步优选,所述基座1与所述第一停车板2的相接面上设置有滑轨11,所述第一停车板2的相应面设置有滑轮,所述滑轮与所述滑轨11相匹配。
进一步优选,所述第二停车板3通过支架5跨设于所述第一停车板2的上方,且所述支架5的两端分别与所述第二停车板3和所述基座1转动连接。
进一步优选,所述停车装置还包括:第二液压装置6,所述第二液压装置6包括第二液压缸61和第二活塞杆62,所述第二液压缸61与所述基座1固定连接,所述第二活塞杆62通过类似“Z”字型连杆与所述支架5连接;所述类似“Z”字型连杆一端与所述第二活塞杆62固定连接,另一端与所述支架5转动连接。
进一步优选,所述第二液压装置6的个数为2个,分别位于所述基座1的前后两侧。
进一步优选,所述支架5的个数为4个,分别设置于所述第二停车板3的前后两侧,且每侧各设置2个,所述第二停车板3一侧设置的2个支架5沿所述第二停车板3的横向方向不在同一直线上。
进一步优选,所述停车装置还包括固定杆7,位于所述基座1和所述第二停车板3的一侧,且与所述第二停车板3之间通过锁扣/链条固定连接。
进一步优选,所述基座1的上方设置有限高杆12,所述限高杆12跨设于所述第一停车板2的上方,且位于所述第二停车板3的下方。
本实用新型提供的停车装置,以基座为整体支撑,在基座上分别设置了两层停车板,可以实现一个停车位的双层立体式停车,有效利用了停车位的空间资源,同时第一停车板可相对基座进行横向移动,第二停车板可相对基座进行升降,方便了停车使用。当第一停车板上要进行车辆的停泊时,将第一停车板移动到基座的外侧,将车辆停放到第一停车板上后,再将第一停车板横移到基座上;而第二停车板上要进行车辆的停泊时,只需将第二停车板下降到与基座同一平面上,将车辆停放到第二停车板上后,在将第二停车板上升到原有位置,即可。
本实用新型提供的停车装置,具有结构简单,使用方便,设计合理,占地面积小,能够适用于小型停车场以及居民区,有效利用了停车位的空间资源,解决了停车位紧缺的问题。
附图说明
图1为停车装置的结构示意图。
具体实施方式
下面以具体的实施案例对本实用新型进行进一步的解释,但并不用于限制本实用新型的保护范围。
为了解决以往停车位只能停泊一辆汽车,造成停车位空间资源浪费的问题,本实用新型提供了一种停车装置,其具体结构如图1所示,包括用于装置整体支撑的基座1,该基座1为平面,在平面的前后两端各设置有向上延伸的挡板,在基座1的上方,位于挡板之间活动设置有第一停车板2,且该第一停车板2可相对基座1进行横向的移动,方便车辆开到该停车板上,进行车辆的停泊,而车辆停泊到第一停车板2上后,第一停车板2即可横移到基座上,减小占地空间,在第一停车板2的上方跨设有第二停车板3,该第二停车板3与基座1进行连接,且相对基座1进行自由升降,方便该停车装置的上层停车,当第二停车板3上需要进行停车时,只需将第二停车板3下降到与基座同一平面,即可将车辆开到上面,车辆停泊后,再将第二停车板3进行上升,实现了单一停车位的双层立体停车的功能。
由于停车装置的整体重量较大,进行手动移动第一停车板难度较大,而且操作不便,作为技术方案的改进,在停车装置上还设置有第一液压装置4,该第一液压装置4包括第一液压缸41和第一活塞杆42,第一液压缸41与基座1的一侧固定连接,第一活塞杆42的自由端与第一停车板2的一侧固定连接;通过第一液压装置的设置,可以通过活塞该进行第一停车板的推动,方便操作;为了进一步提高第一停车板2的移动灵活程度,作为技术方案的进一步改进,在基座1与第一停车板2的相接面上设置有滑轨11,所述第一停车板2的相应面设置有滑轮,所述滑轮与所述滑轨11相匹配,将第一停车板2与基座1之间的滑动摩擦改进为滚动摩擦,减小移动的摩擦阻力,提高操作的灵敏程度。
其中,要实现第二停车板3跨设于第一停车板2的上方,且相对基座1可进行升降移动的方式有多种,较为优选的方式为将第二停车板3通过支架5跨设于第一停车板2的上方,且支架5的两端分别与第二停车板3和基座1转动连接,从而实现第二停车板既能相对基座进行纵向的升降运动,又能相对基座进行横向的平移运动,而且结构简单,成本低廉;优选,支架5的个数为4个,分别设置于所述第二停车板3的前后两侧,且每侧各设置2个,所述第二停车板3一侧设置的2个支架5沿所述第二停车板3的横向方向不在同一直线上,这样设置一方面能够提高第二停车板3的稳固程度,另一方面还能防止在下降过程中同侧的支架之间发生碰撞。
由于手动进行第二停车板的升降工作难度较大,而且操作不方便,作为技术方案的改进,将停车装置上还设置有第二液压装置6,所述第二液压装置6包括第二液压缸61和第二活塞杆62,所述第二液压缸61与所述基座1固定连接,所述第二活塞杆62通过类似“Z”字型连杆与所述支架5连接;所述类似“Z”字型连杆一端与所述第二活塞杆62固定连接,另一端与所述支架5转动连接,通过第二活塞杆的伸缩移动驱动第二停车板进行升降移动,优选,第二液压装置6的个数为2个,分别位于所述基座1的前后两侧。
由于冬季北方的风较大,为了提高该停车装置的牢固稳定程度,在停车装置的基座1和第二停车板3的一侧设置有固定杆7,且固定杆7与所述第二停车板3之间通过锁扣/链条固定连接,同时可将固定杆7的下端与地面进行固定连接,以防止停车装置在大风的吹动下,发生晃动,产生危险。
作为技术方案的进一步改进,在基座1的上方设置有限高杆12,所述限高杆12跨设于所述第一停车板2的上方,且位于所述第二停车板3的下方,以对第一停车板上停放的车辆进行限高,提高停车装置的安全使用。
本实用新型的具体实施方式,是按照递进的方式进行撰写的,各个实施方案之间可以进行相互叠加,不影响技术方案的实施以及效果的产生。
Claims (9)
1.一种停车装置,其特征在于,包括:
基座(1),用于装置的整体支撑;
第一停车板(2),活动设置于所述基座(1)的上方,且可相对所述基座(1)进行横向移动;
第二停车板(3),跨设于所述第一停车板(2)的上方,与所述基座(1)相连,且相对所述基座(1)可进行自由升降。
2.按照权利要求1所述的停车装置,其特征在于,还包括第一液压装置(4),所述第一液压装置(4)包括第一液压缸(41)和第一活塞杆(42),所述第一液压缸(41)与所述基座(1)的一侧固定连接,所述第一活塞杆(42)的自由端与所述第一停车板(2)的一侧固定连接。
3.按照权利要求1或2所述的停车装置,其特征在于:所述基座(1)与所述第一停车板(2)的相接面上设置有滑轨(11),所述第一停车板(2)的相应面设置有滑轮,所述滑轮与所述滑轨(11)相匹配。
4.按照权利要求1所述的停车装置,其特征在于:所述第二停车板(3)通过支架(5)跨设于所述第一停车板(2)的上方,且所述支架(5)的两端分别与所述第二停车板(3)和所述基座(1)转动连接。
5.按照权利要求4所述的停车装置,其特征在于,所述停车装置还包括:第二液压装置(6),所述第二液压装置(6)包括第二液压缸(61)和第二活塞杆(62),所述第二液压缸(61)与所述基座(1)固定连接,所述第二活塞杆(62)通过类似“Z”字型连杆与所述支架(5)连接;所述类似“Z”字型连杆一端与所述第二活塞杆(62)固定连接,另一端与所述支架(5)转动连接。
6.按照权利要求5所述的停车装置,其特征在于:所述第二液压装置(6)的个数为2个,分别位于所述基座(1)的前后两侧。
7.按照权利要求4所述的停车装置,其特征在于:所述支架(5)的个数为4个,分别设置于所述第二停车板(3)的前后两侧,且每侧各设置2个,所述第二停车板(3)一侧设置的2个支架(5)沿所述第二停车板(3)的横向方向不在同一直线上。
8.按照权利要求1所述的停车装置,其特征在于,所述停车装置还包括固定杆(7),位于所述基座(1)和所述第二停车板(3)的一侧,且与所述第二停车板(3)之间通过锁扣/链条固定连接。
9.按照权利要求1所述的停车装置,其特征在于:所述基座(1)的上方设置有限高杆(12),所述限高杆(12)跨设于所述第一停车板(2)的上方,且位于所述第二停车板(3)的下方。
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CN106320762A (zh) * | 2016-08-22 | 2017-01-11 | 上海交通大学 | 基于剪式升举机构与液压侧移机构的双层无障碍停车系统 |
CN107514170A (zh) * | 2017-10-16 | 2017-12-26 | 浦廷钧 | 一种不破坏地表及其上附着物的停车位 |
CN110080577A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-08-02 | 刘克民 | 一种小区内部用室外立体式停车位 |
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