CN204212474U - 一种停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种停车装置，包括用于装置整体支撑的基座（1）；活动设置于所述基座（1）的上方，且可相对所述基座（1）进行横向移动的第一停车板（2）；跨设于所述第一停车板（2）的上方，与所述基座（1）相连，且相对所述基座（1）可进行自由升降的第二停车板（3）；该停车装置具有结构简单，使用方便，设计合理，占地面积小，能够适用于小型停车场以及居民区，有效利用了停车位的空间资源，解决了停车位紧缺的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备领域，特别提供了一种停车装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车成为家庭必备的交通工具，由于汽车的逐步增多，停车便成为令人们头疼的问题。在居民区内，随处可见一个又一个长方形的停车位，然而，虽然停车位在不停的增加，仍然无法满足人们的需求量。
目前，一个停车位仅能停泊一辆汽车，没有实现停车位空间上的合理利用，那么如何解决停车位空间上的合理利用，成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型的目的在于解决以往停车位只能停泊一辆汽车，没有实现其空间上合理的利用，造成空间资源浪费的问题。
本实用新型提供的技术方案，具体为：一种停车装置，其特征在于，包括：
基座1，用于装置的整体支撑；
第一停车板2，活动设置于所述基座1的上方，且可相对所述基座1进行横向移动；
第二停车板3，跨设于所述第一停车板2的上方，与所述基座1相连，且相对所述基座1可进行自由升降。
优选，所述停车装置还包括第一液压装置4，所述第一液压装置4包括第一液压缸41和第一活塞杆42，所述第一液压缸41与所述基座1的一侧固定连接，所述第一活塞杆42的自由端与所述第一停车板2的一侧固定连接。
进一步优选，所述基座1与所述第一停车板2的相接面上设置有滑轨11，所述第一停车板2的相应面设置有滑轮，所述滑轮与所述滑轨11相匹配。
进一步优选，所述第二停车板3通过支架5跨设于所述第一停车板2的上方，且所述支架5的两端分别与所述第二停车板3和所述基座1转动连接。
进一步优选，所述停车装置还包括：第二液压装置6，所述第二液压装置6包括第二液压缸61和第二活塞杆62，所述第二液压缸61与所述基座1固定连接，所述第二活塞杆62通过类似“Z”字型连杆与所述支架5连接；所述类似“Z”字型连杆一端与所述第二活塞杆62固定连接，另一端与所述支架5转动连接。
进一步优选，所述第二液压装置6的个数为2个，分别位于所述基座1的前后两侧。
进一步优选，所述支架5的个数为4个，分别设置于所述第二停车板3的前后两侧，且每侧各设置2个，所述第二停车板3一侧设置的2个支架5沿所述第二停车板3的横向方向不在同一直线上。
进一步优选，所述停车装置还包括固定杆7，位于所述基座1和所述第二停车板3的一侧，且与所述第二停车板3之间通过锁扣/链条固定连接。
进一步优选，所述基座1的上方设置有限高杆12，所述限高杆12跨设于所述第一停车板2的上方，且位于所述第二停车板3的下方。
本实用新型提供的停车装置，以基座为整体支撑，在基座上分别设置了两层停车板，可以实现一个停车位的双层立体式停车，有效利用了停车位的空间资源，同时第一停车板可相对基座进行横向移动，第二停车板可相对基座进行升降，方便了停车使用。当第一停车板上要进行车辆的停泊时，将第一停车板移动到基座的外侧，将车辆停放到第一停车板上后，再将第一停车板横移到基座上；而第二停车板上要进行车辆的停泊时，只需将第二停车板下降到与基座同一平面上，将车辆停放到第二停车板上后，在将第二停车板上升到原有位置，即可。
本实用新型提供的停车装置，具有结构简单，使用方便，设计合理，占地面积小，能够适用于小型停车场以及居民区，有效利用了停车位的空间资源，解决了停车位紧缺的问题。
附图说明
图1为停车装置的结构示意图。
具体实施方式
下面以具体的实施案例对本实用新型进行进一步的解释，但并不用于限制本实用新型的保护范围。
为了解决以往停车位只能停泊一辆汽车，造成停车位空间资源浪费的问题，本实用新型提供了一种停车装置，其具体结构如图1所示，包括用于装置整体支撑的基座1，该基座1为平面，在平面的前后两端各设置有向上延伸的挡板，在基座1的上方，位于挡板之间活动设置有第一停车板2，且该第一停车板2可相对基座1进行横向的移动，方便车辆开到该停车板上，进行车辆的停泊，而车辆停泊到第一停车板2上后，第一停车板2即可横移到基座上，减小占地空间，在第一停车板2的上方跨设有第二停车板3，该第二停车板3与基座1进行连接，且相对基座1进行自由升降，方便该停车装置的上层停车，当第二停车板3上需要进行停车时，只需将第二停车板3下降到与基座同一平面，即可将车辆开到上面，车辆停泊后，再将第二停车板3进行上升，实现了单一停车位的双层立体停车的功能。
由于停车装置的整体重量较大，进行手动移动第一停车板难度较大，而且操作不便，作为技术方案的改进，在停车装置上还设置有第一液压装置4，该第一液压装置4包括第一液压缸41和第一活塞杆42，第一液压缸41与基座1的一侧固定连接，第一活塞杆42的自由端与第一停车板2的一侧固定连接；通过第一液压装置的设置，可以通过活塞该进行第一停车板的推动，方便操作；为了进一步提高第一停车板2的移动灵活程度，作为技术方案的进一步改进，在基座1与第一停车板2的相接面上设置有滑轨11，所述第一停车板2的相应面设置有滑轮，所述滑轮与所述滑轨11相匹配，将第一停车板2与基座1之间的滑动摩擦改进为滚动摩擦，减小移动的摩擦阻力，提高操作的灵敏程度。
其中，要实现第二停车板3跨设于第一停车板2的上方，且相对基座1可进行升降移动的方式有多种，较为优选的方式为将第二停车板3通过支架5跨设于第一停车板2的上方，且支架5的两端分别与第二停车板3和基座1转动连接，从而实现第二停车板既能相对基座进行纵向的升降运动，又能相对基座进行横向的平移运动，而且结构简单，成本低廉；优选，支架5的个数为4个，分别设置于所述第二停车板3的前后两侧，且每侧各设置2个，所述第二停车板3一侧设置的2个支架5沿所述第二停车板3的横向方向不在同一直线上，这样设置一方面能够提高第二停车板3的稳固程度，另一方面还能防止在下降过程中同侧的支架之间发生碰撞。
由于手动进行第二停车板的升降工作难度较大，而且操作不方便，作为技术方案的改进，将停车装置上还设置有第二液压装置6，所述第二液压装置6包括第二液压缸61和第二活塞杆62，所述第二液压缸61与所述基座1固定连接，所述第二活塞杆62通过类似“Z”字型连杆与所述支架5连接；所述类似“Z”字型连杆一端与所述第二活塞杆62固定连接，另一端与所述支架5转动连接，通过第二活塞杆的伸缩移动驱动第二停车板进行升降移动，优选，第二液压装置6的个数为2个，分别位于所述基座1的前后两侧。
由于冬季北方的风较大，为了提高该停车装置的牢固稳定程度，在停车装置的基座1和第二停车板3的一侧设置有固定杆7，且固定杆7与所述第二停车板3之间通过锁扣/链条固定连接，同时可将固定杆7的下端与地面进行固定连接，以防止停车装置在大风的吹动下，发生晃动，产生危险。
作为技术方案的进一步改进，在基座1的上方设置有限高杆12，所述限高杆12跨设于所述第一停车板2的上方，且位于所述第二停车板3的下方，以对第一停车板上停放的车辆进行限高，提高停车装置的安全使用。
本实用新型的具体实施方式，是按照递进的方式进行撰写的，各个实施方案之间可以进行相互叠加，不影响技术方案的实施以及效果的产生。
Claims (9)
1.一种停车装置，其特征在于，包括：
基座（1），用于装置的整体支撑；
第一停车板（2），活动设置于所述基座（1）的上方，且可相对所述基座（1）进行横向移动；
第二停车板（3），跨设于所述第一停车板（2）的上方，与所述基座（1）相连，且相对所述基座（1）可进行自由升降。
2.按照权利要求1所述的停车装置，其特征在于，还包括第一液压装置（4），所述第一液压装置（4）包括第一液压缸（41）和第一活塞杆（42），所述第一液压缸（41）与所述基座（1）的一侧固定连接，所述第一活塞杆（42）的自由端与所述第一停车板（2）的一侧固定连接。
3.按照权利要求1或2所述的停车装置，其特征在于：所述基座（1）与所述第一停车板（2）的相接面上设置有滑轨（11），所述第一停车板（2）的相应面设置有滑轮，所述滑轮与所述滑轨（11）相匹配。
4.按照权利要求1所述的停车装置，其特征在于：所述第二停车板（3）通过支架（5）跨设于所述第一停车板（2）的上方，且所述支架（5）的两端分别与所述第二停车板（3）和所述基座（1）转动连接。
5.按照权利要求4所述的停车装置，其特征在于，所述停车装置还包括：第二液压装置（6），所述第二液压装置（6）包括第二液压缸（61）和第二活塞杆（62），所述第二液压缸（61）与所述基座（1）固定连接，所述第二活塞杆（62）通过类似“Z”字型连杆与所述支架（5）连接；所述类似“Z”字型连杆一端与所述第二活塞杆（62）固定连接，另一端与所述支架（5）转动连接。
6.按照权利要求5所述的停车装置，其特征在于：所述第二液压装置（6）的个数为2个，分别位于所述基座（1）的前后两侧。
7.按照权利要求4所述的停车装置，其特征在于：所述支架（5）的个数为4个，分别设置于所述第二停车板（3）的前后两侧，且每侧各设置2个，所述第二停车板（3）一侧设置的2个支架（5）沿所述第二停车板（3）的横向方向不在同一直线上。
8.按照权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述停车装置还包括固定杆（7），位于所述基座（1）和所述第二停车板（3）的一侧，且与所述第二停车板（3）之间通过锁扣/链条固定连接。
9.按照权利要求1所述的停车装置，其特征在于：所述基座（1）的上方设置有限高杆（12），所述限高杆（12）跨设于所述第一停车板（2）的上方，且位于所述第二停车板（3）的下方。
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| CN201420649560.5U CN204212474U (zh) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | 一种停车装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420649560.5U CN204212474U (zh) | 2014-11-03 | 2014-11-03 | 一种停车装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106320762A (zh) * | 2016-08-22 | 2017-01-11 | 上海交通大学 | 基于剪式升举机构与液压侧移机构的双层无障碍停车系统 |
| CN107514170A (zh) * | 2017-10-16 | 2017-12-26 | 浦廷钧 | 一种不破坏地表及其上附着物的停车位 |
| CN110080577A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-08-02 | 刘克民 | 一种小区内部用室外立体式停车位 |
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2014
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