CN110080577A - 一种小区内部用室外立体式停车位 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种小区内部用室外立体式停车位，包括底板槽、导轨、第一滚轮、第一停车底座、螺栓和螺母。本发明设置的第一停车底座可以在第一液压杆的带动下平移，当使用者需要在底层停车时，无需侧方位停车，只需将车开到移动出来的第一停车底座表面即可，再通过第一液压杆控制第一停车底座带动汽车回归至停车位内部即可；设置的第二停车底座可以在第二液压杆的带动下，可以从空中下降到第一停车底座一旁的空地上，使用者将车开上第一停车底座后，通过第二液压杆控制第二停车底座将汽车上升至空中，从而达到一个停车位停放两辆车的效果；设置的遮阳板可以在夏季时防止车辆暴晒，在遇到极端天气如冰雹天气时，可以防止上层车辆损坏。

Description

一种小区内部用室外立体式停车位

技术领域

本发明涉及一种停车位，具体是一种小区内部用室外立体式停车位，属于停车设备技术领域。

背景技术

停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置，有的在地下停车场，有的在普通的小区，随着人们生活质量的逐渐提高，汽车已经走进了千家万户，停车位对于大多数家庭来说都有着不可或缺的地位。

大多数小区都是采用侧方位车位，在停车时，需要采用侧方位停车法进行停车，但是，对于一些技术不好的车主，往往在侧方位停车时，会遇到一些麻烦；而且，传统的车位只能够停一辆车，对于有些家庭，可能存在多辆车，随着车位的紧缺，一个车位往往不能够满足一些家庭的停车需求；夏季时，阳光充足，室外温度较高，车在太阳的暴晒下某些零部件可能会受损，而且，有时候容易出现极端的天气，比如冰雹，室外停车位由于没有遮挡，无法遮挡住阳光和冰雹等。因此，针对上述问题提出一种小区内部用室外立体式停车位。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种小区内部用室外立体式停车位。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种小区内部用室外立体式停车位，包括底板槽、地面停车机构、空中停车机构和遮挡保护机构；

所述地面停车机构包括导轨、第一滚轮、第一停车底座、固定板和第一液压杆，所述底板槽的底部内壁两端对称固接两个相同的导轨，两个所述导轨的顶部均滚动连接有第一滚轮，两个所述第一滚轮对称固接在第一停车底座的底部，所述第一停车底座的底部固接有固定板，所述固定板的内部套接有第一液压杆的输出轴，所述第一液压杆的动力端固接在底板槽的底部一侧的中央位置，所述第一停车底座的底部在远离第一液压杆的一侧对称固接两个相同的第二滚轮；

所述空中停车机构包括固定座、支架、第二液压杆、第二停车底座、第一连杆，所述底板槽的顶部表面在远离第二滚轮的一侧对称固接两个相同的固定座，两个所述固定座在靠近第二滚轮的侧壁顶端均开设有固定座转轴，所述固定座转轴的两个相对的内壁之间转动连接有，所述的表面套接有支架，所述支架在靠近第一停车底座的侧壁中央位置开设有支架槽，所述支架槽的两个相对的内壁之间转动连接有支架转轴，所述支架转轴的表面套接有第二液压杆的输出端，所述第二液压杆的动力端转动连接在底板槽的侧壁表面，两个所述支架在远离固定座的一端分别转动连接在第二停车底座两个相对的侧壁，所述第二停车底座的两个相对的侧壁均转动连接有第一连杆，两个所述第一连杆的底端分别转动连接在底板槽的两个相对的外壁。

所述遮挡保护机构包括遮阳板、第二连杆、滑动槽和螺栓，所述第二停车底座的顶端转动连接有遮阳板，所述遮阳板在靠近第二停车底座的两侧均转动连接有第二连杆，两个所述第二连杆在远离遮阳板的一端均套接有螺栓，两个所述螺栓分别贯穿两个滑动槽并螺纹连接螺母，两个所述滑动槽分别开设在两个支架的顶部侧壁。

优选的，所述第一滚轮与所述第二滚轮之间的高度差等于底板槽的厚度与导轨的高度之和，且两个所述第一滚轮与两个所述第二滚轮之间一一对应。

优选的，所述底板槽的顶端面积大于第一停车底座的顶部面积，所述底板槽由四个相互垂直的侧壁和一个底部侧壁组成。

优选的，所述固定座转轴与所述支架槽在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上，所述与所述支架转轴的长度相等。

优选的，所述支架与所述第二停车底座的截面形状均为“L”型结构，所述支架在连接第二液压杆的侧壁长度是第一停车底座宽度的两倍。

优选的，所述第二停车底座底部的宽度等于第一停车底座的宽度，且所述第二停车底座的底部离第一停车底座的顶端的距离范围在 1.5米到2米之间。

优选的，所述第一连杆的长度大于第二停车底座的宽度，所述支架的顶部长度等于底板槽宽度的二分之一。

优选的，所述遮阳板的截面形状为“L”型结构，且所述遮阳板的宽度等于第二停车底座的宽度。

优选的，所述遮阳板的顶部到第二停车底座底部之间的距离范围在1.5米到1.8米之间，所述第二连杆与所述遮阳板之间的连接点位于遮阳板左侧上方五分之一处。

优选的，所述滑动槽的长度等于第二连杆的长度，所述第二停车底座在竖直方向上的中轴线位于第一停车底座右侧壁所在的平面内。

本发明的有益效果是：

1、本发明设置的第一停车底座可以在第一液压杆的带动下平移，当使用者需要在底层停车时，无需侧方位停车，只需将车开到移动出来的第一停车底座表面即可，再通过第一液压杆控制第一停车底座带动汽车回归至停车位内部即可；

2、设置的第二停车底座可以在第二液压杆的带动下，可以从空中下降到第一停车底座一旁的空地上，使用者将车开上第一停车底座后，通过第二液压杆控制第二停车底座将汽车上升至空中，从而达到一个停车位停放两辆车的效果；

3、设置的遮阳板可以在夏季时防止车辆暴晒，在遇到极端天气如冰雹天气时，可以防止上层车辆损坏，避免类似于传统的室外停车位无遮挡而可能造成车辆损坏的弊端。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明底槽板俯视结构示意图；

图3为本发明底槽板和第一停车底座连接结构示意图；

图4为本发明第一停车底座仰视结构示意图；

图5为本发明右视结构示意图；

图6为本发明图5中A处放大结构示意图；

图7为本发明图5中B处放大结构示意图；

图8为本发明支架和第二连杆连接结构示意图。

图中：1、底板槽，2、导轨，3、第一滚轮，4、第一停车底座， 5、固定板，6、第一液压杆，7、第二滚轮，8、固定座，801、固定座槽，801、固定座转轴，9、支架，901、支架槽，902、支架转轴， 10、第二液压杆，11、第二停车底座，12、第一连杆，13、遮阳板， 14、第二连杆，15、滑动槽，16、螺栓，1601、螺母。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-8所示，一种小区内部用室外立体式停车位，包括底板槽1、地面停车机构、空中停车机构和遮挡保护机构；

所述地面停车机构包括导轨2、第一滚轮3、第一停车底座4、固定板5和第一液压杆6，所述底板槽1的底部内壁两端对称固接两个相同的导轨2，便于引导第一停车底座4移动，两个所述导轨2的顶部均滚动连接有第一滚轮3，便于引导第一停车底座4移动，两个所述第一滚轮3对称固接在第一停车底座4的底部，便于引导第一停车底座4移动，所述第一停车底座4的底部固接有固定板5，便于固接第一液压杆6，所述固定板5的内部套接有第一液压杆6的输出轴，所述第一液压杆6的动力端固接在底板槽1的底部一侧的中央位置，便于控制第一停车底座4移动，所述第一停车底座4的底部在远离第一液压杆6的一侧对称固接两个相同的第二滚轮7，便于第一停车底座4在地面滚动；

所述空中停车机构包括固定座8、支架9、第二液压杆10、第二停车底座11、第一连杆12，所述底板槽1的顶部表面在远离第二滚轮7的一侧对称固接两个相同的固定座8，便于安装支架9，两个所述固定座8在靠近第二滚轮7的侧壁顶端均开设有固定座转轴801，便于安装支架9，所述固定座转轴801的两个相对的内壁之间转动连接有802，便于安装支架9，所述802的表面套接有支架9，便于安装第二停车底座11，所述支架9在靠近第一停车底座4的侧壁中央位置开设有支架槽901，便于安装第二液压杆10，所述支架槽901的两个相对的内壁之间转动连接有支架转轴902，便于安装第二液压杆 10，所述支架转轴902的表面套接有第二液压杆10的输出端，便于控制支架9移动，所述第二液压杆10的动力端转动连接在底板槽1 的侧壁表面，两个所述支架9在远离固定座8的一端分别转动连接在第二停车底座11两个相对的侧壁，便于停车，所述第二停车底座11 的两个相对的侧壁均转动连接有第一连杆12，便于使第二停车底座 11处于水平位置，两个所述第一连杆12的底端分别转动连接在底板槽1的两个相对的外壁。

所述遮挡保护机构包括遮阳板13、第二连杆14、滑动槽15和螺栓16，所述第二停车底座11的顶端转动连接有遮阳板13，便于保护车辆，所述遮阳板13在靠近第二停车底座11的两侧均转动连接有第二连杆14，便于控制遮阳板13，两个所述第二连杆14在远离遮阳板13的一端均套接有螺栓16，两个所述螺栓16分别贯穿两个滑动槽 15并螺纹连接螺母1601，两个所述滑动槽15分别开设在两个支架9 的顶部侧壁，便于控制遮阳板13。

所述第一滚轮3与所述第二滚轮7之间的高度差等于底板槽1的厚度与导轨2的高度之和，且两个所述第一滚轮3与两个所述第二滚轮7之间一一对应，便于使第一停车底座4依靠两个滚轮7在地面滚动；所述底板槽1的顶端面积大于第一停车底座4的顶部面积，所述底板槽1由四个相互垂直的侧壁和一个底部侧壁组成，给安装其它零部件提供充足的空间；所述固定座转轴801与所述支架槽901在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上，所述802与所述支架转轴902的长度相等，便于使支架9在转动时，路径更规则；所述支架9与所述第二停车底座11的截面形状均为“L”型结构，所述支架9在连接第二液压杆10的侧壁长度是第一停车底座4宽度的两倍，便于使第二停车底座11在下移的过程中，支架9可以提供更充足的空间；所述第二停车底座11底部的宽度等于第一停车底座4的宽度，且所述第二停车底座11的底部离第一停车底座4的顶端的距离范围在1.5米到2米之间，便于在第一停车底部停放车辆；所述第一连杆12的长度大于第二停车底座11的宽度，所述支架9的顶部长度等于底板槽 1宽度的二分之一，便于在第二停车底座11下移过程中，第一连杆 12可以提供更充足的空间；所述遮阳板13的截面形状为“L”型结构，且所述遮阳板13的宽度等于第二停车底座11的宽度；所述遮阳板13的顶部到第二停车底座11底部之间的距离范围在1.5米到1.8 米之间，所述第二连杆14与所述遮阳板13之间的连接点位于遮阳板 13左侧上方五分之一处，便于第二停车底座11停放车辆，便于操控遮阳板13；所述滑动槽15的长度等于第二连杆14的长度，所述第二停车底座11在竖直方向上的中轴线位于第一停车底座4右侧壁所在的平面内，便于操控遮阳板13移动和便于第二停车底11座移动。

本发明在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，当需要在第一停车底座4的表面停车时，打开第一液压杆6，第一液压杆6推动第一停车底座4移动，当第一停车底座 4移动到合适的位置后，使用者将车辆直接开入第一停车底座4的表面，然后控制第一液压杆6将第一停车底座4收回，第一停车底座4 直接将车辆一起收回，此时，使用者可以不使用侧方位停车直接将车辆移动至车位内；

当第一停车底座4表面有车，需要将车辆停放至地儿停车底座 11的顶部表面时，可以通过打开第二液压杆10进行，打开第二液压杆10，第二液压杆10的输出端向下移动，支架9开始转动，支架9 在转动的同时，打动第二停车底座11向右下方移动，由于第二停车底座11的底部有第一连杆12的支撑作用，导致第二停车底座11在移动的过程中始终保持水平状态，当第二停车底座11移动到地面后，将车辆行驶至第二停车底座11表面，之后，同上原理，荣国第二液压杆10将第二停车底座11移动到原来的位置，第二停车底座11带动汽车一起移动；

当无需使用遮阳板13时，同上原理，通过第一液压杆10转动支架9，待螺栓16下降后，将螺栓16和螺母1601拧松后，调节第二连杆14。第二连杆14带动遮阳板16转动，将遮阳板13转动到合适的位置后，通过螺栓16和螺母1601将第二连杆14固定即可，需要使用遮阳板13时，同上原理调节第二连杆14即可。

第一液压杆6采用的是高邮市中科液压成套设备厂生产的DT型号3000mm行程及其相关的配套电源和电路。

第二液压杆10采用的是高邮市中科液压成套设备厂生产的DT型号4000mm行程及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：包括底板槽(1)、地面停车机构、空中停车机构和遮挡保护机构；

所述地面停车机构包括导轨(2)、第一滚轮(3)、第一停车底座(4)、固定板(5)和第一液压杆(6)，所述底板槽(1)的底部内壁两端对称固接两个相同的导轨(2)，两个所述导轨(2)的顶部均滚动连接有第一滚轮(3)，两个所述第一滚轮(3)对称固接在第一停车底座(4)的底部，所述第一停车底座(4)的底部固接有固定板(5)，所述固定板(5)的内部套接有第一液压杆(6)的输出轴，所述第一液压杆(6)的动力端固接在底板槽(1)的底部一侧的中央位置，所述第一停车底座(4)的底部在远离第一液压杆(6)的一侧对称固接两个相同的第二滚轮(7)；

所述空中停车机构包括固定座(8)、支架(9)、第二液压杆(10)、第二停车底座(11)、第一连杆(12)，所述底板槽(1)的顶部表面在远离第二滚轮(7)的一侧对称固接两个相同的固定座(8)，两个所述固定座(8)在靠近第二滚轮(7)的侧壁顶端均开设有固定座转轴(801)，所述固定座转轴(801)的两个相对的内壁之间转动连接有(802)，所述(802)的表面套接有支架(9)，所述支架(9)在靠近第一停车底座(4)的侧壁中央位置开设有支架槽(901)，所述支架槽(901)的两个相对的内壁之间转动连接有支架转轴(902)，所述支架转轴(902)的表面套接有第二液压杆(10)的输出端，所述第二液压杆(10)的动力端转动连接在底板槽(1)的侧壁表面，两个所述支架(9)在远离固定座(8)的一端分别转动连接在第二停车底座(11)两个相对的侧壁，所述第二停车底座(11)的两个相对的侧壁均转动连接有第一连杆(12)，两个所述第一连杆(12)的底端分别转动连接在底板槽(1)的两个相对的外壁。

所述遮挡保护机构包括遮阳板(13)、第二连杆(14)、滑动槽(15)和螺栓(16)，所述第二停车底座(11)的顶端转动连接有遮阳板(13)，所述遮阳板(13)在靠近第二停车底座(11)的两侧均转动连接有第二连杆(14)，两个所述第二连杆(14)在远离遮阳板(13)的一端均套接有螺栓(16)，两个所述螺栓(16)分别贯穿两个滑动槽(15)并螺纹连接螺母(1601)，两个所述滑动槽(15)分别开设在两个支架(9)的顶部侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述第一滚轮(3)与所述第二滚轮(7)之间的高度差等于底板槽(1)的厚度与导轨(2)的高度之和，且两个所述第一滚轮(3)与两个所述第二滚轮(7)之间一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述底板槽(1)的顶端面积大于第一停车底座(4)的顶部面积，所述底板槽(1)由四个相互垂直的侧壁和一个底部侧壁组成。

4.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述固定座转轴(801)与所述支架槽(901)在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上，所述(802)与所述支架转轴(902)的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述支架(9)与所述第二停车底座(11)的截面形状均为“L”型结构，所述支架(9)在连接第二液压杆(10)的侧壁长度是第一停车底座(4)宽度的两倍。

6.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述第二停车底座(11)底部的宽度等于第一停车底座(4)的宽度，且所述第二停车底座(11)的底部离第一停车底座(4)的顶端的距离范围在1.5米到2米之间。

7.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述第一连杆(12)的长度大于第二停车底座(11)的宽度，所述支架(9)的顶部长度等于底板槽(1)宽度的二分之一。

8.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述遮阳板(13)的截面形状为“L”型结构，且所述遮阳板(13)的宽度等于第二停车底座(11)的宽度。

9.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述遮阳板(13)的顶部到第二停车底座(11)底部之间的距离范围在1.5米到1.8米之间，所述第二连杆(14)与所述遮阳板(13)之间的连接点位于遮阳板(13)左侧上方五分之一处。

10.根据权利要求1所述的一种小区内部用室外立体式停车位，其特征在于：所述滑动槽(15)的长度等于第二连杆(14)的长度，所述第二停车底座(11)在竖直方向上的中轴线位于第一停车底座(4)右侧壁所在的平面内。