CN203306615U - 车载自动滑移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载自动滑移装置，该装置包括：底座；安装于所述底座上的下层外导轨；滑动或者滚动连接在所述下层外导轨上的下层内导轨；通过连接件与所述下层内导轨固定连接的上层外导轨；滑动或者滚动连接在所述下层外导轨上的上层内导轨；以及液压缸，液压缸包括缸体和设于所述缸体内的活塞杆，所述缸体与底座连接，所述活塞杆与所述上层内导轨连接；上层内导轨上设有托盘。本实用新型结构简单，使用方便，通过各个导轨之间滑动或者滚动的连接关系，从而实现长距离的传送，能够自动、高效地控制托盘的伸出和收回，节省了人力，提高了效率。

Description

车载自动滑移装置

技术领域

本实用新型涉及一种运输装置，具体地指一种车载自动滑移装置，用于运输输变电现场试验车上的试验仪器。 

背景技术

高电压现场试验仪器十分沉重，搬运困难，加之试验项目繁多，各个试验项目之间也存在线路互相切换的问题， 随着电网建设速度不断加快，新建变电站数量不断增长，现场试验的工作量也逐步增大，使用传统的人工操作试验方式进行现场高压试验工作效率低下，可靠性差，已经很难满足实际需要。因此，寻找一种无需通过人力，能够安全可靠地将相关仪器运送到指定位置的运输装置是亟待解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种车载自动滑移装置，该装置自动、安全、可靠地运载现场高电压现场试验仪器并通过滑动达到安全试验距离的要求。 

实现本实用新型目的采用的技术方案是一种车载自动滑移装置，包括： 

底座； 

下层外导轨，安装于所述底座上； 

下层内导轨，滑动或者滚动连接在所述下层外导轨上； 

上层外导轨，通过连接件与所述下层内导轨固定连接； 

上层内导轨，滑动或者滚动连接在所述下层外导轨上； 

液压缸，包括缸体和设于所述缸体内的活塞杆，所述缸体与底座连接，所述活塞杆与所述上层内导轨连接；以及 

托盘，设于所述上层内导轨上。 

本实用新型结构简单，使用方便，当需要伸出托盘的时候，控制液压缸，使得活塞杆向外伸出时带动上层内导轨向外运动，从而依次带动上层外导轨、下层内导轨向外运动，从而将托盘送出；当需要收回托盘的时候，控制液压缸，使得活塞杆向内缩回时带动上层内导轨向内运动，从而依次带动上层外导轨、下层内导轨向内运动，从而将托盘收回。 

本实用新型具有以下优点： 

1、通过上层外导轨、上层内导轨以及下层内导轨的运动，实现长距离的传输，自动、高效地将设于所述上层内导轨上的托盘传输到车外以及从车外收回到车内，节省了人力，提高了效率。 

2、能够将设于托盘上的试验仪器运输到指定位置处，尤其是在高电压现场，使得试验仪器达到安全试验距离，避免安全事故发生。 

附图说明

图1为本实用新型车载自动滑移装置的结构示意图； 

图2为本实用新型车载自动滑移装置的俯视图； 

图3为本实用新型车载自动滑移装置未工作时的状态图； 

图4为本实用新型车载自动滑移装置工作时的状态图； 

图中，1-底座，2-下层外导轨、3-下层内导轨、4-液压缸、5-上层外导轨、6-滚轮、7-上层内导轨、8-托盘、9-液压泵及液压控制单元，10-下层左限位块，11-上层左限位块，12-下层挡块，13-下层右限位块，14-上层挡块，15-上层右限位块。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2和图3所示，本实用新型车载自动滑移装置包括：安装在车厢内的底座1，下层外导轨2、下层内导轨3、上层外导轨5、上层内导轨7、液压缸4和托盘8，其中，下层外导轨2安装在底座1上，下层内导 轨3滑动或者滚动连接在所述下层外导轨2上。上层外导轨5通过连接件与下层内导轨3固定连接，上层内导轨7滑动或者滚动连接在下层外导轨5上。 

本实施例以滚动为例具体说明本实用新型的结构，下层外导轨2上设有滚轮6，下层内导轨3通过滚轮实现在下层外导轨2上滚动；上层外导轨5也设有滚轮，上层内导轨7通过滚轮在下层外导轨5上滚动。 

为了防止下层内导轨3运动出下层外导轨上2的边界，下层外导轨上设有第一限位块和第二限位块，即本实施例中为下层左限位块10和下层右限位块13，同时下层内导轨上设有下层挡块12，下层挡块12位于下层左限位块10和下层右限位块13之间，当上层内导轨7在下层外导轨5上滚动时，通过下层左限位块10和下层右限位块13限制下层挡块12的运动范围。同理，上层外导轨上设有第三限位块和第四限位块，即本实施例中为上层左限位块11和上层右限位块15，同时上层内导轨上设有上层挡块14，上层挡块14位于上层左限位块11和上层右限位块15之间，当上层内导轨7在下层外导轨5上滚动时，通过上层左限位块11和下层右限位块15限制上层挡块14的运动范围。 

本实用新型所用液压缸4包括缸体和设于所述缸体内的活塞杆，其中缸体与底座1连接，活塞杆与上层内导轨7连接。托盘8设于上层内导轨7上。本实用新型还包括液压泵及液压控制单元9，液压泵及液压控制单元9与液压缸4连接，用于控制液压缸4，该技术手段为现有技术，此处不再赘述。 

下面结合附图来说明本实用新型的使用过程： 

如图4所示，当需要将托盘5上的高电压现场试验仪器送出的时候，通过液压泵及液压控制单元9控制液压缸，使得活塞杆向外伸出带动上层内导轨7向右运动，当上层挡块14接触到上层右限位块15的时候，上层挡块14通过上层右限位块15带动上层外导轨5向右运动，上层外导轨5带动下层内导轨3向右运动，当下层挡块12接触到下层右限位块13的时候，此时向右运动到最远距离，从而将托盘5上的高电压现场试验仪器送 出。 

当需要将托盘5上的高电压现场试验仪器收回的时候，通过液压泵及液压控制单元9控制液压缸，使得活塞杆向外伸出带动上层内导轨7向左运动，当上层挡块14接触到上层左限位块11的时候，上层挡块14通过上层左限位块11带动上层外导轨5向左运动，上层外导轨5带动下层内导轨3向左运动，当下层挡块12接触到下层左限位块10的时候，此时向左运动到初始状态，从而将托盘5上的高电压现场试验仪器收回。 

Claims (4)

1.一种车载自动滑移装置，其特征在于，包括：

底座；

下层外导轨，安装于所述底座上；

下层内导轨，滑动或者滚动连接在所述下层外导轨上；

上层外导轨，通过连接件与所述下层内导轨固定连接；

上层内导轨，滑动或者滚动连接在所述下层外导轨上；

液压缸，包括缸体和设于所述缸体内的活塞杆，所述缸体与底座连接，所述活塞杆与所述上层内导轨连接；以及

托盘，设于所述上层内导轨上。

2.根据权利要求1所述的车载自动滑移装置，其特征在于，还包括：

第一限位块，设于所述下层外导轨上；

第二限位块，设于所述下层外导轨上，且与所述第一限位块相距一段距离；以及

第一挡块，设于所述下层内导轨上，该第一挡块位于所述第一限位块和第二限定块之间。

3.根据权利要求2所述的车载自动滑移装置，其特征在于，还包括：

第三限位块，设于所述上层外导轨上；

第四限位块，设于所述上层外导轨上，且与所述第三限位块相距一段距离；以及

第二挡块，设于所述上层内导轨上，该第二挡块位于所述第三限位块和第四限定块之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载自动滑移装置，其特征在于，还包括：

液压泵及液压控制单元，与所述液压缸连接。

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