CN204210587U - 机械互锁双翼展开式车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为机械互锁双翼展开式车厢，包括车厢的左、右侧翼板、尾板、底板、顶板一起通过立柱和横梁共同组成厢式车的车厢，左、右侧翼板沿车厢的长度方向分为上翼板和下翼板两部分，上翼板一侧与顶板之间设有第一支撑臂，第一支撑臂通过滑轨在顶板的横梁上，上翼板的另一侧设有第二支撑臂，第二支撑臂在立柱的侧面上下滑动；立柱的上部还设有滑轮，上翼板内侧设有钢绳并通过滑轮连接在横梁内部设有的弹簧上；下翼板铰接在底板的侧边上，下翼板的内侧面通过钢绳带动链条连接在第二支撑臂上的链条支撑臂上。本实用新型互锁式联动使用，简单可靠，使用方便，机械式的推拉，没有额外的动力和设施，成本容易控制适合任意场合的运输，演出和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车厢，具体是一种机械互锁双翼展开式车厢。
背景技术
现有的双翼展开式物流车采用的是液压系统来实现双翼的展开，不仅成本高、而且不便于维修。本专利采用机械原理，利用滑轮滑组、弹簧、钢丝绳来实现双翼的展开。
公告号为：CN 201544841 U的一种手动展开式舞台车，由二类底盘和一个可展开的车厢构成,所述车厢包括顶板、底板、前幅、后幅和可展开平放当作舞台板的侧板,所述车厢侧面上部还设置一可展开与收拢的开翼,所述底板侧边设置有连接底板与侧板的舞台板铰链,所述前幅侧边与后幅侧边设置有可开启的舞台板锁紧机构,所述侧板与副车架横梁之间前后各设置一方便侧板平放与收拢的省力器,所述前幅上还设置有一方便开翼展开的操纵省力机构。本实用新型完全采用制作成本低廉的机械结构,同样更加方便可靠地实现了舞台车展开与收拢的目的。
由于车侧板在该机构的升降中升起到顶部，虽然很省力，但是结构复杂，同时车侧板没有发挥到作用，只是将其举升而已。
发明内容
本实用新型为了能够将车侧板也能够充分应用，并且能够简单轻松将车侧板充分打开，特提出机械互锁双翼展开式厢式车。
为此本实用新型的技术方案为，机械互锁双翼展开式车厢，包括车厢的左、右侧翼板、尾板、底板、顶板一起通过立柱和横梁共同组成厢式车的车厢，其特征在于：左、右侧翼板沿车厢的长度方向分为上翼板和下翼板两部分，上翼板一侧与顶板之间设有第一支撑臂，第一支撑臂通过滑轨在顶板的横梁上，上翼板的另一侧设有第二支撑臂，第二支撑臂在立柱的侧面上下滑动；立柱的上部还设有滑轮，上翼板内侧设有钢绳并通过滑轮连接在横梁内部设有的弹簧上；下翼板铰接在底板的侧边上，下翼板的内侧面通过钢绳带动链条连接在第二支撑臂上的链条支撑臂上。
进一步的改进在于：尾板在车厢的尾部通过液压系统升降和打开。
进一步的改进在于：钢绳和下翼板之间还设有预紧装置。
有益效果：
本实用新型在使用时，下翼板打开，钢绳带动链条通过链条支撑臂的转动带动第二支撑臂的旋转将上翼板向上打开，同时横梁内部的钢丝绳拉伸，此时上翼板在上移的过程中通过第一支撑臂在顶板横梁的滑轨内移动，实现上翼板随着下翼板的打开而上升，轻松简单易行，反之收起时，下翼板抬起链条放松，横梁内部的弹簧收缩拉动上翼板，再通过上翼板的自重实现下落，两者之间最终合在一起形成左、右侧翼板，互锁式使用，起到联动作用；本实用新型简单可靠，使用方便，机械式的推拉，没有额外的动力和设施，成本容易控制适合任意场合的运输，演出和使用。
尾板在车厢的尾部通过液压系统升降和打开，方便了上下和拓展面积。
钢绳和下翼板之间还设有预紧装置，可以将钢绳拉紧，保证上下翼板能够在实现连贯动作。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是图1中A点放大示意图。
图3是图1中B点的放大示意图。
图中1是尾板，2是底板，3是顶板，4是立柱，5是横梁，6是上翼板，7是下翼板，8是第一支撑臂，9是第二支撑臂，10是滑轨，11是钢丝、11-1是链条，12是预紧装置，13是弹簧，14是滑轮，15是液压系统、16是链条支撑臂。
具体实施方式
本实用新型如图1、2、3所示。
机械互锁双翼展开式车厢，包括车厢的左、右侧翼板、尾板1、底板2、顶板3一起通过立柱4和横梁5共同组成厢式车的车厢，左、右侧翼板沿车厢的长度方向分为上翼板6和下翼板7两部分，上翼板6一侧与顶板3之间设有第一支撑臂8，第一支撑臂8通过滑轨10在顶板5的横梁5上，上翼板6的另一侧设有第二支撑臂9，第二支撑臂9在立柱5的侧面上下滑动；立柱5的上部还设有滑轮14，上翼板6内侧设有钢绳11并通过滑轮14连接在横梁5内部设有的弹簧13上；下翼板7铰接在底板2的侧边上，下翼板7的内侧面通过钢绳11带动链条11-1连接在第二支撑臂9上的链条支撑臂16上。
尾板1在车厢的尾部通过液压系统15升降和打开。
钢绳11和下翼板7之间还设有预紧装置12。
使用说明：
下翼板7打开，钢绳11带动链条11-1通过链条支撑臂16的转动带动第二支撑臂9的旋转将上翼板6向上打开，同时横梁5内部的钢绳11拉伸，此时上翼板6在上移的过程中通过第一支撑臂8在顶板1横梁5的滑轨10内移动，实现上翼板6随着下翼板7的打开而上升，轻松简单易行，反之收起时，下翼板7抬起链条11-1放松，横梁5内部的弹簧13收缩拉动上翼板6，再通过上翼板6的自重实现下落，两者之间最终合在一起形成左、右侧翼板；本实用新型简单可靠，使用方便，机械式的推拉，方便，没有额外的动力和设施，成本容易控制适合任意场合的运输，演出和使用。
Claims (3)
1.机械互锁双翼展开式车厢，包括车厢的左、右侧翼板、尾板、底板、顶板一起通过立柱和横梁共同组成厢式车的车厢，其特征在于：左、右侧翼板沿车厢的长度方向分为上翼板和下翼板两部分，上翼板一侧与顶板之间设有第一支撑臂，第一支撑臂通过滑轨在顶板的横梁上，上翼板的另一侧设有第二支撑臂，第二支撑臂在立柱的侧面上下滑动；立柱的上部还设有滑轮，上翼板内侧设有钢绳并通过滑轮连接在横梁内部设有的弹簧上；下翼板铰接在底板的侧边上，下翼板的内侧面通过钢绳带动链条连接在第二支撑臂上的链条支撑臂上。
2.根据权利要求1所述的机械互锁双翼展开式车厢，其特征在于：尾板在车厢的尾部设有液压系统。
3.根据权利要求1所述的机械互锁双翼展开式车厢，其特征在于：钢绳和下翼板之间还设有预紧装置。
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2014
- 2014-11-18 CN CN201420687424.5U patent/CN204210587U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN107160982A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-09-15 | 四川新筑通工汽车有限公司 | 一种用于厢式物流车的上下开启式翼开门货厢 |
| CN107160982B (zh) * | 2017-05-31 | 2023-04-11 | 四川新筑通工汽车有限公司 | 一种用于厢式物流车的上下开启式翼开门货厢 |
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