CN204184261U - 货物安置结构及包括该货物安置结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的货物安置结构(100，200)，包括：框架(110，210)，至少部分地形成车辆的载货区(20)的地板；以及一个或多个跨越由框架限定的开口(112，212)延伸的伸长件(120,220)，其中，伸长件可相对于框架滑动。本实用新型还提供了一种包括该货物安置结构(100，200)的车辆。通过本实用新型的技术方案，可借助于伸长件和多个旋转连接面板固定小号、易碎或不稳定物品，如此在车辆运动期间固定并保护这些物品免遭损坏；此外，该结构并不妨碍在载货区中储存大号物品。

Description

货物安置结构及包括该货物安置结构的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的货物安置结构，具体地但非唯一地，涉及一种包括框架和一个或多个可滑动伸长件的货物安置结构。

背景技术

汽车中的载货箱通常包括单个开放空间。尽管其对于大号物品而言具有实用性，但并非最适合于小号、易碎或不稳定物品，在正常行驶过程中，这种物品易于摔倒或四处滑动。

以前提出的用于固定这些物品的系统各式各样并有其自身的缺点。例如，网状物使用困难且仅可固定某种类型和/或尺寸的物品。其它系统还会占用宝贵的载货空间。

例如，美国第4540213号专利公开了一种具有多个平行条板的车辆货物安置结构组件，多个板条的端部由横轨固定。然而，美国第4540213号专利所公开的组件无法针对载重进行配置且比较易于损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于小号、易碎或不稳定物品的货物安置结构。

根据实用新型的一方面提供了一种用于车辆的货物安置结构，该货物安置结构包括：框架，至少部分地形成车辆的载货区的地板；以及一个或多个可跨越由框架形成的开口延伸的伸长件，其中，该伸长件可相对于框架滑动。

该框架可至少部分地形成车辆的载货区的地板。该框架可相对于车辆的载货区移动。

该伸长件可包括配置在伸长件的一端或每端的锁定机构。该锁定机构可配置成相对于该框架锁定伸长件的位置。该锁定机构可配置成当伸长件相对于框架被压缩时可释放。

货物安置结构还可包括跨越框架开口延伸的多个旋转连接面板。该多个旋转连接面板可彼此(例如)连续地转动连接。

多个旋转连接面板可邻近伸长件中的至少一个设置。多个旋转连接面板可配置在一对伸长件之间。

多个旋转连接面板可配置成使得多个旋转连接面板相对彼此绕着平行于伸长件限定的纵轴的轴旋转。例如，将旋转连接面板连接在一起的铰链可设置有旋转轴，该旋转轴平行于由伸长件限定的纵轴。

伸长件可包括把手。该把手可由伸长件中的开口形成。

该框架可相对于车辆的载货区旋转。该框架可移动地(例如，转动地)连接至车辆的载货区。该框架可配置成使得该框架相对于载货区绕着垂直于伸长件所限定的纵轴的轴旋转。

该框架可包括面板且该面板可包括开口。该面板可为大致平坦的面板。该框架可配置成当该框架处于存放位置时与载货区齐平。

该货物安置结构可包括一个或多个(例如)设置在框架上的框架把手。框架把手相对于框架是可收缩的，例如可折叠。框架把手可相对于框架收起。

一种诸如汽车、厢式货车或任何其他车辆的车辆可包括上述货物安置结构。

通过本实用新型的技术方案，可借助于伸长件和多个旋转连接面板固定小号、易碎或不稳定物品，如此在车辆运动期间固定并保护这些物品免遭损坏；此外，该结构并不妨碍在载货区中储存大号物品。

附图说明

为更好地理解本实用新型并更清晰地示出如何实施本实用新型，现通过实例参照附图，其中：

图1示出了包括根据本实用新型的第一实例的货物安置结构的车辆；

图2示出了根据本实用新型的第一实例的处于存放位置的货物安置结构；

图3示出了根据本实用新型的第一实例的处于存放位置并安装有伸长件的货物安置结构；

图4更为详细地示出了根据本实用新型的第一实例的处于存放位置的货物安置结构的一部分；

图5示出了根据本实用新型的第一实例的货物安置结构并描述了伸长件的移动；

图6示出了根据本实用新型的第一实例的处于展开位置的货物安置结构；

图7示出了由根据本实用新型的第一实例的货物安置结构所固定的货品；

图8示出了包括根据本实用新型的第二实例的货物安置结构的车辆；

图9示出了根据本实用新型的第二实例的处于存放位置的货物安置结构；

图10示出了根据本实用新型的第二实例的处于展开位置的货物安置结构；

图11示出了根据本实用新型的第二实例的处于展开位置的货物安置结构并描述了伸长件的移动；以及

图12和图13示出了由根据本实用新型的第二实例的货物安置结构固定的货品。

具体实施方式

参照图1至图7，本实用新型的第一实例涉及一种用于车辆10的货物安置结构100。图1示出了货物安置结构100，其处于车辆10的载货区20(例如，货舱、行李箱或任何其它配载区)中。图1还示出了由货物安置结构100固定就位的货品30。图2至图7描述了根据第一实例的货物安置结构100的其它细节，也示出了货物安置结构100位于载货区20中。

如图2至图7所示，货物安置结构100包括具有开口112的框架110。框架110可包括大致平坦的面板114且该面板可包括开口112。面板114可由单件结构形成。

框架110可适配在载货区20中，例如，适配在载货区的地板上，然而，还可想到，在替代布置(未示出)中，该货物安置结构也可设置在载货区的侧壁上。如图所示，框架110可在载货区内侧壁21、22之间延伸。框架110还可从载货区开口23沿着朝向车辆前部(例如，后座40)的方向延伸，如此可形成载货区20的后壁24。框架110可部分地跨越载货区地板朝向后壁24延伸，以便该框架跨越载货区地板的一部分延伸。在替代布置(未示出)中，该框架可从载货区开口23延伸至后壁24。

面板114可由金属(例如，铝)、塑料、复合材料(例如，玻璃或碳纤维增强塑料)或任意其它合适的材料中的一种或多种制成。框边116可设置在开口112的周围。框边116可从开口边缘延伸至开口边缘后部的设定点。框边116可由金属(例如，铝)、塑料、复合材料(例如，玻璃或碳纤维增强塑料)或任意其它合适的材料中的一种或多种制成。面板114的上表面118可与载货区的其它表面相匹配，例如，上表面118可由地毯、塑料制品或任意其它合适的材料覆盖。这种覆盖物可延伸至框边116的边缘。

如图2至图4所示，面板114可构造成在货物安置结构100处于存放位置时使得面板114与载货区20大致齐平。构造成容纳框架110的凹槽(未示出)可设置在载货区20中。载货区的一部分25(例如，被凹槽围绕的部分)可在框架处于存放位置时凸入框架110的开口112中。当框架处于存放位置时，凸出部分25的上表面26可与框架的上表面118大致齐平。凸出部分的上表面26可与载货区的其它表面相配，例如，凸出部分的上表面可由地毯、塑料制品或任意其它合适的材料覆盖。

现参照图3至图5，货物安置结构100还包括一个或多个伸长件120，其可被设置成跨越由框架110形成的开口112延伸。由此，从伸长件120可跨越开口112延伸的意义上讲，伸长件120还可被描述为横梁件。如图所示，当伸长件120固定就位时，其可沿着大致从车辆后部到车辆前部的方向上的纵轴延伸，例如，从载货区开口23到载货区20的后壁24。然而，在替代布置中，伸长件可沿其它方向延伸，例如，从侧壁21至侧壁22。伸长件120可由金属(例如，铝)、塑料、复合材料(例如，玻璃或碳纤维增强塑料)或任意其它合适的材料中的一种或多种制成。

伸长件120可包括接合件122，其可与开口112的框边116接合。接合件122可配置在伸长件120的相对端部上。每个接合件122可包括一对与框边116接合的凸耳。例如，当处于安装位置时，第一凸耳123可配置在框边116的上方，同时第二凸耳(未示出)可配置在框边的下方或配置在框边的沟槽内。然而，应当理解，也可采用其它接合装置，例如，每个接合件122可包括单个凸耳，其可插入框边的沟槽中。

如图5所示，伸长件120可相对于框架110滑动，例如，沿着垂直于伸长件的纵轴的方向滑动。(图5示出了处于倾斜状态的框架，下文会给出更为详细的描述。)接合件122配置成允许伸长件120滑动。接合件122还可构造成使得伸长件120能够从框架110上移除，例如，通过使伸长件相对于框架弯曲来使得接合件不再与开口112的框边116接合。

伸长件120可包括设置在伸长件的一端或每端的锁定机构，从而允许伸长件相对于框架锁定在期望位置。锁定机构可呈现为抓手、闩锁或任意其它类型的机构。该锁定机构可通过开关、杆、按钮或任何其它机构接合和/或释放。该锁定机构可被配置成在伸长件和/或伸长件的端部相对于框架被按压时可被释放。该锁定机构可包括与开口的框边接合的锁定件。

例如，通过使框边表面产生圆齿可实现锁定件与框边的表面的接合。可选地或另外地，锁定件可例如通过摩擦来夹紧表面。锁定机构可包括偏置装置(例如，弹簧)以将锁定件偏置到锁定位置中。

伸长件122可包括锁定机构的至少一部分。例如，接合件的一个凸耳可进行移动以选择性地夹紧框边116。可移动的接合件凸耳可例如通过弹簧或其它弹性装置被弹性地偏置到锁定位置中。在一个特定实例中，第一凸耳123可相对于伸长件120的第二凸耳及剩余部分移动。第一凸耳123可通过偏置装置朝向第二凸耳偏置，使得处于夹紧位置的框边被固定在第一凸耳和第二凸耳之间。然而，通过按压伸长件120并倚靠着偏置装置施加作用，第一凸耳可远离第二凸耳移动，从而将框边从夹紧位置释放。然后，伸长件120可相对于框架110移动。

如图4最佳示出的，伸长件120可包括沿着伸长件的一个或多个边缘配置的弹性件124。该弹性件124可纵向延伸并可横跨伸长件的长度的大部分延伸。弹性件124可设置在伸长件的侧壁126和/或上表面128上。在所示实例中，示出了一对弹性件124且每个弹性件124均设置在伸长件的侧壁126上并在伸长件的上表面128的一部分的上方延伸。弹性件124可由橡胶、塑料或任何其它弹性材料制成。应当理解，伸长件120可用作条状件，其为放置在其上或其间的货品提供防滑功能和减轻碰撞功能。

如图6所示，框架110可相对于载货区20移动，具体而言，框架110可转动。由此，框架110可例如通过铰链、枢转点或活动连接(诸如活动铰链)转动连接至载货区20。框架可绕着垂直于由伸长件限定的纵轴的轴转动。转动轴可设置在或朝向框架的最靠近载货区开口23的端部处。因此，框架110的最远离载货区开口23的端部可被抬高，这样使得框架110处于倾斜位置。一个或多个锁定件(未示出)可配置成将框架锁定在倾斜位置。锁定件可设置在载货区侧壁21、22上、载货区的地板上和/或面板114上(例如，面板114的底面上)。锁定件是可折叠的，以便在框架110处于倾斜位置时选择性地与框架110相接合。例如，锁定件可例如通过诸如活动铰链的铰链相对于面板114折叠。在替代布置(未示出)中，框架110可例如通过四连杆链机构或任何其它类型的机构来相对于载货区20升高或者可升高且可转动。

返回参照图4，货物安置结构100可包括例如设置在框架上的一个或多个框架把手130。框架把手130可辅助相对于货架区20的剩余部分移动框架。框架把手130可设置在远离框架铰链的一点处，例如，朝向框架的边缘。一对框架把手130可设置在框架的相对侧。

框架把手130可相对于框架110伸缩(例如，折叠)。在所示的具体实例中，框架把手130包括连接至框架110的眼孔圈132。眼孔圈132可由柔性材料制成，例如，织物、塑料或任何其它柔性材料。眼孔圈132在货物经过它们时可容易发生弯曲并且它们可适当地薄以便不影响存储空间。同样可想到，框架把手130可由框架中的凹槽或能够抬高框架的端部的任何其它表面特征(如开口或突出件)形成。

如图7所示，伸长件120形成了可配置的间隔件，货品30可放置在间隔件之间。货品30可固定在伸长件之间或伸长件与开口112的边缘之间。伸长件120可跨越框架110侧向滑动以改变各伸长件之间的间隙，并通过这种方式，货物安置结构100可配置成货品30的特定尺寸。

伸长件120可在车辆移动的同时限制货品30的侧向移动。框架110还可辅助限制货品的前后移动。应当理解，由于框架与载货区地板的空间隔离，所以，例如当框架处于倾斜位置时，伸长件处于较高位置，这样可更好地防止货品移动。伸长件的两端可例如相对于载货区地板处于升高位置。然而，在倾斜位置处，应当理解，伸长件的一端可高于另一端。

此外，例如当框架处于倾斜位置时，其它货品可放置在框架110前部的位置处。框架110的升高边缘和载货区20的后壁24可限制其它货品的移动(例如，前后移动)。

应当理解，设置在伸长件120上的弹性件124可辅助夹紧货品30，且可辅助降低对货品的任何损坏的可能性。此外，当框架110处于存放(例如，平坦)位置时，伸长件120还可辅助固定货品。在这种配置中，货品可放置在伸长件120之间或伸长件120的顶部上，且弹性件124可辅助限制货品30的移动。

尽管未示出，诸如网状物、条状件、橡皮筋或钩状物的其它固定装置可附接至伸长件120和/或框架110。这样的其它固定装置可通过磁性装置、机械装置或任何其它装置实现附接。

现参照图8，本实用新型的第二实例涉及一种用于车辆10的货物安置结构200。图8示出了处于车辆10的载货区20中的货物安置结构200。图8还示出了由货物安置结构200固定就位的货品30。图9至图13示出了根据第二实例的货物安置结构的其它细节，其示出了处于载货区20中的货物安置结构200。

根据第二实例的货物安置结构200与第一实例的货物安置结构100类似。例如，货物安置结构200包括具有开口212的可移动框架210及跨越该开口延伸的一个或多个伸长件220。伸长件220可相对于开口212滑动。另外还应当理解，参照货物安置结构100的第一实例所述的特征可同样应用于货物安置结构200的第二实例并为简洁起见而不在此重复。

参照图9至图13，与第一实例不同，第二实例的货物安置结构200可包括多个跨越框架开口212延伸的旋转连接面板240a至240d。旋转连接面板240a至240d可彼此旋转连接，例如便于形成手风琴式面板240。位于手风琴式面板240的侧部的旋转连接面板240a、240d可在其相应的侧部连接(转动连接)至伸长件220中的至少一个。例如，旋转连接面板240a的侧部可旋转连接至伸长件220a，且旋转连接面板240d的相对侧可旋转连接至伸长件220b或开口212的侧部。在所示实例中，手风琴式面板240配置在伸长件220a、220b之间。通过这种方式，手风琴式面板240和伸长件220共同形成折叠面板，其可从图9和图10所示的平坦位置移动至图11至图13所示的折叠位置。

一个或多个手风琴式面板240可跨越开口212设置，且在图9至图13所示的具体实例中，可具有两个手风琴式面板240，每个手风琴式面板均具有两个相关的伸长件220。然而，在替代布置中，每个手风琴式面板可仅具有一个伸长件。在任何情况下，手风琴式面板240和伸长件220均可在手风琴式面板处于平坦位置时填充开口212。此外，如图9和图10所示，第二实例的伸长件220可在手风琴式面板240处于平坦位置时与开口框边216大致平齐。防滑涂料可设置在手风琴式面板240和/或伸长件220上。

旋转连接面板240a至240d可例如通过铰链、枢转点或柔性连接彼此转动连接。此外，转动连接面板240a至240d可设置成使得该转动连接面板可相对于彼此绕着平行于伸长件纵轴的轴转动。例如，在铰链将转动连接面板连接在一起的情况下，该铰链可设置成使得旋转轴平行于由伸长件限定的纵轴。

伸长件220和手风琴式面板240可由金属(例如，铝)、塑料、复合材料(例如，玻璃或碳纤维增强塑料)中的一种或多种制成。

手风琴式面板240可包括延伸进入开口框边216的凹槽中的多个凸出件(未示出)。凸出件可设置在手风琴式面板240的任一端。凸出件可沿着大致平行于伸长件220和转动连接面板240a至240d的纵轴的方向延伸。凸出件可允许旋转连接面板240a至240d的滑动和旋转。凸出件可具有大致圆形横截面以促进这种滑动和转动。面板的相对端处的相应凸出件可具有相同的轴以例如促进面板的旋转。

凸出件可设置在旋转连接面板240a至240d之间的旋转连接件处或连接件之间，并由此可与枢转轴重合。例如，在铰链将旋转连接面板连接在一起的情况下，凸出件可为铰链的轴的延伸部。在凸出件设置在旋转连接件处的情况下，只有间隔的旋转连接件可配置有这种凸出件，而中间旋转连接件可不配置有这种凸出件。通过这种方式，中间旋转连接件可自由移出由框架开口212限定的平面，而具有这种凸出件的间隔的旋转连接件被限制在框架开口212的平面内。

除手风琴式面板凸出件外，手风琴式面板可包含对接表面(未示出)，其从手风琴式面板的端部开始延伸并被配置成对接开口框边216的顶面。手风琴式面板对接表面可从手风琴式面板240a至240d的顶面开始延伸，以便悬于框边216的至少一部分之上。当手风琴式面板处于平坦位置时，手风琴式面板对接表面可限制手风琴式面板向下移动并因此为手风琴式面板提供额外的强度。可选地或替代地，框边216可包含对接表面(未示出)，其被配置成对接手风琴式面板240a至240d的底面。框边对接表面可从框边朝向开口延伸，使得手风琴式面板240a至240d可悬于框边对接表面之上。当手风琴式面板处于平坦位置时，框边对接表面可限制手风琴式面板向下移动并因此为手风琴式面板提供额外的强度。

对于第一实例而言，第二实例的伸长件220可相对于开口212滑动。为促进这种滑动，伸长件220可包括设置在伸长件的端部一个或多个凸出件，且伸长件的凸出件可延伸进入框边216的凹槽中。(可选地，伸长件220可在其每个端部处包含凹槽，该凹槽可容纳框边216的凸出部)伸长件220相对于框架的转动可受到限制，且这可通过在伸长件的每端具有两个或更多侧向间隔的凸出件而实现和/或通过具有沿垂直于伸长件的纵轴的方向延伸的伸长凸出件(例如，具有矩形截面)而实现。

在所示实例中，只有旋转连接面板240b和240c之间的旋转连接件可包括进入框边的凸出件，这是因为可能已例如通过伸长件的凸出件将旋转连接面板240a和240b及其各自的邻接伸长件之间的旋转连接件限制在开口212的平面中。

伸长件可包括把手229。把手229可由伸长件中的开口或凹槽形成，把手会使得伸长件与开口框边216和框架210保持平齐。把手229可允许用户使伸长件220相对于框架滑动。

对于第一实例而言，伸长件220可相对于框架210锁定或夹紧。因此，伸长件220可包括锁定部件或夹紧部件(未示出)。锁定或夹紧部件可包括可伸缩凸出件，其可选择性地凸入开口框边216以例如接合框边中的锯齿状表面和/或依靠摩擦力夹紧框边。锁定或夹紧部件的触发部分可设置在把手229中。可选地或另外地，伸长件220可通过紧配合适配在开口框边216中，使得伸长件可在高于阈值的用户作用力下移动，该阈值在车辆移动期间不太可能得到满足。

如图10所示，框架210可以与参照第一实例描述的相同方式移动(例如，旋转)。因此，参照第一实例的可移动框架所描述的特征同样适用于第二实例。例如，框架210可例如通过铰链、枢转点或柔性连接件而旋转连接至载货区20。同样，一个或多个锁定件(未示出)可配置成将框架锁定在倾斜位置。此外，货物安置结构200可包含一个或多个框架把手230以辅助框架相对于载货区30的剩余部分移动。应当理解，已经参照第一实例进行描述的这些特征的各个方面还可适用于货物安置结构的第二实例。

在替代实施例中，框架在正常使用期间不可移动(或者是可移动的但不移动)，且框架可保持在固定位置。通过这种布置，框架开口212可露出位于框架下方的空腔，其中，货品可放置在该空腔中，例如放置在空腔的地板上。货品可固定在伸长件之间或伸长件与开口的边缘之间。

如图11所示，当框架210处于倾斜位置且至少一个手风琴式面板240处于至少部分折叠位置时，可露出开口212下方的空间。

图12和图13示出了使用中的货物安置结构200。正如可从这些附图中看出的，可移动伸长件220a和/或伸长件220b至少部分地折叠两者之间的手风琴式面板240。然后货品30可储存在通过移动伸长件220露出的开口212的空隙中。货品30可固定在伸长件之间或伸长件与开口112的边缘之间。此外，如图13所示，手风琴式面板240的部分折叠位置可用于将货品固定在旋转连接面板240b、240c之间，以例如防止滚动。

在不止一个手风琴式面板的情况下，不同手风琴式面板可布置在不同位置，例如手风琴式面板处于不同的折叠水平(如图12所示)或者一个手风琴式面板保持平坦而另一个至少部分地折叠(如图13所示)。

货物安置结构200还可与处于存放位置的框架210联用，此时手风琴式面板是否处于平坦位置均可。有利地，当框架处于存放位置且手风琴式面板处于平坦位置时，货物安置结构大致平坦。因此，例如当运输较大货品时，货物安置结构200并不会影响载货区20。

本文所公开的货物安置结构为将货品保持在车辆载货区内提供了实用且用途多样的装置，而其在非使用状态下能够有效地折叠起来。此外，本文所公开的装置还可在未使用状态下提供辅助防滑功能并提供附接额外的储存附件的设置。本实用新型的货物安置结构还可安装到现有车辆上。

Claims (9)

1.一种用于车辆的货物安置结构，其特征在于，所述货物安置结构包括：框架，至少部分地形成所述车辆的载货区的地板；以及一个或多个可跨越由所述框架限定的开口延伸的伸长件，其中，所述伸长件可相对于所述框架滑动，所述框架可相对于所述车辆的载货区移动。 

2.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述伸长件包括设置在所述伸长件的一端或每端的锁定机构，所述锁定机构配置成相对于所述框架锁定所述伸长件的位置，所述锁定机构配置成当所述伸长件相对于所述框架被压缩时释放。 

3.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述货物安置结构还包括跨越所述框架的开口延伸的多个旋转连接面板，所述多个旋转连接面板彼此连续地旋转连接，所述多个旋转连接面板邻近所述伸长件中的至少一个设置并设置在一对伸长件之间，所述多个旋转连接面板配置成使得所述多个旋转连接面板相对于彼此绕着平行于所述伸长件限定的纵轴的轴旋转。 

4.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述伸长件包括把手，所述把手由所述伸长件中的开口形成。 

5.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述框架可相对于所述车辆的载货区旋转，所述框架配置成使得所述框架相对于所述载货区绕着垂直于所述伸长件所限定的纵轴的轴旋转。 

6.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述框架包括面板，所述面板包括所述开口。 

7.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述框架配置成当所述框架处于存放位置时与所述载货区平齐。 

8.根据权利要求1所述的货物安置结构，其特征在于，所述货物安置结构包括一个或多个设置在所述框架上的框架把手，所述框架把手相对于所述框架是可收缩的。 

9.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的货物安置结构的车辆。