CN204182726U - 一种轿车装饰板卡爪压弯工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿车装饰板卡爪压弯工装。它包括上压模固定架、产品仿车身模拟定位机构、产品压紧机构、气缸送料机构、弹簧复位导柱机构、气缸压弯机构、气缸压平机构、电气控制柜、电气控制按钮；产品仿车身模拟定位机构设置在工作台上并连接气缸送料机构，工作台的产品仿车身模拟定位机构上方设置有产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构，所述的工作台上设置有上压模固定架并将产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构罩在其中，且上压模固定架与产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构之间设置有弹簧复位导柱机构；电气控制柜设置在工作台下，并连接控制各机构上的气缸。它大幅度提高劳动生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产，也是顺应机械自动化发展趋势的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿车装饰板的加工装置，特别是一种轿车装饰板卡爪压弯工装。
背景技术
随着轿车行业的高速发展，对轿车的需求量也越来越高。而汽车零部件是轿车的基本组成部分，也就需要自动化设备来提高汽车零部件的生产效率。其中自动化设备中所涉及的气动控制系统就是一种新型自动化代替手工操作的装置。气动控制系统装置是一种自动控制、可重复工作、能在三维空间完成各种作业的机电一体化自动化生产设备。特别适合于多品种、大批量的柔性生产。它对提高产品质量，提高生产效率，改善劳动条件和产品的快速更新换代起着十分重要的作用。气动控制系统综合了计算机、控制论、机构学、PLC编程等多学科而形成的高新技术，是当代研究十分活跃、应用日益广泛的领域。气动控制实现自动化并不是简单意义上代替人工的劳动，而是按给定程序、轨迹和要求实现自动操作的自动机械装置，且适应性较强。所以它在产品的批量生产中获得广泛的引用。
现有的轿车装饰板主要由金属件和与金属件连接固定的塑料件组成。请参阅图1、2，它们是轿车装饰板中金属件的结构示意图，如图所示，在轿车装饰板金属件上具有卡爪。如图3，当金属件上安装塑料件后，所述的卡爪从塑料件的穿孔中穿出，而卡爪需要经过压弯、压平的加工步骤(如图4)来实现塑料件和金属件的固定。现有的方式主要通过人工操作，其加工效率低且加工质量低且不可控。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轿车装饰板卡爪压弯工装，主要解决上述现有技术所存在的缺陷，它大幅度提高劳动生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产，也是顺应机械自动化发展趋势的需求。
为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。
一种轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：它包括上压模固定架、产品仿车身模拟定位机构、产品压紧机构、气缸送料机构、弹簧复位导柱机构、气缸压弯机构、气缸压平机构、电气控制柜、电气控制按钮；其中：产品仿车身模拟定位机构设置在工作台上并连接气缸送料机构，所述的工作台的产品仿车身模拟定位机构上方设置有产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构，所述的工作台上设置有上压模固定架并将产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构罩在其中，且上压模固定架与产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构之间设置有弹簧复位导柱机构；具有电气控制按钮的电气控制柜设置在工作台下，并连接控制气缸送料机构、气缸压弯机构、气缸压平机构上的气缸。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的上压模固定架由上盖板、上盖板两侧连接侧板和侧板下端的限位L块组成。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的产品仿车身模拟定位机构包括模拟车身本体和设置在模拟车身本体上的挡块、定位块。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的产品压紧机构由螺母、内六角螺栓、弹簧和压紧压头构成；其中：内六角螺栓两端分别连接螺母和压紧压头；弹簧也套设在内六角螺栓上且位于螺母和压紧压头之间；所述的产品压紧机构在气缸压弯机构、气缸压平机构的连接板上均设置多组。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的气缸送料机构由设置在工作台上的导轨、由电气控制柜连接控制的用于推送第三气缸产品仿车身模拟定位机构和限位块组成。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的弹簧复位导柱机构由弹簧固定块、导柱、弹簧、导套、卡簧构成；其中：导柱上套设弹簧，弹簧一端通过设置在导柱上的弹簧固定块固定、弹簧另一端连接在在导套上端，导套活动套设在导柱上，导套下方的导柱上设置有卡簧；弹簧复位导柱机构在气缸压弯机构、气缸压平机构的连接板上与上压模固定架的上盖板之间均设置多组。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的气缸压弯机构由电气控制柜连接控制的第一气缸、定位板、压弯压头和连接板构成；其中：第一气缸设置在定位板上方，定位板下方则设置具有若干压弯压头的连接板；该压弯压头压弯端为斜面。
所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的气缸压平机构由电气控制柜连接控制的第二气缸、限位块、支撑块、压平压头、连接板构成；其中：支撑块上设置第二气缸和限位块，第二气缸连接具有压平压头的连接板。
藉由上述结构，本实用新型具有如下优越的技术效果。
(一)自动气动控制，具体的：
1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。压力等级低、故使用安全。
2、工作介质是取之不尽的空气、排气处理简单，不污染环境，成本低。
3、可靠性高，使用寿命长。电器元件的有效动作次数约为百万次，而SMC的一般电磁阀的寿命大于3000万次，小型阀超过2亿次。
4、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般为50～500mm/s。
5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。
7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
(二)就生产而言：
1、能降低成本，大大提高劳动生产率。通过自动化控制系统可精确地保证机械的执行机构按照设计的要求完成预定的动作，使之不受机械操作者主观因素的影响，从而实现最佳操作，保证最佳的工作质量和较高的产品合格率。同时，由于气动自动控制自产品实现了工作自动化，所以生产力大大提高。此外，由于自动气动控制工作方式具特别适合于多品种、大批量产品的生产、是缩短产品开发周期、加速更新换代的重要途径。
2、产品质量具有高度重复性、一致性，能够大幅降低不合格率，缩短制造周期，能够使企业实现快速交货。
附图说明
图1是轿车装饰板的金属件的正面结构示意图。
图2是轿车装饰板的金属件的俯视结构示意图。
图3是轿车装饰板的金属件上安装塑料件的结构示意图。
图4是轿车装饰板上卡爪压弯操作流程图。
图5是本实用新型的结构示意图。
图6是本实用新型中上压模固定架的结构示意图。
图7是本实用新型中产品仿车身模拟定位机构的结构示意图。
图8是本实用新型中产品压紧机构的结构示意图。
图9是本实用新型中产品压紧机构的设置结构示意图。
图10是本实用新型中气缸送料机构的结构示意图。
图11是本实用新型中弹簧复位导柱机构的结构示意图。
图12是本实用新型中弹簧复位导柱机构的设置结构示意图。
图13是本实用新型中气缸压弯机构的结构示意图。
图14是本实用新型中气缸压弯机构的压弯压头的结构示意图。
图15是本实用新型中气缸压平机构的结构示意图。
图16是本实用新型中气缸压平机构的压平压头的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图5，它是本实用新型一种轿车装饰板卡爪压弯工装。如图所示：它包括上压模固定架1、产品仿车身模拟定位机构2、产品压紧机构3、气缸送料机构4、弹簧复位导柱机构5、气缸压弯机构6、气缸压平机构7、电气控制柜8、电气控制按钮9；其中：产品仿车身模拟定位机构2设置在工作台上并连接气缸送料机构4，所述的工作台的产品仿车身模拟定位机构2上方设置有产品压紧机构3、气缸压弯机构6、气缸压平机构7，所述的工作台上设置有上压模固定架1并将产品压紧机构3、气缸压弯机构6、气缸压平机构7罩在其中，且上压模固定架1与产品压紧机构3、气缸压弯机构6、气缸压平机构7之间设置有弹簧复位导柱机构5；具有电气控制按钮9的电气控制柜8设置在工作台下，并连接控制气缸送料机构4、气缸压弯机构6、气缸压平机构7上的气缸。
如图6所示，所述的上压模固定架1由上盖板11、上盖板11两侧连接侧板12和侧板12下端的限位L块组成。其作用是用于气缸放置，防尘，安全设置。
如图7所示，所述的产品仿车身模拟定位机构2包括模拟车身本体21和设置在模拟车身本体21上的挡块22、定位块23。其作用是完全模拟车身定位，确保压弯压平卡爪位置度精确。
如图8、9所示，所述的产品压紧机构3由螺母31、内六角螺栓32、弹簧33和压紧压头34构成；其中：内六角螺栓32两端分别连接螺母31和压紧压头34；弹簧33也套设在内六角螺栓32上且位于螺母31和压紧压头34之间；所述的产品压紧机构3在气缸压弯机构6、气缸压平机构7的连接板上均设置多组。此机构用于气缸压弯和压平卡爪时，夹紧产品的装置。
如图10所示，所述的气缸送料机构4由设置在工作台上的导轨41、由电气控制柜8连接控制的用于推送第三气缸42产品仿车身模拟定位机构2和限位块43组成。放置产品后，按电气控制按钮利用第三气缸42将放置产品的车身模拟定位机构2送到工作台上的加工位置。
如图11、12所示，所述的弹簧复位导柱机构5由弹簧固定块51、导柱52、弹簧53、导套54、卡簧55构成；其中：导柱52上套设弹簧53，弹簧53一端通过设置在导柱52上的弹簧固定块51固定、弹簧53另一端连接在在导套54上端，导套54活动套设在导柱52上，导套53下方的导柱52上设置有卡簧55；弹簧复位导柱机构5在气缸压弯机构6、气缸压平机构7的连接板上与上压模固定架1的上盖板之间均设置多组。该机构用于压弯压平机构的导向与复位。
如图13、14，所述的气缸压弯机构6由电气控制柜8连接控制第一气缸61、定位板62、压弯压头63和连接板64构成；其中：第一气缸61设置在定位板62上方，定位板62下方则设置具有若干压弯压头63的连接板64；该压弯压头63压弯端为斜面。
如图15、16，所述的气缸压平机构7由电气控制柜8连接控制的第二气缸71、限位块72、支撑块73、压平压头75、连接板76构成；其中：支撑块73上设置第二气缸71和限位块72，第二气缸71连接具有压平压头75的连接板76。
本实用新型装置使用时的具体步骤包括：
首先将产品包括模拟车身本体放置在电气控制柜上，按电气控制按钮利用第三气缸将仿车身模拟定位机构送到工作台。
再按电气控制按钮利用第一气缸压弯机构动作，同时实现夹紧机构夹紧产品，从而实现卡爪压弯，完成压弯操作。
按电气控制按钮利用第二气缸转换为气缸压平机构，让气缸压平机构工作。
再次重复按电气控制按钮利用第一气缸压弯机构动作，同时实现夹紧机构夹紧产品，从而实现卡爪压平，完成压平操作。
通过上述操作，以自动化方式实现装饰板的卡爪压弯操作，进而使轿车装饰板的塑料件被卡爪牢固的固定在金属件上。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (8)
1.一种轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：它包括上压模固定架(1)、产品仿车身模拟定位机构(2)、产品压紧机构(3)、气缸送料机构(4)、弹簧复位导柱机构(5)、气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)、电气控制柜(8)、电气控制按钮(9)；其中：产品仿车身模拟定位机构(2)设置在工作台上并连接气缸送料机构(4)，所述的工作台的产品仿车身模拟定位机构(2)上方设置有产品压紧机构(3)、气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)，所述的工作台上设置有上压模固定架(1)并将产品压紧机构(3)、气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)罩在其中，且上压模固定架(1)与产品压紧机构(3)、气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)之间设置有弹簧复位导柱机构(5)；具有电气控制按钮(9)的电气控制柜(8)设置在工作台下，并连接控制气缸送料机构(4)、气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)上的气缸。
2.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的上压模固定架(1)由上盖板(11)、上盖板(11)两侧连接侧板(12)和侧板(12)下端的限位L块组成。
3.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的产品仿车身模拟定位机构(2)包括模拟车身本体(21)和设置在模拟车身本体(21)上的挡块(22)、定位块(23)。
4.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的产品压紧机构(3)由螺母(31)、内六角螺栓(32)、弹簧(33)和压紧压头(34)构成；其中：内六角螺栓(32)两端分别连接螺母(31)和压紧压头(34)；弹簧(33)也套设在内六角螺栓(32)上且位于螺母(31)和压紧压头(34)之间；所述的产品压紧机构(3)在气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)的连接板上均设置多组。
5.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的气缸送料机构(4)由设置在工作台上的导轨(41)、由电气控制柜(8)连接控制的用于推送第三气缸(42)产品仿车身模拟定位机构(2)和限位块(43)组成。
6.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的弹簧复位导柱机构(5)由弹簧固定块(51)、导柱(52)、弹簧(53)、导套(54)、卡簧(55)构成；其中：导柱(52)上套设弹簧(53)，弹簧(53)一端通过设置在导柱(52)上的弹簧固定块(51)固定、弹簧(53)另一端连接在在导套(54)上端，导套(54)活动套设在导柱(52)上，导套(53)下方的导柱(52)上设置有卡簧(55)；弹簧复位导柱机构(5)在气缸压弯机构(6)、气缸压平机构(7)的连接板上与上压模固定架(1)的上盖板之间均设置多组。
7.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的气缸压弯机构(6)由电气控制柜(8)连接控制的第一气缸(61)、定位板(62)、压弯压头(63)和连接板(64)构成；其中：第一气缸(61)设置在定位板(62)上方，定位板(62)下方则设置具有若干压弯压头(63)的连接板(64)；该压弯压头(63)压弯端为斜面。
8.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯工装，其特征在于：所述的气缸压平机构(7)由电气控制柜(8)连接控制的第二气缸(71)、限位块(72)、支撑块(73)、压平压头(75)、连接板(76)构成；其中：支撑块(73)上设置第二气缸(71)和限位块(72)，第二气缸(71)连接具有压平压头(75)的连接板(76)。
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