CN207629000U - 一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，包括工作台、上压模固定架、产品仿车身模拟定位机构、气缸驱动机构、产品压紧机构、气缸压弯机构、弹簧复位机构、气缸压平机构、手控气控阀。所述上压模固定架设置在工作台上，所述气缸驱动机构安装在上压模固定架上部居中位置，由气缸驱动机构进行驱动产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构，所述产品仿车身模拟定位机构设置在气缸压弯机构底部的正下方并固定在工作台上，所述手控气控阀与驱动气缸压弯机构和气缸压平机构的气缸相连并固定在工作台上。本实用新型可自动化的实现压平操作，大幅度提高劳动生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产。

Description

一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装

技术领域

本实用新型涉及轿车装饰板的装配装置领域，特别是一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装。

背景技术

随着轿车行业的高速发展，对轿车的需求量也越来越高。而汽车零部件是轿车的基本组成部分，也就需要提高汽车零部件的生产效率。其中气缸驱动装置就是一种新型的自动化操作的装置。气缸通过压缩空气使活塞运动。当从气缸的无杆腔输入压缩空气使，并从气缸的有杆腔排气，气缸腔内的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞缩回。通过控制气缸的有杆腔和无杆腔交替进气和排气差，活塞实现往复直线运动。手控气阀连接气缸，打开手控阀输入气体，压缩空气使活塞伸出；关闭手控阀，停止气体输入，气缸回缩；所以只需要控制手控阀就能完成作业，效率高。特别适合于多品种、大批量的柔性生产。它对提高产品质量，提高生产效率，改善劳动条件和产品的快速更新换代起着十分重要的作用。

现有的轿车装饰板主要由金属件和与金属件连接固定的塑料件组成。请参阅图1、2，它们是轿车装饰板中金属件的结构示意图，如图所示，在轿车装饰板金属件上具有卡爪。如图3，当金属件上安装塑料件后，所述的卡爪从塑料件的穿孔中穿出，而卡爪需要经过压弯、压平的加工步骤(如图4)来实现塑料件和金属件的固定。现有的方式主要通过多道工序完成作业，其加工效率低且加工质量低且不可控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，主要解决上述现有技术所存在的缺陷，它大幅度提高劳动生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全生产，也是顺应机械自动化发展趋势的需求。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的。

一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：它包括工作台、上压模固定架、产品仿车身模拟定位机构、气缸驱动机构、产品压紧机构、气缸压弯机构、弹簧复位机构、气缸压平机构、手控气控阀，所述上压模固定架设置在工作台上，所述气缸驱动机构安装在上压模固定架上部居中位置、由气缸驱动机构进行驱动产品压紧机构、气缸压弯机构、气缸压平机构，其中，所述气缸压弯机构嵌设在气缸压平机构上，所述产品压紧机构位置合理布置，并将其安装在气缸压弯机构底部以用于压紧产品，所述弹簧复位机构上端与气缸压平机构相连,所述弹簧复位机构下端与气缸压弯机构相连，所述产品仿车身模拟定位机构设置在气缸压弯机构底部的正下方并固定在工作台上，所述手控气控阀与驱动气缸压弯机构和气缸压平机构的气缸相连并固定在工作台上。

所述的气缸驱动机构由气缸、用于支撑气缸的支撑板、对称设置在气缸两侧的导柱、设置在导柱上侧的上导套、设置在导柱下侧的下导套和用于连接上导套并设置在支撑板底部的连接板组成。

所述的产品仿车身模拟定位机构包括模拟车身本体和用于将模拟车身本体固定在工作台上的螺栓及螺栓支撑座。

所述的产品压紧机构主要包括压紧压头。

所述的弹簧复位机构包括用于连接下导套的气缸连接板、直线轴承和弹簧。

所述的气缸压弯机构包括通过弹簧和直线轴承与气缸连接板连接的气缸压弯机构连接板、垂直设置在气缸压弯机构连接板下侧的定位板、若干布置在定位板上的压弯压头，所述两个压紧压头与若干压弯压头错开地设置在定位板的两端。

所述压弯压头压弯端为斜面。

所述的气缸压平机构包括连接板、两端通过连接板与气缸连接板相连的压平压头连接板，均匀地布置在压平压头连接板下侧的压平压头。

所述压平压头连接板中间开设有凹槽，所述定位板上端贯穿凹槽并与气缸压弯机构连接板相连，所述压平压头中间还设有开槽用于定位板上布置的压弯压头与压平压头进行滑动间隙配合。

藉由上述结构，本实用新型具有如下优益的技术效果：

(一)针对气缸驱动装置，具体的，

1、气缸的工作原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者要求不高；压力等级低、故使用安全；

2、无污染，对操作人员无任何伤害；

3、输出力以及工作速度的调节非常容易，气缸的动作速度一般为 50～500mm/s；

4、气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣环境，较液压气缸方式，气动方式可在高温场合使用，应用范围广；

5、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送；

(二)就生产而言：

1、能降低成本，大大提高劳动生产率，通过气缸驱动装置可精确地保证机械的执行机构按照设计的要求完成预定的动作，使之不受机械操作者主观因素的影响，从而实现最佳操作，保证最佳的工作质量和较高的产品合格率，同时，由于气缸驱动操作，实现了工作自动化，所以生产力大大提高；

2、产品质量具有高度重复性、一致性，能够大幅降低不合格率，缩短制造周期，能够使企业实现快速交货。

附图说明

图1是现有技术中轿车装饰板的金属件的正面结构示意图。

图2是现有技术中轿车装饰板的金属件的俯视结构示意图。

图3是现有技术中轿车装饰板的金属件上安装塑料件的结构示意图。

图4是现有技术中轿车装饰板上卡爪压弯操作流程图。

图5是本实用新型的结构示意图。

图6是本实用新型中上压模固定架的结构示意图。

图7是本实用新型中气缸驱动机构的结构示意图。

图8是本实用新型中产品仿车身模拟定位机构的结构示意图。

图9是本实用新型中产品压紧机构、压弯机构的设计结构示意图。

图10是本实用新型中气缸压弯机构的压弯压头的结构示意图。

图11是本实用新型中弹簧复位导柱机构的设置结构示意图。

图12是本实用新型中气缸压平机构的结构示意图。

图13是本实用新型中气缸压平机构的压平压头与压弯压头的配合结构示意图。

具体实施方式

请参阅图5，它是本实用新型一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装。如图所示：它包括工作台8、上压模固定架0、产品仿车身模拟定位机构2、气缸驱动机构1、产品压紧机构3、气缸压弯机构4、弹簧复位机构5、气缸压平机构6、手控气控阀7，所述上压模固定架0设置在工作台8上，所述气缸驱动机构1安装在上压模固定架0上部居中位置、由气缸驱动机构1 进行驱动产品压紧机构3、气缸压弯机构4、气缸压平机构6，其中，所述气缸压弯机构4嵌设在气缸压平机构6中，所述产品压紧机构3位置合理布置，安装在气缸压弯机构4底部以用于压紧产品，所述弹簧复位机构5 上端与气缸压平机构6相连,所述弹簧复位机构5下端与气缸压弯机构4 相连，所述产品仿车身模拟定位机构2设置在气缸压弯机构4底部的正下方并固定在工作台8上，所述手控气控阀7与驱动气缸压弯机构4和气缸压平机构6的气缸相连并固定在工作台8上。

如图6所示，所述的气缸驱动机构1由气缸11、用于支撑气缸11的支撑板01、对称设置在气缸11两侧的导柱13、设置在导柱13上侧的上导套 12、设置在导柱13下侧的下导套14和用于连接上导套12并设置在支撑板 01底部的连接板15组成。其作用是连接气缸连接板带动气缸压平、压弯机构运动，两侧直线轴承确保运动的准确性。

如图7所示，所述的产品仿车身模拟定位机构2包括模拟车身本体21 和用于将模拟车身本体21固定在工作台8上的螺栓22及螺栓支撑座23，所述螺栓22穿过模拟车身本体21与固定在工作台8上的螺栓支撑座23固定。其作用是完成模拟车身的准确定位，确保压弯压平卡爪位置度精确。

如图8所示，所述的产品压紧机构3主要包括压紧压头31。此机构用于气缸压弯和压平卡爪时，夹紧产品。

如图10所示，所述的弹簧复位机构5包括用于连接下导套14的气缸连接板51、弹簧52和直线轴承53。

如图8及图9所示，所述的气缸压弯机构4包括通过弹簧52和直线轴承53与气缸连接板51连接的气缸压弯机构连接板41、垂直设置在气缸压弯机构连接板41下侧的定位板42、若干布置在定位板42上的压弯压头43，所述两个压紧压头31与若干压弯压头43错开地设置在定位板42的两端，启动时，先用两个压紧压头31将产品压紧，然后再启动其他压弯或者压平工序。所述压弯压头43压弯端为斜面。压平压头64用于压弯产品卡爪时，为压平卡爪进行预压弯。至少为6个弹簧上端连接气缸连接板51，下端连接气缸压弯机构连接板41；直线轴承52安装在气缸压弯机构连接板41上，直线轴承52的导柱固定在压平压头连接板63和气缸连接板51之间，确保弹簧复位机构5的稳定性，该机构用于压弯压平机构的导向与复位。

如图11、12、13所示，所述的气缸压平机构6包括连接板62、两端通过连接板62与气缸连接板51相连的压平压头连接板63，均匀地布置在压平压头连接板63下侧的压平压头64。所述压平压头连接板63中间开设有凹槽，所述定位板42上端贯穿凹槽并与气缸压弯机构连接板41相连，所述压平压头64中间还设有开槽用于定位板42上布置的压弯压头43与压平压头64进行滑动间隙配合。此机构用于压平产品，并对压弯压头进行导向，稳定压弯压头的位置。

本实用新型装置使用时的具体步骤包括：

首先将产品放置在模拟车身本体21上，调节螺栓22确定产品位置并将其固定；

再打开手控气控阀7进行压弯机构动作，同时实现产品夹紧机构3夹紧产品，从而实现卡爪压弯、压平操作。

(可在手控气控阀7和气缸11之间设置调压阀控制其气缸活塞的运动速度)

通过上述操作，以自动化连续压弯压平的方式实现装饰板的卡爪压弯压平操作，进而使金属件牢固的固定在轿车装饰板的塑料件上。

本实用新型中工作台8上可同时安装两台卡爪压弯、压平工装装置。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。

Claims (9)

1.一种轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：它包括工作台(8)、上压模固定架(0)、产品仿车身模拟定位机构(2)、气缸驱动机构(1)、产品压紧机构(3)、气缸压弯机构(4)、弹簧复位机构(5)、气缸压平机构(6)、手控气控阀(7)，所述上压模固定架(0)设置在工作台(8)上，所述气缸驱动机构(1)安装在上压模固定架(0)上部居中位置、由气缸驱动机构(1)进行驱动产品压紧机构(3)、气缸压弯机构(4)、气缸压平机构(6)，其中，所述气缸压弯机构(4)嵌设在气缸压平机构(6)上，所述产品压紧机构(3)位置合理布置，并将其安装在气缸压弯机构(4)底部以用于压紧产品，所述弹簧复位机构(5)上端与气缸压平机构(6)相连,所述弹簧复位机构(5)下端与气缸压弯机构(4)相连，所述产品仿车身模拟定位机构(2)设置在气缸压弯机构(4)底部的正下方并固定在工作台(8)上，所述手控气控阀(7)与驱动气缸压弯机构(4)和气缸压平机构(6)的气缸相连并固定在工作台(8)上。

2.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述的气缸驱动机构(1)由气缸(11)、用于支撑气缸(11)的支撑板(01)、对称设置在气缸(11)两侧的导柱(13)、设置在导柱(13)上侧的上导套(12)、设置在导柱(13)下侧的下导套(14)和用于连接上导套(12)并设置在支撑板(01)底部的连接板(15)组成。

3.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述的产品仿车身模拟定位机构(2)包括模拟车身本体(21)和用于将模拟车身本体(21)固定在工作台(8)上的螺栓(22)及螺栓支撑座(23)。

4.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述的产品压紧机构(3)主要包括压紧压头(31)。

5.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述的弹簧复位机构(5)包括用于连接下导套(14)的气缸连接板(51)、弹簧(52)和直线轴承(53)。

6.根据权利要求4所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述的气缸压弯机构(4)包括通过弹簧(52)和直线轴承(53)与气缸连接板(51)连接的气缸压弯机构连接板(41)、垂直设置在气缸压弯机构连接板(41)下侧的定位板(42)、若干布置在定位板(42)上的压弯压头(43)，所述两个压紧压头(31)与若干压弯压头(43)错开地设置在定位板(42)的两端。

7.根据权利要求1或5所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述压弯压头(43)压弯端为斜面。

8.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述的气缸压平机构(6)包括连接板(62)、两端通过连接板(62)与气缸连接板(51)相连的压平压头连接板(63)，均匀地布置在压平压头连接板(63)下侧的压平压头(64)。

9.根据权利要求1所述的轿车装饰板卡爪压弯、压平工装，其特征在于：所述压平压头连接板(63)中间开设有凹槽，所述定位板(42)上端贯穿凹槽并与气缸压弯机构连接板(41)相连，所述压平压头(64)中间还设有开槽用于定位板(42)上布置的压弯压头(43)与压平压头(64)进行滑动间隙配合。