CN204138291U - 一种叉车驾驶室倾翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种叉车驾驶室倾翻装置，包括双作用油缸，该双作用油缸包括缸体及套设在缸体内的活塞杆，所述活塞杆顶端设置有顶杆组件，所述顶杆组件固定连接有沿活塞杆轴向设置在缸体一侧的滑道板，该滑道板上开设有至少一个卡口，所述缸体上设置有至少一个用于卡入该卡口锁定的锁舌组件，该锁舌组件能通过拉线总成拉动旋转脱离所述滑道板。本实用新型采用双作用油缸以及通过拉线总成控制的锁舌组件，对倾翻装置进行双保险设置，提高作业的安全性，其中双作用油缸可以使驾驶室处于任意需要的倾翻角度，满足各种情况的维修、维护或者检测工作，操作方便。

Description

一种叉车驾驶室倾翻装置

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体涉及一种用于在叉车维护时驾驶室倾翻的倾翻装置。

背景技术  

叉车驾驶室可倾翻，是近年来叉车领域的新设计，其主要目的是方便叉车的维护、维修、检测等工作，提高便捷性和工作效率。叉车驾驶室倾翻油缸在叉车驾驶室需要倾翻时通过液压油为介质进行工作，顶起驾驶室以起到倾翻目的。传统的叉车驾驶室倾翻油缸采用单作用油缸，驾驶室回位时通过液压油泄压使驾驶室下降，下降时不易控制，难以停在某种特定位置，同时下降过快易出现危险。而当驾驶室处于举升状态时，因为油缸受力，油缸内液压油处于较高压力状态，此时如果出现高压油管或者接头渗漏油、油管或密封元件老化失效或爆裂，则会出现油缸压力不足，驾驶室缓慢下降或者直接落下，给正在驾驶室下方的维修人员带来危险，安全性不足。

实用新型内容

本实用新型提供一种可以使驾驶室处于任意需要的倾翻角度，并具有双保险较高安全系数的叉车驾驶室倾翻装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车驾驶室倾翻装置，包括双作用油缸，该双作用油缸包括缸体及套设在缸体内的活塞杆，所述活塞杆顶端设置有顶杆组件，所述顶杆组件固定连接有沿活塞杆轴向设置在缸体一侧的滑道板，该滑道板上开设有至少一个卡口，所述缸体上设置有至少一个用于卡入该卡口锁定的锁舌组件，该锁舌组件能通过拉线总成拉动旋转脱离所述滑道板。

本实用新型的油缸采用上、下双作用油缸，即油缸的上下两腔均有液压油管连接，在驾驶室下降时也有液压油缓慢注入使活塞杆缓慢收回，这样可以使驾驶室处于任意需要的倾翻角度，满足各种情况的维修、维护或者检测工作，方便可靠。

通过拉线总成控制的锁舌组件，是安全保险装置，在驾驶室起升过程中或者起升完成后以及下降过程，油路突然出现意外，锁舌组件会将活塞杆滑道板卡住，从而锁定活塞杆位置，阻止驾驶室下落，以避免可能带来的危险，锁舌组件为机械式的，结构简单故障率低，该锁舌组件与双作用油缸形成了倾翻装置的“双保险”，大大提高了维修作业的安全性。

进一步地，所述拉线总成包括拉线，该拉线一端与控制手柄连接，拉线中部通过拉线固定座设置在缸体上，拉线另一端与拉线摇臂一端活动连接，拉线摇臂另一端与所述锁舌组件固定连接。

通过控制手柄旋转带动拉线，拉线通过拉线摇臂控制锁舌组件的动作，操作过程方便快捷。

为了防止滑道板在使用过程中位置出现偏差而影响锁定效果，进一步地，所述缸体上固定连接有用于导向限位所述滑道板的L型限位板。

优选地，所述滑道板为开口朝向缸体一侧设置的U型槽体。

由以上技术方案可知，本实用新型采用双作用油缸以及通过拉线总成控制的锁舌组件，对倾翻装置进行双保险设置，提高作业的安全性，其中双作用油缸可以使驾驶室处于任意需要的倾翻角度，满足各种情况的维修、维护或者检测工作，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型叉车驾驶室倾翻装置的轴向局部剖视图，并示出了拉线摇臂和锁舌组件的位置示意图;

图2为本实用新型中拉线总成及锁舌组件的结构示意图；

图3为本实用新型的工作示意图，示出了拉线摇臂和锁舌组件的两种工作状态。

图中：100、双作用油缸，110、缸体，120、活塞杆，130、油管接口，200、顶杆组件，300、滑道板，310、卡口，400、锁舌组件，500、拉线总成，510、拉线，511、拉线杆，520、控制手柄，530、拉线固定座，540、拉线摇臂，600、L型限位板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1和2所示，本实用新型提供一种用于在叉车维护时驾驶室倾翻的倾翻装置，该倾翻装置包括双作用油缸100，该双作用油缸包括缸体110及套设在缸体内的活塞杆120，位于缸体下端缸盖处设置有用于注入液压油的油管接口130，液压油管路分成两路分别通入双作用油缸的上下腔体内，当一端注油时，另一端可以控制油的排出速度，控制活塞杆的伸缩动作，从而实现驾驶室的顶起和下降，当停止注入液压油时，活塞杆的位置固定，驾驶室处于需要的倾翻角度。所述活塞杆顶端设置有顶杆组件200，该顶杆组件与驾驶室底端的横梁通过铰链连接，而双作用油缸的下端缸盖则与车辆底盘车架铰链连接。

所述顶杆组件200的侧端通过螺栓固定连接有滑道板300，该滑道板沿活塞杆轴向设置在缸体的一侧，滑道板的前端一直延伸到靠近缸体下端缸盖处，滑道板上开设有至少一个卡口310。本实施例中，滑道板为沿活塞杆轴向设置的U型槽体，其开口朝向缸体的一侧，所述卡口开设在U型槽体底板上，卡槽的数量为四个，满足各个高度的要求。

为了防止滑道板在使用过程中位置出现偏差而影响锁定效果，所述缸体上固定连接有用于导向限位滑道板的L型限位板600，该L型限位板与滑道板间隙设置，本实施例中，L型限位板固定设置在油缸缸头上。

如图2所示，为了配合卡口完成锁定功能，所述缸体上还设置有至少一个用于卡入该卡口并锁定的锁舌组件400，该锁舌组件由锁舌及弹簧构成，所述锁舌组件400的控制是通过拉线总成500来实现的，所述拉线总成主要由拉线510、控制手柄520和拉线摇臂540构成，其中拉线的一端与控制手柄连接，拉线的另一端固定连接有U型夹板结构的拉线杆511，该拉线杆上开设有U型槽，所述拉线摇臂一端通过开口销与拉线杆活动连接，拉线摇臂另一端与所述锁舌组件固定连接，拉线中部则通过拉线固定座530设置在缸体上，拉线中部均套设有保护套，整个拉线总成通过控制手柄的旋转对所述锁舌组件动作进行控制。所述控制手柄的位置可以设计在车辆底盘上，方便工作人员操作。

参照图3，在驾驶室举升时，油缸活塞杆上行，锁舌在滑道板内运动，当滑到有卡口的位置时，锁舌在弹簧作用下沿a方向卡入卡口并锁定，驾驶室倾翻定位，可进行维修作业，在驾驶室下降时，拉线沿着b方向解除保险，控制锁舌脱离滑道板，在液压油注入下，驾驶室缓缓下降，若需要停住，停止液压油注入，并控制锁舌复位。液压油的注入方式可以使用手动，也可以使用电动，也可以采用两者共同控制，此根据叉车的具体需要而设计，为外部设备。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种叉车驾驶室倾翻装置，包括双作用油缸(100)，该双作用油缸包括缸体(110)及套设在缸体内的活塞杆(120)，所述活塞杆顶端设置有顶杆组件(200)，其特征在于，所述顶杆组件(200)固定连接有沿活塞杆轴向设置在缸体一侧的滑道板(300)，该滑道板上开设有至少一个卡口(310)，所述缸体上设置有至少一个用于卡入该卡口锁定的锁舌组件(400)，该锁舌组件能通过拉线总成(500)拉动旋转脱离所述滑道板(300)。

2.根据权利要求1所述的叉车驾驶室倾翻装置，其特征在于，所述拉线总成(500)包括拉线(510)，该拉线一端与控制手柄(520)连接，拉线中部通过拉线固定座(530)设置在缸体上，拉线另一端与拉线摇臂(540)一端活动连接，拉线摇臂另一端与所述锁舌组件(400)固定连接。

3.根据权利要求1所述的叉车驾驶室倾翻装置，其特征在于，所述缸体上固定连接有用于导向限位所述滑道板的L型限位板(600)。

4.根据权利要求1所述的叉车驾驶室倾翻装置，其特征在于，所述滑道板(300)为开口朝向缸体一侧设置的U型槽体。