CN203365144U - 一种驾驶室防翻滚性能试验垂载装置 - Google Patents
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Abstract
一种驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，包括垂载横梁、第一加载油缸、第二加载油缸、第一垂载连杆、第二垂载连杆、第三垂载连杆、第四垂载连杆、第一载荷传感器、第二载荷传感器、第一垂载底座、第二垂载底座、液控台，垂载横梁与第一加载油缸的上端和第二加载油缸的上端连接，第一加载油缸的下端通过第一垂载连杆与第一载荷传感器的上端相连，第一载荷传感器的下端通过第二垂载连杆与第一垂载底座相连，第二加载油缸的下端通过第三垂载连杆与第二载荷传感器的上端相连，第二载荷传感器的下端通过第四垂载连杆与第二垂载底座相连。本实用新型采用装配式结构，试验后装置可拆离现场；垂载精度和安全性能高；适用范围广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室防翻滚性能试验装置，具体地说，是涉及一种大型矿用自卸车驾驶室防翻滚性能试验垂载装置。
背景技术
大型矿用自卸车广泛应用于露天矿山和工程建设等领域，其使用环境复杂恶劣，超载现象极为常见，整车行驶稳定性差，容易发生侧翻、翻滚事故。一旦发生事故侧翻、翻滚，而其驾驶室不能对驾驶室内人员进行有效保护，将对驾驶室内人员造成极大伤害。为了保证驾驶室内人员的安全，大型矿用自卸车均需要通过驾驶室防翻滚性能试验装置的检验。现有的驾驶室防翻滚性能试验装置普遍存在以下缺陷：（1）垂载精度低，试验能力有限，仅限于100t以下矿用自卸车的驾驶室防翻滚性能试验；（2）采用千斤顶加载，安全系数低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种垂载精度高，适用范围广，安全系数高，非试验期间不占用场地，生产成本低的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，包括垂载横梁、第一加载油缸、第二加载油缸、第一垂载连杆、第二垂载连杆、第三垂载连杆、第四垂载连杆、第一载荷传感器、第二载荷传感器、第一垂载底座、第二垂载底座、液控台，所述垂载横梁靠近左右两端的下部分别与第一加载油缸的上端和第二加载油缸的上端连接，所述第一加载油缸的下端通过第一垂载连杆与第一载荷传感器的上端相连，所述第一载荷传感器的下端通过第二垂载连杆与第一垂载底座相连，所述第二加载油缸的下端通过第三垂载连杆与第二载荷传感器的上端相连，第二载荷传感器的下端通过第四垂载连杆与第二垂载底座相连。
进一步，所述垂载横梁包括横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一铰支座，第二铰支座，所述第一吊耳、第二吊耳设于横梁本体上部，所述第一铰支座、第二铰支座设于横梁本体下部。
进一步，所述横梁本体为箱型结构。
进一步，所述第一加载油缸通过销轴与垂载横梁的第一铰支座、第一垂载连杆连接。
进一步，所述第二加载油缸通过销轴与垂载横梁的第二铰支座、第三垂载连杆连接。
进一步，所述第一垂载连杆、第二垂载连杆、第三垂载连杆、第四垂载连杆均为“叉”形结构，均由双吊耳座、热轧管和法兰焊接而成，第一垂载连杆、第三垂载连杆的上端通过其双吊耳座分别与第一加载油缸、第二加载油缸连接，第一垂载连杆、第三垂载连杆的下端通过螺栓分别与第一载荷传感器、第二载荷传感器的一端连接。
进一步，所述第一载荷传感器、第二载荷传感器的另一端通过螺栓分别与第二垂载连杆、第四垂载连杆连接。
进一步，所述第一垂载底座、第二垂载底座结构相同，均由铰支座和底板焊接而成，第一垂载底座、第二垂载底座的铰支座通过销轴与分别与第二垂载连杆、第四垂载连杆连接，底板通过地脚螺栓与地基连接。
本实用新型的优点是：（1）生产成本低，采用装配式结构，试验后装置可拆离现场，不占用车间生产场地；（2）垂载精度和安全性能高；（3）加载油缸行程可调，从而适用范围广泛，尤其适用于100t～400t级大型矿用自卸车驾驶室防翻滚翻性能试验。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2为图1所示实施例的垂载横梁结构示意图；
图3为图1所示实施例的垂载连杆结构示意图；
图4为图1所示实施例的垂载底座结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、2、3、4，本实施例包括垂载横梁1、第一加载油缸2-1、第二加载油缸2-2、第一垂载连杆3-1、第二垂载连杆3-2、第三垂载连杆3-3、第四垂载连杆3-4、第一载荷传感器4-1、第二载荷传感器4-2、第一垂载底座5-1、第二垂载底座5-2、液控台6，所述垂载横梁1靠近左右两端的下部分别与第一加载油缸的上端2-1和第二加载油缸2-2的上端连接，所述第一加载油缸2-1的下端通过第一垂载连杆3-1与第一载荷传感器4-1的上端相连，所述第一载荷传感器4-1的下端通过第二垂载连杆3-2与第一垂载底座5-1相连，所述第二加载油缸2-2的下端通过第三垂载连杆3-3与第二载荷传感器4-2的上端相连，第二载荷传感器4-2的下端通过第四垂载连杆3-4与第二垂载底座5-2相连。
所述垂载横梁1包括横梁本体7、第一吊耳8-1、第二吊耳8-2、第一铰支座9-1，第二铰支座9-2，所述第一吊耳8-1、第二吊耳8-2设于横梁本体7上部，所述第一铰支座9-1、第二铰支座9-2设于横梁本体7下部。
所述第一加载油缸2-1通过销轴与垂载横梁1的第一铰支座9-1、第一垂载连杆3-1连接.
所述第二加载油缸2-2通过销轴与垂载横梁1的第二铰支座9-2、第三垂载连杆3-3连接。
所述第一垂载连杆3-1、第二垂载连杆3-2、第三垂载连杆3-3、第四垂载连杆3-4均为“叉”形结构，均由双吊耳座10、热轧管11和法兰12焊接而成，第一垂载连杆3-1、第三垂载连杆3-3的上端通过其双吊耳座10分别与第一加载油缸2-1、第二加载油缸2-2连接，第一垂载连杆3-1、第三垂载连杆3-3的下端通过螺栓分别与第一载荷传感器4-1、第二载荷传感器4-2的一端连接。
所述第一载荷传感器4-1、第二载荷传感器4-2的另一端通过螺栓分别与第二垂载连杆3-2、第四垂载连杆3-4连接。
所述第一垂载底座5-1、第二垂载底座5-2结构相同，均由铰支座13和底板14焊接而成，第一垂载底座5-1、第二垂载底座5-2的铰支座13通过销轴与分别与第二垂载连杆3-2、第四垂载连杆3-4连接，底板14通过地脚螺栓与地基连接。
工作过程：
试验时，垂载横梁1架设于待测试的驾驶室的顶部指定位置，与第一加载油缸2-1、第二加载油缸2-2，第一垂载连杆3-1、第二垂载连杆3-2、第三垂载连杆3-3、第四垂载连杆3-4，第一载荷传感器4-1、第二载荷传感器4-2，第一垂载底座5-1、第二垂载底座5-2分别通过销轴、螺栓连接为一体。
外接液压泵站通过液控台6向第一加载油缸2-1、第二加载油缸2-2提供等压的液压动力，从而推动第一加载油缸2-1、第二加载油缸2-2的活塞杆内缩，根据液控台6调节通向第一加载油缸2-1、第二加载油缸2-2油路的压力和流量，完成驾驶室承受符合标准要求的力和能量的试验。
试验测试完毕后，将装置拆离驾驶室。
Claims (8)
1. 一种驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，包括垂载横梁、第一加载油缸、第二加载油缸、第一垂载连杆、第二垂载连杆、第三垂载连杆、第四垂载连杆、第一载荷传感器、第二载荷传感器、第一垂载底座、第二垂载底座、液控台，所述垂载横梁靠近左右两端的下部分别与第一加载油缸的上端和第二加载油缸的上端连接，所述第一加载油缸的下端通过第一垂载连杆与第一载荷传感器的上端相连，所述第一载荷传感器的下端通过第二垂载连杆与第一垂载底座相连，所述第二加载油缸的下端通过第三垂载连杆与第二载荷传感器的上端相连，第二载荷传感器的下端通过第四垂载连杆与第二垂载底座相连。
2.根据权利要求1所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述垂载横梁包括横梁本体、第一吊耳、第二吊耳、第一铰支座，第二铰支座，所述第一吊耳、第二吊耳设于横梁本体上部，所述第一铰支座、第二铰支座设于横梁本体下部。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述横梁本体为箱型结构。
4.根据权利要求1或2所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述第一加载油缸通过销轴与垂载横梁的第一铰支座、第一垂载连杆连接。
5.根据权利要求1或2所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述第二加载油缸通过销轴与垂载横梁的第二铰支座、第三垂载连杆连接。
6.根据权利要求1或2所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述第一垂载连杆、第二垂载连杆、第三垂载连杆、第四垂载连杆均为“叉”形结构，均由双吊耳座、热轧管和法兰焊接而成。
7.根据权利要求1或2所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述第一载荷传感器、第二载荷传感器的另一端通过螺栓分别与第二垂载连杆、第四垂载连杆连接。
8.根据权利要求1或2所述的驾驶室防翻滚性能试验垂载装置，其特征在于，所述第一垂载底座、第二垂载底座结构相同，均由铰支座和底板焊接而成。
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