CN204137264U - 扭把式前驱动后转向新型电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种扭把式前驱动后转向新型电动车，包括车架，车架主要包括后直梁、扭把套筒、后轮叉杆套筒，扭把套筒设置在后直梁的前端，后轮叉杆套筒设置在后直梁的后端，扭把安装在扭把套筒之内，后轮叉杆的转轴安装在后轮叉杆套筒之内；本实用新型由于车座带有靠背，是以双腿近似前伸的倚坐方式骑行，人体正面面积小，空气阻力小。设置的流线型车罩不仅可以挡风挡寒，更加可以减小空气阻力，因此耗电量小，行程长，对电能的利用效率高。带有靠背的座椅还使人骑行舒适，不易疲劳。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具，特别是一种扭把式前驱动后转向新型电动车。
背景技术
现有大众化、普及化的二轮电动车均为前转向后驱动结构，这种前转向后驱动电动车由于车把与车座的位置关系，使人以近于直立的方式骑行，不仅正面面积大，还不适合安装实用美观的流线型车罩，因此空气阻力大，不具有挡风挡寒的功能。并且这种近于直立的骑行方式，使电动车的结构复杂，重心高，自重大，导致耗电量大，行程短，电能的利用效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车座带有靠背，双腿近似前伸以倚坐方式骑行，适合安装流线型车罩，转向机构可以使人立即骑行驾驶的扭把式前驱动后转向新型电动车。
本实用新型的目的是由下面的技术方案实现的：一种扭把式前驱动后转向新型电动车，包括车架，车架主要包括后直梁、扭把套筒、后轮叉杆套筒，扭把套筒设置在后直梁的前端，后轮叉杆套筒设置在后直梁的后端，扭把安装在扭把套筒之内，后轮叉杆的转轴安装在后轮叉杆套筒之内；
电动前轮安装在前轮叉杆之内，后轮安装在后轮叉杆之内，在扭把与后轮叉杆的转轴之间交叉连接有钢丝绳，在后直梁的下部安装有电池箱，在后直梁的上部安装有带靠背的座椅，在车架上安装有流线型车罩。
由上可见，本实用新型由于车座带有靠背，是以双腿近似前伸的倚坐方式骑行，人体正面面积小，空气阻力小。设置的流线型车罩不仅可以挡风挡寒，更加可以减小空气阻力，因此耗电量小，行程长，对电能的利用效率高。带有靠背的座椅还使人骑行舒适，不易疲劳。
本实用新型由于车架简单美观，车体小，重心低，重量轻，因此节省原材料。扭把式的转向机构适应人们已有的自动反应骑行方式，立即即可骑行。由于利用后轮转向，后轮转向的方向与车体转向时产生的离心力的方向相近，因此转向非常灵活。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型的具体结构进行详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视结构图。
具体实施方式
本实用新型的扭把式前驱动后转向新型电动车，包括车架，车架主要包括后直梁1、扭把套筒2、后轮叉杆套筒3；扭把套筒2设置在后直梁1的前端，后轮叉杆套筒3设置在后直梁1的后端，扭把4安装在扭把套筒2之内，后轮叉杆5的转轴安装在后轮叉杆套筒3之内。
在后直梁1的前部设置有前轮叉杆6，电动前轮7安装在前轮叉杆6之内，后轮8安装在后轮叉杆5之内，在扭把4与后轮叉杆5的转轴之间交叉连接有钢丝绳9。
在扭把套筒2上连接有前直梁10，前直梁10上安装有车罩11，脚踏板12和车篮13。在后直梁1的上部安装有带靠背的座椅14，在后直梁1的下部安装有电池箱15，在后直梁1的后端安装有后座箱16和后车座17，后座箱16把后轮叉杆套筒3遮藏于其内部，后车座17安装在后座箱16的上面。
在前直梁10上安装有车罩11，车罩11可以是只安装在前直梁10上前封闭式的，也可以是安装在前直梁10、后直梁1上前封闭与上封闭式的，还可以是前、上、后与左、右全封闭式的。
本实用新型的骑行方式与转向机构的控制方式是：人坐在带有靠背的座椅14上，两腿前伸踏住脚踏板12倚坐在座椅14的靠背上，双手前伸握住扭把4，扭把4通过与后轮叉杆5交叉连接的钢丝绳9控制后轮8转向，即可舒适骑行。本实用新型由于采用了扭把式的转向机构及转向方式，与人们骑行现有大众化、普及化前转向后驱动电动车形成的自动反应机制完全相同，因此立即即可上车骑行。本实用新型由于具有骑行舒适不易疲劳，转向灵活，结构简单美观，安装有流线型车罩，耗电量小，行程长，立即即可骑行驾驶等优点，完全可以替代和淘汰现有大众化、普及化的前转向后驱动电动车，从而可以实现新的大众化与普及化。尤其在交通时常拥堵的城市中，是一种非常适合的轻便快捷的交通工具。
本实用新型的前轮叉杆6与后轮叉杆5可以是双侧的保持叉，也可以是单侧的支撑杆。可以是非减震的保持叉、支撑杆，也可以是安装减震器的保持叉、支撑杆。
本实用新型的扭把4与后轮叉干5之间的动力传递与控制机构，可以使用各种已有或将来新发明的动力传递与控制机构：可以使用交叉连接的钢丝绳，也可以使用交叉连接的齿带、齿轮机构或链条、链轮机构，还可以使用圆锥齿轮机构，齿轮拉杆机构，齿轮齿条机构，液压机构等，各种具有动力传递和控制功能的机构均可替换使用。除使用钢丝绳外，如果使用其他动力传递与控制机构，时间稍长即会产生间隙，而一旦产生间隙，不仅很难稳定控制电动车及其转向，速度稍高后轮即会剧烈摆动，实际上并不实用。使用钢丝绳为了防止其自然断裂而减小危险系数，可以采用双钢丝绳结构。因为两根钢丝绳同时自然断裂的可能性极小，从而更加保险。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型启示下做出的结构变化所得出的相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (3)
1.一种扭把式前驱动后转向新型电动车，包括车架，车架主要包括后直梁、扭把套筒、后轮叉杆套筒，其特征在于：扭把套筒设置在后直梁的前端，后轮叉杆套筒设置在后直梁的后端，扭把安装在扭把套筒之内，后轮叉杆的转轴安装在后轮叉杆套筒之内。
2.根据权利要求1所述的扭把式前驱动后转向新型电动车，其特征在于：在后直梁的前部设置有前轮叉杆，电动前轮安装在前轮叉杆之内，后轮安装在后轮叉杆之内，在扭把与后轮叉杆的转轴之间交叉连接有钢丝绳。
3.根据权利要求1或者2所述的扭把式前驱动后转向新型电动车，其特征在于：在扭把套筒上连接有前直梁，前直梁上安装有车罩，脚踏板和车篮；在后直梁的上部安装有带靠背的座椅，在后直梁的下部安装有电池箱，在后直梁的后端安装有后座箱和后车座，后座箱把后轮叉杆套筒遮藏于其内部，后车座安装在后座箱的上面。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104802857A (zh) * | 2015-05-11 | 2015-07-29 | 曹品业 | 一种高强度载重车车架 |
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2014
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