CN205150094U - 一种躺式自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种躺式自行车，结构紧凑、骑行舒适。该躺式自行车由两个脚踏板(1)通过链条(2)驱动前轮(3)和后轮(4)的同步转动，所述两个脚踏板(1)通过一个中轴(5)实现同步转动；所述躺式自行车的座椅(6)通过座椅支架(64)安装在所述躺式自行车的车架(7)上；所述中轴(5)位于所述前轮(3)和所述后轮(4)之间，且所述中轴到所述前轮(3)轴心的水平距离与所述中轴(5)到所述后轮(4)轴心的水平距离之比在2:8至5:5之间；所述座椅支架(64)位于所述中轴(5)上方，且所述座椅支架(64)的中心与所述中轴(5)的连线与地面的角度处于20～60度之间的任一角度。

Description

一种躺式自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种躺式自行车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的交通工具，在我国得到了非常广泛应用。然而随着社会对人性化设计要求的不断提高，对自行车结构紧凑性以及安全性的要求也越来越引起人们的重视。

现有技术中的躺式自行车(如图1所示)，可满足骑行者采取半躺姿势进行骑行的要求。但为了避免车身过长，将用于驱动脚踏板101的中轴102设置于前轮103的上前方，通过人腿控制前轮103的转向。这样的躺式自行车不仅难以控制转向，与中轴102连接的踏脚板101以及链轮104还会影响骑行者的骑行视线，从而引起安全问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种躺式自行车，结构紧凑、骑行舒适。

本实用新型实施例提供的一种躺式自行车，由两个脚踏板通过链条驱动前轮和后轮的转动，所述两个脚踏板通过一个中轴实现同步转动；所述躺式自行车的座椅通过座椅支架安装在所述躺式自行车的车架上；

所述中轴位于所述前轮和所述后轮之间，且所述中轴到所述前轮轴心的水平距离与所述中轴到所述后轮轴心的水平距离之比在2:8至5:5之间；并且

所述座椅支架位于所述中轴上方，且所述座椅支架的中心与所述中轴的连线与地面的角度处于20～60度之间的任一角度。

进一步地，所述躺式自行车的车架上设有滑道，所述座椅支架与所述滑道形成移动副。

进一步地，当所述座椅支架通过所述滑道滑动到距所述前轮较远的一端时，所述座椅支架的中心与所述中轴的连线与躺式自行车着地的地面的角度为20度；当所述座椅支架通过所述滑道滑动到距所述前轮较近的一端时，所述座椅支架的中心与所述中轴的连线与躺式自行车着地的地面的角度为60度。

进一步地，所述躺式自行车进一步包括把手，所述把手通过所述车架与所述前轮连接；

进一步地，所述座椅包括：靠背和坐垫；其中，所述靠背与所述坐垫之间为一体式连接，或分体式连接，或可折叠。

进一步地，所述靠背后方印刷有个性化图案。

进一步地，所述靠背与所述坐垫之间的夹角为90至130度。

进一步地，所述坐垫的底端与躺式自行车着地的地面的垂直距离在50cm至80cm之间。

进一步地，所述后轮的轮毂直径大于所述前轮的轮毂直径。

进一步地，所述后轮的轮毂直径为30.5cm(对应16英寸自行车)、35.5cm(对应18英寸自行车)、40.6cm(对应20英寸自行车)、45.6cm(对应22英寸自行车)、50.7cm(对应24英寸自行车)、55.9cm(对应26英寸自行车)、62.2cm(对应28英寸自行车)或62.2cm(对应700C公路自行车)；

所述前轮的轮毂直径为13.4cm(对应8英寸自行车)、15.2cm(对应10英寸自行车)、20.3cm(对应12英寸自行车)、25.4cm(对应14英寸自行车)、30.5cm(对应16英寸自行车)、35.5cm(对应18英寸自行车)、40.6cm(对应20英寸自行车)、45.6cm(对应22英寸自行车)或50.7cm(对应24英寸自行车)。

进一步地，所述后轮为驱动轮，所述前轮为从动轮；

其中，所述脚踏板绕所述中轴的转动通过所述链条的传动来驱动所述后轮转动。

进一步地，所述躺式自行车车架由空心管材制成。

本实用新型实施例所提供的躺式自行车，相对于现有技术中的躺式自行车，将驱动两个脚踏板同步转动的中轴设置在前轮和后轮之间，骑行者在骑行时没有了踏脚板的遮挡，视线变得更加宽广。同时，中轴到前轮轴心的水平距离与中轴到后轮轴心的水平距离之比限定在2:8至5:5之间，且座椅支架位于中轴上方，座椅支架与中轴的连线与地面的角度为20～60度。通过这种比例和角度限制，可使骑行者在处于半躺的状态时仍可以保持舒展的骑行姿势和稳定的重心，从而舒适安全地驱动躺式自行车前进。

附图说明

图1所示为现有技术提供的躺式自行车结构示意图。

图2所示为本实用新型一实施例所提供的躺式自行车的结构示意图。

图3所示为本实用新型一实施例所提供的躺式自行车的结构设计原理示意图。

图4所示为本实用新型一实施例所提供的躺式自行车的车架结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图2所示为本实用新型一实施例所提供的躺式自行车的结构示意图。图3所示为本实用新型一实施例所提供的躺式自行车的结构设计原理示意图。如图2所示，该躺式自行车由两个脚踏板1通过链条2驱动前轮3和后轮4转动，两个脚踏板1通过一个中轴5实现同步转动。该躺式自行车的座椅6通过座椅支架64安装在躺式自行车的车架7上。如图3所示，中轴5位于前轮和后轮之间，且中轴5到前轮3轴心的水平距离A与中轴5到后轮4轴心的水平距离B之比在2:8至5:5之间。座椅支架64位于中轴5上方，且座椅支架64的中心与中轴5的连线与地面的角度处于20～60度之间的任一角度。

具体而言，该躺式自行车可通过前链轮9和后链轮10来完成对前轮3和后轮4的同步驱动。中轴5穿过前链轮9的中心，两个踏脚板1分别连接于中轴5的两端，前链轮9与后链轮10通过链条2连接，后链轮10的中心固定在后轮4的中心上。这样通过脚踏板1绕中轴5的转动带动前链轮9转动，前链轮9通过链条2带动后链轮10转动从而带动后轮4转动。可见，在这种方式下，后轮4为驱动轮，而前轮3为从动轮。在另外的实施例中，也可以将前轮3作为驱动轮，而后轮4为从动轮。

在本实用新型一实施例中，躺式自行车的车架7上还设有滑道63，座椅支架64与滑道63形成移动副。这样骑行者可以通过控制座椅6与脚踏板1的水平距离，以满足不同身高(腿长)的骑行者的骑行要求。当座椅支架64通过所述滑道63滑动到距前轮3较远的一端时，座椅支架64与中轴5的连线与该自行车着地的地面的角度为20度；当座椅支架64通过滑道63滑动到距前轮3较近的一端时，座椅支架64与中轴5的连线与该自行车着地的地面的角度为60度，骑行者可调整至一个舒适的角度来驱动躺式自行车前进。

本领域技术人员可以理解，座椅支架64与滑道63连接所形成的移动副可以是滑块导轨、滚珠丝杠和线性模组等。只要能起到调节座椅6的位置作用即可，本实用新型对座椅支架64与滑道63连接所形成的移动副不做限定。

本实用新型实施例所提供的躺式自行车，相对于现有技术中的躺式自行车，将驱动两个脚踏板1同步转动的中轴5设置在前轮3和后轮4之间，骑行者在骑行时没有了踏脚板101的遮挡，视线变得更加宽广。同时，中轴5到前轮3轴心的水平距离与中轴5到后轮4轴心的水平距离之比限定在2:8至5:5之间，且座椅支架位于中轴上方，座椅支架与中轴的连线与地面的角度为20～60度。通过这种比例和角度的限制，可使骑行者在处于半躺的状态时仍可以保持舒展的骑行姿势和稳定的重心，从而舒适安全地驱动躺式自行车前进。

在本实用新型一实施例中，座椅6包括：靠背61和坐垫62。靠背61与坐垫62之间可为是一体式连接，也可为是分体式连接。靠背61与坐垫62若采用一体式的则更加结实耐用。靠背61与坐垫62若采用分体式的则便于调整和运输。本实用新型对靠背61和坐垫62具体的连接形式不做限定。靠背61与坐垫62之间的夹角为90至130度。座椅6采用这种角度设计，骑行者可以半躺姿势完成骑行动作。

在本实用新型一实例中，坐垫62的底端与躺式自行车着地的地面的垂直距离在50cm至80cm之间。由于骑行者的身高以及腿长的不同，坐垫62的底端与躺式自行车着地的地面的垂直距离可以相应地进行调整，所以本实用新型对坐垫62的底端与躺式自行车着地的地面的垂直距离不做限定。

在本实用新型一实例中，靠背61设有储物箱。可以通过储物箱来储存食物、矿泉水、打气管等用品。本领域技术人员可以理解，储物箱的数量和大小可以通过靠背的大小来确定，本实用新型对储物箱的数量和大小不做限定。另，靠背后方可印刷个性化图案。

在本实用新型一实施例中，后轮4的轮毂直径可为30.5cm(对应16英寸自行车)、35.5cm(对应18英寸自行车)、40.6cm(对应20英寸自行车)、45.6cm(对应22英寸自行车)、50.7cm(对应24英寸自行车)、55.9cm(对应26英寸自行车)、62.2cm(对应28英寸自行车)或62.2cm(对应700C公路自行车)；前轮3的轮毂直径可为13.4cm(对应8英寸自行车)、15.2cm(对应10英寸自行车)、20.3cm(对应12英寸自行车)、25.4cm(对应14英寸自行车)、30.5cm(对应16英寸自行车)、35.5cm(对应18英寸自行车)、40.6cm(对应20英寸自行车)、45.6cm(对应22英寸自行车)或50.7cm(对应24英寸自行车)。然而，本领域技术人员可以理解，前轮3的轮毂直径和后轮4的轮毂直径可随着骑行者的身高体重而确定，或直接选用标准件，本实用新型对前轮3的轮毂直径和/或后轮4的轮毂直径不做限定。

在本实用新型一实施例中，如图2和图4所示，该躺式自行车进一步包括把手81，把手81通过所述车架7与前轮3连接，以控制前轮3的转向。由于骑行者采用半躺骑行姿势，为了保证骑行者在半躺姿势下仍能方便的通过把手81控制转向。这样骑行者在处于半躺的状态时依然可以舒适地操纵把手81，而且在踩踏高点时腿也不会触碰到身体。

具体而言，该躺式自行车还可包括前叉82和竖管83(由于竖管83插入至头管71中被遮挡，故附图中未示出)，车架7可包括头管71。竖管83套入头管71中形成转动副，竖管83的上端与把手81连接，竖管83的下端与前叉82连接，前叉82的下端设有前轮3。这样骑行者通过控制把手81的转动即可带动竖管83的自转，从而带动前叉82和前轮3的转向。

在本实用新型一实例中，躺式自行车车架7由空心管材制成，从而减轻了车身重量，使该躺式自行车骑行起来更加轻便。在本实用新型一实施例中，空心管材可由钢材、铝合金、镁合金、钛合金或碳纤维制成。空心管材只要满足本实用新型所提供的躺式自行车的强度和刚度即可，本实用新型对空心管材的材料不做限定。

使用本实用新型实施例所提供的躺式自行车，骑行者可以舒适的采用半躺姿势骑行；即使长时间骑行，也不会出现骑普通躺式自行车而经常导致的腰痛、颈痛、腕痛、背痛以及摩擦生殖器部位出现炎症，甚至导致血液循环受阻等病状，适合各年龄段的人使用。同时，骑行时人体的动作舒展，能够充分驱动发力，骑行做功的效率更高，骑行速度更快，最高时速可达40公里甚至更高。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种躺式自行车，由两个脚踏板(1)通过链条(2)驱动前轮(3)和后轮(4)的转动，所述两个脚踏板(1)通过一个中轴(5)实现同步转动；所述躺式自行车的座椅(6)通过座椅支架(64)安装在所述躺式自行车的车架(7)上；

其特征在于，所述中轴(5)位于所述前轮(3)和所述后轮(4)之间，且所述中轴到所述前轮(3)轴心的水平距离与所述中轴(5)到所述后轮(4)轴心的水平距离之比在2:8至5:5之间；并且

所述座椅支架(64)位于所述中轴(5)上方，且所述座椅支架(64)的中心与所述中轴(5)的连线与地面的角度为处于20～60度之间的任一角度。

2.根据权利要求1所述的躺式自行车，其特征在于，所述躺式自行车的车架(7)上设有滑道(63)，所述座椅支架(64)与所述滑道(63)形成移动副。

3.根据权利要求2所述的躺式自行车，其特征在于，当所述座椅支架(64)通过所述滑道(63)滑动到距所述前轮(3)较远的一端时，所述座椅支架(64)的中心与所述中轴(5)的连线与躺式自行车着地的地面的角度为20度；当所述座椅支架(64)通过所述滑道(63)滑动到距所述前轮(3)较近的一端时，所述座椅支架(64)的中心与所述中轴(5)的连线与躺式自行车着地的地面的角度为60度。

4.根据权利要求1所述的躺式自行车，其特征在于，进一步包括：把手(81)，所述把手(81)通过所述车架(7)与所述前轮(3)连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的躺式自行车，其特征在于，所述座椅(6)包括：靠背(61)和坐垫(62)；其中，所述靠背(61)与所述坐垫(62)之间为一体式连接，或分体式连接，或可折叠；

所述靠背(61)后方印刷有个性化图案。

6.根据权利要求5所述的躺式自行车，其特征在于，所述靠背(61)与所述坐垫(62)之间的夹角为90至130度。

7.根据权利要求5所述的躺式自行车，其特征在于，所述坐垫(62)的底端与躺式自行车着地的地面的垂直距离在50cm至80cm之间。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的躺式自行车，其特征在于，所述后轮(4)的轮毂直径为30.5cm、35.5cm、40.6cm、45.6cm、50.7cm、55.9cm或62.2cm；所述前轮(3)的轮毂直径为13.4cm、15.2cm、20.3cm、25.4cm、30.5cm、35.5cm、40.6cm、45.6cm或50.7cm。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的躺式自行车，其特征在于，所述后轮(4)为驱动轮，所述前轮(3)为从动轮；

其中，所述脚踏板(1)绕所述中轴(5)的转动通过所述链条(2)的传动来驱动所述后轮(4)转动。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的躺式自行车，其特征在于，所述躺式自行车车架(7)由空心管材制成。