CN204137228U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

一种滑板车，包括有踏板座、前轮组件、后轮组件、带把手的把手连接杆，所述前轮组件包括有两前轮和将它们连接起来的前轮轴；所述前轮轴中部设有竖直的通孔；在所述踏板座前部设有朝上的车架管，所述车架管穿过前轮轴的通孔后与把手连接杆下部固定连接；在所述车架管和前轮轴的通孔之间设有推动转向结构，这样人体重心偏移，就可通过车架管使前轮轴摆动后使前轮转向来实现滑板车的转向，可以看出本实用新型的转向结构更为简单合理，生产成本更低。

Description

滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，供年轻人、小孩子、儿童玩耍的娱乐工具也越来越多，而滑板车就是最常用的代步玩耍工具之一。滑板车的款式繁多，以满足人们玩耍娱乐需要。当前滑板车的转向结构主要有两种，一种是手动操作把手使前轮摆动来转向，另一种是把手不能摆动，是要重心偏移使前轮摆动来转向，这种结构的滑板车刺激性和趣味性更强，也更能锻炼使用者的平衡能力，但当前的这种重心偏移实现转向的滑板车在转向结构上比较复杂，仍有改进的空间。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种转向结构更简单和合理、生产成本更低的滑板车。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种滑板车，包括有踏板座、前轮组件、后轮组件、带把手的把手连接杆，所述前轮组件包括有两前轮和将它们连接起来的前轮轴；所述前轮轴中部设有竖直的通孔；在所述踏板座前部设有朝上的车架管，所述车架管穿过前轮轴的通孔后与把手连接杆下部固定连接；在所述车架管和前轮轴的通孔之间设有推动转向结构；在所述前轮轴的通孔内设有转向回位弹性件。

在对上述滑板车的改进方案中，所述车架管包括有内管和套在内管外并与内管固定连接的转向套，所述推动转向结构包括有设在转向套上的限位槽和设在前轮轴的通孔竖壁上的转向推动凸台；所述转向推动凸台位于该限位槽中。

在对上述滑板车的改进方案中，所述转向回位弹性件是落在转向套上部凹槽中的缺口型弹性胶，所述弹性胶的缺口刚好卡在该转向推动凸台上；所述弹性胶和转向套通过一对缺口和凸台实现同步转动。  

在对上述滑板车的改进方案中，所述的前轮组件的两前轮之间的夹角呈“八”字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于在踏板座前部设有朝上的车架管，它穿过前轮轴的竖直通孔后与把手连杆固定连接，并在所述车架管和前轮轴的通孔之间设有推动转向结构，这样人体重心偏移，就可通过车架管使前轮轴摆动后使前轮转向来实现滑板车的转向，可以看出本实用新型的转向结构更为简单合理，生产成本更低。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述： 

【附图说明】

图1 是本实用新型实施例的立体示意图；

图2 是本实用新型实施例的组装示意图；

图3 是本实用新型实施例在转向处的结构示意图；

图4 是图2的局部I的放大图；

图5 是本实用新型实施例的前轮组件的立体示意图。

【具体实施方式】

本实用新型为一种滑板车，如图1至5所示，包括有踏板座1、前轮组件2、后轮组件3、带把手4的把手连接杆5，在此，所述前轮组件2包括有两前轮21和将它们连接起来的前轮轴22；所述前轮轴22中部设有竖直的通孔221；在所述踏板座1前部设有倾斜朝上的车架管6，所述车架管6穿过前轮轴22的通孔221后与把手连接杆5下部固定连接；在所述车架管6和前轮轴22的通孔221之间设有推动转向结构7；在所述前轮轴22的通孔221内设有转向回位弹性件8。本实用新型要左转时，踏板座上的人重心向左偏移，这时车架管左向倾斜后，由推动转向结构使前轮轴逆时针摆动后即可向左转向，一旦重心开始回位时，转向回位弹性件8开始复位并推动前轮摆正完成左转。同样地，踏板座上的人重心向右偏移即可实现向右转向。

本实用新型是在踏板座1前部设有朝上的车架管6，它穿过前轮轴的竖直通孔后与把手连杆固定连接，并在所述车架管6和前轮轴22的通孔221之间设有推动转向结构7，这样人体重心偏移，就可通过车架管使前轮轴摆动后使前轮转向来实现滑板车的转向，可以看出本实用新型的转向结构更为简单合理，生产成本更低。

在本实施例中，如图4所示，所述车架管6包括有内管61和套在内管61外并与内管61固定连接的转向套62，所述推动转向结构7包括有设在转向套62上的限位槽71和设在前轮轴22的通孔221竖壁上的转向推动凸台72；所述转向推动凸台72位于该限位槽71中，在转向时，限位槽的竖壁作用在转向推动凸台72上。在此，是通过两对对锁螺丝9横穿过内管61、转向套62来固定连接，对锁螺丝是没有穿过前轮轴的。滑板车的转向角度的范围是由转向套62上面的限位槽71宽度来限位的。重心向左时前轮轴22以通孔为轴心向左旋转。同时前轮轴22内的推动转向结构7推动转向回位弹性件8压缩，当前轮轴22旋转至内设的转向推动凸台72与固定连接的转向套62上的限位槽71侧壁相接触时，转向角度达到最大。重心改变后，转向回位弹性件8回弹，推动带把手的把手连杆杆复位转正。

所述的前轮组件2的两前轮21之间的夹角呈“八”字型，这样可以使滑板车在滑行尤其是转向时更平稳。

优选地，如图4所示，所述转向回位弹性件8是落在转向套62上部凹槽621中的缺口型弹性胶，所述弹性胶的缺口刚好卡在该转向推动凸台72上；所述弹性胶和转向套62通过一对缺口10和凸台20实现同步转动。当然，转向回位弹性件8也可以是扭簧等，只要能起到防止转向摆动幅度过大以做到安全转向和能使转向复位即可。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (4)

1.一种滑板车，包括有踏板座、前轮组件、后轮组件、带把手的把手连接杆，其特征在于，所述前轮组件包括有两前轮和将它们连接起来的前轮轴；所述前轮轴中部设有竖直的通孔；在所述踏板座前部设有朝上的车架管，所述车架管穿过前轮轴的通孔后与把手连接杆下部固定连接；在所述车架管和前轮轴的通孔之间设有推动转向结构；在所述前轮轴的通孔内设有转向回位弹性件。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述车架管包括有内管和套在内管外并与内管固定连接的转向套，所述推动转向结构包括有设在转向套上的限位槽和设在前轮轴的通孔竖壁上的转向推动凸台；所述转向推动凸台位于该限位槽中。

3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述转向回位弹性件是落在转向套上部凹槽中的缺口型弹性胶，所述弹性胶的缺口刚好卡在该转向推动凸台上；所述弹性胶和转向套通过一对缺口和凸台实现同步转动。

4.根据权利要求1、2或3所述的滑板车，其特征在于， 所述的前轮组件的两前轮之间的夹角呈“八”字型。