CN204915970U - 四轮滑板车 - Google Patents

Abstract

一种四轮滑板车，包括有踏板座、各由一对轮子和轮轴组成的前轮组和后轮组，在踏板座的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组绕之摆动的旋转轴；在前、后轮组的轮轴和踏板座分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构，当站在踏板座上的人体重心偏移时，前、后轮组都可以绕各自的旋转轴进行摆动，并由轮组摆动结构限制前、后轮的最大摆动角度来确保滑行的安全和在人体重心摆正时由轮组摆动结构使前、后轮组摆正复位，于是在滑行时，就可以忽左忽右不断变换重心来使前、后轮组忽左忽右转向，从而在前行过程中产生飘移，这样就可以使滑板车玩耍起来更刺激、好玩，大大增强了滑板车的娱乐性、刺激性。

Description

四轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种供玩耍娱乐的滑板车。

背景技术

滑板车的种类、功能繁多，有的是为了更美观，有的是为了更安全，而有的是为更刺激好玩。本申请人的目的就是为了增大在滑行中的漂移效果，从而玩耍起来更刺激，以此增强娱乐性。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种在确保安全的情况下更刺激、好玩的四轮滑板车。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种四轮滑板车，包括有踏板座、各由一对轮子和轮轴组成的前轮组和后轮组、安装在踏板座上的带把手的把手杆，在所述踏板座的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组绕之摆动的旋转轴；在所述前、后轮组的轮轴和踏板座分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构。

在对上述四轮滑板车的改进方案中，所述轮组摆动结构包括有一端插入到轮轴内、另一端穿过踏板座的弧形摆动孔后与位于踏板座中的限位杆座固定连接的摆动限位杆，安装在踏板座中的扭簧座，以及分别套装在扭簧座的扭簧摆轴上的一对扭簧；这对扭簧分别位于旋转轴左右两侧，且它们的扭力相反；所述扭簧一端与限位杆座连接，另一端固定到扭簧座上。

在对上述四轮滑板车的改进方案中，在所述的把手杆与踏板座之间设有收折结构；所述收折结构包括有套入安装到踏板座上的套筒中的把手杆座、与把手杆座上端摆动收折的把手杆过渡轴、将把手杆过渡轴套入后两端分别套在套筒内和把手杆外的收合操纵管、装在把手杆内使套在把手杆外的收合操纵管往把手杆过渡轴方向滑行复位的操纵管弹性复位件，以及横穿在把手杆的竖直条形槽和收合操纵管的销孔中的横销；所述把手杆过渡轴上端套入到把手杆内。

在对上述四轮滑板车的改进方案中，在所述收合操纵管上设有收合拉动座，在所述收合拉动座和把手杆的伸缩调节结构之间设有拉绳。

在对上述四轮滑板车的改进方案中，在所述后轮组上设有扭曲成型的刹车弹簧线，所述刹车弹簧线两端错位地安装到后轮组的轮轴座上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：由于在所述踏板座的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组绕之摆动的旋转轴；在所述前、后轮组的轮轴和踏板座之间分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴最大摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构，这样当站在踏板座上的人体重心偏移时，前、后轮组都可以绕各自的旋转轴进行摆动，并由轮组摆动结构限制前、后轮的最大摆动角度来确保滑行的安全和在人体重心摆正时由轮组摆动结构使前、后轮组摆正复位，于是在滑行时，就可以忽左忽右不断变换重心来使前、后轮组忽左忽右转向，从而在前行过程中产生飘移，这样就可以使滑板车玩耍起来更刺激、好玩，大大增强了滑板车的娱乐性、刺激性。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1是本实用新型的立体示意图一（展开使用状态）；

图2是本实用新型的立体示意图二（收合状态）；

图3是本实用新型的局部组装示意图（在收折结构处）；

图4是本实用新型的组装示意图；

图5是本实用新型的结构示意图（在其前部）。

【具体实施方式】

本实用新型为一种四轮滑板车，如图1至5所示，包括有踏板座1、各由一对轮子和轮轴组成的前轮组2和后轮组3、安装在踏板座1上的带把手41的把手杆4，在所述踏板座1的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组2、3绕之摆动的旋转轴5；在所述前、后轮组2、3的轮轴和踏板座1之间分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴5的最大摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构6，这样当站在踏板座上的人体重心偏移时，前、后轮组都可以绕各自的旋转轴进行摆动，并由轮组摆动结构6限制前、后轮的最大摆动角度来确保滑行的安全和在人体重心摆正时由轮组摆动结构6使前、后轮组摆正复位，于是在滑行时，就可以忽左忽右不断变换重心来使前、后轮组忽左忽右转向，从而在前行过程中产生飘移，这样就可以使滑板车玩耍起来更刺激、好玩。

在本实施例中，所述轮组摆动结构6包括有一端插入到轮轴内、另一端穿过踏板座1的弧形摆动孔11后与位于踏板座中的限位杆座61固定连接的摆动限位杆62，安装在踏板座1中的扭簧座63，以及分别套装在扭簧座63的扭簧摆轴64上的一对扭簧64；这对扭簧64分别位于旋转轴5左右两侧，且它们的扭力相反，起到预紧和推动轮组摆正回位的作用；所述扭簧64一端与限位杆座61连接，另一端固定到扭簧座63上。当重心偏向踏板座的左边时，前、后轮组分别绕各自的旋转轴向左转向，这时它们的摆动限位杆62以旋转轴5的轴心为圆心来沿弧形摆动孔11向左摆动的同时，使限位杆座61跟着向左摆动，从而使左侧的扭簧受力收紧、右侧的扭簧受力扩展，一旦人体重心回正，左、右侧的扭簧同时作用在限位杆座61上来使轮组摆正；同样地，当重心偏向踏板座的右边时，前、后轮组分别绕各自的旋转轴向右转向，这时它们的摆动限位杆62以旋转轴5的轴心为圆心来沿弧形摆动孔11向右摆动的同时，使限位杆座61跟着向右摆动，从而使右侧的扭簧受力收紧，而左侧的扭簧受力扩展，一旦人体重心回正，左、右侧的扭簧同时作用在限位杆座61上来使轮组摆正。

通常情况下，滑板车会在所述的把手杆4与踏板座1之间设有收折结构7，如图2、3、5所示，所述收折结构7包括有套入安装到踏板座1上的套筒8中的把手杆座71、与把手杆座71上端摆动收折的把手杆过渡轴72、将把手杆过渡轴72套入后两端分别套在套筒8内和把手杆4外的收合操纵管73、装在把手杆71内使套在把手杆4外的收合操纵管73往把手杆过渡轴72方向滑行复位的操纵管弹性复位件74，以及横穿在把手杆4的竖直条形槽42和收合操纵管73的销孔731中的横销75；所述把手杆过渡轴72上端套入到把手杆4内；横销75在条形槽42中滑行，在此，操纵管弹性复位件74是压簧，其两端分别顶在横销75和横穿在把手杆4内的挡柱76上。把手杆在展开状态时，在操纵管弹性复位件74的作用下，收合操纵管73往下滑落到其下端套入到套筒8内，这时收合操纵管的下部同时套在把手杆过渡轴72和把手杆座71的连接部位外，上部套在把手杆外，从而使把手杆过渡轴72不能绕把手杆座71摆动来收折；当要收折时，往上拉拔收合操纵管73使之在克服操纵管弹性复位件74的作用力后沿把手杆4外壁往上滑行，当收合操纵管73下端滑离套筒8和把手杆座71时把手杆过渡轴可以绕把手杆座摆动，于是就可以摆动把手杆来收折了。优选地，在所述收合操纵管73上设有收合拉动座77，在所述收合拉动座77和把手杆4的伸缩调节结构9之间设有拉绳10，这样在收折时就可以直接拉动拉绳而不用每次都要弯下身来操作，从而使收车更方便；另外，拉绳还可以作为背带，当不用滑板车并收合起来时，还可以背起整台车。收合操纵管除了直接插入到套筒8内来起到防止误操作来摆动收折把手杆外，还可以在所述套筒8内装上过渡管78，当收合操纵管下端插入到过渡管78中时，也可以起到展开后锁紧把手杆的作用，如图3、5的实施例所示。通过过渡管78还可以使把手杆座71和套筒8的安装配合得更好，防止把手杆座的摇晃。在此，拉绳10两端分别通过滑扣30安装到收合拉动座77的滑扣孔771中和伸缩调节结构9的螺栓91中。

如图3、4所示，在所述后轮组3上设有扭曲成型的刹车弹簧线20，所述刹车弹簧线20两端错位地摆动安装到后轮组3的轮轴座31上，即弹簧线两头的摆动端不在同一轴线上，当踩下刹车弹簧线20时，弹簧线两侧压在后轮上来达到刹车的目的，一旦松开刹车弹簧线20，它在自身弹力作用下自动复位，这比起当前用刹车片、刹车片摆动轴以及扭簧的刹车结构来说，本实施例作为优选的方案，其刹车结构更简单、生产成本更低。

在本实施例中，如图4所示，踏板座1由踏板座主体12和盖在踏板座主体上的装饰板13组成，这时踏板座上的套筒8则由设在踏板座主体上的内套筒81和设在装饰板13上的外套筒82组成，当外套筒82套在内套筒81外时，就可以使装饰板盖在踏板座主体12上，踏板座主体主要起到承受人体重力，而装饰板主要起到装饰作用和将其它零部件盖起来避免外露，使整台滑板车更美观。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型。

Claims (6)

1.一种四轮滑板车，包括有踏板座、各由一对轮子和轮轴组成的前轮组和后轮组、安装在踏板座上的带把手的把手杆，其特征在于，在所述踏板座的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组绕之摆动的旋转轴；在所述前、后轮组的轮轴和踏板座分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构。

2.根据权利要求1所述的四轮滑板车，其特征在于，所述轮组摆动结构包括有一端插入到轮轴内、另一端穿过踏板座的弧形摆动孔后与位于踏板座中的限位杆座固定连接的摆动限位杆，安装在踏板座中的扭簧座，以及分别套装在扭簧座的扭簧摆轴上的一对扭簧；这对扭簧分别位于旋转轴左右两侧，且它们的扭力相反；所述扭簧一端与限位杆座连接，另一端固定到扭簧座上。

3.根据权利要求1或2所述的四轮滑板车，其特征在于，在所述的把手杆与踏板座之间设有收折结构；所述收折结构包括有套入安装到踏板座上的套筒中的把手杆座、与把手杆座上端摆动收折的把手杆过渡轴、将把手杆过渡轴套入后两端分别套在套筒内和把手杆外的收合操纵管、装在把手杆内使套在把手杆外的收合操纵管往把手杆过渡轴方向滑行复位的操纵管弹性复位件，以及横穿在把手杆的竖直条形槽和收合操纵管的销孔中的横销；所述把手杆过渡轴上端套入到把手杆内。

4.根据权利要求3所述的四轮滑板车，其特征在于，在所述收合操纵管上设有收合拉动座，在所述收合拉动座和把手杆的伸缩调节结构之间设有拉绳。

5.根据权利要求4所述的四轮滑板车，其特征在于，在所述后轮组上设有扭曲成型的刹车弹簧线，所述刹车弹簧线两端错位地安装到后轮组的轮轴座上。

6.根据权利要求1或2所述的四轮滑板车，其特征在于，在所述后轮组上设有扭曲成型的刹车弹簧线，所述刹车弹簧线两端错位地安装到后轮组的轮轴座上。