CN204197181U - 可变轮式滑板车 - Google Patents

Abstract

一种可变轮式滑板车，包括有左前轮、右前轮、至少一个后轮和倒U型前轮叉，所述左、右前轮通过前轮轴既可分开安装在前轮叉的外侧又可合拢安装在前轮叉的U型口中。这样使用者根据需要可以随时变换成单前轮或双前轮后就可以拼装成两轮、三轮或四轮滑板车，从而无需为了满足不时年龄段使用需求来重复购买多种不同轮数滑板车，为消费者减少开支成本的同时，满足了小孩喜欢新鲜感，并长期保持玩耍热情和兴趣；与此同时，本实用新型可以做到在变换各种轮式的滑板车前后，都没有多余的部件或需要额外的部件，也就无需为额外存放或携带其它部件而烦恼，从而非常便于日常变换滑板车的轮数。

Description

可变轮式滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种可根据需要随时调整轮子数量的滑板车。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，供年轻人、小孩子、儿童玩耍的娱乐工具也越来越多，而滑板车就是最常用的代步玩耍工具之一。滑板车的款式繁多，如果按轮子数量来分，有两轮、三轮、四轮滑板车，对于轮子数量比较多的滑板车在滑行时比较平稳，它比较适合于年龄较小的小孩玩耍；而两轮式滑板车，则比较适合于年龄较大的小孩玩耍，他们玩起来比较刺激好玩。

当前的滑板车，消费者一旦购买回去是无法根据自家小孩的年龄、熟练程度来随时调整轮子数量的，因此，有些家庭可能会在不同时段购买两轮、三轮或四轮滑板车，这无形中大大增加了消费者的开支成本；而如果只购买一种滑板车的话，小孩容易玩腻而缺乏继续玩耍的兴趣。

发明内容

本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种能节省消费者开支成本、满足年龄段跨度比较大的小孩使用的可变轮式滑板车，使用者可根据需要随时调整轮子数量来保证小孩玩耍热情和兴趣。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种可变轮式滑板车，包括有左前轮、右前轮、至少一个后轮和倒U型前轮叉，所述左、右前轮通过前轮轴既可分开安装在前轮叉的外侧又可合拢安装在前轮叉的U型口中。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，在所述左、右前轮的轮侧设有将这两前轮靠拢贴紧的合拢结构。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，所述合拢结构采用位于左、右前轮一侧壁上的凸起和凹位，其中一前轮上的凸起能插入到另一前轮上对应的凹位中。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，所述前轮叉包括有U型叉管和分别套接在叉管端部的前轮轴立柱，所述前轮轴与前轮轴立柱固定连接。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，所述前轮轴立柱和叉管螺纹套接或插入套接后用锁定销固定。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，所述后轮有两个，它们既可分开又可合拢安装在踏板座尾部。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，所述后轮的后轮轴与位于后轮一侧的后轮架固定连接，所述后轮架插入安装到踏板座上。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，在所述后轮的轮侧设有能将这两后轮靠拢贴紧的合拢结构；所述合拢结构和后轮架分别在后轮的两侧。

在对上述可变轮式滑板车的改进方案中，所述合拢结构采用位于后轮一侧壁上的凸起和凹位，其中一后轮上的凸起能插入到另一后轮上对应的凹位中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）、由于使用者根据需要可以随时变换成单前轮或双前轮后就可以拼装成两轮、三轮或四轮滑板车，从而无需为了满足不时年龄段使用需求来重复购买多种不同轮数滑板车，为消费者减少开支成本的同时，满足了小孩喜欢新鲜感，并长期保持玩耍热情和兴趣；2）、与此同时，本实用新型可以做到在变换各种轮式的滑板车前后，都没有多余的部件或需要额外的部件，也就无需为额外存放或携带其它部件而烦恼，从而非常便于日常变换滑板车的轮数。

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

【附图说明】

图1 是本实用新型实施例一变换成单前轮时的立体示意图；

图2 是本实用新型实施例一变换成双前轮时的立体示意图；

图3 是本实用新型实施例二变换单前轮时的立体示意图；

图4 是本实用新型实施例二变换双前轮时的立体示意图；

图5 是本实用新型实施例一、二在前轮部分的组装示意图；

图6 是本实用新型实施例一、二在后轮部分的组装示意图。

【具体实施方式】

本实用新型为一种可变轮式滑板车，如图1至6所示，其包括有踏板座8、左前轮1、右前轮2、至少一个后轮3和倒U型前轮叉4，所述两前轮通过前轮轴5既可分开安装在前轮叉4的外侧又可合拢安装在前轮叉4的U型口中，两前轮可以共用一条前轮轴，也可以分别用各一条前轮轴。当使用者需要单个前轮的滑板车时，只要将这两个前轮层叠在一起就可变为一个宽度较宽的前轮后竖直夹在前轮叉中即可，这样根据后轮的数量使到单前轮的滑板车可以是双轮或三轮的，如图1、3所示；而当需要两前轮的滑板车时，将这两个前轮分别安装在前轮叉的外侧即可，同样地，根据后轮的数量使到双前轮的滑板车可以是三轮或四轮的，如图2、4所示。

从上可以看出，使用者根据需要可以随时变换成单前轮或双前轮后就可以拼装成两轮、三轮或四轮滑板车，从而无需为了满足不时年龄段使用需求来重复购买多种不同轮数滑板车，为消费者减少开支成本的同时，满足了小孩喜欢新鲜感，并长期保持玩耍热情和兴趣；与此同时，本实用新型可以做到在变换各种轮式的滑板车前后，都没有多余的部件或需要额外的部件，也就无需为额外存放或携带其它部件而烦恼，从而非常便于日常变换滑板车的轮数。

左、右前轮1、2左右层叠后可以同步转动，也可以相对转动。优选地，采用同步转动，为此通常在所述左、右前轮1、2的轮侧设有将这两前轮靠拢贴紧的合拢结构6。在本实施例中，如图5所示，所述合拢结构6采用位于左、右前轮一侧壁上的凸起61和凹位62，其中一前轮上的凸起61能插入到另一前轮上对应的凹位62中，凸起、凹位可以分别呈圆周分布在左、右前轮上，也可以在左、右前轮的侧壁上都设置凸起、凹位，不过这时，同一前轮上的凸起、凹位通常是相间隔地分布在同一圆周上。

如图5所示，所述前轮叉4包括有U型叉管41和分别套接在叉管41端部的前轮轴立柱42，所述前轮轴5与前轮轴立柱42固定连接，前轮轴立柱42和合拢结构6分别位于前轮的两侧，也就是说合拢结构的凹位或凸起跟前轮轴立柱不在前轮的同一侧。在本实施例一、二中，当要将这两个前轮合拢变单前轮时，将之前的左、右前轮调换位置，变为左前轮在右边，右前轮在左边，然后将它们合拢起来后，使它们的两条前轮轴立柱同时插入到叉管41两端上即可。当然，左、右前轮也可以不用调换位置，将它们从叉管中拔出来后，分别绕各自的前轮轴立柱42旋转180度再插回对应的叉管端部即可。合拢后的两前轮的前轮轴立柱42的轴线距离刚好与叉管41两端部的轴线距离相等。

优选地，所述前轮轴立柱42和叉管41螺纹套接或插入套接后用锁定销7固定，锁定销7可以是旋钮螺丝或插销等，在此，它是旋钮螺丝。

后轮3可以有一个或两个，在本实用新型实施例中，如图1至6所示，后轮有两个。优选地，两后轮3既可以分开又可合拢安装在踏板座8尾部。后轮的后轮轴31与位于后轮3一侧的后轮架9固定连接，所述后轮架9插入安装到踏板座8上。两后轮左右层叠后可以同步转动，也可以相对转动。优选地，采用同步转动，为此通常在所述这两后轮的轮侧设有将这两后轮靠拢贴紧的合拢结构6，它和后轮架分别在后轮的两侧。在本实施例一、二中，如图6所示，所述合拢结构6，可以跟左、右前轮之间的合拢结构一样采用位于后轮一侧壁上的凸起61和凹位62，其中一后轮上的凸起61能插入到另一后轮上对应的凹位62中，凸起、凹位可以分别呈圆周分布在不同的后轮上，也可以在同一后轮的侧壁上都设置凸起、凹位，不过这时，同一后轮上的凸起、凹位通常是相间隔地分布在同一圆周上。

后轮架9和合拢结构6分别位于后轮的两侧，也就是说合拢结构的凹位或凸起跟后轮架不在后轮的同一侧。在实施例一、二中，当要将这两个后轮合拢变单后轮时，将之前左、右两侧的后轮调换位置，变为左侧后轮在右边，右侧后轮在左边，然后将它们合拢起来后，使它们的两条后轮架同时插入到踏板座中即可，这种情况下，可以在后轮架上方装上刹车片10，这样后轮不管是合拢成一个还是分开成两个时，都可以使用刹车片来随时人为主动刹车，以提高滑行的安全性。当然，这两个后轮也可以不用调换位置，将它们从踏板座中拔出来后，分别绕各自的后轮架旋转180度合拢起来后再插回踏板座尾部即可，不过这种情况不适合在后轮架上装上刹车片。

为了使两前轮或两后轮的合拢层叠得更紧凑、更美观和节约材料成本，可以将两前轮、两后轮分别做成两半轮式，相当于将整个轮子沿轮宽的中间位置切成两半，这两半轮是一侧倒圆角，一侧不倒圆角（或倒小小的圆角），这时合拢结构与未倒圆角或倒小圆角的那一部分是在轮子的同一侧。在合拢时，将没倒圆角或倒小圆角的那一侧面对面靠拢在一起。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (9)

1.一种可变轮式滑板车，其特征在于，包括有左前轮、右前轮、至少一个后轮和倒U型前轮叉，所述左、右前轮通过前轮轴既可分开安装在前轮叉的外侧又可合拢安装在前轮叉的U型口中。

2.根据权利要求1所述的可变轮式滑板车，其特征在于，在所述左、右前轮的轮侧设有将这两前轮靠拢贴紧的合拢结构。

3.根据权利要求2所述的可变轮式滑板车，其特征在于，所述合拢结构采用位于左、右前轮一侧壁上的凸起和凹位，其中一前轮上的凸起能插入到另一前轮上对应的凹位中。

4.根据权利要求1、2或3所述的可变轮式滑板车，其特征在于，所述前轮叉包括有U型叉管和分别套接在叉管端部的前轮轴立柱，所述前轮轴与前轮轴立柱固定连接。

5.根据权利要求4所述的可变轮式滑板车，其特征在于，所述前轮轴立柱和叉管螺纹套接或插入套接后用锁定销固定。

6.根据权利要求5所述的可变轮式滑板车，其特征在于，所述后轮有两个，它们既可分开又可合拢安装在踏板座尾部。

7.根据权利要求6所述的可变轮式滑板车，其特征在于，所述后轮的后轮轴与位于后轮一侧的后轮架固定连接，所述后轮架插入安装到踏板座上。

8.根据权利要求7所述的可变轮式滑板车，其特征在于，在所述后轮的轮侧设有能将这两后轮靠拢贴紧的合拢结构；所述合拢结构和后轮架分别在后轮的两侧。

9.根据权利要求8所述的可变轮式滑板车，其特征在于，所述合拢结构采用位于后轮一侧壁上的凸起和凹位，其中一后轮上的凸起能插入到另一后轮上对应的凹位中。