CN204137124U - 一种改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改高转速善轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，包括前风窗下横梁总成，所述前风窗下横梁总成包括上面板、支撑板和下面板，所述上面板和下面板分别连接在支撑板的上下两端，所述下面板横向两侧向中间下部延伸形成沿长度方向的流水槽；所述下面板中部与上面板间设有连接支架，所述连接支架包括连接片，所述连接片沿前风窗下横梁总成长度方向设置，连接下面板中部外边缘和上面板外边缘对应处；下面板右边部分最靠近减震器安装支座处至少设有一片加强片，所述加强片连接下面板流水槽上方的外边缘和内边缘。本实用新型结构简单，成本较低，便于实施，能够加强前风窗下面板的前后向刚度，降低振动传递，显著改善轰鸣声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车振动噪音开发领域，具体地指一种改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构。
背景技术
发动机轰鸣声属于低频噪音，会给乘员带来压迫耳膜的不适感，常常引起顾客抱怨，因此一直是各大主机厂振动噪音开发的一个工作重点。轰鸣声无法用声包装来降低，需要从其产生机理入手。发动机振动经过悬置系统及车身骨架传递，引起车身板件振动发音并与车内封闭的空腔耦合从而形成轰鸣声。部分车辆的辅助抗扭悬置安装在减振器安装支座附近，造成减振器安装支座前后向振动偏大。前风窗下横梁焊接总成与减振器安装支座相连，并连接前风窗玻璃和前围防火墙钣金件，是产生轰鸣声的一个关键路径，其前后向刚度偏低往往会引起轰鸣声。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种改高转速善轰鸣声的前风窗下横梁加强结构。
本实用新型的技术方案为：一种改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，包括前风窗下横梁总成，所述前风窗下横梁总成包括上面板、支撑板和下面板，所述上面板和下面板分别连接在支撑板的上下两端，所述下面板横向两侧向中间下部延伸形成沿长度方向的流水槽；
所述下面板中部与上面板间设有连接支架，所述连接支架包括连接片，所述连接片沿前风窗下横梁总成长度方向设置，连接下面板中部外边缘和上面板外边缘对应处；
所述下面板右边部分最靠近减震器安装支座处设有至少一片加强 片，所述加强片连接下面板流水槽上方的外边缘和内边缘，所述加强片沿前风窗下横梁总成长度方向设置。其中右边是指面向车身方向的右边。
优选的，所述连接支架还包括设置在连接片两端的连接耳，所述连接耳沿前风窗下横梁总成宽度方向设置，所述连接耳连接下面板的外边缘和上面板对应处。
优选的，所述上面板与支撑板一体成型。
优选的，所述加强片为两片。
优选的，所述加强片上开有孔。
本实用新型中，连接支架改善了前风窗下横梁总成的竖向刚度，在前风窗下横梁靠近减振器安装支座位置设置加强片，利用剪切特性增强前风窗下横梁结构的前后向刚度与弯曲刚度。本实用新型结构简单，成本较低，便于实施，能够加强前风窗下面板的前后向刚度，降低振动传递，显著改善轰鸣声。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型分解结构示意图
其中：1.前风窗下横梁总成 2.上面板 3.支撑板 4.下面板 5.流水槽 6.连接片 7.加强片 8.连接耳 9.连接支架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-2所示，所述前风窗下横梁总成1包括上面板2、支撑板3和下面板4，上面板2和下面板4分别连接在支撑板3的上下两端，下面板3横向两侧向中间下部延伸形成沿长度方向的流水槽5，其中上面板2、支撑板3一体成型。
下面板4中部与上面板2间设有连接支架9，连接支架9包括连接片6和设置在连接片6两端的连接耳8，连接片6沿前风窗下横梁总成1长度方向设置，连接下面板4中部外边缘和上面板2外边缘对应处。连接片6设在下面板4和上面板2外边缘可以避开流水槽5，以免影响 排水。连接耳8沿前风窗下横梁总成1宽度方向设置，连接下面板4的外边缘和上面板2对应处，连接耳8为上宽下窄的梯形。
下面板4右边部分最靠近减震器安装支座处设有两片加强片7，加强片7连接下面板4流水槽5上方的外边缘和内边缘，加强片7沿前风窗下横梁总成1长度方向设置。加强片7上开有孔，避免雨水在加强片7上堆积。
连接支架9改善了前风窗下横梁总成1的竖向刚度，在前风窗下横梁最靠近减振器安装支座位置设置加强片7，利用剪切特性增强前风窗下横梁总成1的前后向刚度与弯曲刚度，解决因前后向刚度偏低的引起轰鸣声。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，包括前风窗下横梁总成(1)，所述前风窗下横梁总成(1)包括上面板(2)、支撑板(3)和下面板(4)，所述上面板(2)和下面板(4)分别连接在支撑板(3)的上下两端，所述下面板(3)两侧向中间下部延伸形成沿长度方向的流水槽(5)；
所述下面板(4)中部与上面板间设有连接支架(9)，所述连接支架(9)包括连接片(6)，所述连接片(6)沿前风窗下横梁总成(1)长度方向设置，连接下面板(4)外边缘和上面板(2)外边缘对应处；
所述下面板(4)右边至少设有一片加强片(7)，所述加强片(7)连接下面板(4)流水槽(5)上方的外边缘和内边缘，所述加强片(7)沿前风窗下横梁总成(1)长度方向设置。
2.如权利要求1所述的改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，所述连接支架(9)还包括设置在连接片(6)两端的连接耳(8)，所述连接耳(8)沿前风窗下横梁总成(1)宽度方向设置，所述连接耳(8)连接下面板(4)的外边缘和上面板(2)对应处。
3.如权利要求1所述的改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，所述上面板(2)与支撑板(3)一体成型。
4.如权利要求1所述的改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，所述加强片(7)为两片。
5.如权利要求1所述的改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构，其特征在于，所述加强片(7)上开有孔。
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| CN201420594758.8U CN204137124U (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种改善高转速轰鸣声的前风窗下横梁加强结构 |
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| CN204137124U true CN204137124U (zh) | 2015-02-04 |
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2014
- 2014-10-15 CN CN201420594758.8U patent/CN204137124U/zh active Active
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