CN204125111U - 新型卧式气囊千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型卧式气囊千斤顶，包括下底板，上面板和气囊，上面板与下底板的后端相铰接，气囊设于上面板与下底板之间，其上下两端分别与上面板与下底板密封连接，气囊内部形成密闭的空间，密闭的空间通过管路与外部压缩空气源相连接。采用以上技术方案的新型卧式气囊千斤顶，解决了传统气囊式千斤顶内部轴套脱落、变形和卡死，以及冬天轴套结冰不能使用等诸多问题。通过加长下底板和上面板，可以使该气囊千斤顶具有更长的行程。而且由于无需在气囊内部安装零部件，使得装配更加简单，同时由于所有零部件均设置在气囊外部，产品维修更加方便，可减少不可预见的安全隐患及杜绝使用时的突发安全事故。

Description

新型卧式气囊千斤顶

技术领域

本实用新型涉及千斤顶，特别涉及新型卧式气囊千斤顶。 

背景技术

现有千斤顶的结构形式多种多样，有气动或液压等不同的作用方式，其中气动式千斤顶由于具有一个可充入压缩空气的气囊，又称气囊式千斤顶。 

气囊式千斤顶的构造比较简单，仅需提供压缩空气即可工作，抬举速度快，作用效率高，不需人工操作，省时省力，应用越来越广泛。 

目前，气囊式千斤顶也有不同的结构，如公布号为CN 102774779A的发明公开了一种气囊千斤顶，包括有底座，在底座上设有气囊，在气囊上端设有支承组件，在气囊内设有能保持气囊垂直稳定且可以伸缩的内心套组，内心套组一端固定连接在底座上，内心套组另一端连接在支承组件上。这种气囊千斤顶结构简单，质量轻，顶升速度快，操作方便。但是，该气囊式千斤顶的气囊内部采用内心轴套来限位，内心轴套的加工技术要求高，所使用的无缝管原材料成本也高，但在实际使用中，由于车子被顶起后重量的偏移，使得气囊式千斤顶的内心轴套，极其容易卡住，造成上升、下降时不顺畅，发生抖动；或无法继续上升、下降，以致气囊式千斤顶无法降到最低，无法拿出气囊式千斤顶，要借助别的千斤顶将车子顶高后才能取出。更有可能由于内心轴套卡死造成气囊式千斤顶侧翻，对操作者及财物造成更大的伤害。同时，由于现有的气囊式千斤顶的机械零部件大多设置在气囊内部，在修理和维护时较为不便。另外，由于气囊为不透明橡胶，其内部的机械部件损坏不可预判，容易造成不可预见的安全隐患，在使用时可能突发安全事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型卧式气囊千斤顶。 

根据本实用新型的一个方面，提供了新型卧式气囊千斤顶，包括下底板，上面板和气囊，上面板与下底板的后端相铰接，气囊设于上面板与下底板之间，其上下两端分别与上面板与下底板密封连接，气囊内部形成密闭的空间，密闭的空间通过管路与外部压缩空气源相连接，所有零部件均 设置在气囊外部。 

在方案实施过程中，气囊上、下端口有圆盖板的前提下，上面板和下底板可简化为采用槽钢、矩形厚管等，因此，以下几种情况均可采用：上面板及下底板采用两侧带折弯的平板；上面板使用槽钢或矩形管，下底板采用两侧带折弯的平板；上面板采用两侧带折弯的面板，下底板采用槽钢或矩形管；上面板及下底板均采用槽钢或矩形管。 

采用以上技术方案的新型卧式气囊千斤顶，通过高压气体经管路进入气囊，气囊升起，带动上面板上升来完成顶起工作。解决了传统气囊式千斤顶内部轴套脱落、变形和卡死，以及冬天轴套结冰不能使用等诸多问题。通过加长下底板和上面板，可以使该气囊千斤顶具有更长的行程。而且由于无需在气囊内部安装零部件，使得装配更加简单，同时由于所有零部件均设置在气囊外部，产品维修方便，使用更加安全。 

在一些实施方式中，还包括安全锁，安全锁包括卡销板和固定齿条，固定齿条固定于下底板的后部上表面，卡销板上端与上面板相铰接，固定齿条上部设有与卡销板相匹配的卡槽。当上面板升起时，卡销板进入卡槽中。当上面板下降时，卡销板受到卡槽的限制，可以顶住上面板，由此可以将该气囊千斤顶锁死，防止在工作时上面板意外跌落。 

在一些实施方式中，还包括销杆，销杆前端通过横杆与卡销板连接，后端设有销杆拉手，销杆上设有弹簧。当作业完成后，需要将上面板下降时，先使气囊升起一点，使上面板稍微抬升，使卡销板离开卡槽；然后再向后拉动销杆拉手，销杆克服弹簧的弹力向后移动，销杆前端通过横杆使卡销板向后转动；最后排出气囊内部的压缩空气，上面板回复初始状态。 

在一些实施方式中，拉手与所述下底板铰接，所述拉手上设有用于调整拉手的角度的拉杆。 

在一些实施方式中，还包括用于限制上面板高度的限位装置。 

在一些实施方式中，限位装置为限位绳，限位绳的两端分别与上面板与下底板固定连接。 

在一些实施方式中，限位绳的下端与下底板固定连接，上端与卡销板固定连接。当上面板举升到限位绳的行程后，通过限位绳的拉力，气囊得到了限高，保证了使用安全。 

在一些实施方式中，限位装置为限位轴，限位轴固定在上面板和下底板铰接的部位，当上面板升高到一定高度时会被限位轴阻挡而不能继续上升。 

在一些实施方式中，下底板后端设有拉手，拉手上设有用于调整拉手的角度的拉杆。 

在一些实施方式中，上面板前端设有能转动的顶车块。顶车块中间设有圆孔，根据车子底盘的高低可选择不同高度的下方带圆柱体的顶车垫块。圆柱体能置入顶车块中间的圆孔，而顶车垫块上方嵌入橡胶垫，橡胶垫带十字槽并有防滑小槽，能起到很好的防滑及不伤车子底盘的功能。 

在一些实施方式中，限位绳为钢丝绳、尼龙绳或者铁链。 

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的新型卧式气囊千斤顶的工作状态示意图。 

图2为图1所示新型卧式气囊千斤顶初始状态示意图。 

图3为图1所示新型卧式气囊千斤顶最大行程状态示意图。 

图4为图1所示新型卧式气囊千斤顶初始状态示意图 

图5为图1所示新型卧式气囊千斤顶的安全锁和限位绳结构示意图 

图6为图5中卡销板的左视图。 

图7为本实用新型另一种实施方式的新型卧式气囊千斤顶的拉手部分的示意图 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。 

实施例1 

图1至图6示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的新型卧式气囊千斤顶。如图所示，该装置包括下底板1，上面板2和气囊3。其中，上面板2与下底板1的后端相铰接，气囊3设于上面板2与下底板1之间，其上下两端分别与上面板2与下底板1密封连接。气囊3内部形成密闭的空间，密闭的空间通过管路与外部压缩空气源相连接。 

下底板1后端设有拉手7，压缩空气管路设置在内部。拉手的后端设有压缩空气管路控制装置。 

上面板2前端设有顶车块21。顶车块21中间设有圆孔211，根据车子底盘的高低可选择不同高度的顶车垫块。 

下底板1前部设有和后部分别设有前铁轮11和后活动轮12。在千斤顶工作时，前铁轮11收到的压力较大，因而使用铁轮，使其更加耐用，二后活动轮12受到的压力相对较小，可以使用橡胶轮。 

上面板2和下底板1之间还设有安全锁4，安全锁4包括卡销板41和固定齿条42。其中，固定齿条42固定于下底板1的后部上表面，卡销板41上端与上面板2相铰接。固定齿条42上部设有与卡销板41相匹配的卡 槽421。当上面板2升起时，卡销板41进入卡槽421中。当上面板2下降时，卡销板41受到卡槽421的限制，可以顶住上面板2，由此可以将该气囊千斤顶锁死，防止在工作时上面板2意外跌落。 

拉手7一侧设有销杆5。其中，销杆5前端通过横杆51与卡销板41连接，后端设有销杆拉手53，销杆5上设有弹簧52。当作业完成后，需要将上面板2下降时，先使气囊3升起，使上面板2稍微抬升，使卡销板41离开卡槽421；然后再向后拉动销杆拉手53，销杆5克服弹簧52的弹力向后移动，销杆5前端通过横杆51使卡销板41向后转动；最后排出气囊3内部的压缩空气，上面板2回复初始状态。 

下底板1固定有限位绳6，限位绳6上端与卡销板41固定连接。当上面板2举升到限位绳6的行程后，通过限位绳6的拉力，气囊3得到了限高，保证了使用安全。在本实施例中，限位绳6为铁链。在其他的实施例中，限位绳还可以为钢丝绳或者尼龙绳。在另外的一些实施例中，还可以通过限位轴来限制上面板2的高度。 

采用以上技术方案的新型卧式气囊千斤顶，通过高压气体经管路进入气囊3，气囊3升起，带动上面板2上升来完成顶起工作。解决了传统气囊式千斤顶内部轴套脱落、变形和卡死，以及冬天轴套结冰不能使用等诸多问题。通过加长下底板1和上面板2，可以使该气囊千斤顶具有更长的行程。而且由于无需在气囊3内部安装零部件，使得装配更加简单，同时由于所有零部件均设置在气囊3外部，产品维修更加方便，使用安全性大大提高。 

在另外的一些实施方式中，限位绳6的两端分别与上面板2与下底板1固定连接。 

在另外的一些实施方式中，上面板2和下底板1之间也可以不设置安全锁4。 

实施例2 

图7示意性地显示了根据本实用新型的另一种实施方式的新型卧式气囊千斤顶。与实施例1的不同之处在于，拉手7的右侧设有用于调整拉手7的角度的拉杆8。如图所示，销杆5和拉手8分别设于拉手7的左右两侧。 

在本实施例中，拉手7为带三档定位的可转动拉手。拉手7前端横向焊接一小段空心柱体，将其套入上面板2与下底板1的连接转动轴中间，使得拉手7能实现转动。在拉手7前端的侧位固定一个带三个槽的扁圆柱体，拉杆8前端压扁使其能卡入扁圆柱体的任一个槽内，拉杆8后部嵌入一根弹簧，当拉手7转动到槽位，拉杆8前面的扁铁头卡入槽内来实现拉手7固定，需转动拉手7时可向后拨动拉杆8，使得拉杆8前面的扁铁头离开槽位，拉手7可以重新转动。 

在另外的实施案例中，拉杆8还可以设置在拉手7的左侧。 

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形、简化或改进，这些都属于本实用新型的保护范围。 

Claims (9)

1.新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，包括下底板，上面板和气囊，所述上面板与所述下底板的后端相铰接，所述气囊设于所述上面板与所述下底板之间，其上下两端分别与所述上面板与所述下底板密封连接，所述气囊内部形成密闭的空间，所述密闭的空间通过管路与外部压缩空气源相连接，所有零部件均设置在所述气囊外部。 

2.根据权利要求1所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，还包括安全锁，所述安全锁包括卡销板和固定齿条，所述固定齿条固定于所述下底板的后部上表面，所述卡销板上端与所述上面板相铰接，所述固定齿条上部设有与所述卡销板相匹配的卡槽。 

3.根据权利要求2所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，还包括销杆，所述销杆前端通过横杆与卡销板连接，后端设有销杆拉手，所述销杆上设有弹簧。 

4.根据权利要求1所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，还包括用于限制上面板高度的限位装置。 

5.根据权利要求4所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，所述限位装置为限位绳，所述限位绳的两端分别与所述上面板与所述下底板固定连接。 

6.根据权利要求4所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，所述限位装置为限位轴，所述限位轴固定在所述上面板和下底板铰接的部位，当所述上面板升高到一定高度时会被所述限位轴阻挡而不能继续上升。 

7.根据权利要求1至4任一项所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，所述下底板后端设有拉手，所述拉手与所述下底板铰接，所述拉手上设有用于调整所述拉手的角度的拉杆。 

8.根据权利要求1至4任一项所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，所述上面板前端设有顶车块，所述顶车块设有用于放置不同高度的顶车垫块的圆孔。 

9.根据权利要求5所述的新型卧式气囊千斤顶，其特征在于，所述限位绳为钢丝绳、尼龙绳或者铁链。