CN204124038U - 一种汽车信号灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车信号灯控制系统，属于汽车技术领域。汽车信号灯控制系统包括：车身控制器、左转向灯、右转向灯、自复位的危险报警开关、左转向开关和右转向开关；危险报警开关的第一端和车身控制器的第一输入管脚相连，左转向开关的第一端和车身控制器的第二输入管脚相连，右转向开关的第一端和车身控制器的第三输入管脚相连，危险报警开关的第二端、左转向开关的第二端和右转向开关的第二端相连；左转向灯的第一端和车身控制器的第一输出管脚相连，右转向灯的第一端和车身控制器的第二输出管脚相连，左转向灯的第二端和右转向灯的第二端连接在一起。该汽车信号灯控制系统，操作简单，能够在不断开危险报警开关的情况下，实现转向提醒。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车信号灯控制系统。
背景技术
转向灯是非常重要的汽车信号灯，对行车安全具有至关重要的作用。转向灯不仅能够起到转向提醒作用，在车辆发生故障等特殊情况下，还能充当危险报警信号灯的作用。其中，转向灯主要包括：左转向灯和右转向灯，转向开关主要包括：左转向开关和右转向开关。当车辆需要左转时，可以闭合左转向开关，使左转向灯闪烁；而车辆需要右转时，可以闭合右转向开关，使右转向灯闪烁。也即，转向灯起到转向提醒作用时，只有左转向灯或者右转向灯中的一个发生闪烁。而转向灯作为危险报警信号灯(俗称“双闪”)使用时，需要闭合危险报警开关，使左转向灯和右转向灯同时发生闪烁。
现有技术中，危险报警开关为自锁式开关，在危险报警开关闭合的情况下，左转向灯和右转向灯同时发生闪烁，此时，即使闭合转向开关，左转向灯和右转向灯将依然同时闪烁，从而使得无法判断车辆的转向，间接导致转向开关作用失效。要进行转向提醒，需要手动断开危险报警开关，然后闭合转向开关，操作较为复杂、麻烦，容易因为忘记某项操作而引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种汽车信号灯控制系统，在不必断开危险报警开关的情况下，能够进行转向开关操作，实现转向提醒。
本实用新型实施例提供的技术方案如下：
一种汽车信号灯控制系统，包括：车身控制器、左转向灯、右转向灯、自复位的危险报警开关、左转向开关和右转向开关；所述危险报警开关的第一端和所述车身控制器的第一输入管脚相连，所述左转向开关的第一端和所述车身控制器的第二输入管脚相连，所述右转向开关的第一端和所述车身控制器的第三输入管脚相连，所述危险报警开关的第二端、所述左转向开关的第二端和所述右转向开关的第二端连接在一起；所述左转向灯的第一端和所述车身控制器的第一输出管脚相连，所述右转向灯的第一端和所述车身控制器的第二输出管脚相连，所述左转向灯的第二端和所述右转向灯的第二端连接在一起。
优选地，还包括：连接在所述车身控制器的电源管脚和所述左转向开关的第二端之间的蓄电池。
优选地，所述左转向灯包括：并联连接的前左转向灯、中间左转向灯和后左转向灯。
优选地，所述右转向灯包括：并联连接的前右转向灯、中间右转向灯和后右转向灯。
优选地，所述车身控制器的电源管脚和所述蓄电池的正极相连，所述危险报警开关的第二端、左转向开关的第二端和右转向开关的第二端连接后与所述蓄电池的负极相连。
优选地，所述左转向灯的第二端和所述右转向灯的第二端相连后接地。
优选地，所述蓄电池的负极与地相连。
本实用新型实施例提供的汽车信号灯控制系统，通过将危险报警开关、左转向开关、右转向开关分别与车身控制器相应的输入管脚相连，而将左转向灯、右转向灯分别与车身控制器的两个输出管脚相连，车身控制器根据输入管脚所采集的开关状态信号，控制相应的转向灯发生闪烁，能够在不必断开危险报警开关的情况下，有效进行转向开关操作，实现转向提醒，操作便利，有效提升车辆的使用安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种汽车信号灯控制系统的结构示意图。
附图标记：
1-车身控制器； 2-左转向灯； 3-右转向灯； 4-危险报警开关；
5-左转向开关； 6-右转向开关； 7-第一输入管脚； 8-第二输入管脚；
9-第三输入管脚； 10-第一输出管脚； 11-第二输出管脚；
12-电源管脚； 13-蓄电池。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。
如图1所示，汽车信号灯控制系统可以包括：车身控制器1、左转向灯2、右转向灯3、自复位的危险报警开关4、左转向开关5和右转向开关6；其中，危险报警开关4的第一端和车身控制器1的第一输入管脚7相连，左转向开关5的第一端和车身控制器1的第二输入管脚8相连，右转向开关6的第一端和车身控制器1的第三输入管脚9相连，危险报警开关4的第二端、左转向开关5的第二端和右转向开关6的第二端连接在一起；左转向灯2的第一端和车身控制器1的第一输出管脚10相连，右转向灯3的第一端和车身控制器1的第二输出管脚11相连，左转向灯2的第二端和右转向灯3的第二端连接在一起。该汽车信号灯控制系统，能够在不断开危险报警开关4的情况下，有效操作左转向开关2和右转向开关3，通过控制左转向灯2或右转向灯3闪烁进行转向提醒，简化操作步骤，提升行车安全性能。
具体地，车身控制器1分别通过第一输入管脚7采集危险报警开关4的状态信号，通过第二输入管脚8采集左转向开关5的状态信号，通过第三输入管脚9采集右转向开关6的状态信号，当采集到三个开关中有一个开关闭合，而其余两个开关断开时，可以分别控制相应的转向灯闪烁，发出对应提醒信号。具体地，如果采集到只有危险报警开关4闭合，则控制左转向灯2和右转向灯3同时闪烁；如果采集到只有左转向开关5闭合，则控制左转向灯2闪烁；如果采集到只有右转向开关6闭合，则控制右转向灯3闪烁。车身控制器1在采集到一个开关闭合的情况下，又采集到其他开关闭合，则根据开关闭合的先后顺序执行最后闭合的开关的相应动作。例如，车身控制器1通过第一输入管脚7采集到危险报警开关4闭合的情况下，又通过第二输入管脚8采集到左转向开关5闭合，则控制原本同时闪烁的左转向灯2和右转向灯3中的右转向灯3停止闪烁、而控制左转向灯2继续闪烁。由于危险报警开关4为自复位开关，则驾驶员松开危险报警开关4后，其将自动恢复断开状态，在完成左转弯后，驾驶员断开左转向开关5，如果需要继续进行危险报警提醒，可以再次手动闭合危险报警开关4。为了简化操作，也可以设置为完成转弯后，使转向灯自动恢复到转弯前的闪烁状态，从而在临时转弯等情况下，不必再次手动闭合危险报警开关4，依然能够进行危险报警提醒，从而能够有效节约操作程序，提升车辆的使用安全。
为了对车身控制器1进行供电，可以在车身控制器1的电源管脚12和左转向开关5的第二端之间连接蓄电池13，通过蓄电池13能够为车身控制器1提供稳定的供电电源，并且拆装方便。
上述左转向灯2和右转向灯3都可以是多个，分别设置在车身的不同位置。其中，左转向灯2可以包括：并联连接的前左转向灯、中间左转向灯和后左转向灯；右转向灯3可以包括：并联连接的前右转向灯、中间右转向灯和后右转向灯。这些转向灯分别被设置在车身前部、车身中部以及车身后部，以便于周围行人、车辆进行观察。
具体地，可以将车身控制器1的电源管脚12和蓄电池13的正极相连，而将危险报警开关4的第二端、左转向开关5的第二端和右转向开关6的第二端连接后与蓄电池13的负极相连，从而使得车身控制器1检测到第一输入管脚7、第二输入管脚8和第三输入管脚9中哪个管脚输入低电平时，认为与该管脚相连的开关闭合，进而控制相应的转向灯进行闪烁。
进一步地，可以将左转向灯2的第二端和右转向灯3的第二端相连后接地，从而保证电路使用安全。
为了电路连接方便，可以将蓄电池13的负极直接与地相连，通过并联的危险报警开关4、左转向开关5和右转向开关6将蓄电池13的负极与车身控制器1相连，通过危险报警开关4、左转向开关5和右转向开关6闭合或者断开还可以控制车身控制器1上电与否，从而简化电路结构及上电操作步骤。其中，左转向开关5和右转向开关6可以根据需要设置为相互独立的开关，也可以设置在一个组合开关内部，本实用新型实施例不做具体限定。
本实用新型实施例提供的汽车信号灯控制系统，通过将危险报警开关、左转向开关、右转向开关分别与车身控制器相应的输入管脚相连，而将左转向灯、右转向灯分别与车身控制器的两个输出管脚相连，车身控制器根据输入管脚所采集的开关状态信号，控制相应的转向灯发生闪烁，能够在不必断开危险报警开关的情况下，有效进行转向开关操作，实现转向提醒，操作便利，有效提升车辆的使用安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车信号灯控制系统，其特征在于，包括：车身控制器、左转向灯、右转向灯、自复位的危险报警开关、左转向开关和右转向开关；所述危险报警开关的第一端和所述车身控制器的第一输入管脚相连，所述左转向开关的第一端和所述车身控制器的第二输入管脚相连，所述右转向开关的第一端和所述车身控制器的第三输入管脚相连，所述危险报警开关的第二端、所述左转向开关的第二端和所述右转向开关的第二端连接在一起；所述左转向灯的第一端和所述车身控制器的第一输出管脚相连，所述右转向灯的第一端和所述车身控制器的第二输出管脚相连，所述左转向灯的第二端和所述右转向灯的第二端连接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车信号灯控制系统，其特征在于，还包括：连接在所述车身控制器的电源管脚和所述左转向开关的第二端之间的蓄电池。
3.根据权利要求2所述的汽车信号灯控制系统，其特征在于，所述左转向灯包括：并联连接的前左转向灯、中间左转向灯和后左转向灯。
4.根据权利要求3所述的汽车信号灯控制系统，其特征在于，所述右转向灯包括：并联连接的前右转向灯、中间右转向灯和后右转向灯。
5.根据权利要求4所述的汽车信号灯控制系统，其特征在于：所述车身控制器的电源管脚和所述蓄电池的正极相连，所述危险报警开关的第二端、左转向开关的第二端和右转向开关的第二端连接后与所述蓄电池的负极相连。
6.根据权利要求5所述的汽车信号灯控制系统，其特征在于：所述左转向灯的第二端和所述右转向灯的第二端相连后接地。
7.根据权利要求6所述的汽车信号灯控制系统，其特征在于：所述蓄电池的负极与地相连。
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| CN201420578990.2U CN204124038U (zh) | 2014-10-08 | 2014-10-08 | 一种汽车信号灯控制系统 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113715723A (zh) * | 2021-09-27 | 2021-11-30 | 山东爱德邦智能科技有限公司 | 一种车辆灯光控制电路 |
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2014
- 2014-10-08 CN CN201420578990.2U patent/CN204124038U/zh not_active Expired - Fee Related
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