CN204123931U - 进气道支架及其安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种进气道支架及其安装结构，所述进气道支架弯折形成“几”字形，具有第一端面和与所述第一端面平行的两个第二端面，每个所述第二端面上凸焊有螺栓，所述螺栓朝向远离所述第一端面的方向伸出，所述螺栓上套设有橡胶垫。本实用新型还提供了上述进气道支架的安装结构。本实用新型具有重量轻、占用空间小、密封性好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车进气道布置领域，具体涉及进气道支架及进气道支架安装结构。
背景技术
进气道支架是用于将进气道固定于车身上的一种支架，由于车身需要在驾驶室后围上预留有安装孔，因此进气道支架的设计关乎到驾驶室的密封性。进气道支架设计的不合理，会导致驾驶室内部夏天温度过高，冬天温度过低，降低乘驾人员的舒适性，降低整车的品牌口碑。因此，进气道支架的设计至关重要。
现有技术中的进气道支架如图1所示，为一钣金折弯件，大致为“几”字形，具有第一端面1和与第一端面1平行的两个第二端面2，第一端面1上开有螺栓孔4，每个第二端面2上开有螺栓孔3。现有技术中的进气道支架安装结构如图2所示，第一端面1装配减震胶垫4，第二端面2上的两个螺栓孔3与驾驶室预留的开孔配合，两者采用螺栓打紧。减震胶垫4的端部还要通过垫板5连接螺杆6，然后与周边部件例如铰链进行连接。现有技术在进气道减振方面，采用一个专用的减震胶垫4，增加整车零件数量和重量，而且胶垫尺寸较大，需要较大的空间，随着整车空间利用率越来越高，驾驶室后围和货箱中的距离越来越小，该种进气道减振方式的运用越来越难于布置。此外，进气道支架和驾驶室的配合螺栓，由于是刚性连接，中间难免存在间隙，在夏季或者冬季或气候较苛刻的地区，驾驶室的内部的空气受外部空气影响较大，严重降低驾乘人员的乘坐舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种重量低、占用空间小、密封性好的进气道支架及其安装结构，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：
一种进气道支架，所述进气道支架弯折形成“几”字形，具有第一端面和与所述第一端面平行的两个第二端面，每个所述第二端面上凸焊有螺栓，所述螺栓朝向远离所述第一端面的方向伸出，所述螺栓上套设有橡胶垫。
优选地，所述第一端面具有卡舌，所述卡舌从所述第一端面向着远离所述第二端面的方向弯折。
优选地，所述第一端面上开孔。
优选地，所述橡胶垫并不完全覆盖所述第二端面。
一种进气道支架安装结构，包括如上所述的进气道支架、车身钣金，所述螺栓穿过所述车身钣金并紧固，所述橡胶垫位于所述车身钣金与所述第二端面之间。
本实用新型采用凸焊螺栓上套设橡胶垫的结构，装配时在车身里面打紧螺栓即可，装配方便，同时，橡胶垫具有一定的压缩量，在装配时，螺母打紧后，橡胶垫压缩，将驾驶室上的孔堵死，保证驾驶室的密封性的同时，还具有一定的减振作用，减少了传递至进气道上的振动，有利于进气道的可靠性，且与现有技术相比，不再需要在第一端面单独设置减震胶垫，重量轻且占用空间小。
进一步地，进气道支架第一端面上的卡舌能够在安装过程中被操作人员采用钳子等工具夹持，便于安装。
进一步地，橡胶垫不完全覆盖第二端面，面积较小，能够恰好密封车身钣金上的预留孔即可，避免重量提升较大。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是现有技术中的进气道支架的立体图；
图2是现有技术中的进气道支架安装结构图；
图3是本实用新型的实施例的进气道支架的立体图；
图4是本实用新型的实施例的进气道支架安装结构图。
上图中标记说明：第一端面1、第二端面2、螺栓孔3、减震胶垫4、垫板5、螺杆6、第一端面7、第二端面8、螺栓9、橡胶垫10、孔11、卡舌12、车身钣金13。
具体实施方式
参考图3，本实施例中的进气道支架弯折形成“几”字形，具有第一端面7和与第一端面7平行的两个第二端面8。第一端面7上开有孔11，并且具有卡舌12，卡舌12是从第一端面7开始向着远离第二端面8的方向上弯折形成的。每个第二端面8上凸焊有螺栓9，并且螺栓9朝向远离第一端面7的方向伸出，螺栓9上套设有橡胶垫10，并且橡胶垫10并不完全覆盖第二端面8。
参考图4，本实施例中的进气道支架安装结构包括如图3所示进气道支架和车身钣金13。车身钣金13预留装配孔，装配时螺栓9穿过车身钣金13并紧固，橡胶垫10位于车身钣金13与第二端面8之间，在车身里面打紧螺栓即可，装配方便。同时，橡胶垫10具有一定的压缩量，螺母打紧后，橡胶垫10压缩，将驾驶室上的车身钣金13的孔堵死，橡胶垫10不需要完全覆盖第二端面8，只要能够恰好密封车身钣金13上的预留孔即可，避免重量提升较大，在保证驾驶室的密封性的同时，还具有一定的减振作用，减少了传递至进气道上的振动，有利于进气道的可靠性。而第一端面7上不再单独设置减震胶垫，而是能够直接与周边部件连接，重量轻且占用空间小。安装时，第一端面7上的孔11用于与其它部件的连接，此时第一端面7上的卡舌12能够被操作人员使用钳子等夹持住再进行操作。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行等效替换或者修改，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (5)
1.一种进气道支架，其特征在于，所述进气道支架弯折形成“几”字形，具有第一端面和与所述第一端面平行的两个第二端面，每个所述第二端面上凸焊有螺栓，所述螺栓朝向远离所述第一端面的方向伸出，所述螺栓上套设有橡胶垫。
2.根据权利要求1所述的进气道支架，其特征在于，所述第一端面具有卡舌，所述卡舌从所述第一端面向着远离所述第二端面的方向弯折。
3.根据权利要求2所述的进气道支架，其特征在于，所述第一端面上开孔。
4.根据权利要求1所述的进气道支架，其特征在于，所述橡胶垫并不完全覆盖所述第二端面。
5.一种进气道支架安装结构，其特征在于，包括如权利要求1至4中的任一项所述的进气道支架、车身钣金，所述螺栓穿过所述车身钣金并紧固，所述橡胶垫位于所述车身钣金与所述第二端面之间。
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2014
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