CN204123910U - 压紧式气门嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎上的气门嘴，具体而言，涉及一种压紧式气门嘴，其包括气门嘴主体（20）、气门芯组件（25）、压紧螺母（24）、嘴体（40）以及设置在气门嘴主体（20）端部的螺帽（26），其中嘴体（40）中的嘴体螺纹部（45）的前后两位置做成直径小于压紧螺母（24）内径的尺寸；嘴体（40）中的嘴体挡板（43）一端面设有凹槽（42）；嘴体（40）中的嘴头（44）加工有螺纹；压紧螺母（24）的内径加工为全螺纹，通过上述的改进不会导致将气门嘴主体（20）装设在传感器内后固定在轮辋上长期使用发生松动、脱落的现象。

Description

压紧式气门嘴

技术领域

本实用新型涉及轮胎上的气门嘴，具体而言，涉及一种压紧式气门嘴。

背景技术

目前，TPMS是将传感器连接到气门嘴，再固定到轮胎上。随着TPMS 技术的发展，传感器和气门嘴的结构越来越简单，安装和拆卸越来越方便。为了减轻气门嘴重量，优选铝合金作为气门嘴嘴体材质。但是现有技术中仍旧存在一定的缺陷。

如图1和图2所示，现有技术中嘴体40中的L1处为光滑的曲面，L2为螺纹面，在嘴体40和压紧螺母24配合使用时，旋紧进程等于L2(当L2>L3时)或L3(当L3>L2时)，由于L3为压紧螺母24的一部分，故进程仅限制在L2或L3的部位，显然旋紧进程不够长，使得该嘴体40的适用范围较小。

例如授权公告号为CN 202641278 U的中国实用新型专利公开了一种用于安装轮胎压力检测系统的传感器的气门嘴，，包括气门嘴嘴体、内置于气门嘴嘴体的气门芯组件、环置于气门嘴嘴体的压紧螺母、垫片及密封垫，其中，所述气门嘴嘴体包括一颈部，所述气门嘴嘴体的颈部为圆形台阶Ⅰ，圆形台阶Ⅰ与所述气门嘴嘴体的头部与端部一体成型，所述气门嘴嘴体的头部沿径向开设一通孔，所述气门嘴的内部气体通道延伸至所述通孔，TPMS 传感器活动连接于所述气门嘴嘴体的头部，并由内设橡胶的紧固螺母与所述气门嘴嘴体头部的螺纹配合紧固所述TPMS 传感器。该实用新型的有益效果在于：气门嘴嘴体一体成型，通过内设橡胶的紧固螺母将TPMS 传感器安装固定于气门嘴嘴体头部，使得TPMS 传感器安装牢固，气门嘴嘴体优选铝材质，重量轻，对动平衡的影响减少到最低。不足之处在于：1、由紧固螺母与所述气门嘴嘴体头部的螺纹配合紧固TPMS 传感器，车轮在快速旋转过程中因不同路况会产生大小变化的离心力，由于传感器的自身重量，会使气门嘴体受到不断变化的径向载荷，使得胎压监测发射器装置与轮辋安装后锁紧不可靠，易脱落；2、同时轮胎长期在各种不通路况情况下运行，一定程度上可能由于紧固螺母的松弛而造成TPMS传感器在轮辋内晃动，严重甚至出现TPMS传感器与气门嘴体脱离的现象，从而出现严重的质量问题，对驾驶人员造成极大的人身伤害；3、压紧螺母与嘴体的配合只局限于压紧螺母和嘴体的螺纹配合处，当密封垫或者轮辋的厚度出现差别时，压紧螺母不能很好的将气门嘴固定在轮辋上；4、增加了紧固螺母，产品成本增加同时制造工艺更复杂。

再例如授权公告号为CN201074691Y的中国实用新型专利，其公开了一种充气用轮胎或无内胎轮辋上使用的气门嘴，在底座的腔体内设有单向阀。其中，所述的底座与单向阀内端相接面为锥面，具有避免因气门嘴体外端折断，导致轮胎突然失压造成的交通事故，且密封性良好。该申请中只是依靠一端设有的锥面将气门嘴固定在轮辋上，当车辆行驶发生振动时气门嘴很容易从轮辋上脱落，产生安全隐患。

又例如授权公告号为CN101474949B的中国发明专利，其公开了一种汽车轮胎气门嘴，包括气门嘴金属体及包在金属体外的弹性体，金属体具有对应轮辋孔的第一圆柱段，在第一圆柱段的上方，金属体上具有气门嘴退出力增力环形凸台，在第一圆柱段的下方，金属体对应弹性体的下端还设有下环形凸台；弹性体在第一圆柱段外具有第一弹性圆柱段，弹性体在退出力增力环形凸台外具有圆锥段，弹性体的下端包在下环形台外。本发明能利用金属体上的退出力增力环形凸台及相关尺寸配合，使得气门嘴具有合乎要求的拉入力及退出力、拉脱力，既能被轻松地拉入安装在轮辋上又确保在安装轮胎压力监控系统电子盒后，在轮胎高速旋转时气门嘴依然安装可靠。该发明中的金属体外的弹性体包裹整个气门体这样的设计增加了加工、装配、拆卸的难度；另外，该气门嘴主要依靠金属外的弹性体上的台阶在轮辋上进行定位，由于该弹性体的上部为直径较小切相同的直径，时间久了还将会从轮辋上脱落。

实用新型内容

对于以上问题，本申请对压紧式气门嘴体进行了改进，旨在克服现有技术方案的不足，提供一种气门嘴，其结构简单，安装牢固。通过将嘴体中的嘴体螺纹部的前后两位置做成直径小于压紧螺母内径的尺寸；嘴体中的嘴体挡板一端面设有凹槽；嘴体中的嘴头加工有螺纹；压紧螺母的内径加工为全螺纹，上述的改进避免将气门嘴主体装设在传感器内后固定在轮辋上长期使用发生松动、脱落的现象。

按照本实用新型的压紧式气门嘴，包括气门芯组件、压紧螺母、嘴体以及设置在气门嘴主体端部的螺帽，所述嘴体的中部加工有扁槽；压紧螺母的内径加工为全螺纹。通过改进气门嘴主体中的嘴体和压紧螺母的结构，增大了螺母的旋紧进程，使得气门嘴主体能适用不同厚度的轮辋以及配合不同厚度的密封垫；嘴体挡板处的凹槽能包裹住密封垫的端面，使得在压紧螺母旋紧过程中，密封垫变形在可控范围内；嘴体的嘴头的螺纹直接与传感器头部的金属件的螺纹连接，避免了传感器长期使用松动后与气门嘴主体脱落的现象。

本实用新型的装配过程为：首先将传感器与气门嘴主体组装在一起，再通过压紧螺母经气门嘴主体固定在轮辋上，固定后的传感器与气门嘴主体组件由于传感器的壳体支撑架与轮辋的接触，将不会因为以后的复杂路况而影响传感器与气门嘴主体的连接，更不会出现传感器与气门嘴主体脱落的风险。

优选的是，所述嘴体包括嘴体主体、嘴头和嘴体挡板。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴体挡板为一端面开有凹槽的圆台。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴头外轴面上加工有螺纹。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴体主体的中部设有嘴体螺纹部。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴体螺纹部的两端与之相连部分的直径小于压紧螺母的内径，故能够将气门嘴主体与传感器的组装件可靠地固定在轮辋上。

在上述任一方案中优选的是，所述嘴体与压紧螺母之间设有密封垫和垫片，从而保证了气门嘴主体内部的密封性。

在上述任一方案中优选的是，所述密封垫的外径小于嘴体挡板中凹槽的直径，使得挡板包裹住密封垫的端面，从而保证了在压紧螺母旋紧过程中时，密封垫变形在可控范围内；另外，使得该气门嘴能够与厚度不同的轮辋和密封垫配合使用。

在上述任一方案中优选的是，所述气门嘴主体置于传感器内。

在上述任一方案中优选的是，所述传感器通过壳体支撑架卡装在轮辋上。

在上述任一方案中优选的是，所述传感器的头部设有金属件，该金属件与传感器的壳体注塑在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述金属件上开有螺纹孔，该螺纹孔与嘴体的嘴头的外螺纹配合。

综上所述，本实用新型中的压紧式气门嘴具有以下优点：嘴体的挡板上的凹槽的内径大于密封垫的外径，能包裹住密封垫的端面，使得在压紧螺母旋紧过程中时，密封垫变形在可控范围内，而且在密封垫的一端加设垫片，从而有效降低整个气门嘴主体漏气的风险；气门嘴主体的内部气体通道一直贯穿嘴体内部，使得气体的进入更加通畅；传感器的金属件与传感器的壳体一起注塑，然后传感器通过金属件的螺纹与嘴体的嘴头的螺纹连接紧固，在嘴体上设计两扁槽，方便气门嘴主体与传感器螺纹连接。

附图说明

图1为现有技术中气门嘴的嘴体剖视图。

图2为现有技术中气门嘴中的压紧螺母的剖视图。

图3为按照本实用新型的压紧式气门嘴的一优选实施例的结构示意图。

图4为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体安装在轮辋上的优选实施例的总装配图。

图5为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体中设置在传感器内的结构示意图。

图6为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图5所示中设置在传感器内的主视图。

图7为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图6所示的A-A方向的剖视图。

图8为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的优选实施例的主视图。

图9为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中B-B方向的剖视图。

图10为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中嘴体的剖视图。

图11为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中压紧螺母的结构示意图。

图12为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中嘴体的结构示意图。

图13为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中嘴体的主视图。

图14为按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中嘴体的侧视图。

附图中标号：

传感器10，壳体支撑架11，金属件12，气门嘴主体20，密封垫22，垫片23，压紧螺母24，气门芯组件25，螺帽26，轮辋30，嘴体40，扁槽41，凹槽42，嘴体挡板43，嘴头44，嘴体螺纹部45，嘴体主体46。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型压紧式气门嘴的具体实施方式作进一步的说明。

如图8、图9所示，按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的一优选实施例的结构示意图。对于以上问题，本申请对压紧式气门嘴体进行了改进，旨在克服现有技术方案的不足，提供一种气门嘴，其结构简单，安装牢固。通过将嘴体中的嘴体螺纹部的前后两位置做成直径小于压紧螺母内径的尺寸；嘴体中的嘴体挡板一端面设有凹槽；嘴体中的嘴头加工有螺纹；压紧螺母的内径加工为全螺纹，上述的改进避免将气门嘴主体装设在传感器内后固定在轮辋上长期使用发生松动、脱落的现象。

按照本实用新型的压紧式气门嘴，包括气门芯组件25、压紧螺母24、嘴体40以及设置在气门嘴主体20端部的螺帽26，所述嘴体40的中部加工有扁槽41；压紧螺母24的内径加工为全螺纹。通过改进气门嘴主体20中的嘴体40和压紧螺母24的结构，增大了螺母的旋紧进程，使得气门嘴主体20能适用不同厚度的轮辋30以及配合不同厚度的密封垫22；嘴体挡板43处的凹槽42能包裹住密封垫22的端面，使得在压紧螺母24旋紧过程中，密封垫22变形在可控范围内；嘴体40的嘴头44的螺纹直接与传感器10头部的金属件12的螺纹连接，避免了传感器长期使用松动后与气门嘴主体20脱落的现象。

本实用新型的装配过程为：首先将传感器10与气门嘴主体20组装在一起，再通过压紧螺母24经气门嘴主体20固定在轮辋30上，固定后的传感器10与气门嘴主体20组件由于传感器10的壳体支撑架11与轮辋30的接触（如图3、4所示），将不会因为以后的复杂路况而影响传感器10与气门嘴主体20的连接，更不会出现传感器10与气门嘴主体20脱落的风险。

在本实施例中，密封垫22与垫片23之间留有一定的距离，该距离大于或等于轮毂30的厚度。

结合图3、图4与图5、图6、图7所示，所述传感器10通过壳体支撑架11卡装在轮辋30上。

在本实施例中，所述传感器10的头部设有金属件12，该金属件12与传感器10的壳体注塑在一起。

如图10、11所示，本实施例中嘴体40中的L1段为光滑的曲面，L2段为螺纹面，其中L1段采用一倾斜面过渡到L2段，在嘴体40和压紧螺母24配合使用时，气门嘴嘴体20的嘴体40和压紧螺母24旋紧进程等于L2+L3(当L1>L2时)或L1+L3（当L1<L2时），总的旋紧进程将显著增大，从而使气门嘴主体20可与厚度不同的轮辋30和密封垫22配合使用，适用的场合更广。

接下来参阅图12-14所示，按照本实用新型的压紧式气门嘴主体的图8所示优选实施例中嘴体的结构示意图。在本实施例中，所述嘴体40包括嘴体主体46、嘴头44和嘴体挡板43。

在本实施例中，所述嘴体挡板43为一端面开有凹槽42的圆台。

在本实施例中，所述嘴头44外轴面上加工有螺纹。

在本实施例中，所述嘴体主体46的中部设有嘴体螺纹部45。

在本实施例中，所述嘴体螺纹部45的两端与之相连部分的直径小于压紧螺母24的内径，故能够将气门嘴主体20与传感器10的组装件可靠地固定在轮辋30上（如图3、4所示）。

在本实施例中，所述嘴体40与压紧螺母24之间设有密封垫22和垫片23，从而保证了气门嘴主体20内部的密封性。

在本实施例中，所述金属件12上开有螺纹孔，该螺纹孔与嘴体40的嘴头44的外螺纹配合。

在本实施例中，所述密封垫22的外径小于嘴体挡板43中凹槽42的直径，使得挡板43包裹住密封垫22的端面，从而保证了在压紧螺母24旋紧过程中时，密封垫22变形在可控范围内；另外，使得该气门嘴能够与厚度不同的轮辋30和密封垫22配合使用。

在本实施例中，所述气门嘴主体20置于传感器10内。

综上所述，本实用新型中的压紧式气门嘴具有以下优点：嘴体40的挡板43上的凹槽42的内径大于密封垫22的外径，能包裹住密封垫22的端面，使得在压紧螺母24旋紧过程中时，密封垫22变形在可控范围内，而且在密封垫22的一端加设垫片，从而有效降低整个气门嘴主体20漏气的风险；气门嘴主体20的内部气体通道一直贯穿嘴体内部，使得气体的进入更加通畅；传感器10的金属件11与传感器10的壳体一起注塑，然后传感器10通过金属件11的螺纹与嘴体40的嘴头44的螺纹连接紧固，在嘴体40上设计两扁槽41，方便气门嘴主体20与传感器10螺纹连接。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的压紧式气门嘴包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (12)

1.一种压紧式气门嘴，包括气门芯组件（25）、压紧螺母（24）、嘴体（40）以及设置在气门嘴主体（20）端部的螺帽（26），特征在于：所述嘴体（40）的中部加工有扁槽（41）；压紧螺母（24）的内径加工为全螺纹。

2.如权利要求1所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述嘴体（40）包括嘴体主体（46）、嘴头（44）和嘴体挡板（43）。

3.如权利要求2所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述嘴体挡板（43）为一端面开有凹槽（42）的圆台。

4.如权利要求2所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述嘴头（44）外轴面上加工有螺纹。

5.如权利要求2所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述嘴体主体（46）的中部设有嘴体螺纹部（45）。

6.如权利要求5所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述嘴体螺纹部（45）的两端与之相连部分的直径小于压紧螺母（24）的内径。

7.如权利要求1所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述嘴体（40）与压紧螺母（24）之间设有密封垫（22）和垫片（23）。

8.如权利要求7所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述密封垫（22）的外径小于嘴体挡板（43）中凹槽（42）的直径。

9.如权利要求1所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述气门嘴主体（20）置于传感器（10）内。

10.如权利要求9所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述传感器（10）通过壳体支撑架（11）卡装在轮辋（30）上。

11.如权利要求9或10所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述传感器（10）的头部设有金属件（12），该金属件（12）与传感器（10）的壳体注塑在一起。

12.如权利要求11所述的压紧式气门嘴，其特征在于：所述金属件（12）上开有螺纹孔，该螺纹孔与嘴体（40）的嘴头（44）的外螺纹配合。