CN204121644U - 汽车自动灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种日常用品，尤其涉及一种汽车自动灭火装置。它包括设置在驾驶室或尾箱内的灭火器，它还包括设置在发动机仓内的灭火管路，灭火管路沿发动机仓本体环绕布设，在灭火管路上固定连接灭火器，通过在灭火器上设置手动控制装置，以实现灭火器的手动开闭，以及在灭火管路上活动的连接灭火器，以实现灭火器多点位灭火。它采用在汽车发动机仓内设置灭火管路，将灭火器设置在驾驶室内或汽车尾箱内，将灭火器与灭火管路固定连接，通过手动控制装置开闭灭火器，或者直接手提灭火器，将灭火器连接在灭火管路上，可移动的多点位置灭火的技术方案，克服了现有汽车自动灭火器采用电控时遇火灾失效，灭火控制方式单一的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型为一种日常用品，尤其涉及一种汽车自动灭火装置。
背景技术
现有汽车灭火器通常为手提式灭火器，当汽车着火后利用手提式灭火器对着车辆进行灭火，而且需要打开发动机仓盖，而这样往往容易造成更多的空气进入发动机仓，使火势更猛烈，使驾驶员的处境更加危险，另一方面，当汽车发生火灾时，往往电路控制会失效，因此采用电磁阀等进行灭火器控制的装置也将失效，导致灭火效果不佳，灭火不及时而造成重大的损失。
实用新型内容
针对以上的不足，本实用新型提供了一种汽车自动灭火装置，它结构简单，操作方便，且能及时、准确、有效地多点位的对汽车火情进行扑灭。
为了实现上述目的，一种汽车自动灭火装置，它包括设置在驾驶室或尾箱内的灭火器，它还包括设置在发动机仓内的灭火管路，所述灭火管路沿发动机仓本体环绕布设，在所述灭火管路上连接灭火器，通过在灭火器上设置手动控制装置，以实现灭火器的手动开闭，以及在灭火管路上活动的连接外置的灭火器，以实现灭火器多点位灭火。
为了实现结构优化，其进一步措施是：
所述灭火管路包括灭火管，设置在灭火管上的加压喷头、单向阀、快拆接头和三通，加压喷头通过三通连接在灭火管上，单向阀和快拆接头连接在灭火管上，在发动机仓上设有供灭火管路端部伸出发动机仓外的孔，通过将灭火器连接在从孔中伸出的快拆接头上，以实现灭火器与灭火管的连通。
所述灭火管包括横向贯穿发动机仓设置的横管，以及分别设置在发动机左侧的第一纵管和设置在发动机右侧的第二纵管，横管的左端和右端从发动机仓上的孔伸出发动机仓外；靠近发动机左侧位置的横管上设有三通，第一纵管的下端通过三通与横管连接在一起，第一纵管的上端从发动机仓上的孔伸出发动机仓外；靠近发动机右侧位置的横管上设有三通，第二纵管的下端通过三通与横管连接在一起。
所述加压喷头通过三通与横管连接在一起，且对应发动机的位置进行设置；同时在第一纵管上对应于发动机的位置处也设置有加压喷头，加压喷头通过三通与第一纵管连接在一起；第二纵管的上端端部与加压喷头通过二通进行连接，且加压喷头设置在对应于发动机的位置处。
所述加压喷头与三通为螺纹连接，加压喷头整体为喇叭形，且在加压喷头上套设有喇叭形的固定罩，该固定罩包设在加压喷头的外部，加压喷头上设有数个泄流孔，位于喇叭形加压喷头的大端的端面位置处设置有泄流板，该泄流板为旋叶板的形式。
在所述灭火管上设置有单向阀，单向阀设置在横管的左端端部和右端端部上，且单向阀设置在发动机仓上；且单向阀设置在第一纵管的上端端部位置处。
所述快拆接头连接在单向阀上，从而使单向阀的一端与灭火管连接，单向阀的另一端与快拆接头连接，以实现操作者可以直接提起灭火器，通过将灭火器与快拆接头连接，以实现灭火器与灭火管的连通。
所述单向阀为螺纹连接的形式，使灭火器与单向阀之间为螺纹连接，以实现灭火器与灭火管的连通。
所述手动控制装置包括打开销、拉绳、碰撞开关和按钮，所述打开销设置在灭火器上，灭火器通过打开销实现开闭，所述按钮与打开销之间利用拉绳连接在一起，碰撞开关设置在发动机仓内前部，所述碰撞开关与打开销之间通过拉绳连接在一起。
本实用新型采用在汽车发动机仓内设置灭火管路，将灭火器设置在驾驶室内或汽车尾箱内，将灭火器与灭火管路固定连接，通过手动控制装置开闭灭火器，或者直接手提灭火器，将灭火器连接在灭火管路上，可移动的多点位置灭火的技术方案，克服了现有汽车自动灭火器采用电控时遇火灾失效，灭火控制方式单一的缺陷。
本实用新型的有益效果：
1)采用在用汽车发动机仓内设置灭火管路，汽车驾驶室或者汽车尾箱内设置灭火器，使灭火管路与灭火器连通，并且使灭火管路的端部从发动机仓上的孔中伸出发动机仓外，使发动机仓的外部设有多个灭火器连接点，达到多点灭火的目的。
2)采用在将灭火管路设置为包括横管、第一纵管和第二纵管的管路，在横管、第一纵管和第二纵管的管路设置单向阀和快拆接头，快拆接头可加速灭火器与灭火管路连接的速度，使操作更方便更迅速，当灭火剂喷入灭火管路时可以通过位于发动机仓不同位置的快拆接头连接上灭火器，达到灭火针对性强，也可以在火势较大的时候，在不同位置的快拆接头上连接灭火器，使灭火剂进入发动机仓的速度更快，灭火更彻底。
3)采用在灭火管上设置加压喷头，使灭火剂通过加压喷头时，增大了灭火剂从泄流孔和加压喷头喷出时的压强，提高了灭火效果，不会出现因为管路上的压力损失而导致灭火剂从加压喷头喷出时的喷射面积减小的缺陷；
4)采用在灭火器上安装手动控制装置，通过拉绳、碰撞开关和按钮自动控制灭火器开闭，使发生加大的火灾时，灭火反应速度更快，而且当汽车发生碰撞事故，发动机仓盖因变形而无法打开且发送火灾时，前置的碰撞开关将打开灭火器，达到自动灭火的效果，从而可以应付各种意外事故，且整体结构简单，成本低廉，也不必打开发动机仓盖就可以灭火。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的加压喷头的结构示意图；
图3为本实用新型的加压喷头的结构仰视图；
图中，1、灭火器，2、灭火管路，21、灭火管，211、横管，212、第一纵管，213、第二纵管，22、加压喷头，221、连接端，222、固定罩，223、泄流孔，224、泄流板，23、单向阀，24、快拆接头，25、手动控制装置，251、打开销，252、拉绳，253、碰撞开关，254、按钮，26、三通，3、发动机仓，31、发动机，4、驾驶室。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步阐述，其中，本实用新型的方向以图1为标准。
参照图1至图3，本实用新型的汽车自动灭火装置，它包括设置在驾驶室4或尾箱内的灭火器1，设置在发动机仓5内的灭火管路2，灭火管路2沿发动机仓3本体环绕布设，在灭火管路2上连接灭火器1，通过在灭火器1上设置手动控制装置25，以实现灭火器1的手动开闭，以及在灭火管路2上活动的连接外置的灭火器1，以实现灭火器2多点位灭火。
灭火器1可为手提式灭火器。
灭火管路2包括灭火管21，以及设置在灭火管21上的加压喷头22、单向阀23、快拆接头24、手动控制装置25和三通26，加压喷头22通过三通连接在灭火管21上，单向阀23和快拆接头24连接在灭火管21上，在发动机仓3上设有供灭火管路2端部伸出发动机仓3外的孔，通过将灭火器1连接在从孔中伸出的快拆接头24上，以实现灭火器1与灭火管21的连通。
灭火管21包括横向贯穿发动机仓3设置的横管211，以及分别设置在发动机31左侧的第一纵管212和设置在发动机31右侧的第二纵管213，横管211的左端和右端从发动机仓3上的孔伸出发动机仓3外；靠近发动机31左侧位置的横管211上设有三通26，第一纵管212的下端通过三通26与横管211连接在一起，第一纵管212的上端从发动机仓3上的孔伸出发动机仓3外；靠近发动机31右侧位置的横管211上设有三通26，第二纵管213的下端通过三通26与横管211连接在一起；
在灭火管21上设置有加压喷头22，加压喷头22通过三通与横管211连接在一起，且对应发动机31的位置进行设置；同时在第一纵管212上对应于发动机31的位置处也设置有加压喷头22，加压喷头22通过三通26与第一纵管212连接在一起；第二纵管213的上端端部与加压喷头22通过二通进行连接，且加压喷头22设置在对应于发动机31的位置处；
加压喷头22与三通26为螺纹连接，加压喷头22与三通26连接的连接端221设有外螺纹，加压喷头22为双层结构，即加压喷头22整体为喇叭形，且在加压喷头22上套设有喇叭形的固定罩222，该固定罩222包设在加压喷头22的外部，加压喷头22上设有数个泄流孔223，位于喇叭形加压喷头22的大端的端面位置处设置有泄流板224，该泄流板224为旋叶板的形式，当灭火剂从加压喷头22处喷出时，灭火剂通过加压喷头22上的泄流孔223进行放大，从而增大了喷射面积，当灭火剂通过泄流板224时被泄流板224阻挡，从而增大了灭火剂从泄流孔223和加压喷头22喷出时的压强，提高了灭火效果；
在灭火管21上设置有单向阀23，单向阀23设置在横管211的左端端部和右端端部上，且单向阀23设置在发动机仓3上；同时单向阀23设置在第一纵管212的上端端部位置处；
快拆接头24连接在单向阀23上，从而使单向阀23的一端与灭火管21连接，单向阀23的另一端与快拆接头24连接，灭火器1与快拆接头24连接，当需要灭火时，以实现操作者可以直接提起灭火器1，将灭火器1接在任意一个快拆接头24上，使相应的单向阀23打开，然后打开灭火器1的开关，使灭火器1中的灭火剂进入灭火管路2中进行灭火。
另外，单向阀23也可以直接设置为螺纹连接的形式，使灭火器1直接通过螺纹连接的方式连接在单向阀23上，以实现灭火器1与灭火管21的连通。
手动控制装置25包括打开销251、拉绳252、碰撞开关253和按钮254，打开销251设置在灭火器1上，灭火器1通过打开销251实现开闭，在驾驶室4内设置有一个用于控制打开销251打开的按钮254，该按钮254与打开销251之间利用拉绳252连接在一起，在发动机仓3内前部还设置有一个碰撞开关253，该碰撞开关253与打开销251之间也是利用拉绳252连接在一起，当按下驾驶室4内的按钮254或者是当碰撞开关253受到挤压时，灭火器1将被打开从而开始灭火，因此，当车体受到碰撞时，也会使发动机仓3内的碰撞开关253收到挤压，从而拉动拉绳252，以打开灭火器1进行灭火，而当汽车自燃时，驾驶员也可以主动的按下驾驶室4内的按钮254，拉动拉绳252以打开灭火器1进行灭火，为了方便操作及方便制造，可以将按钮254与打开销251之间的结构可以为自行车把手手闸及闸线的结构，同样的，碰撞开关253与打开销251之间的结构可以使用这种结构。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，且属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。
Claims (9)
1.一种汽车自动灭火装置，它包括设置在驾驶室(4)或尾箱内的灭火器(1)，其特征在于，它还包括设置在发动机仓(5)内的灭火管路(2)，所述灭火管路(2)沿发动机仓(3)本体环绕布设，在所述灭火管路(2)上连接灭火器(1)，通过在灭火器(1)上设置手动控制装置(25)，以实现灭火器(1)的手动开闭，以及在灭火管路(2)上活动的连接外置的灭火器(1)，以实现灭火器(2)多点位灭火。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述灭火管路(2)包括灭火管(21)，设置在灭火管(21)上的加压喷头(22)、单向阀(23)、快拆接头(24)和三通(26)，加压喷头(22)通过三通连接在灭火管(21)上，单向阀(23)和快拆接头(24)连接在灭火管(21)上，在发动机仓(3)上设有供灭火管路(2)端部伸出发动机仓(3)外的孔，通过将灭火器(1)连接在从孔中伸出的快拆接头(24)上，以实现灭火器(1)与灭火管(21)的连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述灭火管(21)包括横向贯穿发动机仓(3)设置的横管(211)，以及分别设置在发动机(31)左侧的第一纵管(212)和设置在发动机(31)右侧的第二纵管(213)，横管(211)的左端和右端从发动机仓(3)上的孔伸出发动机仓(3)外；靠近发动机(31)左侧位置的横管(211)上设有三通(26)，第一纵管(212)的下端通过三通(26)与横管(211)连接在一起，第一纵管(212)的上端从发动机仓(3)上的孔伸出发动机仓(3)外；靠近发动机(31)右侧位置的横管(211)上设有三通(26)，第二纵管(213)的下端通过三通(26)与横管(211)连接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述加压喷头(22)通过三通与横管(211)连接在一起，且对应发动机(31)的位置进行设置；同时在第一纵管(212)上对应于发动机(31)的位置处也设置有加压喷头(22)，加压喷头(22)通过三通(26)与第一纵管(212)连接在一起；第二纵管(213)的上端端部与加压喷头(22)通过二通进行连接，且加压喷头(22)设置在对应于发动机(31)的位置处。
5.根据权利要求2所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述加压喷头(22)与三通(26)为螺纹连接，加压喷头(22)整体为喇叭形，且在加压喷头(22)上套设有喇叭形的固定罩(222)，该固定罩(222)包设在加压喷头(22)的外部，加压喷头(22)上设有数个泄流孔(223)，位于喇叭形加压喷头(22)的大端的端面位置处设置有泄流板(224)，该泄流板(224)为旋叶板的形式。
6.根据权利要求2所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，在所述灭火管(21)上设置有单向阀(23)，单向阀(23)设置在横管(211)的左端端部和右端端部上，且单向阀(23)设置在发动机仓(3)上；且单向阀(23)设置在第一纵管(212)的上端端部位置处。
7.根据权利要求2所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述快拆接头(24)连接在单向阀(23)上，从而使单向阀(23)的一端与灭火管(21)连接，单向阀(23)的另一端与快拆接头(24)连接，以实现操作者可以直接提起灭火器(1)，通过将灭火器(1)与快拆接头(24)连接，以实现灭火器(1)与灭火管(21)的连通。
8.根据权利要求2所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述单向阀(23)为螺纹连接的形式，使灭火器(1)与单向阀(23)之间为螺纹连接，以实现灭火器(1)与灭火管(21)的连通。
9.根据权利要求1所述的一种汽车自动灭火装置，其特征在于，所述手动控制装置(25)包括打开销(251)、拉绳(252)、碰撞开关(253)和按钮(254)，所述打开销(251)设置在灭火器(1)上，灭火器(1)通过打开销(251)实现开闭，所述按钮(254)与打开销(251)之间利用拉绳(252)连接在一起，碰撞开关(253)设置在发动机仓(3)内前部，所述碰撞开关(253)与打开销(251)之间通过拉绳(252)连接在一起。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107252532A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-10-17 | 沈玉龙 | 一种车用瞬间自动灭火装置 |
| CN107398048A (zh) * | 2017-07-12 | 2017-11-28 | 赖子非 | 一种新型汽车灭火装置 |
| CN108159620A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-15 | 三重型装备有限公司 | 一种防火保护系统以及矿用自卸车 |
| CN108201673A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-26 | 常州市凯斯特汽车附件有限公司 | 灭火系统 |
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