CN206777638U - 一种可多次使用的自动降温灭火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可多次使用的自动降温灭火装置，包括储气罐和喷嘴模块；所述喷嘴模块设置在储气罐上；所述储气罐包括第一储气罐和第二储气罐，第一储气罐和第二储气罐之间设置有储气罐连通阀门开关；所述喷嘴模块上设置有压力表。通过分体式设计，当第一储气罐中气压不能正常工作时，可通过手动和自动两种方式打开中间的阀门开关，以实现对第一储气罐的充气，保证装置的多次使用。装置可以对温度进行实时监控，及时对危险状况进行预警，一旦检测的温度达到预警或着火报警温度，则打开喷嘴电磁阀进行降温或自动灭火处理。
Description
技术领域
本实用新型属于车载嵌入式装置，涉及一种多次使用的自动降温灭火装置。
背景技术
随着经济的飞速发展，汽车数量也越来越多，根据相关的统计数据表明，汽车火灾也越来越多。同时大部分驾驶人员对汽车火灾的处理没有足够的经验，遇到汽车火灾这种紧急情况，可能会束手无策，甚至会采取错误的措施造成更大的经济损失，或者威胁驾驶人员的生命安全。
目前大部分汽车配备的基础消防设施多为手提式灭火器，甚至有些安全意识不足的驾驶人员，手提式灭火器都没有配备。传统的手提式灭火器不具有主动性，且操作繁琐，一次工作的时间只有几秒钟，使用完了之后就要进行重新填充，同时，手提式灭火器只能在起火的初期对火势进行一定控制，一旦其喷射完就需更换；或者火已经喷灭，而储气罐中还存在剩余灭火剂，但是，一旦开启，无法进行保存，形成了灭火剂的浪费；而且，传统的灭火器需要驾驶人员亲自进行灭火操作，在这个过程中，不可避免地对人的生命安全造成威胁。
发明内容
本实用新型提供了一种可多次使用的自动降温灭火装置，其目的在于，克服现有技术中灭火装置无法多次使用，且存在浪费与无法自动开启的问题。
一种可多次使用自动降温灭火装置，包括储气罐和喷嘴模块；
所述喷嘴模块设置在储气罐上；
所述储气罐包括第一储气罐和第二储气罐，第一储气罐和第二储气罐之间设置有储气罐连通阀门开关；
所述喷嘴模块上设置有压力表。
进一步地，还包括CPU控制单元、温度传感器及喷嘴电磁阀；
所述温度传感器和喷嘴电磁阀均与所述CPU控制单元相连；
所述温度传感器设置在汽车发动机舱内；
所述喷嘴电磁阀设置于喷嘴模块的开口处，与压力软管相连。
所述压力软管的一端喷口固定于汽车机舱中的温度检测点，另一端和装置的喷嘴电磁阀相连。
通过温度传感器和喷嘴电磁阀的设置，利用温度传感器检测温度信号由CPU控制单元自动控制，实现自动开启喷嘴模块，打开灭火装置。
进一步地，所述储气罐连通阀门开关为电子阀门，且所述压力表与储气罐连通阀门开关均与CPU控制单元相连。
利用设置的电子阀门，结合压力表的监测，当上端的第一储气罐中灭火剂不足时，自动开启连通阀门，实现灭火剂的实时补给。
进一步地，所述第一储气罐位于第二储气罐上方，且第二储气罐的体积是第一储气罐的体积的1.5-3倍。
将第一储气罐的体积设置小于第二储气罐的体积，是为了充分利用第一储气罐中的灭火剂，当第一储气罐中的灭火剂使用完毕，实时从第二储气罐中进行补给，从而不造成灭火剂的浪费。
有益效果
本实用新型提供了一种可多次使用的自动降温灭火装置，包括储气罐和喷嘴模块；所述喷嘴模块设置在储气罐上；所述储气罐包括第一储气罐和第二储气罐，第一储气罐和第二储气罐之间设置有储气罐连通阀门开关；所述喷嘴模块上设置有压力表。
本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本实用新型能够自动检测、自动降温、自动灭火，能防患未然将火灾消灭在初始状态，避免了人为错误操作带来更大损失的隐患。本实用新型温度器的安装采用分布式重点区域安装策略，能对汽车发动机舱的状态进行实时监控。本实用新型的储气罐采用复合式设计，包含第一、二储气罐，创新地实现灭火器的多次使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
标号说明：1-第一信号线，2-温度传感器，3-压力软管，4-第一储气罐，5-第二储气罐， 6-喷嘴电磁阀，7-压力表，8-第二信号线，9-CPU控制单元，10-第三信号线，11-连通阀门开关。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，一种可多次使用的自动降温灭火装置，包括储气罐和喷嘴模块；
所述喷嘴模块设置在储气罐上；
所述储气罐包括第一储气罐4和第二储气罐5，第一储气罐和第二储气罐之间设置有储气罐连通阀门开关11；
所述喷嘴模块上设置有压力表7。
进一步地，还包括CPU控制单元9、温度传感器2及喷嘴电磁阀6；
所述温度传感器和喷嘴电磁阀均与所述CPU控制单元相连；
所述温度传感器设置在汽车发动机舱内；
所述喷嘴电磁阀设置于喷嘴模块的开口处，与压力软管3相连。
所述压力软管的一端喷口固定于汽车机舱中的温度检测点，另一端和装置的喷嘴电磁阀相连。
通过温度传感器和喷嘴电磁阀的设置，利用温度传感器检测温度信号由CPU控制单元自动控制，实现自动开启喷嘴模块，打开灭火装置。
进一步地，所述储气罐连通阀门开关为电子阀门，且所述压力表与储气罐连通阀门开关均与CPU控制单元相连。
利用设置的电子阀门，结合压力表的监测，当上端的第一储气罐中灭火剂不足时，自动开启连通阀门，实现灭火剂的实时补给。
进一步地，所述第一储气罐位于第二储气罐上方，且第二储气罐的体积是第一储气罐的体积的1.5-3倍。
将第一储气罐的体积设置小于第二储气罐的体积，是为了充分利用第一储气罐中的灭火剂，当第一储气罐中的灭火剂使用完毕，实时从第二储气罐中进行补给，从而不造成灭火剂的浪费。
该实用新型的应用过程如下：
如图1所示，首先前端温度传感器2分布式安装在汽车发动机舱内的重点区域并通过第一信号线1和CPU控制单元相连，温度传感器实现对温度的实时监控，CPU控制单元则执行决策任务，决策分为降温和灭火两个等级，具体的实现是控制喷嘴模块中的喷嘴电磁阀6打开的时间，如果判定为降温，打开时间则相对短一些。
本实用新型采用复合式设计，包含第一储气罐4和第二储气罐5，所述第一储气罐位于第二储气罐前端，且第二储气罐的体积是第一储气罐的体积的1.5-3倍，中间连接部分通过连通阀门开关11控制，所述连通阀门开关可通过手动或CPU控制其开关。正常工作时，当CPU 控制单元9判定要降温或灭火时，用第一储气罐中的气体进行降温或灭火，当CPU控制单元通过第二信号线8监控到储气罐中的气体压力表7的值低于正常工作的值时，则可通过手动或电控的方式打开中间的连通阀门开关11，用第二储气罐中的气体对第一储气罐进行填充。
所述CPU控制单元9，主控采用STM32，主要有以下作用：实现对汽车发动机舱内重点区域温度的监控与决策；通过气体压力表7对储气罐中气体压力进行监控；通过压力表7的值决策是否打开连通阀门开关11。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或者替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种可多次使用的自动降温灭火装置，其特征在于，包括储气罐和喷嘴模块；
所述喷嘴模块设置在储气罐上；
所述储气罐包括第一储气罐和第二储气罐，第一储气罐和第二储气罐之间设置有储气罐连通阀门开关；
所述喷嘴模块上设置有压力表；
还包括CPU控制单元、温度传感器及喷嘴电磁阀；
所述温度传感器和喷嘴电磁阀均与所述CPU控制单元相连；
所述温度传感器设置在汽车发动机舱内；
所述喷嘴电磁阀设置于喷嘴模块的开口处，与压力软管相连。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述储气罐连通阀门开关为电子阀门，且所述压力表与储气罐连通阀门开关均与CPU控制单元相连。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述第一储气罐位于第二储气罐上方，且第二储气罐的体积是第一储气罐的体积的1.5-3倍。
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| CN201720287389.1U CN206777638U (zh) | 2017-03-22 | 2017-03-22 | 一种可多次使用的自动降温灭火装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110975214A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-04-10 | 杨卫东 | 地下管廊悬挂式干粉灭火装置的数据采集系统及灭火方法 |
| CN112843574A (zh) * | 2019-11-27 | 2021-05-28 | 湖南省金鼎消防器材有限公司 | 一种气体灭火设备压力远程传输系统 |
| KR102551905B1 (ko) * | 2022-03-03 | 2023-07-05 | 강봉수 | 자동 및 수동 겸용 소화장치 |
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2017
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