CN204543337U - 电池箱专用自动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱专用自动灭火装置，包括：多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否；至少两个灭火剂容器，该灭火剂容器的灭火剂输出口连接有灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，车辆的每个电池箱分别连接至少一分管路；总管路或灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；控制器，其与吸气式火灾探测器、第一阀门和第二阀门相连接，该控制器根据吸气式火灾探测器的探测结果控制各第一阀门、第二阀门开启与否。本实用新型能够对客车的各个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车因电池箱起火造成火灾蔓延而危及车上人员的人身和财产安全。

Description

电池箱专用自动灭火装置

技术领域

本实用新型涉及一种灭火装置，特别是涉及一种电池箱专用自动灭火装置。

背景技术

目前，新能源客车的动力设备主要是动力电池或超级电容器，且一辆新能源客车中一般都安装有多个电池箱，每个电池箱即安装有动力电池或超级电容器。当动力电池或超级电容器内部发生短路热失控、高温、受外力挤压、穿刺等情况时都容易引起动力电池或电容器的热膨胀而导致爆炸和燃烧。而一旦新能源客车的电池箱内部发生火灾事故，若未能及时实施有效灭火，则将危及车上人员的生命，给车上人员的人身安全和财产造成巨大损失。目前，现有技术虽然出现了不少用于对动力电池进行灭火的灭火装置，但其多是针对单个电池箱的灭火进行设计的，对于具有多个电池箱的新能源客车而言并不实用。此外，现有技术的动力电池用灭火装置，其在实际使用过程中，灭火效果并不尽如人意。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电池箱专用自动灭火装置，其克服了现有技术的电池箱灭火装置所存在的不足之处，能够对新能源客车的各个电池箱进行一对一实施灭火，且灭火效果显著。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电池箱专用自动灭火装置，用于对车辆的每个电池箱内的动力电池或超级电容器实施灭火，它包括：

多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否，安装时，在车辆的每个电池箱配备至少一该吸气式火灾探测器；

至少两个灭火剂容器，其安装有灭火剂；

灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，安装时，使车辆的每个电池箱分别连接至少一该分管路；所述至少两个灭火剂容器的灭火剂输出口分别连接至总管路，且总管路或各灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；

控制器，其与各个吸气式火灾探测器、第一阀门和各个第二阀门相连接，各吸气式火灾探测器分别将探测到的数据实时传输给控制器，由控制器进行处理，并控制各第一阀门、第二阀门开启与否，以在电池箱发生火灾时向相应的电池箱注入灭火剂。

一实施例中，所述控制器还设有能与车辆的电池管理系统相连接的接口，用于实时获取车辆电池箱的温度、电压、电流中的一种或几种。

一实施例中，还包括灭火启动报警开关，该灭火启动报警开关与所述控制器相连接，所述控制器对所述吸气式火灾探测器检测到的数据进行处理，并在处理得到早期火情警戒信息和启动灭火时分别向灭火启动报警开关发出报警信号。

一实施例中，所述灭火启动报警开关设有若干状态指示灯，分别用于指示灭火装置正常待机状态、故障状态、火灾预警状态和火灾报警状态。

一实施例中，所述灭火启动报警开关设有报警器，用于在灭火装置故障状态、火灾预警状态和火灾报警状态发出报警信号。

一实施例中，所述灭火启动报警开关设有启动按键，用于在人为发现火情时，手动启动所述灭火剂容器向发生火灾的电池箱内注入灭火剂。

一实施例中，还包括一主机箱，该主机箱内安装有所述灭火剂容器、灭火剂输送管网和控制器，且该主机箱外壁对应设有与控制器相连接的电源接口、通讯接口、探测线接口和与所述分管路一一对应接通的灭火剂输送管接口，各灭火剂输送管接口分别通过灭火剂输送管连接至电池箱的输入口，各探测线接口分别采用探测线与所述吸气式火灾探测器一一对应连接。

一实施例中，还包括多个温度传感器，用于实时探测每个电池箱内部的温度，安装时，在车辆的每个电池箱配备至少一该温度传感器，各温度传感器分别与所述控制器相连接。

一实施例中，所述主机箱还设有多个安装孔。

一实施例中，还包括泄压机构，该泄压机构包括设置于每个电池箱的泄压口和安装于该泄压口的单向阀。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用多个吸气式火灾探测器、至少两个灭火剂容器、灭火剂输送管网、第一阀门、第二阀门和控制器构成的电池箱专用自动灭火装置，能够对新能源客车的各个电池箱进行一对一火情探测和灭火，防止新能源客车因电池箱起火造成火灾蔓延而危及车上人员的人身和财产安全；

2、本实用新型采用吸气式火灾探测器作为电池箱火情探测之用，能够采集电池箱内的动力电池或超级电容因热膨胀而释放出的游离子烟雾和气体，具有探测精准、响应速度快等特点，为本实用新型对新能源客车的电池箱实施有效灭火提供了有力保障；

3、本实用新型进一步将控制器与客车的电池管理系统相连接，以实时获取车辆电池箱的温度、电压、电流中的一种或几种，并作为火灾判断的辅助依据，从而为本实用新型对新能源客车的电池箱实施有效灭火进一步提供了可靠保障；

4、本实用新型采用至少两个灭火剂容器，并通过控制器控制该至少两个灭火剂容器启动与否，使得本实用新型的控制更加灵活，能够根据火情的大小喷射相应数量的灭火剂，不仅保证能够控制住火情，还有利于提高灭火剂材料的利用率，使其发挥最大的使用价值；此外，部分灭火剂容器可作为备用，作为电池箱后面着火时进行灭火。

5、本实用新型进一步设置灭火启动报警开关，不仅能够在本实用新型出现故障状态、火灾预警状态和火灾报警状态及时发出声、光报警信号，还提供了一种手动启动灭火的方式，使本实用新型集自动、手动两种灭火方式，达到双重保障；

6、本实用新型采用主机箱集合了灭火剂容器、灭火剂输送管网、第一阀门、第二阀门和控制器，使整体看起来结构非常紧凑、美观，并便于安装。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种电池箱专用自动灭火装置不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的主机的立体构造示意图；

图2是本实用新型的主机的分解示意图；

图3是本实用新型的主机的内部结构示意图。

具体实施方式

实施例，请参见图1-图3所示，本实用新型的一种电池箱专用自动灭火装置，用于对车辆(本实施例中，以新能源客车为例进行说明)的电池箱内的动力电池或超级电容器实施灭火，它包括：

多个吸气式火灾探测器(图中未体现)，用于探测每个电池箱内着火与否，安装时，在客车的每个电池箱配备至少一个该吸气式火灾探测器，具体，该吸气式火灾探测器能够采集动力电池或超级电容器发生高温时释放的气体和着火时产生的烟雾；

至少两个灭火剂容器2，其安装有灭火剂，并为储压式，具体该灭火剂可为混合气体灭火剂和/或超细干粉灭火剂，本实施例中，优选采用对大气无污染的混合气体作为灭火剂，不仅能够对电池箱实施有效灭火，还便于灾后清理电池箱；

灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路4和与该总管路4相连接的多个分管路5，安装时，使客车的每个电池箱分别连接至少一分管路5；所述至少两个的灭火剂容器2的灭火剂输出口分别连接至总管路4，且各灭火剂容器2的灭火剂输出口分别安装有第一阀门6和压力传感器8，各个分管路5分别安装有第二阀门7；该第一阀门6和第二阀门7分别为电磁阀；

控制器3，其与各个吸气式火灾探测器、第一阀门6、第二阀门7和压力传感器8相连接，各吸气式火灾探测器分别将探测到的数据实时传输给控制器3，由控制器3进行处理，该控制器3根据处理结果控制各第一阀门6、第二阀门7开启与否，以在吸气式火灾探测器探测到火灾发生时使灭火剂容器2中的灭火剂通过总管路4和相应的分管路5注入发生火灾的电池箱内进行灭火。

本实施例中，所述控制器3还设有能与客车的电池管理系统相连接的接口，用于实时获取客车电池箱的温度、电压和电流。

本实施例中，所述灭火剂容器2具体包括两个，该两个灭火剂容器2共用同一套所述灭火剂输送管网。

本实施例中，本实用新型还包括灭火启动报警开关(图中未体现)，该灭火启动报警开关安装于客车驾驶室，并与所述控制器3相连接，所述控制器3对所述吸气式火灾探测器检测到的数据进行处理，并在处理得到早期火情警戒信息和启动灭火时分别向灭火启动报警开关发出报警信号。

本实施例中，所述灭火启动报警开关设有若干状态指示灯和报警器，具体，该若干个指示灯分别为绿色指示灯、黄色指示灯和红色指示灯。绿色指示灯又为电源指示灯，用于指示灭火装置正常待机状态，若本实用新型工作正常，则绿色指示灯常亮。黄色指示灯用于指示故障状态，若本实用新型出现线路故障或灭火剂漏压故障，则黄色警示灯闪烁，同时报警器间隙报警。红色指示灯用于指示火灾预警状态和火灾报警状态，当控制器3分析得到有火情隐患时，红色指示灯闪烁，同时报警器发出间隙急促的报警信号；当早期火情发展到火灾时，红色指示灯常亮，报警器发出紧急急促的报警信号。

本实施例中，所述灭火启动报警开关还设有启动按键，用于在人为发现火情时，手动启动所述灭火剂容器2向发生火灾的电池箱内注入灭火剂。该灭火启动报警开关外还设有一透明或半透明保险罩，当人为发现火情时，相关人员可打开该保险罩，按碎红色易碎的启动按键，使控制器开启各个第一阀门6和第二阀门7，对各个电池箱实时灭火。

本实施例中，本实用新型还包括一主机箱1，该主机箱1内安装有所述灭火剂容器2、灭火剂输送管网和控制器3，使该主机箱1构成本实用新型的主机。该主机箱1前侧的外壁对应设有与控制器3相连接的电源接口13、通讯接口14、探测线接口12和与所述分管路5一一对应接通的灭火剂输送管接口11，电源接口13用于与客车电池箱的电池管理系统相连接，既为控制器3供电，也使控制器3获取各个电池箱的温度、电压和电流。各灭火剂输送管接口11分别通过灭火剂输送管连接至电池箱的输入口，各探测线接口12分别采用探测线与所述吸气式火灾探测器一一对应连接。该主机箱1的底板还设有多个安装孔15，便于将其安装于客车储能装置舱内，通过多个螺钉牢靠地固定在舱内的底板上。

本实施例中，本实用新型还包括多个温度传感器(图中未体现)，用于实时探测每个电池箱内部的温度，安装时，在客车的每个电池箱配备至少一该温度传感器。

本实施例中，所述控制器3还内置有Flash存储器，能够记录和存储本实用新型的异常数据，便于后期查看和改善。

本实施例中，本实用新型还包括泄压机构，该泄压机构包括设置于每个电池箱的泄压口和安装于该泄压口的单向阀。当电池箱发生火灾，并注入灭火剂时，电池箱内部的气压会增大，且当电池箱内部的气体压力达到达到0.1-0.3MPA时，单向阀开启，使电池箱通过泄压口进行泄压。

本实用新型的一种电池箱专用自动灭火装置，使用前，将其主机箱1安装于客车储能装置舱内的相应位置，将其主机箱1的电源接口与电源相连接，将其主机箱1的通讯接口与安装于驾驶室的灭火启动报警开关相连接，将其主机箱1的各灭火剂输送管接口分别通过灭火剂输送管连接至各电池箱的输入口，在客车的各个电池箱内分别安装至少一个吸气式火灾探测器，并将其主机箱1的各个探测线接口分别采用探测线与吸气式火灾探测器一一对应连接。

使用过程中，各个吸气式火灾探测器对各个电池箱进行实时火情探测，若部分吸气式火灾探测器采集到某个或某些电池箱内出现游离子烟雾和气体，则将该采集到的数据及时传输给控制器3，控制器3对该数据进行分析计算，判断其是否为电池箱内的动力电池或超级电容因高温释放的气体。同时，该控制器3结合温度传感器所传输的温度数据及其通过电池管理系统所获取的温度、电压、电流数据进行分析，若控制器3判断吸气式火灾探测器所传输的数据为电池箱内的动力电池或超级电容因高温释放的气体，并且电池箱的电流、电压、温度出现异常，则认定其达到早期火情警戒状态，并向驾驶区的灭火启动报警开关发出报警信号，使灭火启动报警开关的红色指示灯闪烁，同时报警器发出间隙急促的报警信号，由驾驶员判定并及时做出对故障的排查和处理。

当吸气式火灾探测器同时还探测到烟雾，并且温度传感器所传输的温度数据及电池管理系统所传输的温度、电压、电流数据异常状况更加严重时，控制器3判断故障区域已由早期火情发展到火灾时，并即刻开启相应的第一阀门6和相应的第二阀门7，使灭火剂容器2中的混合气体通过总管路4和相应的分管路5、灭火剂输送管注入相应的电池箱中进行全淹没灭火。同时，控制器3向灭火启动报警开关发出报警信号，使灭火启动报警开关的红色指示灯常亮，报警器发出紧急急促的报警信号。

在灭火过程中，控制器3根据电池箱着火的个数控制两个灭火剂容器2是否均启动，若只有少数几个电池箱着火，则控制器3开启其中一灭火剂容器2的第一阀门6和与这几个着火的电池箱相对应的分管路的第二阀门7，由该灭火剂容器2向着火的电池箱内部喷射混合气体灭火剂；若着火的电池箱个数较多，则控制器3开启该两个灭火剂容器2的第一阀门6和相应的第二阀门7，使该两个灭火剂容器2均向着火的电池箱内部喷射混合气体灭火剂，实施有效灭火。具体，控制器3按先后顺序开启各个灭火剂容器2的第一阀门6(即各个灭火剂容器的第一阀门开启时预设有时间差)，避免过多灭火剂进入电池箱，造成浪费。当只有少数几个电池箱着火时，未开启的灭火剂容器可作为备用，以能够在其余几个电池箱后面发生火灾时，及时对其实施有效灭火。

本实用新型的一种电池箱专用自动灭火装置，其能够对新能源客车的各个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车因电池箱起火造成火灾蔓延而危及车上人员的人身和财产安全。

本实用新型的一种电池箱专用自动灭火装置，其不仅能够应用新能源客车，还能应用于其它安装有多个电池箱的车辆，用于对其各个电池箱进行一对一保护。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种电池箱专用自动灭火装置，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.电池箱专用自动灭火装置，用于对车辆的每个电池箱内的动力电池或超级电容器实施灭火，其特征在于：它包括：

多个吸气式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否，安装时，在车辆的每个电池箱配备至少一该吸气式火灾探测器；

至少两个灭火剂容器，其安装有灭火剂；

灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，安装时，使车辆的每个电池箱分别连接至少一该分管路；所述至少两个灭火剂容器的灭火剂输出口分别连接至总管路，且总管路或各灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；

控制器，其与各个吸气式火灾探测器、第一阀门和各个第二阀门相连接，各吸气式火灾探测器分别将探测到的数据实时传输给控制器，由控制器进行处理，并控制各第一阀门、第二阀门开启与否，以在电池箱发生火灾时向相应的电池箱注入灭火剂。

2.根据权利要求1所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：所述控制器还设有能与车辆的电池管理系统相连接的接口，用于实时获取车辆电池箱的温度、电压、电流中的一种或几种。

3.根据权利要求1所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：还包括灭火启动报警开关，该灭火启动报警开关与所述控制器相连接，所述控制器对所述吸气式火灾探测器检测到的数据进行处理，并在处理得到早期火情警戒信息和启动灭火时分别向灭火启动报警开关发出报警信号。

4.根据权利要求3所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：所述灭火启动报警开关设有若干状态指示灯，分别用于指示灭火装置正常待机状态、故障状态、火灾预警状态和火灾报警状态。

5.根据权利要求3所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：所述灭火启动报警开关设有报警器，用于在灭火装置故障状态、火灾预警状态和火灾报警状态发出报警信号。

6.根据权利要求3所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：所述灭火启动报警开关设有启动按键，用于在人为发现火情时，手动启动所述灭火剂容器向发生火灾的电池箱内注入灭火剂。

7.根据权利要求1所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：还包括一主机箱，该主机箱内安装有所述灭火剂容器、灭火剂输送管网和控制器，且该主机箱外壁对应设有与控制器相连接的电源接口、通讯接口、探测线接口和与所述分管路一一对应接通的灭火剂输送管接口，各灭火剂输送管接口分别通过灭火剂输送管连接至电池箱的输入口，各探测线接口分别采用探测线与所述吸气式火灾探测器一一对应连接。

8.根据权利要求1所述的新能源客户动力设备灭火装置，其特征在于：还包括多个温度传感器，用于实时探测每个电池箱内部的温度，安装时，在车辆的每个电池箱配备至少一该温度传感器，各温度传感器分别与所述控制器相连接。

9.根据权利要求7所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：所述主机箱还设有多个安装孔。

10.根据权利要求1所述的电池箱专用自动灭火装置，其特征在于：还包括泄压机构，该泄压机构包括设置于每个电池箱的泄压口和安装于该泄压口的单向阀。