CN204066412U - 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 - Google Patents
预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204066412U CN204066412U CN201420527431.9U CN201420527431U CN204066412U CN 204066412 U CN204066412 U CN 204066412U CN 201420527431 U CN201420527431 U CN 201420527431U CN 204066412 U CN204066412 U CN 204066412U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- chip microcomputer
- crossing
- traffic
- traffic signal
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Classifications
-
- Y02B60/50—
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它包括多个交通信号采集发射装置、车载无线接收装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；多个信号采集发射装置，其信号输出端分别通过无线网络与车载无线接收装置的信号输入端相连接，并分别安装于沿线每个路口的交通信号灯控制机内以便采集该路口的交通信号灯显示信息并将其发送给车载无线接收装置；车载无线接收装置，其信号输出端与单片机相连接，并依次将接收到的相应路口的交通信号灯显示信息传递给单片机。本实用新型能够使驾驶员预先获知下一路口交通信号灯状况，合理控制车速，节约燃油，降低能耗，减少排放，节省路口通过时间，提高通过效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，属于车辆节油减排技术领域。
背景技术
目前，快速公交系统简称BRT，是一种介于轨道交通与常规公交之间，开辟有专用道路，实现轨道交通模式运营服务的一种独特城市客运系统。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过封闭式专用道路空间来实现快捷、准时、舒适及安全的服务。世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都在纷纷实施快速公交系统。
为了提高快速公交系统的优势，BRT采用了一些常规公交系统所未有的技术。例如，公交车辆上设有电子标签号码，车辆进站时读写器自动读取该车信息，传输至后台电脑处理，用于车辆到站信息显示及驾驶员调整行驶速度等；部分路口安装有快速公交专用的优先通行控制设备，当快速公交行驶至路口处，绿灯要变红灯时，智能系统会适当延长绿灯时间，让快速公交顺利通过；当前方为红灯时，智能系统会适度缩短红灯时间，减少快速公交的等候时间等。
此外，对快速公交的合理驾驶，例如经济车速运行、滑行方式、减少停车制动次数等，不仅可以减少快速公交的燃油消耗、降低排放，而且可以节约路口通过时间，提高快速公交的通行效率。预知下一路口的交通信号灯状态，有利于驾驶员充分发挥其驾驶技术，合理控制车速，利用滑行方式至路口，刚好为绿灯通过，减少停车制动次数，充分发挥快速公交的上述优点。但是，至目前为止，预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置及方法还鲜有提及。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它能够使驾驶员预先获知下一路口交通信号灯状况，合理控制车速，节约燃油，降低能耗，减少排放，节省路口通过时间，提高通过效率。
为了解决上述技术问题，本发明的第一种技术方案是：一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它包括多个交通信号采集发射装置、车载无线接收装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
多个信号采集发射装置，其信号输出端分别通过无线网络与车载无线接收装置的信号输入端相连接，并分别安装于沿线每个路口的交通信号灯控制机内以便采集该路口的交通信号灯显示信息并将其发送给车载无线接收装置；
车载无线接收装置，其信号输出端与单片机相连接，并依次将接收到的相应路口的交通信号灯显示信息传递给单片机；
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
进一步为了使车载无线接收装置接收不到有效信息时仍然能够获知下一站路口的交通信号灯信息，该预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置还包括交通信号状态预置装置，该交通信号状态预置装置包括外置键盘和显示屏；其中，
外置键盘，其信号输出端与单片机相连接，用于设置沿线每个路口的交通信号灯显示信息并将其储存在单片机中；
显示屏，其信号输入端与单片机相连接，用于设置时显示设置好的沿线每个路口的交通信号灯显示信息。
进一步为了能够同时提供站点信息和站点之间相应路口的交通信号灯显示信息，该预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置还包括站点播报器和下一路口切换按钮；其中，
站点播报器，其信号输出端与单片机相连接，用于提供下一站点信息并将其传递给单片机；单片机根据该下一站点信息启动本站点至下一站点间的每个路口的交通信号灯显示信息；
下一路口切换按钮，其控制输出端与单片机相连接，用于产生切换命令并将发送给单片机，单片机根据该切换命令发出控制信号给路口交通信号状态显示组件使其切换显示两个站点之间的多个路口的交通信号灯显示信息。
进一步为了使路口交通信号状态显示组件能够与下一路口交通信号灯的显示状态一致提供了一种具体的路口交通信号状态显示组件的结构，所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
为了解决上述技术问题，本发明的第二种技术方案是：一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它包括交通信号状态预置装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
该交通信号状态预置装置包括外置键盘和显示屏；外置键盘，其信号输出端与单片机相连接，用于设置沿线每个路口的交通信号灯显示信息并将其储存在单片机中；
显示屏，其信号输入端与单片机相连接，用于设置时显示设置好的沿线每个路口的交通信号灯显示信息；
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
进一步为了能够同时提供站点信息和站点之间相应路口的交通信号灯显示信息，该预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置还包括站点播报器和下一路口切换按钮；其中，
站点播报器，其信号输出端与单片机相连接，用于提供下一站点信息并将其传递给单片机；单片机根据该下一站点信息启动本站点至下一站点间的每个路口的交通信号灯显示信息；
下一路口切换按钮，其控制输出端与单片机相连接，用于产生切换命令并将发送给单片机，单片机根据该切换命令发出控制信号给路口交通信号状态显示组件使其切换显示两个站点之间的多个路口的交通信号灯显示信息。
进一步，所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
采用了上述技术方案后，本发明可以采用预先置入或无线传输方式获得快速公交沿线各个路口交通信号灯显示信息，通过单片机将下一路口交通信号灯状态由路口交通信号状态显示组件显示在仪表盘上方；驾驶员由路口交通信号状态显示组件显示的信息预知下一路口交通信号灯状态，提前做好准备，合理驾驶快速公交，通过滑行方式至路口时刚好为绿灯通过，达到节油、减排及提高通行效率的目的。
附图说明
图1为本发明的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置的第一种结构的结构示意图；
图2为本发明的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置的第二种结构的结构示意图；
图3为本发明的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置的第三种结构的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
实施例一
如图1所示，一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它包括多个交通信号采集发射装置、车载无线接收装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
多个信号采集发射装置，其信号输出端分别通过无线网络与车载无线接收装置的信号输入端相连接，并分别安装于沿线每个路口的交通信号灯控制机内以便采集该路口的交通信号灯显示信息并将其发送给车载无线接收装置；
车载无线接收装置，其信号输出端与单片机相连接，并依次将接收到的相应路口的交通信号灯显示信息传递给单片机；它可以安装于快速公交左前挡风玻璃下方。
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
本实施例使用无线传输方式获得下一路口交通信号灯显示信息；
实施例二
如图2所示，一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它包括多个交通信号采集发射装置、车载无线接收装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
多个信号采集发射装置，其信号输出端分别通过无线网络与车载无线接收装置的信号输入端相连接，并分别安装于沿线每个路口的交通信号灯控制机内以便采集该路口的交通信号灯显示信息并将其发送给车载无线接收装置；
车载无线接收装置，其信号输出端与单片机相连接，并依次将接收到的相应路口的交通信号灯显示信息传递给单片机；它可以安装于快速公交左前挡风玻璃下方。
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
该预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置还包括交通信号状态预置装置，该交通信号状态预置装置包括外置键盘和显示屏；其中，
外置键盘，其信号输出端与单片机相连接，用于设置沿线每个路口的交通信号灯显示信息并将其储存在单片机中；
显示屏，其信号输入端与单片机相连接，用于设置时显示设置好的沿线每个路口的交通信号灯显示信息；外置键盘和显示屏可以采用拔插的方式与单片机及装置相连接数据，设置好后，外置键盘和显示屏可以取下。
为了能够同时提供站点信息和站点之间相应路口的交通信号灯显示信息，该预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置还包括站点播报器和下一路口切换按钮；其中，
站点播报器，其信号输出端与单片机相连接，用于提供下一站点信息并将其传递给单片机；单片机根据该下一站点信息启动本站点至下一站点间的每个路口的交通信号灯显示信息；
下一路口切换按钮，其控制输出端与单片机相连接，用于产生切换命令并将发送给单片机，单片机根据该切换命令发出控制信号给路口交通信号状态显示组件使其切换显示两个站点之间的多个路口的交通信号灯显示信息。
所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
本实施例优先使用无线传输方式获得下一路口交通信号灯显示信息；若车载无线接收装置没有接收到有效信息，则采用外置键盘和显示屏预置的方式显示下一路口交通信号灯信息。
实施例三
如图3所示，一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，它包括交通信号状态预置装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
该交通信号状态预置装置包括外置键盘和显示屏；外置键盘，其信号输出端与单片机相连接，用于设置沿线每个路口的交通信号灯显示信息并将其储存在单片机中；
显示屏，其信号输入端与单片机相连接，用于设置时显示设置好的沿线每个路口的交通信号灯显示信息；外置键盘和显示屏可以采用拔插的方式与单片机及装置相连接数据，设置好后，外置键盘和显示屏可以取下。
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
进一步为了能够同时提供站点信息和站点之间相应路口的交通信号灯显示信息，该预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置还包括站点播报器和下一路口切换按钮；其中，
站点播报器，其信号输出端与单片机相连接，用于提供下一站点信息并将其传递给单片机；单片机根据该下一站点信息启动本站点至下一站点间的每个路口的交通信号灯显示信息；
下一路口切换按钮，其控制输出端与单片机相连接，用于产生切换命令并将发送给单片机，单片机根据该切换命令发出控制信号给路口交通信号状态显示组件使其切换显示两个站点之间的多个路口的交通信号灯显示信息。
所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
本实施例采用外置键盘和显示屏预置的方式显示下一路口交通信号灯信息。
通过以上实施例可以看出，本发明可以采用预先置入或无线传输方式获得快速公交沿线各个路口交通信号灯显示信息，通过单片机将下一路口交通信号灯状态由路口交通信号状态显示组件显示在仪表盘上方；驾驶员由路口交通信号状态显示组件显示的信息预知下一路口交通信号灯状态，提前做好准备，合理驾驶快速公交，通过滑行方式至路口时刚好为绿灯通过，达到节油、减排及提高通行效率的目的。
本装置安装于快速公交仪表盘的左上方位置或与仪表盘集成为一体。
以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：它包括多个交通信号采集发射装置、车载无线接收装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
多个信号采集发射装置，其信号输出端分别通过无线网络与车载无线接收装置的信号输入端相连接，并分别安装于沿线每个路口的交通信号灯控制机内以便采集该路口的交通信号灯显示信息并将其发送给车载无线接收装置；
车载无线接收装置，其信号输出端与单片机相连接，并依次将接收到的相应路口的交通信号灯显示信息传递给单片机；
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
2.根据权利要求1所述的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：还包括交通信号状态预置装置，该交通信号状态预置装置包括外置键盘和显示屏；其中，
外置键盘，其信号输出端与单片机相连接，用于设置沿线每个路口的交通信号灯显示信息并将其储存在单片机中；
显示屏，其信号输入端与单片机相连接，用于设置时显示设置好的沿线每个路口的交通信号灯显示信息。
3.根据权利要求2所述的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：还包括站点播报器和下一路口切换按钮；其中，
站点播报器，其信号输出端与单片机相连接，用于提供下一站点信息并将其传递给单片机；单片机根据该下一站点信息启动本站点至下一站点间的每个路口的交通信号灯显示信息；
下一路口切换按钮，其控制输出端与单片机相连接，用于产生切换命令并将发送给单片机，单片机根据该切换命令发出控制信号给路口交通信号状态显示组件使其切换显示两个站点之间的多个路口的交通信号灯显示信息。
4.根据权利要求1或2或3所述的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
5.一种预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：它包括交通信号状态预置装置、单片机和路口交通信号状态显示组件；其中，
该交通信号状态预置装置包括外置键盘和显示屏；外置键盘，其信号输出端与单片机相连接，用于设置沿线每个路口的交通信号灯显示信息并将其储存在单片机中；
显示屏，其信号输入端与单片机相连接，用于设置时显示设置好的沿线每个路口的交通信号灯显示信息；
路口交通信号状态显示组件，其信号输入端与单片机相连接，用于根据单片机的控制信号将下一路口的交通信号灯显示信息显示在路口交通信号状态显示组件上。
6.根据权利要求5所述的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：还包括站点播报器和下一路口切换按钮；其中，
站点播报器，其信号输出端与单片机相连接，用于提供下一站点信息并将其传递给单片机；单片机根据该下一站点信息启动本站点至下一站点间的每个路口的交通信号灯显示信息；
下一路口切换按钮，其控制输出端与单片机相连接，用于产生切换命令并将发送给单片机，单片机根据该切换命令发出控制信号给路口交通信号状态显示组件使其切换显示两个站点之间的多个路口的交通信号灯显示信息。
7.根据权利要求5或6所述的预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置，其特征在于：所述的路口交通信号状态显示组件具有红色交通信号指示灯、黄色交通信号指示灯、绿色交通信号指示灯、和红色交通信号指示灯相匹配的红灯剩余时间显示装置以及和绿色交通信号指示灯相匹配的绿灯剩余时间显示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420527431.9U CN204066412U (zh) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420527431.9U CN204066412U (zh) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204066412U true CN204066412U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52207872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420527431.9U Withdrawn - After Issue CN204066412U (zh) | 2014-09-15 | 2014-09-15 | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204066412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104217604A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-17 | 江苏理工学院 | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 |
-
2014
- 2014-09-15 CN CN201420527431.9U patent/CN204066412U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104217604A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-17 | 江苏理工学院 | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105551273B (zh) | 一种有轨电车交叉口优先控制检测器位置的布设方法 | |
| CN103065478B (zh) | 一种车辆和信号灯双向信息交换控制器 | |
| CN109785620B (zh) | 一种车联网环境下的交通管控系统 | |
| CN204463447U (zh) | 一种基于gsm和arm的红绿灯控制系统 | |
| CN102568221A (zh) | 一种基于时刻表的公交优先控制系统及其方法 | |
| CN102117545A (zh) | 智能交通信号灯控制系统及其控制方法 | |
| CN103456180A (zh) | 基于交通仿真的信号控制系统及方法 | |
| CN201698590U (zh) | 智能交通信号灯控制系统 | |
| CN103247182A (zh) | 交通信号控制器及其信号灯控制方法 | |
| CN102654941A (zh) | 预约式交通信号优先控制方法 | |
| CN100535956C (zh) | 一种自适应交通信号灯智能控制方法及实现该方法的装置 | |
| CN103077618B (zh) | 一种自主分段式快速公交信号优先控制方法 | |
| CN205644974U (zh) | 一种智能交通信号系统 | |
| CN202694578U (zh) | 左转车辆交通控制系统 | |
| CN203038472U (zh) | 一种车辆和信号灯双向信息交换控制器 | |
| CN114708741A (zh) | 一种基于v2x技术的多相位公交优先控制方法 | |
| CN204066412U (zh) | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 | |
| CN104192046A (zh) | 一种运输自行车的公交车辆、运输系统及其控制方法 | |
| CN206757886U (zh) | 一种预信号的感应信号控制系统 | |
| CN202584431U (zh) | 一种基于时刻表的公交优先控制系统 | |
| CN204250091U (zh) | 一种交叉路口控制器 | |
| CN204695563U (zh) | 一种带有非机动车专用相位的信号灯 | |
| CN104217604A (zh) | 预知交通信号灯状态的快速公交节油减排装置 | |
| CN104670267A (zh) | 轨道交通道口优先权控制系统及其控制方法 | |
| CN203149843U (zh) | 智能型道路交通信号灯和信号控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141231 Effective date of abandoning: 20160817 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20141231 Effective date of abandoning: 20160817 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |