CN204057058U - 一种折叠式撬体 - Google Patents

Abstract

一种折叠式撬体，它包括由横梁、纵梁组成的矩形框架和安装在梁上的悬挂连接座、车厢定位器、支撑架，至少四个所述悬挂连接座两两一组分别对称布置在矩形框架两侧，悬挂连接座包括柱状体、圆销和限位装置，所述悬挂连接座与矩形框架的连接结构是这样的：一柱状体一端通过圆销可折叠90度的安装在U形凹槽中，且在柱状体的另一端为与挂钩配合的悬挂点，在所述U形凹槽的主体上还固定有一具有自锁功能的限位装置。本实用新型中，悬挂用的悬挂连接座具有折叠的功能，在悬挂时通过展开可以方便快速悬挂，在脱钩后，通过折叠可以减少宽度。同时通过具有一定自锁功能的限位装置可以将柱状体限制在需要的状态，具有很好的使用性能。

Description

一种折叠式撬体

技术领域

本实用新型涉及输送设备中常用的撬体技术领域，具体地说是一种折叠式撬体。

背景技术

在汽车制造厂等汽车车厢涂装工艺中，包括车厢装挂、前处理电泳、车厢下挂、烘干、打磨、喷涂面漆和烘干等工艺步骤，其中车厢装挂步骤是将待涂装的车厢或者车架固定在撬体上并将输送撬体送入前处理电泳程序。在该工艺中，使用的是一种输送撬体。

通常的撬体设计为框架式结构，由横梁、纵梁组成的矩形框架结构和安装在梁上的底座、矮双工字架、高双工字架、悬挂连接座、车厢定位器、支撑横梁、支撑架等用于固定与定位的功能部件，用于固定待涂装的车厢等待涂装件，每次固定一个车厢或者车身。并利用撬体两侧的悬挂连接座配合悬挂系统进行悬挂输送作业。

现有的撬体悬挂连接座由于悬挂的需要，通常是延伸在撬体外侧的，这种结构方便悬挂，但是这种悬挂结构无形中拓宽了撬体的宽度尺寸，对应的涂装通道尺寸变大，在一些结构紧凑的输送线中使用时有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠式撬体，通过将关键部位进行改型设计，用于缩短整体的宽度尺寸，提高适用范围。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种折叠式撬体，包括由横梁、纵梁组成的矩形框架和安装在梁上的悬挂连接座、车厢定位器、支撑架，至少四个所述悬挂连接座两两一组分别对称布置在矩形框架两侧，其特征在于，所述悬挂连接座包括柱状体、圆销和限位装置，所述悬挂连接座与矩形框架的连接结构是这样的：在所述矩形框架的一侧设有一个具有开口朝前方的横置U形凹槽，且在U形凹槽中穿设一竖向的圆销，一柱状体一端通过圆销可折叠90度的安装在所述U形凹槽中，且在柱状体的另一端为与挂钩配合的悬挂点，在所述U形凹槽的主体上还固定有一具有自锁功能的限位装置。

进一步地，所述的限位装置包括固定板、挡板、手柄和连杆，两固定板彼此平行的固定在所述U形凹槽的主体上，在所述固定板、挡板和手柄上分别设有两个铰接孔，且固定板分别与挡板和手柄铰接连接，并在挡板和手柄之间通过连杆进行铰接连接，组成四连杆机构，且所述挡板处于竖直状态和处于水平状态两个极限位置时，四个铰接点的连线组成具有锁紧功能的三角形结构，具有一个自锁功能。

进一步地，所述车厢定位器包括固定式定位器和折叠式定位器，所述固定式定位器竖向的设置在矩形框架的上表面，所述折叠式定位器下端通过折叠结构安装在矩形框架的上表面，所述的折叠结构为伸缩套筒结构，且在伸缩套筒中具有锁紧螺钉。

进一步地，所述柱状体包括与U形凹槽配合的方柱体和位于另一端的与挂钩进行配合的圆柱体，且在圆柱体的两端设有圆形挡盘，在外侧的圆形挡盘上设有便于悬挂的缺口。

本实用新型的有益效果是：悬挂用的悬挂连接座具有折叠的功能，在悬挂时通过展开可以方便快速悬挂，在脱钩后，通过折叠可以减少宽度，方便下一工序的使用。同时通过具有一定自锁功能的限位装置可以将柱状体限制在需要的状态，具有很好的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为图1中A处局部放大图。

图5为图2中B处局部放大图。

图6为图3中C处局部放大图。

图7为限位装置的锁紧状态。

图8为限位装置的打开状态。

图中：1矩形框架，11横梁，12纵梁，12’纵梁，13大倒角，14U形凹槽，2悬挂连接座，21柱状体，211方柱体，212圆柱体，213圆形挡盘，22圆销，23限位装置，231固定板，232挡板，233手柄，234连杆，3车厢定位器，4支撑架。

具体实施方式

如图1至图8所示，

一种折叠式撬体，包括由横梁11、纵梁12组成的矩形框架和安装在梁上的悬挂连接座2、车厢定位器3、支撑架4等零部件。

矩形框架1采用方钢钢管焊接形成，且在前后两端的横梁起始端设有大倒角13，以便和系统进行配合。

在矩形框架1上再焊接两个纵向设置的纵梁12’，且该处的纵梁宽度较宽，在矩形框架的两侧形成悬臂结构，在纵梁12’的端部上下和一侧分别焊接一个钢板，形成开口朝前的横置U形凹槽14，该处是折叠机构的安装部位，下面将对折叠机构进行详细的描述。

悬挂连接座2包括柱状体21、圆销22和限位装置23，柱状体21包括与U形凹槽配合的方柱体211和位于另一端的圆柱体212，且在圆柱体的两端设有圆形挡盘213，使得挂钩可以挂住圆柱体部分，形成吊挂结构，圆形挡盘213可以有效的放置脱钩的现象，在外侧的圆形挡盘上设有便于悬挂的缺口，是一种便于自动挂钩的结构。

悬挂连接座的方柱体211一端设置在U形凹槽14中，并使用圆销22进行活结连接，使得柱状体21可以旋转90度，当处于展开状态时，为和挂钩配合的悬挂状态，当处于折叠状态时，撬体的总宽度减小，实现了撬体整体上宽度可调的目的。

在U形凹槽14的主体上还固定有一具有自锁功能的限位装置23，通过该限位装置可以将柱状体固定在展开状态或者折叠状态。具体地，所述限位装置包括固定板231、挡板232、手柄233和连杆234，固定板231为矩形钢板，两固定板彼此平行的固定在所述U形凹槽的纵梁12’上，形成一个悬臂的效果，在两固定板之间形成一个间隙，该间隙用于容纳连杆等部件，形成折叠空腔。挡板和手柄为轮廓为T形的平板。

在固定板231、挡板232和手柄233上分别设有两个铰接孔，且固定板分别与挡板和手柄铰接连接，并在挡板和手柄之间通过连杆进行铰接连接，组成四连杆机构，通过手动控制手柄，使得挡板可以旋转90度，挡板具有两个极限位置，也是工作位置，当挡板232处于竖直状态时(图7)，挡板232可以抵靠住柱状体，形成一个辅助固定，当挡板处于水平状态时(图8)，可以对柱状体的状态进行改变，且挡板处于竖直状态和处于水平状态两个极限位置时，四个铰接点的连线组成具有锁紧功能的三角形结构，利用死点(止点)原理即可。

在矩形框架上设置的车厢定位器3包括固定式定位器和折叠式定位器，所述固定式定位器竖向的设置在矩形框架的上表面，所述折叠式定位器下端通过折叠结构安装在矩形框架的上表面，所述的折叠结构为伸缩套筒结构，且在伸缩套筒中具有锁紧螺钉。并在矩形框架上固定一个支撑架，在支撑架4的顶部设有U型卡槽。上述的车厢定位器和支撑架是用于支撑并固定车厢的零部件，是一种常用部件，根据实际车型可以进行选用，此处不再赘述。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (4)

1.一种折叠式撬体，包括由横梁、纵梁组成的矩形框架和安装在梁上的悬挂连接座、车厢定位器、支撑架，至少四个所述悬挂连接座两两一组分别对称布置在矩形框架两侧，其特征在于，所述悬挂连接座包括柱状体、圆销和限位装置，所述悬挂连接座与矩形框架的连接结构是这样的：在所述矩形框架的一侧设有一个具有开口朝前方的横置U形凹槽，且在U形凹槽中穿设一竖向的圆销，一柱状体一端通过圆销可折叠90度的安装在所述U形凹槽中，且在柱状体的另一端为与挂钩配合的悬挂点，在所述U形凹槽的主体上还固定有一具有自锁功能的限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式撬体，其特征是，所述限位装置包括固定板、挡板、手柄和连杆，两固定板彼此平行的固定在所述U形凹槽的主体上，在所述固定板、挡板和手柄上分别设有两个铰接孔，且固定板分别与挡板和手柄铰接连接，并在挡板和手柄之间通过连杆进行铰接连接，共同组成四连杆机构，且所述挡板处于竖直状态和处于水平状态两个极限位置时，四个铰接点的连线组成具有锁紧功能的三角形结构。

3.根据权利要求1所述的一种折叠式撬体，其特征是，所述车厢定位器包括固定式定位器和折叠式定位器，所述固定式定位器竖向的设置在矩形框架的上表面，所述折叠式定位器下端通过折叠结构安装在矩形框架的上表面，所述的折叠结构为伸缩套筒结构，且在伸缩套筒中具有锁紧螺钉。

4.根据权利要求1所述的一种折叠式撬体，其特征是，所述柱状体包括与U形凹槽配合的方柱体和位于另一端的圆柱体，且在圆柱体的两端设有挡盘，在外侧的挡盘上设有便于悬挂的缺口。