CN207918249U - 一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体地指一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架。包括吊架横梁和设置于吊架横梁两端的吊臂；所述的吊臂沿竖向布置，其上端可绕垂直吊架横梁的纵向轴线转动地铰接连接于吊架横梁，吊臂下端设置有用于夹持车辆横向两侧裙边的夹持结构。本实用新型结构简单，安装操作方便，侵占空间小，能够极大程度方便车辆的吊运，具有极大的推广价值。

Description

一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体地指一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架。

背景技术

当需要将小型轿车进行装卸运输或台架试验时，在遇到没有装卸平台的情况下通常要借助起吊工具或叉车举升到一定高度来完成，常用的起吊工具尺寸较大不便于移动和存放，拼装式的吊架虽然尺寸小，占用面积小但使用时需要组装很不方便，且此类吊架起吊过程中安全性较差，有发生滑落的危险，而采用叉车容易造成轿车的底盘零件损伤(如排气管)。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架。

本实用新型的技术方案为：一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：包括吊架横梁和设置于吊架横梁两端的吊臂；所述的吊臂沿竖向布置，其上端可绕垂直吊架横梁的纵向轴线转动地铰接连接于吊架横梁，吊臂下端设置有用于夹持车辆横向两侧裙边的夹持结构。

进一步的所述的夹持结构包括设置于吊臂下端的沿水平横向布置的横杆；所述的横杆朝向另一吊臂的一端布置有定滑块和动滑块；所述的定滑块固定在横杆上，动滑块上设置有凸台；所述的动滑块可沿水平横向移动地设置于定滑块上，动滑块上穿设有用于调节动滑块和凸台之间间隙的螺杆。

进一步的所述的动滑块与螺杆布置于凸台远离另一吊臂的一侧。

进一步的所述的动滑块面向与之对应的凸台一侧下端设置有向远离凸台的一侧凹陷的第一凹槽；所述的凸台面向与之对应的动滑块一侧下端设置有向远离动滑块一侧凹陷的第二凹槽；所述的第一凹槽与第二凹槽相对布置形成宽度大于动滑块与凸台间隙的卡槽结构。

进一步的所述的吊臂下端设置有沿水平纵向布置的支撑梁；所述的支撑梁两端分别设置有一根沿水平横向布置的横杆，两根横杆以支撑梁中点为中心对称布置。

进一步的所述的支撑梁端部安装有沿水平横向布置的套筒；所述的横杆穿设于套筒内；所述的套筒上开设有沿水平横向布置的长圆形通孔；所述的通孔内穿设有紧固横杆的螺栓；所述的螺栓沿竖直方向穿过通孔和横杆将横杆位置可调的固定于套筒内。

进一步的所述的吊架横梁上设置有与起吊设备连接的吊耳。

进一步的所述的吊臂远离另一吊臂的一侧设置有抓手。

本实用新型的优点效果在于：其外廓尺寸长度方向很小，相对一般吊架尺寸大幅减小，可以非常方便地进行放置和运输。

车辆吊架设置有裙边夹紧结构，可以将车辆下部裙边与吊架刚性的连接在一起，在起吊过程中不怕因车辆重心位置不对或偏移发生滑落，可靠性大大增加。

本实用新型结构简单，安装操作方便，侵占空间小，能够极大程度方便车辆的吊运，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的主视图；

图2：本实用新型的侧视图；

图3：本实用新型的夹持结构的侧视图；

图4：本实用新型的套筒与横杆的连接结构示意图；

图5：本实用新型的夹持结构的剖面示意图；

图6：本实用新型的加持结构的轴视图；

其中：1—吊架横梁；2—吊臂；3—横杆；4—定滑块；5—动滑块；6—凸台；7—螺杆；8—第一凹槽；9—第二凹槽；10—支撑梁；11—套筒；12—通孔；13—螺栓；14—吊耳；15—抓手。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～6，一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，包括吊架横梁1，吊架横梁1沿水平横向布置(如图1所示，本实施例的横向指图1中的左右方向，即汽车的左右方向，纵向指图1中的垂直纸面的前后方向，即汽车的前后方向)，吊架横梁1上设置有吊耳14，便于与起吊设备连接。

吊架横梁1的两端设置有沿竖向布置的吊臂2，吊臂2上端设置有沿水平纵向的转轴，吊臂2通过转轴可旋转地铰接连接于吊架横梁1的端部，当吊臂2向外即远离另一吊臂2的一侧翻转时为打开状态，当吊臂2向另一吊臂2旋转时即为收紧准备吊运状态。

吊臂2下端设置有用于夹持车辆横向两侧裙边的夹持结构。如图3～6所示，夹持结构包括设置于吊臂2下端的沿水平纵向布置的支撑梁10，支撑梁10的中点固定在吊臂2的下端，支撑梁10的两端设置有两根沿水平横向布置的横杆3，两根横杆7以支撑梁10中点为中心对称布置。横杆3朝向另一吊臂2的一端布置有定滑块4和动滑块5，定滑块4固定在横杆3上，动滑块5上设置有凸台6，动滑块5可沿水平横向移动地设置于定滑块4上，动滑块5上穿设有用于调节动滑块5和凸台6之间间隙的螺杆7。通过调节螺杆7改变动滑块5和凸台6之间的间隙，将车辆的裙边夹持于两者之间，实现对车辆的固定。

另外，本实施例的动滑块5与螺杆7布置于凸台6远离另一吊臂2的一侧。动滑块5与螺杆7布置于车辆外部，便于施工人员的调节。

为了防止裙边从动滑块5和凸台6之间脱出，本实施例在动滑块5面向与之对应的凸台6一侧下端设置有向远离凸台6的一侧凹陷的第一凹槽8，凸台6面向与之对应的动滑块5一侧下端设置有向远离动滑块5一侧凹陷的第二凹槽9，第一凹槽8与第二凹槽9相对布置形成宽度大于动滑块5与凸台6间隙的卡槽结构。裙边下端卡合在卡槽结构内，卡槽结构能够限制裙边下端脱出整个吊架。

为了实现对多个车型的配合调节，本实施例在支撑梁10端部安装有沿水平横向布置的套筒11，横杆3穿设于套筒11内，套筒11上开设有沿水平横向布置的长圆形通孔12，通孔12内穿设有紧固横杆3的螺栓13，螺栓13沿竖直方向穿过通孔12和横杆3将横杆3位置可调的固定于套筒11内。通过调节螺栓13在通孔12内的位置，调节横杆3伸出套筒11的长度，从而使其适应不同宽度的车型。

为了便于调节吊臂2，本实施例在吊臂2远离另一吊臂2的一侧设置有抓手15。施工人员握持抓手15能够方便的旋转吊臂2实现对吊臂2的操作。

使用时，起吊设备将吊架移动到待起吊的车辆旁，旋转吊臂2将夹持结构伸入到车辆两侧的裙边的下方。调节螺杆7使动滑块5与凸台6夹持裙边下端，两侧夹紧后，启动起吊设备将整个车辆吊起。

吊运到位后，松开螺杆7，使动滑块5和凸台6松脱裙边下端，旋转吊臂2，移动吊架至下一吊运位置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：包括吊架横梁(1)和设置于吊架横梁(1)两端的吊臂(2)；所述的吊臂(2)沿竖向布置，其上端可绕垂直吊架横梁(1)的纵向轴线转动地铰接连接于吊架横梁(1)，吊臂(2)下端设置有用于夹持车辆横向两侧裙边的夹持结构。

2.如权利要求1所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的夹持结构包括设置于吊臂(2)下端的沿水平横向布置的横杆(3)；所述的横杆(3)朝向另一吊臂(2)的一端布置有定滑块(4)和动滑块(5)；所述的定滑块(4)固定在横杆(3)上，动滑块(5)上设置有凸台(6)；所述的动滑块(5)可沿水平横向移动地设置于定滑块(4)上，动滑块(5)上穿设有用于调节动滑块(5)和凸台(6)之间间隙的螺杆(7)。

3.如权利要求2所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的动滑块(5)与螺杆(7)布置于凸台(6)远离另一吊臂(2)的一侧。

4.如权利要求3所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的动滑块(5)面向与之对应的凸台(6)一侧下端设置有向远离凸台(6)的一侧凹陷的第一凹槽(8)；所述的凸台(6)面向与之对应的动滑块(5)一侧下端设置有向远离动滑块(5)一侧凹陷的第二凹槽(9)；所述的第一凹槽(8)与第二凹槽(9)相对布置形成宽度大于动滑块(5)与凸台(6)间隙的卡槽结构。

5.如权利要求3所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的吊臂(2)下端设置有沿水平纵向布置的支撑梁(10)；所述的支撑梁(10)两端分别设置有一根沿水平横向布置的横杆(3)，两根横杆(3)以支撑梁(10)中点为中心对称布置。

6.如权利要求5所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的支撑梁(10)端部安装有沿水平横向布置的套筒(11)；所述的横杆(3)穿设于套筒(11)内；所述的套筒(11)上开设有沿水平横向布置的长圆形通孔(12)；所述的通孔(12)内穿设有紧固横杆(3)的螺栓(13)；所述的螺栓(13)沿竖直方向穿过通孔(12)和横杆(3)将横杆(3)位置可调的固定于套筒(11)内。

7.如权利要求1所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的吊架横梁(1)上设置有与起吊设备连接的吊耳(14)。

8.如权利要求1所述的一种便捷可靠且适应性广的车辆吊架，其特征在于：所述的吊臂(2)远离另一吊臂(2)的一侧设置有抓手(15)。