CN208249702U - 白车身吊装夹具 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种白车身吊装夹具，包括用于与吊运白车身的起重设备相连的横梁(1)，以及与所述横梁(1)相连接的吊臂(2)，所述吊臂(2)具有能够从两侧伸入到所述白车身中以支撑所述白车身的水平杆，所述水平杆形成为可横向伸缩的多段杆。这样，可根据不同车型的宽度对水平杆的横向长度进行调整，例如，针对尺寸较大的车型，在保证吊装作业的前提下，可将水平杆部分收起使之长度最短，便可实现对大型白车身的吊装，相反地，针对尺寸较小的车型，可将水平杆部分伸出增加其长度，进而保证对小型白车身的吊装，本公开提供的白车身吊装夹具能够满足不同车型的吊装要求，将白车身稳定地移动至任意位置，操作方便、结构简单且通用性高。

Description

白车身吊装夹具

技术领域

本公开涉及白车身的测试工装领域，具体地，涉及一种白车身吊装夹具。

背景技术

在进行白车身弯扭刚度测试时，需要将白车身通过专用夹具吊装至试验设备上，同时，在测试前和测试完成后拆卸工装的过程中，吊装夹具还能够对白车身起到固定和保护作用，因此，在白车身夹具的设计过程中，需保证其具有足够的强度来承受垂直方向的载荷和冲击，同时在吊装过程中吊装夹具自身不能在水平方向上发生晃动，以避免发生不可预知的风险。现有吊装夹具为专用夹具，只能适用某一车型，为满足不同车型的吊装需要，需设计不同规格的夹具，更换不便，增大设计成本且测试效率低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种白车身吊装夹具，该白车身吊装夹具可适用不同的车型，结构简单且通用性高。

为了实现上述目的，本公开提供一种白车身吊装夹具，包括用于与吊运白车身的起重设备相连的横梁，以及与所述横梁相连接的吊臂，所述吊臂具有能够从两侧伸入到所述白车身中以支撑所述白车身的水平杆，所述水平杆形成为可横向伸缩的多段杆。

可选地，所述吊臂包括横跨所述白车身的吊臂本体和连接在所述吊臂本体两端的吊钩，所述吊钩形成为L形结构，该L形结构包括连接在所述吊臂本体端部的竖直杆和连接在所述竖直杆端部的所述水平杆。

可选地，所述吊臂本体为两个且分别垂直连接于所述横梁的端部，所述白车身的车顶卡止在所述水平杆上，以被吊装。

可选地，所述水平杆包括与所述竖直杆相连接的固定杆段和可由所述固定杆段内伸出或缩回的延长杆段，所述固定杆段的侧壁形成有开口，所述延长杆段通过穿过所述开口的锁紧件紧固在所述固定杆段上。

可选地，所述延长杆段的端部形成有向上延伸的挡板。

可选地，所述L形结构还包括从所述吊臂本体的端部倾斜向下并向外延伸至所述竖直杆顶部的拐折段。

可选地，所述吊臂本体和所述吊钩通过转轴进行可转动地连接，所述吊臂本体上固定有关于所述吊臂本体对称设置的第一耳板和第二耳板，所述转轴依次穿过所述第一耳板、所述吊钩以及所述第二耳板。

可选地，所述转轴的两端还套设有垫片。

可选地，所述吊臂形成为方形管。

可选地，所述横梁上形成有多个供所述起重设备的提升机构穿过的吊挂孔。

通过上述技术方案，可根据不同车型的宽度对水平杆的横向长度进行调整，例如，针对尺寸较大的车型，在保证吊装作业的前提下，可将水平杆部分收起使之长度最短，便可实现对大型白车身的吊装，相反地，针对尺寸较小的车型，可将水平杆部分伸出增加其长度，进而保证对小型白车身的吊装，本公开提供的白车身吊装夹具能够满足不同车型的吊装要求，将白车身稳定地移动至任意位置，操作方便、结构简单且通用性高。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的白车身吊装夹具的结构示意图。

附图标记说明

1 横梁 2 吊臂

11 吊挂孔 21 吊臂本体

22 吊钩 221 竖直杆

222 水平杆 223 固定杆段

224 延长杆段 225 拐折段

23 第一耳板 24 第二耳板

3 锁紧件 4 挡板

5 转轴 6 垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，“前”、“后”、“左”、“右”是指相对于车辆上的方位而言的，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，本公开提供一种白车身吊装夹具，该吊装夹具包括用于与吊运白车身的起重设备相连的横梁1，以及与横梁1相连接的吊臂2，吊臂2 具有能够从两侧伸入到白车身中以支撑白车身的水平杆222，水平杆222形成为可横向伸缩的多段杆。具体地，在本公开中，起重设备可以为天车，横梁1上形成有多个供天车的提升机构穿过的吊挂孔11，天车的提升机构可选择位于该吊装夹具中间位置的多个吊挂孔11进行吊装作业，保证天车与吊装夹具连接的稳定性。水平杆222可以伸入白车身的左右两侧或前后两侧进行吊装，考虑到白车身前后两侧的长度较大，需要设计较长的吊臂2才能满足需求，因此，下文中将以吊臂2的水平杆222从白车身左右两侧伸入为例进行详细介绍。

通过上述技术方案，可根据不同车型的宽度对水平杆222的横向长度进行调整，例如，针对尺寸较大的车型，在保证吊装作业的前提下，可将水平杆222部分收起使之长度最短，便可实现对大型白车身的吊装，相反地，针对尺寸较小的车型，可将水平杆222部分伸出增加其长度，进而保证对小型白车身的吊装，本公开提供的白车身吊装夹具能够满足不同车型的吊装要求，将白车身稳定地移动至任意位置，操作方便、结构简单且通用性高。

吊臂2可以为任意适当的结构。在本公开中，如图1所示，吊臂2包括横跨白车身的吊臂本体21和连接在吊臂本体21两端的吊钩22，吊钩22可以形成为L形结构，该L形结构包括连接在吊臂本体21端部的竖直杆221 和连接在竖直杆221端部的上述水平杆222。水平杆222用于承受白车身的所有重量，需保证其强度，同时水平杆222能够增大与白车身的接触面积，保证对白车身的吊装作业，并且，将水平杆222设计为可横向伸缩的多段杆，可满足不同车型的吊装需求，在其他实施方式中，水平杆222也可以直接插入至白车身上的吊装孔内，例如白车身上的不同位置处的紧固孔内进行固定，同样能够实现对白车身的吊装作业。

作为本公开的一示例性实施方式，如图1所示，吊臂本体21为两个且分别垂直连接于横梁1的端部，水平杆222能够从白车身两侧的车门孔内伸入，白车身的车顶卡止在水平杆222上，以被吊装。具体地，在本实施方式中，两个吊臂2沿车身的前后方向间隔设置，分别由白车身的前门孔和后门孔伸入，这样，从白车身的前后两侧和左右两侧同时将其吊起，两个吊臂2 的高度以及吊臂2两侧的高度均保持一致，能够保证吊装的稳定性，不会出现侧翻或晃动，在其他实施方式中，吊臂本体21还可以为垂直连接于横梁1 的多个，多个吊臂2能够分散白车身的作用力，这样每个吊臂2承受的作用力将大大减小，进而保证对白车身的稳定吊装作业。

水平杆222为可横向伸缩的多段杆，具体地，在本实施方式中，如图1 所示，水平杆222包括与竖直杆221相连接的固定杆段223和可由固定杆段 223内伸出或缩回的延长杆段224，固定杆段223的侧壁形成有开口，延长杆段224通过穿过该开口的锁紧件3，例如锁紧螺母紧固在固定杆段223上。这样，当需要增大水平杆222的长度时，旋松锁紧件3，将延长杆段224由固定杆段223中拔出并拧紧锁紧件3即可；当需要缩短水平杆222的长度时，旋松锁紧件3，将延长杆段224部分推入固定杆段223中并拧紧锁紧件3即可，操作方便且牢固可靠，在其他实施方式中，水平杆222可以形成为可多重伸缩的多段杆，方便调节且能够满足不同车型的需求。

在本公开中，延长杆段224的端部还形成有向上延伸的挡板4，首先，挡板4可以起到一定的限位作用，尤其是当白车身发生倾斜时，防止白车身由延长杆段224的自由端滑落，避免意外的发生，更加安全可靠。另外，当锁紧件3处于旋松状态时，挡板4还能够防止延长杆段224回落至固定杆段 223内，不易拔出，起到一定的止挡作用。

进一步地，上文中提到的L形结构还包括从吊臂本体1的端壁倾斜向下并向外延伸至竖直杆221顶部的拐折段225，拐折段225能够增大吊臂2上相对设置的水平杆222之间的距离，尤其是在进行大型白车身的吊装作业时，能够保证吊臂的水平杆222可以顺利从两侧伸入白车身内。

为进一步方便吊钩22顺利伸入白车身的车门孔内，且不会对白车身造成划伤，在本公开中，吊臂本体21和吊钩22通过转轴5进行可转动地连接，具体地，如图1所示，吊臂本体21上固定有关于吊臂本体21对称设置的第一耳板23和第二耳板24，转轴5依次穿过第一耳板23、吊钩22以及第二耳板24。这样，在进行白车身吊装作业时，转动吊钩22以增大吊臂本体21 和吊钩22之间的距离，使吊钩22顺利伸入车门孔内进行卡止，伸入完毕后，将吊钩转回至原位置保证水平杆222对白车身的支撑作用。此外，转轴5的两端还套设有垫片6，增大与第一耳板23和第二耳板24的接触面积，分散压力，防止在吊钩22转动地过程中，对耳板造成损害。

另外，在本公开中，横梁1和吊臂2均可以形成为方形管，两者采用焊接的方式进行固定，这样，在降低重量的同时还能够保证该吊装夹具的整体强度，以承受垂直方向上的载荷和冲击。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种白车身吊装夹具，其特征在于，包括用于与吊运白车身的起重设备相连的横梁(1)，以及与所述横梁(1)相连接的吊臂(2)，所述吊臂(2)具有能够从两侧伸入到所述白车身中以支撑所述白车身的水平杆(222)，所述水平杆(222)形成为可横向伸缩的多段杆。

2.根据权利要求1所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述吊臂(2)包括横跨所述白车身的吊臂本体(21)和连接在所述吊臂本体(21)两端的吊钩(22)，所述吊钩(22)形成为L形结构，该L形结构包括连接在所述吊臂本体(21)端部的竖直杆(221)和连接在所述竖直杆(221)端部的所述水平杆(222)。

3.根据权利要求2所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述吊臂本体(21)为两个且分别垂直连接于所述横梁(1)的端部，所述白车身的车顶卡止在所述水平杆(222)上，以被吊装。

4.根据权利要求2所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述水平杆(222)包括与所述竖直杆(221)相连接的固定杆段(223)和可由所述固定杆段(223)内伸出或缩回的延长杆段(224)，所述固定杆段(223)的侧壁形成有开口，所述延长杆段(224)通过穿过所述开口的锁紧件(3)紧固在所述固定杆段(223)上。

5.根据权利要求4所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述延长杆段(224)的端部形成有向上延伸的挡板(4)。

6.根据权利要求2所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述L形结构还包括从所述吊臂本体(21)的端部倾斜向下并向外延伸至所述竖直杆(221)顶部的拐折段(225)。

7.根据权利要求2所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述吊臂本体(21)和所述吊钩(22)通过转轴(5)进行可转动地连接，所述吊臂本体(21)上固定有关于所述吊臂本体(21)对称设置的第一耳板(23)和第二耳板(24)，所述转轴(5)依次穿过所述第一耳板(23)、所述吊钩(22)以及所述第二耳板(24)。

8.根据权利要求7所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述转轴(5)的两端还套设有垫片(6)。

9.根据权利要求1所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述吊臂(2)形成为方形管。

10.根据权利要求1所述的白车身吊装夹具，其特征在于，所述横梁(1)上形成有多个供所述起重设备的提升机构穿过的吊挂孔(11)。