CN204035839U - 用于车身试制的焊接夹具 - Google Patents
用于车身试制的焊接夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204035839U CN204035839U CN201420497228.1U CN201420497228U CN204035839U CN 204035839 U CN204035839 U CN 204035839U CN 201420497228 U CN201420497228 U CN 201420497228U CN 204035839 U CN204035839 U CN 204035839U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- transfer block
- briquetting
- detent mechanism
- vehicle body
- switching matrix
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于车身试制的焊接夹具，包括转接基块(10)、第一定位机构、压紧机构、第二定位机构和第三定位机构，所述的转接基块(10)一端分别与第一定位机构、压紧机构转动连接，另一端分别与第二定位机构和第三定位机构转动连接。与现有技术相比，本实用新型具有节约成本、操作方便、满足精度、调整方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是涉及一种用于车身试制的焊接夹具。
背景技术
随着汽车市场竞争的日益激烈，对于新车型的更新换代已经成为产业化竞争的主流，并且随之对于白车身的试制产业也蓬勃发展。而其中焊接夹具的设计和制作是关系到白车身尺寸精度的重要因素，相对于整个试制白车身项目中试制焊接夹具费用比重占据很大比重，为了节约项目成本，如何在保证试制白车身的精度下简化夹具结构，已经成为当今汽车行业技术人员面临的主要课题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节约成本、操作方便、满足精度、调整方便的用于车身试制的焊接夹具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，包括转接基块(10)、第一定位机构、压紧机构、第二定位机构和第三定位机构，所述的转接基块(10)一端分别与第一定位机构、压紧机构转动连接，另一端分别与第二定位机构和第三定位机构转动连接。
所述的第一定位机构包括第一转接块(01)、第一定位销(02)、第一压块(03)和第二转接块(09)，所述的第一转接块(01)一端分别与第一定位销(02)、第一压块(03)连接，另一端与第二转接块(09)连接，所述的第二转接块(09)与转接基块(10)连接。
所述的压紧机构包括第二压块(04)、第三压块(06)、第三转接块(07)、第四转接块(11)、第四压块(05)和第五转接块(08)，所述的转接基块(10)依次通过第四转接块(11)和第三转接块(07)分别与第二压块(04)和第三压块(06)连接，所述的第四压块(05)通过第五转接块(08)与转接基块(10)连接。
所述的第三转接块(07)呈凹型结构，所述的第二压块(04)和第三压块(06)平行设在第三转接块(07)的凸起端部。
所述的第二压块(04)和第三压块(06)呈折形结构，其折角为90度～150度。
所述的第二定位机构包括第二定位销(14)、第二销座(13)和第六转接块(15)，所述的第二定位销(14)通过第二销座(13)固定在第六转接块(15)上，所述的第六转接块(15)与转接基块(10)连接。
所述的第三定位机构包括第三定位销(17)、第三销座(16)和第七转接块(12)，所述的第三定位销(17)通过第三销座(16)与第七转接块(12)连接，所述的第七转接块(12)与转接基块(10)连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、节约成本：夹具手持机构可以代替之前复杂的夹具压紧结构和托面结构；
2、操作方便：夹具手持机构可以避免之前复杂定位结构导致与焊枪干涉；
3、满足精度：使用夹具手持机构焊接同样可以保证零件尺寸精度；
4、调整方便：使用夹具手持机构调整，只需要通过简单拆卸更换部件就可以达到精度要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种用于车身试制的焊接夹具，包括转接基块10、第一定位机构、压紧机构、第二定位机构和第三定位机构，所述的转接基块10一端分别与第一定位机构、压紧机构转动连接，另一端分别与第二定位机构和第三定位机构转动连接。
所述的第一定位机构包括第一转接块01、第一定位销02、第一压块03和第二转接块09，所述的第一转接块01一端分别与第一定位销02、第一压块03连接，另一端与第二转接块09连接，所述的第二转接块09与转接基块10连接。
所述的压紧机构包括第二压块04、第三压块06、第三转接块07、第四转接块11、第四压块05和第五转接块08，所述的转接基块10依次通过第四转接块11和第三转接块07分别与第二压块04和第三压块06连接，所述的第四压块05通过第五转接块08与转接基块10连接。所述的第三转接块07呈凹型结构，所述的第二压块04和第三压块06平行设在第三转接块07的凸起端部。所述的第二压块04和第三压块06呈折形结构，其折角为90度～150度。
所述的第二定位机构包括第二定位销14、第二销座13和第六转接块15，所述的第二定位销14通过第二销座13固定在第六转接块15上，所述的第六转接块15与转接基块10连接。
所述的第三定位机构包括第三定位销17、第三销座16和第七转接块12，所述的第三定位销17通过第三销座16与第七转接块12连接，所述的第七转接块12与转接基块10连接。
上述手持夹具机构可以代替之前复杂的夹具压紧结构和托面结构。上述零件采用45#钢和Q235，表面经过磨床精加工即可达到高精度。本实用新型用于试制白车身过程中，有部分结构复杂的分总成，制作带BASE夹具会导致零件本身许多焊点不能焊，为了保证焊接工艺和焊接效率，针对部分零件制作手持夹具机构来满足焊接工艺。
本实用新型由第一定位销02控制第一焊接件的X和Z方向，由第二压块04、第三压块06、第四压块05压紧零件控制Y方向，通过第二定位销14和第三定位销17控制第二焊接件的X和Y方向，在定位到位后开始焊接。
Claims (7)
1.一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，包括转接基块(10)、第一定位机构、压紧机构、第二定位机构和第三定位机构，所述的转接基块(10)一端分别与第一定位机构、压紧机构转动连接，另一端分别与第二定位机构和第三定位机构转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，所述的第一定位机构包括第一转接块(01)、第一定位销(02)、第一压块(03)和第二转接块(09)，所述的第一转接块(01)一端分别与第一定位销(02)、第一压块(03)连接，另一端与第二转接块(09)连接，所述的第二转接块(09)与转接基块(10)连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，所述的压紧机构包括第二压块(04)、第三压块(06)、第三转接块(07)、第四转接块(11)、第四压块(05)和第五转接块(08)，所述的转接基块(10)依次通过第四转接块(11)和第三转接块(07)分别与第二压块(04)和第三压块(06)连接，所述的第四压块(05)通过第五转接块(08)与转接基块(10)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，所述的第三转接块(07)呈凹型结构，所述的第二压块(04)和第三压块(06)平行设在第三转接块(07)的凸起端部。
5.根据权利要求3所述的一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，所述的第二压块(04)和第三压块(06)呈折形结构，其折角为90度～150度。
6.根据权利要求1所述的一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，所述的第二定位机构包括第二定位销(14)、第二销座(13)和第六转接块(15)，所述的第二定位销(14)通过第二销座(13)固定在第六转接块(15)上，所述的第六转接块(15)与转接基块(10)连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于车身试制的焊接夹具，其特征在于，所述的第三定位机构包括第三定位销(17)、第三销座(16)和第七转接块(12)，所述的第三定位销(17)通过第三销座(16)与第七转接块(12)连接，所述的第七转接块(12)与转接基块(10)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420497228.1U CN204035839U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 用于车身试制的焊接夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420497228.1U CN204035839U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 用于车身试制的焊接夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204035839U true CN204035839U (zh) | 2014-12-24 |
Family
ID=52236547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420497228.1U Expired - Lifetime CN204035839U (zh) | 2014-08-29 | 2014-08-29 | 用于车身试制的焊接夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204035839U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105364343A (zh) * | 2014-08-29 | 2016-03-02 | 上海安莱德汽车零部件有限公司 | 一种用于车身试制的焊接夹具 |
| CN109290722A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 手持夹具 |
-
2014
- 2014-08-29 CN CN201420497228.1U patent/CN204035839U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105364343A (zh) * | 2014-08-29 | 2016-03-02 | 上海安莱德汽车零部件有限公司 | 一种用于车身试制的焊接夹具 |
| CN109290722A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 手持夹具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104043936B (zh) | 一种玉米收获机底盘车架柔性机器人焊接工装 | |
| CN103433673A (zh) | 一种多点触下车身补焊工装 | |
| CN203003385U (zh) | 一种后纵梁内加强板总成夹具 | |
| CN204035839U (zh) | 用于车身试制的焊接夹具 | |
| CN105215723A (zh) | 轴的多向夹紧装置 | |
| CN102501048A (zh) | 带快速接头橡胶软管组装设备 | |
| CN205290165U (zh) | 汽车背门铰链加强板夹具装置 | |
| CN203156265U (zh) | 汽车水箱上横梁焊接夹具装置 | |
| CN105364343A (zh) | 一种用于车身试制的焊接夹具 | |
| CN202934305U (zh) | 用于汽车圆管举升梁的焊接夹紧工装 | |
| CN104476052A (zh) | 筋板直缝焊接机焊缝跟踪装置 | |
| CN201900380U (zh) | 一种凸焊螺母焊接定位装置 | |
| CN208811342U (zh) | 一种线圈外壳焊接专用焊接工装 | |
| CN208528391U (zh) | 一种用于盾构刀箱焊接的装夹工装 | |
| CN205218567U (zh) | 轴的多向夹紧装置 | |
| CN201264151Y (zh) | 中心定位焊接工装 | |
| CN103170787A (zh) | 手持夹具定位工装 | |
| CN209206803U (zh) | 一种前部发动机支架焊接夹具 | |
| CN202877792U (zh) | 一种焊接夹具旋转装置 | |
| CN208811365U (zh) | 汽车部件工装夹具切换机构 | |
| CN203371200U (zh) | 一种并联柔性夹具 | |
| CN207824262U (zh) | 一种汽车零件焊点定位工装 | |
| CN202684416U (zh) | 一种副车架焊接工装 | |
| CN207239391U (zh) | 一种焊接用送焊丝装置 | |
| CN201946693U (zh) | 组合电池用定位座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20141224 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |