CN209206803U - 一种前部发动机支架焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本申请属于机械加工焊接夹具设计技术领域，具体涉及一种前部发动机支架焊接夹具，包括在现有的焊接设备条件下，通过设计专用的工装夹具，并将多个工装夹具进行组合实现对前部发动机支架的三个工件的分别夹装焊接以及三个工件的总装焊接，可以完成批量的焊接任务，夹具结构简单，操作方便，零件定位、装夹合理可靠，减轻了工人的操作难度，提高了产品的质量。

Description

一种前部发动机支架焊接夹具

技术领域

本申请属于机械加工焊接夹具设计技术领域，具体涉及一种前部发动机支架焊接夹具。

背景技术

前部发动机支架是AV500无人直升机机身的重要组成部分，它是由多个管件焊接而成；主要承担着发动机和机身的安装，这就要求前部发动机支架的焊缝质量高，前部发动机支架采用氩弧焊焊接而成，零件尺寸小，焊缝集中，焊接变形难控制，现在还没有较为完整的焊接夹具工装对前部发动机支架进行夹装。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种前部发动机支架焊接夹具，以解决现有技术中对没有完整的焊接夹具工装，总体焊接出的前部发动机支架焊接精度得不到保障，容易产生焊接变形等问题。

本申请的技术方案是：

一种前部发动机支架焊接夹具，用于夹装前部发动机支架，所述前部发动机支架包括：第一工件，第二工件以及第三工件；

所述第一工件包括圆弧状管体以及分别连接在所述圆弧状管体两端的第一管体和第二管体，所述第一管体与所述第二管体同轴；

所述第二工件包括第三管体以及垂直连接在所述第三管体一端的第四管体，所述第三管体的另一端连接在所述第一管体上；

所述第三工件包括两个第五管体连接组成的“V”型件，以及在所述“V”型件交点处连接的第六管体，两个所述第五管体分别与所述圆弧状管体以及所述第三管体连接；

所述前部发动机支架焊接夹具包括：

第一夹具，所述第一夹具包括第一底座以及连接在所述第一底座上的第一销轴，所述第一销轴能同轴穿过所述第四管体；

第二夹具，所述第二夹具包括第二底座以及连接在所述第二底座上的双耳片，所述双耳片上贯穿连接有一个可拆卸的第二销轴，所述第二销轴能同轴穿过所述第五管体并将所述第五管体定位在所述双耳片之间；

第三夹具，所述第三夹具包括第三底座以及连接在所述第三底座上的两个第三销轴，两个所述第三销轴同轴并能在所述第三底座上轴向移动，所述第三销轴能同轴穿过所述第一管体与所述第二管体；

第四夹具，所述第四夹具包括第四底座以及压板，所述压板能够将所述圆弧状管体、所述第三管体以及所述第五管体压紧在所述第四底座上。

根据本申请的至少一个实施方式，所述前部发动机支架焊接夹具还包括第五夹具，所述第五夹具包括第五底座以及连接在所述第五底座上的所述第一管体。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一夹具、所述第四夹具以及所述第五夹具组合夹装所述第二工件并焊接，所述第四夹具夹紧所述第三管体，所述第四管体套在所述第一夹具的第一销轴上并固定，所述第三管体的两端分别与所述第四管体以及所述第五夹具上的第一管体相抵触。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第三夹具与所述第四夹具组合夹装所述第一工件并焊接，所述第三夹具上的两个第三销轴分别套设所述第一管体以及所述第二管体，多个所述第四夹具夹紧所述圆弧状管体，所述圆弧状管体的两端分别与所述第一管体以及所述第二管体相抵触。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第二夹具与两个所述第四夹具组合夹装所述第三工件并焊接，所述第二夹具的双耳片内安装所述第五管体并用所述第二销轴贯穿，两个所述第四夹具分别压紧所述第五管体，所述第五管体的端部相交于所述第六管体。

根据本申请的至少一个实施方式，所述第一夹具夹装所述第二工件、所述第二夹具夹装所述第三工件以及所述第四夹具和所述第三夹具夹装所述第一工件，共同组合夹装并焊接成所述前部发动机支架。

本申请至少存在以下有益技术效果：

本申请提供的前部发动机支架焊接夹具，在现有的焊接设备条件下，通过设计专用的工装夹具，可以完成批量的焊接任务，夹具结构简单，操作方便，零件定位、装夹合理可靠，减轻了工人的操作难度，提高了产品的质量。

附图说明

图1是本申请的前部发动机支架焊接夹具夹装前部发动机支架的结构示意图；

图2是本申请中的第一夹具结构示意图；

图3是本申请中的第二夹具结构示意图；

图4是本申请中的第三夹具结构示意图；

图5是本申请中的第一夹具、第四夹具以及第五夹具组装第二工件的结构示意图；

图6是本申请中的第二夹具与第四夹具组装第三工件的结构示意图；

图7是本申请中的第三夹具与第四夹具组装第一工件的结构示意图。

其中：

1-第一工件，2-第二工件，3-第三工件，4-第一夹具，5-第二夹具，6-第三夹具，7-第四夹具，8-第五夹具，9-圆弧状管体，10-第一底座，20-第二底座，30-第三底座，40-第四底座，50-第五底座，11-第一管体，12-第二管体，13-第三管体，14-第四管体，15-第五管体，16-第六管体，101-第一销轴，102-第二销轴，103-双耳片，104-第三销轴，105-压板。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图7对本申请做进一步详细说明。

在本实施例中，需要对前部发动机支架进行拼装，多个零件组合并通过焊接组成前部发动机支架，本申请提供的前部发动机支架焊接夹具，用于夹装前部发动机支架，所述前部发动机支架包括：第一工件1，第二工件2以及第三工件3；

如图1与图7所示，所述第一工件包括圆弧状管体9以及分别连接在所述圆弧状管体9两端的第一管体11和第二管体12，所述第一管体11与所述第二管体12同轴；

如图1与图5所示，所述第二工件包括第三管体13以及垂直连接在所述第三管体13一端的第四管体14，所述第三管体13的另一端连接在所述第一管体11上；

如图1与图6所示，所述第三工件包括两个第五管体15连接组成的“V”型件，以及在所述“V”型件交点处连接的第六管体16，两个所述第五管体15分别与所述圆弧状管体9以及所述第三管体13连接；

本申请提供了一种前部发动机支架焊接夹具，包括：

第一夹具4(如图2所示)，所述第一夹具4包括第一底座10以及连接在第一底座10上的第一销轴101，所述第一销轴101能同轴穿过所述第四管体14；

第二夹具5(如图3所示)，所述第二夹具5包括第二底座20以及连接在所述第二底座20上的双耳片103，所述双耳片103上贯穿连接有一个可拆卸的第二销轴102，所述第二销轴102能同轴穿过所述第五管体15并将所述第五管体15定位在所述双耳片103之间；

第三夹具6(如图4所示)，所述第三夹具6包括第三底座30以及连接在所述第三底座30上的两个第三销轴104，两个所述第三销轴104同轴并能在所述第三底座30上轴向移动，所述第三销轴104能同轴穿过所述第一管体11与所述第二管体12；

第四夹具7(如图5所示)，所述第四夹具7包括第四底座40以及压板105，所述压板105能够将所述圆弧状管体9、所述第三管体13以及所述第五管体15压紧在所述第四底座40上,

机支架焊接夹具还包括第五夹具8(如图5所示)，所述第五夹具8包括第五底座50以及连接在第五底座50上的所述第一管体11。

在本实施例中，对前部发动机支架的焊接是先对将第一工件1、第二工件2以及第三工件3进行分步焊接，最后在总体焊接工装上将三个工件进行总装焊接，这样能够完成批量的焊接生产，更能提高前部发动机支架整体的焊接质量，以下是对第一工件1、第二工件2、第三工件3以及最后的总装焊接分别采用的夹具组合。

在本实施例中，对第二工件2进行组合，所述第一夹具4、所述第四夹具7以及所述第五夹具8组合夹装所述第二工件2并焊接，所述第四夹具7夹紧所述第三管体13，所述第四管体14套在所述第一夹具4的的销轴上并固定，所述第三管体13的两端分别与所述第四管体14以及所述第五夹具8上的第一管体11相抵触。

在本实施例中，对第一工件1进行组合(如图7)，所述第三夹具6与所述第四夹具7组合夹装所述第一工件1并焊接，所述第三夹具6上的两个第三销轴104分别套设所述第一管体11以及所述第二管体12，多个所述第四夹具7夹紧所述圆弧状管体9，所述圆弧状管体9的两端分别与所述第一管体11以及所述第二管体12相抵触。

在本实施例中，对第三工件3进行组合(如图6)，所述第二夹具5与两个所述第四夹具7组合夹装所述第三工件3并焊接，所述第二夹具5的双耳片103内安装所述第五管体并用所述第二销轴102贯穿，两个所述第四夹具7分别压紧所述第五管体15，所述第五管体15的端部相交于所述第六管体16。

在本实施例中，对三个工件进行组合(如图5)，所述第一夹具4夹装所述第二工件2、所述第二夹具5夹装所述第三工件3以及所述第四夹具7和所述第三夹具6夹装所述第一工件1，共同组合夹装并焊接成所述前部发动机支架。

在以上的实施例中，对第一工件1、第二工件2以及第三工件3的焊接没有顺序上的限定，三个工件的焊装可以同时进行，在对各个工件进行夹装定位时，可以根据操作空间以及使用效果进行增加或减少各个夹具的使用数量，例如，可以适当增加第四夹具7的数量以加强对圆弧状管体9的夹持。

本申请提供的前部发动机支架焊接夹具，在现有的焊接设备条件下，通过设计专用的工装夹具，可以完成批量的焊接任务，夹具结构简单，操作方便，零件定位、装夹合理可靠，减轻了工人的操作难度，提高了产品的质量。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种前部发动机支架焊接夹具，用于夹装前部发动机支架，所述前部发动机支架包括：第一工件(1)，第二工件(2)以及第三工件(3)；

所述第一工件(1)包括圆弧状管体(9)以及分别连接在所述圆弧状管体(9)两端的第一管体(11)和第二管体(12)，所述第一管体(11)与所述第二管体(12)同轴；

所述第二工件(2)包括第三管体(13)以及垂直连接在所述第三管体(13)一端的第四管体(14)，所述第三管体(13)的另一端连接在所述第一管体(11)上；

所述第三工件(3)包括两个第五管体(15)连接组成的“V”型件，以及在所述“V”型件交点处连接的第六管体(16)，两个所述第五管体(15)分别与所述圆弧状管体(9)以及所述第三管体(13)连接；

其特征在于，所述前部发动机支架焊接夹具包括：

第一夹具(4)，所述第一夹具(4)包括第一底座(10)以及连接在所述第一底座(10)上的第一销轴(101)，所述第一销轴(101)能同轴穿过所述第四管体(14)；

第二夹具(5)，所述第二夹具(5)包括第二底座(20)以及连接在所述第二底座(20)上的双耳片(103)，所述双耳片(103)上贯穿连接有一个可拆卸的第二销轴(102)，所述第二销轴(102)能同轴穿过所述第五管体并将所述第五管体定位在所述双耳片(103)之间；

第三夹具(6)，所述第三夹具(6)包括第三底座(30)以及连接在所述第三底座(30)上的两个第三销轴(104)，两个所述第三销轴(104)同轴并能在所述第三底座(30)上轴向移动，所述第三销轴(104)能同轴穿过所述第一管体(11)与所述第二管体(12)；

第四夹具(7)，所述第四夹具(7)包括第四底座(40)以及压板(105)，所述压板(105)能够将所述圆弧状管体(9)、所述第三管体(13)以及所述第五管体(15)压紧在所述第四底座(40)上。

2.根据权利要求1所述的前部发动机支架焊接夹具，其特征在于，还包括第五夹具(8)，所述第五夹具(8)包括第五底座(50)以及连接在所述第五底座(50)上的所述第一管体(11)。

3.根据权利要求2所述的前部发动机支架焊接夹具，其特征在于，所述第一夹具(4)、所述第四夹具(7)以及所述第五夹具(8)组合夹装所述第二工件(2)并焊接，所述第四夹具(7)夹紧所述第三管体(13)，所述第四管体(14)套在所述第一夹具(4)的第一销轴(101)上并固定，所述第三管体(13)的两端分别与所述第四管体(14)以及所述第五夹具(8)上的第一管体(11)相抵触。

4.根据权利要求1所述的前部发动机支架焊接夹具，其特征在于，所述第三夹具(6)与所述第四夹具(7)组合夹装所述第一工件(1)并焊接，所述第三夹具(6)上的两个第三销轴(104)分别套设所述第一管体(11)以及所述第二管体(12)，多个所述第四夹具(7)夹紧所述圆弧状管体(9)，所述圆弧状管体(9)的两端分别与所述第一管体(11)以及所述第二管体(12)相抵触。

5.根据权利要求1所述的前部发动机支架焊接夹具，其特征在于，所述第二夹具(5)与两个所述第四夹具(7)组合夹装所述第三工件(3)并焊接，所述第二夹具(5)的双耳片(103)内安装所述第五管体并用所述第二销轴(102)贯穿，两个所述第四夹具(7)分别压紧所述第五管体(15)，所述第五管体(15)的端部相交于所述第六管体(16)。

6.根据权利要求1所述的前部发动机支架焊接夹具，其特征在于，所述第一夹具(4)夹装所述第二工件(2)、所述第二夹具(5)夹装所述第三工件(3)以及所述第四夹具(7)和所述第三夹具(6)夹装所述第一工件(1)，共同组合夹装并焊接成所述前部发动机支架。