CN209190093U - 一种汽车后举门外板焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后举门外板焊接夹具，包括手推车，手推车的底部设置有增压缸，增压缸的内侧设置有活塞，活塞的底部设置有定位座，手推车的顶部设置有承接板，承接板上设置有沿承接板中心上下对称的焊接夹具，焊接夹具包括第一夹紧单元、第二夹紧单元、第三夹紧单元、第四夹紧单元、第五夹紧单元、第六夹紧单元、第七夹紧单元、第八夹紧单元、第九夹紧单元、第十夹紧单元。本实用新型通过各个夹紧单元对汽车后举门进行固定，方便焊接工具对其进行焊接，夹紧后的结构更加稳定，有利于保证焊接的质量，同时，焊接夹具可以随时通过手推车移动，焊接过程中又可以通过增压缸进行固定，使其不会滑动。

Description

一种汽车后举门外板焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别涉及一种汽车后举门外板焊接夹具。

背景技术

在汽车焊接的过程中，真正用于焊接的工作量只有30%，大部分工作量在于对汽车的装夹和固定，因此，夹具在焊接过程中十分重要，合理的夹具结构有利于生产线的生产，降低非生产用时，提高焊接质量，然而目前汽车后举门外板的焊接夹具还不完善，因此设计一个合理的焊接夹具十分重要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车后举门外板焊接夹具，通过各个夹紧单元对汽车后举门进行固定，方便焊接工具对其进行焊接，夹紧后的结构更加稳定，有利于保证焊接的质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车后举门外板焊接夹具，包括手推车，所述手推车的底部设置有增压缸，所述增压缸的内侧设置有活塞，所述活塞的底部设置有定位座，所述手推车的顶部设置有承接板，所述承接板上设置有沿承接板中心上下对称的焊接夹具，所述焊接夹具包括第一夹紧单元、第二夹紧单元、第三夹紧单元、第四夹紧单元、第五夹紧单元、第六夹紧单元、第七夹紧单元、第八夹紧单元、第九夹紧单元、第十夹紧单元，所述第一夹紧单元位于承接板的右侧，所述第四夹紧单元位于承接板的中心位置，所述第四夹紧单元与第一夹紧单元之间设置有第五夹紧单元，所述第三夹紧单元位于第四夹紧单元的上下两侧，所述第二夹紧单元位于第三夹紧单元的上下两侧，所述第八夹紧单元位于承接板的左侧，所述第七夹紧单元位于承接板左侧的边角处，所述第七夹紧单元与第二夹紧单元之间从左至右设置有第六夹紧单元和第九夹紧单元，所述第三夹紧单元的左侧设置有第十夹紧单元。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹紧单元、第二夹紧单元、第四夹紧单元、第六夹紧单元、第七夹紧单元、第八夹紧单元、第九夹紧单元上均设置有支架，所述支架的顶部设置有金属板，所述金属板顶部的一端设置有手夹，所述手夹的一侧设置有夹臂，所述夹臂的底部设置有承接座，所述金属板顶部的另一端设置有夹座，所述夹臂的一端设置有夹块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三夹紧单元、第五夹紧单元、第十夹紧单元上均设置有支架b，所述支架b的顶部设置有金属板b，所述金属板b的顶部设置有定位器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述焊接夹具的底部均设置有固定座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过各个夹紧单元对汽车后举门进行固定，方便焊接工具对其进行焊接，夹紧后的结构更加稳定，有利于保证焊接的质量，同时，焊接夹具可以随时通过手推车移动，焊接过程中又可以通过增压缸进行固定，使其不会滑动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构侧视图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图4是本实用新型第一夹紧单元的整体结构示意图；

图5是本实用新型第二夹紧单元的整体结构示意图；

图6是本实用新型第三夹紧单元的整体结构示意图；

图7是本实用新型第四夹紧单元的整体结构示意图；

图8是本实用新型第五夹紧单元的整体结构示意图；

图9是本实用新型第六夹紧单元的整体结构示意图；

图10是本实用新型第七夹紧单元的整体结构示意图；

图11是本实用新型第八夹紧单元的整体结构示意图；

图12是本实用新型第九夹紧单元的整体结构示意图；

图13是本实用新型第十夹紧单元的整体结构示意图；

图中：1、第一夹紧单元；2、第二夹紧单元；3、第三夹紧单元；4、第四夹紧单元；5、第五夹紧单元；6、第六夹紧单元；7、第七夹紧单元；8、第八夹紧单元；9、第九夹紧单元；10、第十夹紧单元；11、手推车；12、增压缸；13、活塞；14、定位座；15、承接板；16、支架；17、金属板；18、手夹；19、夹臂；20、承接座；21、夹座；22、夹块；23、支架b；24、金属板b；25、定位器；26、固定座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1-13所示，本实用新型提供一种汽车后举门外板焊接夹具，包括手推车11，手推车11的底部设置有增压缸12，增压缸12的内侧设置有活塞13，活塞13的底部设置有定位座14，手推车11的顶部设置有承接板15，承接板15上设置有沿承接板15中心上下对称的焊接夹具，焊接夹具包括第一夹紧单元1、第二夹紧单元2、第三夹紧单元3、第四夹紧单元4、第五夹紧单元5、第六夹紧单元6、第七夹紧单元7、第八夹紧单元8、第九夹紧单元9、第十夹紧单元10，第一夹紧单元1位于承接板15的右侧，第四夹紧单元4位于承接板15的中心位置，第四夹紧单元4与第一夹紧单元1之间设置有第五夹紧单元5，第三夹紧单元3位于第四夹紧单元4的上下两侧，第二夹紧单元2位于第三夹紧单元3的上下两侧，第八夹紧单元8位于承接板15的左侧，第七夹紧单元7位于承接板15左侧的边角处，第七夹紧单元7与第二夹紧单元2之间从左至右设置有第六夹紧单元6和第九夹紧单元9，第三夹紧单元3的左侧设置有第十夹紧单元10。

进一步的，第一夹紧单元1、第二夹紧单元2、第四夹紧单元4、第六夹紧单元6、第七夹紧单元7、第八夹紧单元8、第九夹紧单元9上均设置有支架16，支架16的顶部设置有金属板17，金属板17顶部的一端设置有手夹18，手夹18的一侧设置有夹臂19，夹臂19的底部设置有承接座20，金属板17顶部的另一端设置有夹座21，夹臂19的一端设置有夹块22，通过手夹18控制夹臂19运动，使夹臂19一端的夹块22和夹座21形成固定效果，对汽车后举门外板的各个关节处进行夹紧固定。

第三夹紧单元3、第五夹紧单元5、第十夹紧单元10上均设置有支架b23，支架b23的顶部设置有金属板b24，金属板b24的顶部设置有定位器25，第三夹紧单元3、第五夹紧单元5、第十夹紧单元10分别通过定位器25进行定位。

焊接夹具的底部均设置有固定座26，使结构更加稳定。

具体的，在移动过程中，增压缸12使活塞13向上移动，从而带动定位座14向上移动，然后推动手推车11，使焊接夹具能够移动，当需要进行焊接时，利用增压缸12使活塞13向下移动，从而带动定位座14向下移动，定位座14向下移动与地面接触，产生摩擦力，形成固定效果，避免焊接夹具滑动，焊接时，第三夹紧单元3、第五夹紧单元5、第十夹紧单元10分别通过定位器25与汽车后举门外板上安装的感应器接触，进行定位，然后由第一夹紧单元1、第二夹紧单元2、第四夹紧单元4、第六夹紧单元6、第七夹紧单元7、第八夹紧单元8、第九夹紧单元9通过手夹18控制夹臂19运动，使夹臂19一端的夹块22和夹座21形成固定效果，对汽车后举门外板的各个关节处进行夹紧固定，方便焊接工具对其进行焊接。

本实用新型通过各个夹紧单元对汽车后举门进行固定，方便焊接工具对其进行焊接，夹紧后的结构更加稳定，有利于保证焊接的质量，同时，焊接夹具可以随时通过手推车移动，焊接过程中又可以通过增压缸进行固定，使其不会滑动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车后举门外板焊接夹具，包括手推车（11），其特征在于，所述手推车（11）的底部设置有增压缸（12），所述增压缸（12）的内侧设置有活塞（13），所述活塞（13）的底部设置有定位座（14），所述手推车（11）的顶部设置有承接板（15），所述承接板（15）上设置有沿承接板（15）中心上下对称的焊接夹具，所述焊接夹具包括第一夹紧单元（1）、第二夹紧单元（2）、第三夹紧单元（3）、第四夹紧单元（4）、第五夹紧单元（5）、第六夹紧单元（6）、第七夹紧单元（7）、第八夹紧单元（8）、第九夹紧单元（9）、第十夹紧单元（10），所述第一夹紧单元（1）位于承接板（15）的右侧，所述第四夹紧单元（4）位于承接板（15）的中心位置，所述第四夹紧单元（4）与第一夹紧单元（1）之间设置有第五夹紧单元（5），所述第三夹紧单元（3）位于第四夹紧单元（4）的上下两侧，所述第二夹紧单元（2）位于第三夹紧单元（3）的上下两侧，所述第八夹紧单元（8）位于承接板（15）的左侧，所述第七夹紧单元（7）位于承接板（15）左侧的边角处，所述第七夹紧单元（7）与第二夹紧单元（2）之间从左至右设置有第六夹紧单元（6）和第九夹紧单元（9），所述第三夹紧单元（3）的左侧设置有第十夹紧单元（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后举门外板焊接夹具，其特征在于，所述第一夹紧单元（1）、第二夹紧单元（2）、第四夹紧单元（4）、第六夹紧单元（6）、第七夹紧单元（7）、第八夹紧单元（8）、第九夹紧单元（9）上均设置有支架（16），所述支架（16）的顶部设置有金属板（17），所述金属板（17）顶部的一端设置有手夹（18），所述手夹（18）的一侧设置有夹臂（19），所述夹臂（19）的底部设置有承接座（20），所述金属板（17）顶部的另一端设置有夹座（21），所述夹臂（19）的一端设置有夹块（22）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后举门外板焊接夹具，其特征在于，所述第三夹紧单元（3）、第五夹紧单元（5）、第十夹紧单元（10）上均设置有支架b（23），所述支架b（23）的顶部设置有金属板b（24），所述金属板b（24）的顶部设置有定位器（25）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后举门外板焊接夹具，其特征在于，所述焊接夹具的底部均设置有固定座（26）。