CN206105465U - 一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，该装置包括固定支座、设置在固定支座顶部的连接板以及与连接板配合使用的单气缸定位夹紧单元，该单气缸定位夹紧单元包括与连接板固定连接的气缸、与气缸传动连接的定位夹紧臂、两端分别与定位夹紧臂及连接板铰接的连接件以及设置在连接件上且与定位夹紧臂相适配的定位托持机构。与现有技术相比，本实用新型整体结构简单、紧凑，经济实用，动作简单，能显著降低生产成本，提高工作效率，安全稳定；对于焊接通道狭窄和空间不足的地方，省去一个气缸，采用单气缸复合动作来达到基准的精准定位，实用性好，可降低使用的经济成本，具有很好的应用前景。

Description

一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造加工技术领域，涉及一种夹紧装置，尤其是涉及一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置。

背景技术

目前，汽车工业迅速发展，对于定位基准的结构和生产成本的要求也越来越高。汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平。而在实际生产过程中，很多场合需要采用特殊夹紧的机构，一般多使用在空间狭小部位。因空间狭小，夹紧机构动作时其夹头受到种种因素的限制，以致于普通的夹紧机构无法实现夹紧功能。同时，现有的夹紧机构夹紧力偏小或机构复杂，对于使用或维修极为不便。

授权公告号为CN102463431B的中国发明专利公布了一种单气缸气动平推定位双向夹紧装置。双导柱气缸与焊接支座固定连接，焊接支座中的左铰链板、右铰链板分别与左摇臂、右摇臂柔性连接后形成左固定铰链和右固定铰链，连接板分别与左双孔铰链板、右双孔铰链板柔性连接后形成左活动铰链一和右活动铰链一，左双孔铰链板、右双孔铰链板分别与左摇臂、右摇臂柔性连接后形成左活动铰链二和右活动铰链二，左夹紧块与左摇臂固定连接；右夹紧块与右摇臂固定连接，定位销组件固定在连接板上。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基准定位精度高，能显著降低生产成本，提高工作效率的汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，该装置包括固定支座、设置在固定支座顶部的连接板以及与连接板配合使用的单气缸定位夹紧单元，该单气缸定位夹紧单元包括与连接板固定连接的气缸、与气缸传动连接的定位夹紧臂、两端分别与定位夹紧臂及连接板铰接的连接件以及设置在连接件上且与定位夹紧臂相适配的定位托持机构。

所述的定位托持机构包括设置在连接件内侧的连接块以及一侧与连接块固定连接，另一侧与定位夹紧臂相对设置的定位托块。

所述的定位夹紧臂包括一体成型的水平部及倾斜部，该倾斜部的底端设有第一夹紧凸起，中部设有与定位托块相适配的第二夹紧凸起。

所述的水平部一端与倾斜部固定连接，另一端设有气缸连接头，并通过气缸连接头与气缸的活塞杆铰接。

所述的连接件为条状铰链销连接件，该条状铰链销连接件的两端通过铰链销分别与定位夹紧臂的水平部、连接板铰接。

所述的气缸与连接板之间设有固定板，并通过固定板与连接板固定连接。

所述的固定支座包括基板、与基板垂直设置的支撑座以及设置在基板与支撑座之间的加强筋板。

所述的支撑座顶部通过紧固螺栓与连接板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型夹紧装置通过两个铰链销连接组件，合理选取铰链销的精准位置以及两铰链销之间的距离，合理选用一定行程的气缸，在有限的空间里通过一个气缸的一次伸缩传动，不但实现了定位夹紧臂的一次翻转动作，而且也实现了定位托块能够同时翻转的二次动作。本实用新型具有以下特点：

1)整体结构简单、紧凑，经济实用，动作简单，能显著降低生产成本，提高工作效率，安全稳定；

2)对于焊接通道狭窄和空间不足的地方，省去一个气缸，采用单气缸复合动作来达到基准的精准定位，实用性好，可降低使用的经济成本，具有很好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型处于定位状态下结构示意图；

图3为本实用新型处于中间打开状态下结构示意图；

图4为本实用新型处于完全打开状态下结构示意图；

图中标记说明：

1—基板、2—支撑座、3—加强筋板、4—连接板、5—气缸、6—水平部、7—倾斜部、8—第一夹紧凸起、9—第二夹紧凸起、10—连接件、11—气缸连接头、12—固定板、13—定位托块、14—连接块、15—铰链销、16—工件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例：

如图1-4所示，一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，该装置包括固定支座、设置在固定支座顶部的连接板4以及与连接板4配合使用的单气缸定位夹紧单元，该单气缸定位夹紧单元包括与连接板4固定连接的气缸5、与气缸5传动连接的定位夹紧臂、两端分别与定位夹紧臂及连接板4铰接的连接件10以及设置在连接件10上且与定位夹紧臂相适配的定位托持机构。气缸5与连接板4之间设有固定板12，并通过固定板12与连接板4固定连接。

其中，定位托持机构包括设置在连接件10内侧的连接块14以及一侧与连接块14固定连接，另一侧与定位夹紧臂相对设置的定位托块13。

定位夹紧臂包括一体成型的水平部6及倾斜部7，该倾斜部7的底端设有第一夹紧凸起8，中部设有与定位托块13相适配的第二夹紧凸起9。水平部6一端与倾斜部7固定连接，另一端设有气缸连接头11，并通过气缸连接头11与气缸5的活塞杆铰接。

连接件10为条状铰链销连接件，该条状铰链销连接件的两端通过铰链销15分别与定位夹紧臂的水平部6、连接板4铰接。

固定支座包括基板1、与基板1垂直设置的支撑座2以及设置在基板1与支撑座2之间的加强筋板3。支撑座2顶部通过紧固螺栓与连接板4固定连接。

在实际使用时，先将工件16上件到定位位置之后，如图4所示，定位基准处于完全打开状态，随后，气缸5通气，气缸5的活塞杆推动气缸连接头11直线上移，通过连接件10及铰链销15同时带动定位托块13和定位夹紧臂向下翻转，直至定位夹紧臂的第一夹紧凸起8、第二夹紧凸起9分别与连接板4、定位托块13对应压紧，从而达到如图2所示的定位状态，并将工件16准确夹紧。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，该装置包括固定支座、设置在固定支座顶部的连接板以及与连接板配合使用的单气缸定位夹紧单元，该单气缸定位夹紧单元包括与连接板固定连接的气缸、与气缸传动连接的定位夹紧臂、两端分别与定位夹紧臂及连接板铰接的连接件以及设置在连接件上且与定位夹紧臂相适配的定位托持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的定位托持机构包括设置在连接件内侧的连接块以及一侧与连接块固定连接，另一侧与定位夹紧臂相对设置的定位托块。

3.根据权利要求2所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的定位夹紧臂包括一体成型的水平部及倾斜部，该倾斜部的底端设有第一夹紧凸起，中部设有与定位托块相适配的第二夹紧凸起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的水平部一端与倾斜部固定连接，另一端设有气缸连接头，并通过气缸连接头与气缸的活塞杆铰接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的连接件为条状铰链销连接件，该条状铰链销连接件的两端通过铰链销分别与定位夹紧臂的水平部、连接板铰接。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的气缸与连接板之间设有固定板，并通过固定板与连接板固定连接。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的固定支座包括基板、与基板垂直设置的支撑座以及设置在基板与支撑座之间的加强筋板。

8.根据权利要求7所述的一种汽车生产线用单气缸复合动作夹紧装置，其特征在于，所述的支撑座顶部通过紧固螺栓与连接板固定连接。