CN204023514U - 水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机，包括双悬臂门架结构的启闭机本体；设置在门架顶横梁小车轨道上的单台起升小车；单台起升小车的车架上安装有金属感应体，在上游侧悬臂段沿小车轨道间隔安装有Ⅰ号感应接近开关和Ⅱ号感应接近开关将上游侧悬臂段分为上游悬臂带载工作区间；在跨内段沿小车轨道间隔安装有Ⅲ号感应接近开关和Ⅳ号感应接近开关将跨内段分为跨内带载工作区间；在下游侧悬臂段沿小车轨道间隔安装有Ⅴ号感应接近开关和Ⅵ号感应接近开关将下游侧悬臂段分为下游悬臂带载工作区间。本实用新型优点在于确保起升小车运行过程中门架安全前提下，实现1台起升小车完成双悬臂门机承担的全部工作，达到降低门机造价目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及门式启闭机，尤其是涉及水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机。
背景技术
水电站坝顶门式启闭机（以下简称门机）除了承担启闭检修闸门的任务外，还要承担上游侧拦污栅的启闭及清污抓斗的清污、下游侧快速事故闸门及工作闸门液压启闭机的吊装和检修等工作。为了适应这些繁杂的工作，新建水电站坝顶门机越来越多地采用双悬臂门架的布置结构。双悬臂门机在门架上分为三个工作区间段，分别为：门机上游侧悬臂段，用于起升拦污栅、清污抓斗区间；门机轨道跨内段，用于起升检修闸门、事故闸门区间；门机下游悬臂段，用于工作闸门液压启闭机吊装与检修。上述区间与区间之间，由于受门架端梁、中横梁及下横梁的限制，门机起升小车难以从上游侧悬臂段运行至下游侧悬臂段，为解决这一问题，一般采用3台起升小车的布置方案，它们分别位于以上三个区间段内，完成各自所赋予的任务。为防止3台起升小车在上、下游方向运行时相互碰撞，或与门架端梁等干涉，在门架的上平面3个区间段之间分别设置车档，用以阻止3台小车相互碰撞及与门架干涉。
为了降低门机的造价，设计者们拟采用1台起升小车来完成双悬臂门机所承担的全部工作，但存在以下几个难题：1、门机门架上平面，上游侧悬臂与门机跨内之间，门机跨内与下游侧悬臂之间设置有端梁，当小车在上游侧悬臂段与下游侧悬臂段之间运行时，即使起升小车吊钩空载，也将导致吊钩或钢丝绳与门架干涉。2、起升小车在上述各个区间内带载运行时，由于操作人员的视野或判断等原因，闸门或拦污栅也极易与门架干涉，给门机设备的安全运行带来了较大的隐患。如何解决单小车双悬臂门式启闭机在吊钩空载时起升小车可在全行程内运行，重载时起升小车可在各个区间内运行的难题，是本领域设计工作者需研究的课题。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机，包括双悬臂门架结构的启闭机本体；设置在所述门架顶横梁小车轨道上的单台起升小车；所述门架顶横梁由上游侧悬臂段、跨内段、下游侧悬臂段构成；所述单台起升小车的车架上安装有金属感应体，在所述上游侧悬臂段沿小车轨道间隔安装有Ⅰ号感应接近开关和Ⅱ号感应接近开关，所述Ⅰ号感应接近开关、Ⅱ号感应接近开关将上游侧悬臂段分为上游悬臂带载工作区间；在所述跨内段沿小车轨道间隔安装有Ⅲ号感应接近开关和Ⅳ号感应接近开关，所述Ⅲ号感应接近开关、Ⅳ号感应接近开关将跨内段分为跨内带载工作区间；在所述下游侧悬臂段沿小车轨道间隔安装有Ⅴ号感应接近开关和Ⅵ号感应接近开关，所述Ⅴ号感应接近开关、Ⅵ号感应接近开关将下游侧悬臂段分为下游悬臂带载工作区间；所述Ⅰ号感应接近开关、Ⅱ号感应接近开关、Ⅲ号感应接近开关、Ⅳ号感应接近开关、Ⅴ号感应接近开关、Ⅵ号感应接近开关分别通过信号电缆与所述启闭机本体的PLC控制器信号输入接口电气连接。
本实用新型优点在于确保起升小车运行过程中门架的安全前提下，实现1台起升小车完成双悬臂门机所承担的全部工作，达到降低门机造价目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机，包括双悬臂门架1结构的启闭机本体；设置在所述门架顶横梁2小车轨道3上的单台起升小车4；所述门架顶横梁2由上游侧悬臂段、跨内段、下游侧悬臂段构成；所述单台起升小车4的车架上安装有金属感应体5，在所述上游侧悬臂段沿小车轨道3间隔安装有Ⅰ号感应接近开关6和Ⅱ号感应接近开关7，所述Ⅰ号感应接近开关6、Ⅱ号感应接近开关7将上游侧悬臂段分为上游悬臂带载工作区间8；在所述跨内段沿小车轨道3间隔安装有Ⅲ号感应接近开关9和Ⅳ号感应接近开关10，所述Ⅲ号感应接近开关9、Ⅳ号感应接近开关10将跨内段分为跨内带载工作区间11；在所述下游侧悬臂段沿小车轨道3间隔安装有Ⅴ号感应接近开关12和Ⅵ号感应接近开关13，所述Ⅴ号感应接近开关12、Ⅵ号感应接近开关13将下游侧悬臂段分为下游悬臂带载工作区间14；所述Ⅰ号感应接近开关6、Ⅱ号感应接近开关7、Ⅲ号感应接近开关9、Ⅳ号感应接近开关10、Ⅴ号感应接近开关12、Ⅵ号感应接近开关13分别通过信号电缆与所述启闭机本体的PLC控制器信号输入接口电气连接。
本实用新型工作过程简述如下：
吊钩15空载时，Ⅰ号感应接近开关6和Ⅵ号感应接近开关13打开，Ⅱ号感应接近开关7、Ⅲ号感应接近开关9、Ⅳ号感应接近开关10、Ⅴ号感应接近开关12屏蔽，起升小车4可以从上游侧悬臂段极限位置运行至下游侧悬臂段极限位置。
吊钩15重载时，起升小车4可在上述三个带载工作区间8、11、14内分别运行。在上游悬臂带载工作区间8内工作时，Ⅰ号感应接近开关6和Ⅱ号感应接近开关7打开，其余的感应接近开关屏蔽。在跨内带载工作区间11内工作时，Ⅲ号感应接近开关9和Ⅳ号感应接近开关10打开，其余的感应接近开关屏蔽。在下游悬臂带载工作区间14内工作时，Ⅴ号感应接近开关12和Ⅵ号感应接近开关13打开，其余的感应接近开关屏蔽。
Claims (1)
1.一种水电站坝顶单小车双悬臂门式启闭机，包括双悬臂门架结构的启闭机本体；设置在所述门架顶横梁小车轨道上的单台起升小车；所述门架顶横梁由上游侧悬臂段、跨内段、下游侧悬臂段构成；其特征在于：所述单台起升小车的车架上安装有金属感应体，在所述上游侧悬臂段沿小车轨道间隔安装有Ⅰ号感应接近开关和Ⅱ号感应接近开关，所述Ⅰ号感应接近开关、Ⅱ号感应接近开关将上游侧悬臂段分为上游悬臂带载工作区间；在所述跨内段沿小车轨道间隔安装有Ⅲ号感应接近开关和Ⅳ号感应接近开关，所述Ⅲ号感应接近开关、Ⅳ号感应接近开关将跨内段分为跨内带载工作区间；在所述下游侧悬臂段沿小车轨道间隔安装有Ⅴ号感应接近开关和Ⅵ号感应接近开关，所述Ⅴ号感应接近开关、Ⅵ号感应接近开关将下游侧悬臂段分为下游悬臂带载工作区间；所述Ⅰ号感应接近开关、Ⅱ号感应接近开关、Ⅲ号感应接近开关、Ⅳ号感应接近开关、Ⅴ号感应接近开关、Ⅵ号感应接近开关分别通过信号电缆与所述启闭机本体的PLC控制器信号输入接口电气连接。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106013002A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-10-12 | 黄河勘测规划设计有限公司 | 具备双向门式启闭机功能的单向门式启闭机 |
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2014
- 2014-08-26 CN CN201420482063.0U patent/CN204023514U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN106013002A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-10-12 | 黄河勘测规划设计有限公司 | 具备双向门式启闭机功能的单向门式启闭机 |
| CN106013002B (zh) * | 2016-07-04 | 2017-12-08 | 黄河勘测规划设计有限公司 | 具备双向门式启闭机功能的单向门式启闭机 |
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